一种路面强度仪上限限位调整装置的制作方法

本实用新型涉及路面强度仪技术领域，具体为一种路面强度仪上限限位调整装置。

背景技术：

路面材料强度试验仪是一种多功能的公路路基材料实验仪器，它由底座、变速箱、立柱、支架、电机和电器开关等组合而成。

路面材料强度试验仪在使用时，需要对其进行调节，然而一般的调节方式通过螺栓来对顶部的支架进行固定，这种方式不仅费时费力，而且调节时极其的不方便，故而提出提出一种路面强度仪上限限位调整装置来解决上述问题。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种路面强度仪上限限位调整装置，具备方便调节，省时省力等优点，解决了一般的调节方式通过螺栓来对顶部的支架进行固定，不仅费时费力，调节时极其不方便的问题。

（二）技术方案

为实现上述方便调节，省时省力的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路面强度仪上限限位调整装置，包括控制柜，所述控制柜顶部的左右两侧均固定连接有支杆，两个所述支杆的外表面均活动连接有支撑块，两个支撑块的顶部均固定连接有调节箱，所述调节箱的左右两侧均固定连接有套管，两个所述套管的内部均活动连接有卡杆，两个所述支杆相对的一侧均开设有卡槽，两个所述卡杆相对的一端均固定连接有齿板，两个所述齿板相对的一侧啮合有齿轮，所述齿轮的内部固定连接有转杆，所述转杆的顶部延伸至调节箱的外部并固定连接有把手，所述转杆的底端与支撑块的顶部活动连接，两个所述齿板相离的一侧均固定连接有滑轨，两个所述滑轨的内部均活动连接有滑块，两个所述滑块相离的一侧均固定连接有连接杆，两个所述连接杆的底端与支撑块的顶部固定连接，所述支撑块的底部固定连接有驱动组件，右侧所述支杆的外表面活动连接有卡箍，所述卡箍的右侧固定连接有控制屏。

优选的，所述驱动组件由电动推杆和压板组成，所述电动推杆与支撑块的底部固定连接，压板的顶部与电动推杆的输出轴固定连接。

优选的，所述控制柜的底部固定连接有数量为四个的支撑座，且四个支撑座分别分布在控制柜底部的四角。

优选的，所述卡箍由卡环和螺纹杆组成，所述螺纹杆与卡环螺纹连接。

优选的，所述卡槽的数量不小于八个，且均匀分布在两个支杆上。

优选的，两个所述套管的底部均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆的底端均与支撑块的顶部固定连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种路面强度仪上限限位调整装置，具备以下有益效果：

1、该路面强度仪上限限位调整装置，通过转杆与把手固定连接，转动把手，使转杆带动齿轮转动，齿轮与齿板啮合，从而带动卡杆在套管的内部活动，使卡杆在移动时更加的稳定，当卡杆插入卡槽时，从而可有效的将支撑块进行固定，起到了方便调节调整的作用。

2、该路面强度仪上限限位调整装置，通过齿轮与齿板啮合，齿轮带动齿板相对或相离移动时，由于齿板相离的一侧均固定连接有滑轨，且滑块在滑轨的内部，当齿板移动时，滑块在滑轨中移动，对齿板起到了支撑的作用，并且使齿板在移动时更加的稳定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中a部局部结构放大图；

图3为本实用新型齿轮与齿板的连接结构俯视图。

图中：1控制柜、2支杆、3支撑块、4调节箱、5套管、6卡杆、7卡槽、8齿板、9齿轮、10转杆、11把手、12滑轨、13滑块、14连接杆、15驱动组件、16卡箍、17控制屏。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种路面强度仪上限限位调整装置，包括控制柜1，控制柜1的底部固定连接有数量为四个的支撑座，且四个支撑座分别分布在控制柜1底部的四角，控制柜1顶部的左右两侧均固定连接有支杆2，两个支杆2的外表面均活动连接有支撑块3，两个支撑块3的顶部均固定连接有调节箱4，调节箱4的左右两侧均固定连接有套管5，两个套管5的底部均固定连接有支撑杆，两个支撑杆的底端均与支撑块3的顶部固定连接，驱动组件15由电动推杆和压板组成，电动推杆与支撑块3的底部固定连接，压板的顶部与电动推杆的输出轴固定连接，两个套管5的内部均活动连接有卡杆6，两个支杆2相对的一侧均开设有卡槽7，卡槽7的数量不小于八个，且均匀分布在两个支杆2上，两个卡杆6相对的一端均固定连接有齿板8，两个齿板8相对的一侧啮合有齿轮9，齿轮9的内部固定连接有转杆10，转杆10的顶部延伸至调节箱4的外部并固定连接有把手11，转杆10的底端与支撑块3的顶部活动连接，两个齿板8相离的一侧均固定连接有滑轨12，两个滑轨12的内部均活动连接有滑块13，两个滑块13相离的一侧均固定连接有连接杆14，两个连接杆14的底端与支撑块3的顶部固定连接，支撑块3的底部固定连接有驱动组件15，右侧支杆2的外表面活动连接有卡箍16，卡箍16由卡环和螺纹杆组成，螺纹杆与卡环螺纹连接，卡箍16的右侧固定连接有控制屏17。

综上所述，该路面强度仪上限限位调整装置，通过转杆10与把手11固定连接，转动把手11，使转杆10带动齿轮9转动，齿轮9与齿板8啮合，从而带动卡杆6在套管5的内部活动，使卡杆6在移动时更加的稳定，当卡杆6插入卡槽7时，从而可有效的将支撑块3进行固定，起到了方便调节调整的作用。

并且，通过齿轮9与齿板8啮合，齿轮9带动齿板8相对或相离移动时，由于齿板8相离的一侧均固定连接有滑轨12，且滑块13在滑轨12的内部，当齿板8移动时，滑块13在滑轨12中移动，对齿板8起到了支撑的作用，并且使齿板8在移动时更加的稳定。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种路面强度仪上限限位调整装置，包括控制柜（1），其特征在于：所述控制柜（1）顶部的左右两侧均固定连接有支杆（2），两个所述支杆（2）的外表面均活动连接有支撑块（3），两个支撑块（3）的顶部均固定连接有调节箱（4），所述调节箱（4）的左右两侧均固定连接有套管（5），两个所述套管（5）的内部均活动连接有卡杆（6），两个所述支杆（2）相对的一侧均开设有卡槽（7），两个所述卡杆（6）相对的一端均固定连接有齿板（8），两个所述齿板（8）相对的一侧啮合有齿轮（9），所述齿轮（9）的内部固定连接有转杆（10），所述转杆（10）的顶部延伸至调节箱（4）的外部并固定连接有把手（11），所述转杆（10）的底端与支撑块（3）的顶部活动连接，两个所述齿板（8）相离的一侧均固定连接有滑轨（12），两个所述滑轨（12）的内部均活动连接有滑块（13），两个所述滑块（13）相离的一侧均固定连接有连接杆（14），两个所述连接杆（14）的底端与支撑块（3）的顶部固定连接，所述支撑块（3）的底部固定连接有驱动组件（15），右侧所述支杆（2）的外表面活动连接有卡箍（16），所述卡箍（16）的右侧固定连接有控制屏（17）。

2.根据权利要求1所述的一种路面强度仪上限限位调整装置，其特征在于：所述驱动组件（15）由电动推杆和压板组成，所述电动推杆与支撑块（3）的底部固定连接，压板的顶部与电动推杆的输出轴固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种路面强度仪上限限位调整装置，其特征在于：所述控制柜（1）的底部固定连接有数量为四个的支撑座，且四个支撑座分别分布在控制柜（1）底部的四角。

4.根据权利要求1所述的一种路面强度仪上限限位调整装置，其特征在于：所述卡箍（16）由卡环和螺纹杆组成，所述螺纹杆与卡环螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种路面强度仪上限限位调整装置，其特征在于：所述卡槽（7）的数量不小于八个，且均匀分布在两个支杆（2）上。

6.根据权利要求1所述的一种路面强度仪上限限位调整装置，其特征在于：两个所述套管（5）的底部均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆的底端均与支撑块（3）的顶部固定连接。

技术总结
本实用新型涉及路面强度仪技术领域，且公开了一种路面强度仪上限限位调整装置，包括控制柜，所述控制柜顶部的左右两侧均固定连接有支杆，两个所述支杆的外表面均活动连接有支撑块，两个支撑块的顶部均固定连接有调节箱，所述调节箱的左右两侧均固定连接有套管，两个所述套管的内部均活动连接有卡杆，两个所述支杆相对的一侧均开设有卡槽，两个所述卡杆相对的一端均固定连接有齿板，两个所述齿板相对的一侧啮合有齿轮，所述齿轮的内部固定连接有转杆，所述转杆的顶部延伸至调节箱的外部并固定连接有把手，所述转杆的底端与支撑块的顶部活动连接。该路面强度仪上限限位调整装置，方便调节，省时省力。

技术研发人员：赵建;黄瑞;攸巧仙
受保护的技术使用者：重庆信达工程检测技术有限公司
技术研发日：2020.07.17
技术公布日：2021.03.12