卡车离合器轴承试验装置的制作方法

本实用新型属于轴承试验工装技术领域，尤其是一种卡车离合器轴承试验装置。

背景技术：

离合器轴承是卡车上一个较为重要的零件，为了验证离合器轴承是否达到设计要求，一般需要进行一系列的实验，如动态模拟试验、强化试验、极限试验等。目前离合器轴承的试验工装包括用于驱动试验轴承转动的旋转组件以及用于对试验轴承施加载荷的加载组件，试验过程中，当试验轴承接触旋转件后继续通过加载组件加载，使得试验轴承轴向滑移，从而与旋转组件贴合并随旋转组件转动，在试验轴承与旋转组件的接触过程中以及随旋转组件转动的过程中，无法保证每时每刻试验轴承和旋转轴同心，且由于人员安装和设备精度的限制导致试验轴承和旋转件存在不同心的情况，极易在加载力持续加载以及不断旋转的情况下造成试验轴承损坏，现有技术中的试验装置在试验过程中不能排除这些安装情况对试验结果的影响。针对上述问题对离合器轴承试验工装进行重新设计。此外，现有的试验工装结构复杂，安装非常不便，需要进行改进。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种能够保证试验轴承和旋转件同心，提高试验质量，安装方便的卡车离合器轴承试验装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种卡车离合器轴承试验装置，包括加载杆、与加载杆连接用于试验轴承嵌装的安装套以及与旋转组件传动连接用于驱动试验轴承转动的旋转套，所述安装套与加载杆连接的一端设置端盖，所述端盖与加载杆之间设置有第一调心组件和第二调心组件，所述安装套的另一端设置有便于旋转套与试验轴承内圈一侧端面形成抵压配合的开口，所述安装套内设置有用于试验轴承外圈轴向限位的限位组件，所述安装套内侧壁与试验轴承外圈之间具有浮动间隙。

采用上述方案，通过将试验轴承嵌装在安装套内，当试验轴承的中心轴线和旋转套的中心轴线之间存在夹角时，利用加载力，第一调心组件和第二调心组件能够自动把试验轴承和旋转套进行调解（使得两者的中心轴线呈平行），然后在安装套内设置限位组件，因此试验轴承在限位组件的作用下能够使得试验轴承在安装套内形成轴向限位（需要注意的是轴向限位并不是完全将试验轴承卡紧），所以，试验轴承的中心轴线不会在安装套内产生角度偏移。此外，在安装套内侧壁与试验轴承外圈之间设置浮动间隙，当试验轴承内圈与旋转套抵压配合后随旋转套旋转时，试验轴承能够在浮动间隙内径向浮动，使得试验轴承利用浮动间隙进行径向微调，从而保证试验轴承和旋转件同心，提高试验质量。结构简单，安装方便。

作为本实用新型的进一步设置，所述安装套的外侧壁对应试验轴承外圈的位置设置有一可用于安装温度传感器的定位槽。

采用上述方案，由于试验轴承失效后，轴承外圈的温度会急剧升高，因此，可通过在定位槽内安装温度传感器来测量轴承外圈的温度来判断试验轴承是否失效，方便试验人员判断是否需要停止试验。

作为本实用新型的进一步设置，所述安装套的侧壁周向设置有若干与安装套内部连通的散热孔。

采用上述方案，由于离合器轴承在实际工况下并非连续性工作，而在试验装置下其进行的是连续性操作，因此连续性操作下会产生一定的热量，影响一定的试验结果，利用散热孔能够对安装套内部的温度进行散热，起到一定的散热效果，一定程度上能够起到排出热量对试验结果的影响。

作为本实用新型的进一步设置，所述端盖与所述加载杆通过螺钉连接，所述螺钉穿过第一调心组件和第二调心组件后与所述加载杆螺纹连接，所述第一调心组件与第二调心组件分别设置在端盖的轴向两端，所述第一调心组件由第一球面垫片和第一锥面垫圈组成，所述第二调心组件由第二球面垫片和第二锥面垫圈组成。

采用上述方案，利用两组球面垫片和锥面垫圈对试验轴承进行自动调心（中心轴线调平行），能够保证试验轴承和旋转件同心，提高试验质量，且结构简单，安装方便。

作为本实用新型的进一步设置，所述限位组件包括卡簧、波形垫圈以及于安装套内侧壁形成的限位台阶面，所述安装套内侧壁对应试验轴承朝向开口的一端设置有用于卡簧嵌设的环槽，所述波形垫圈垫在试验轴承外圈与限位台阶面之间。

采用上述方案，利用卡簧和波形垫圈具有一定弹性的特性，使得试验轴承外圈在弹性作用下形成轴向限位，但是其依旧具备一定的径向浮动能力，且通过在安装套内侧壁设置限位台阶面以及用于卡簧嵌设的环槽，结构简单，试验轴承拆装方便。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

附图1为本实用新型具体实施例的外观示意图；

附图2为本实用新型具体实施例的结构分解图；

附图3为本实用新型具体实施例的局部剖视图；

附图4为图3中a部的放大图；

附图5为图3中b部的放大图；

附图6为本实用新型具体实施例中旋转组件的局部剖视图；

附图7为本实用新型具体实施例中安装套的外观示意图。

具体实施方式

本实用新型的具体实施例如图1-7所示，一种卡车离合器轴承试验装置，包括加载杆1、与加载杆1连接用于试验轴承a嵌装的安装套2以及与旋转组件3传动连接用于驱动试验轴承a转动的旋转套31，所述安装套2与加载杆1连接的一端设置端盖21，所述端盖21与加载杆1之间设置有第一调心组件4和第二调心组件5，所述安装套2的另一端设置有便于旋转套31与试验轴承内圈a1一侧端面形成抵压配合的开口24，所述安装套2内设置有用于试验轴承外圈a2轴向限位的限位组件6，所述安装套2内侧壁与试验轴承外圈a2之间具有浮动间隙25。

在本实施例中，旋转组件3包括旋转轴32和设置在旋转轴32与旋转套31之间的缓冲弹簧33，旋转轴32上设置有供缓冲弹簧33嵌装的第一凹槽321，旋转套31上设置有供缓冲弹簧33嵌设的第二凹槽311，旋转套31与加载杆1在加载机构（图中未示出）的加载作用下，旋转套31能够克服缓冲弹簧33的弹力在第一凹槽321内轴向滑动，所述旋转轴32与旋转套31之间通过销轴34连接构成传动，且旋转轴32上设置有供销轴34滑动的滑槽322。

在本实施例中，所述安装套2的外侧壁对应试验轴承外圈a2的位置设置有一可用于安装温度传感器的定位槽22。

所述安装套2的侧壁周向设置有若干与安装套2内部连通的散热孔23。

在本实施例中，所述端盖21与所述加载杆1通过螺钉7连接，所述螺钉7穿过第一调心组件4和第二调心组件5后与所述加载杆1螺纹连接，所述第一调心组件4与第二调心组件5分别设置在端盖21的轴向两端，所述第一调心组件4由第一球面垫片41和第一锥面垫圈42组成，所述第二调心组件5由第二球面垫片51和第二锥面垫圈52组成。

在本实施例中，所述限位组件6包括卡簧61、波形垫圈62以及于安装套2内侧壁形成的限位台阶面26，所述安装套2内侧壁对应试验轴承a朝向开口24的一端设置有用于卡簧61嵌设的环槽27，所述波形垫圈62垫在试验轴承外圈a2与限位台阶面26之间。

本实用新型不局限于上述具体实施方式，本领域一般技术人员根据本实用新型公开的内容，可以采用其他多种具体实施方式实施本实用新型的，或者凡是采用本实用新型的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本实用新型的保护范围。