发动机涡街式漏气测量仪的制作方法

本实用新型涉及测量仪技术领域，具体为发动机涡街式漏气测量仪。

背景技术：

目前，由于四冲程发动机进气特点是依靠空气在气缸中与燃料燃烧后体积膨胀作功，活塞与气缸套之间通过活塞环密封，但由于活塞环的密封特点，不可避免地出现漏气，所以发动机的漏气量是发动机设计开发过程中最主要技术指标。

发动机漏气测量仪主要是用于测量从活塞、活塞环、增压器轴承缝隙、以及其它通道的间隙中泄漏出来的连续流动的气体。这些气体进入曲轴箱，并通过曲轴箱的喘气流出。

实验表明，通过检查发动机的漏气量，可以判定气缸表面加工质量情况、活塞、活塞环以及活塞环槽质量情况、气缸变形以及衬垫装配情况，在发动机实验中，漏气量变化能够提供给您发动机运转状况的信息，在开发发动机的过程中，当做发动机耐久性实验时，漏气测量实验可以缩短整个试验时间，并可通过早期发现发动机的变化来防止严重问题的发生，发动机漏气量的特点是：漏气量小；不同发动机漏气量数值差别很大，可能从每分钟几升至每分钟几百升；漏气与缸内压力有关，漏气是不连续的气流；漏气中污染重。发动机漏气是不连续的漏气，用来测量发动机漏气流量还没有合适的流量计，通常采用的一般的气体流量计如浮子流量计，涡街流量计等不能完全满足需要。

技术实现要素：

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有发动机漏气测量仪中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供发动机涡街式漏气测量仪，能够解决现有技术中的漏气测量仪量程比较窄且对脏的气体无法测量且精度较差的问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

发动机涡街式漏气测量仪，包括气体流量计、进气连接管、发动机漏气进气管、移动支架、稳压罐、稳压过滤桶、出气连接管和漏气排出管，所述气体流量计的左右两侧分别与出气连接管和进气连接管连接，所述进气连接管和出气连接管的另一端与稳压罐连接，所述稳压过滤桶安装在右侧所述稳压罐内，所述发动机漏气进气管安装在右侧所述稳压罐的外壁底部，所述漏气排出管安装在左侧所述稳压罐的外壁底部，所述支架的顶部与稳压罐固定连接。

作为本实用新型所述的发动机涡街式漏气测量仪的一种优选方案，其中：所述气体流量计的左右两侧分别与出气连接管和进气连接管的连接处均安装有卡箍，所述卡箍由多个卡块和连接杆组成，所述卡块与连接之间转动连接，所述卡箍的拆卸处由两个卡块与螺纹杆固定连接组成。

作为本实用新型所述的发动机涡街式漏气测量仪的一种优选方案，其中：所述气体流量计为涡街式气体流量传感器。

作为本实用新型所述的发动机涡街式漏气测量仪的一种优选方案，其中：所述稳压过滤桶与稳压罐之间嵌套连接，所述稳压过滤桶与稳压罐之间安装有密封圈，所述密封圈由凹型钢圈和嵌入安装在钢圈内的橡胶圈组成，所述橡胶圈内填充有铁丝网层，所述钢圈的外壁底部与稳压罐之间螺纹连接。

作为本实用新型所述的发动机涡街式漏气测量仪的一种优选方案，其中：所述气体流量计与进气连接管之间安装有整流装置，所述整流装置由多个扇形板和安装在扇形板上的翼子板组成，所述整流装置安装在进气连接管与气体流量计的管口连接处。

与现有技术相比：现有技术中的漏气测量仪不能够针对发动机不连续情况下的漏气进行流量监测，不能够满足需要，本申请文件中，通过采用涡街式流量计配合稳压罐和稳压过滤桶，实现对气体的过滤，同时通过安装的整流结构，减少了气体在进入到气体流量计的测量范围后产生的瞬时气流造成测量数据的真实性变差的问题发生，方便使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型发动机涡街式漏气测量仪的结构示意图；

图2为本实用新型发动机涡街式漏气测量仪的整流装置结构示意图。

图中：100气体流量计、200进气连接管、300发动机漏气进气管、400移动支架、500稳压罐、600稳压过滤桶、700出气连接管、800漏气排出管、900整流装置、910扇形板、920翼子板。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供发动机涡街式漏气测量仪，请参阅图1-2，包括气体流量计100、进气连接管200、发动机漏气进气管300、移动支架400、稳压罐500、稳压过滤桶600、出气连接管700和漏气排出管800，所述气体流量计100的左右两侧分别与出气连接管700和进气连接管200连接，所述进气连接管200和出气连接管700的另一端与稳压罐500连接，所述稳压过滤桶600安装在右侧所述稳压罐500内，所述发动机漏气进气管300安装在右侧所述稳压罐500的外壁底部，所述漏气排出管800安装在左侧所述稳压罐500的外壁底部，所述支架的顶部与稳压罐500固定连接。

请再次参阅图1，所述气体流量计100的左右两侧分别与出气连接管700和进气连接管200的连接处均安装有卡箍，所述卡箍由多个卡块和连接杆组成，所述卡块与连接之间转动连接，所述卡箍的拆卸处由两个卡块与螺纹杆固定连接组成。

请再次参阅图1，所述气体流量计100为涡街式气体流量传感器。

请再次参阅图1，所述稳压过滤桶600与稳压罐500之间嵌套连接，所述稳压过滤桶600与稳压罐500之间安装有密封圈，所述密封圈由凹型钢圈和嵌入安装在钢圈内的橡胶圈组成，所述橡胶圈内填充有铁丝网层，所述钢圈的外壁底部与稳压罐500之间螺纹连接。

请再次参阅图2，所述气体流量计100与进气连接管200之间安装有整流装置900，所述整流装置900由多个扇形板910和安装在扇形板910上的翼子板920组成，所述整流装置900安装在进气连接管200与气体流量计100的管口连接处。

在具体使用过程中，移动支架400对两个稳压罐500进行连接固定，气体从发动机漏气进气管300进入，通过稳压罐500内的稳压过滤桶600对气体进行过滤，稳压过滤桶600内的过滤结构为常用的汽车尾气排放过滤结构，过滤完成后的气体通过进气连接管200输出到气体流量计100时，安装在进气连接管200内的整流装置900对气体进行整流操作，气体通过扇形板910增加气体的流动面积，翼子板920对流动气体进行分散操作，整流后的气流通过气体流量计100进行检测，检测后的气体通过稳压罐500后从漏气排出管800排出。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。