一种发动机进气瞬时热式气体质量流量计的制作方法

本实用新型涉及发动机设备技术领域，具体为一种发动机进气瞬时热式气体质量流量计。

背景技术：

热式气体质量流量计是利用热扩散原理测量气体流量的仪表。传感器由两个基准级热电阻(rtd)组成。一个是速度传感器rh，一个是测量气体温度变化的温度传感器rmg。当这两个rtd置于被测气体中时，其中传感器rh被加热，另一个传感器rmg用于感应被测气体温度。随着气体流速的增加，气流带走更多热量，传感器rh的温度下降。

目前，现有的发动机进气质量流量测量中，通常采用二种流量计，一种是直接质量流量，一种是间接质量流量。由于发动机不连续，进气脉动大及要求的进气阻力小等特点，公知的气体质量流量计，主要是热式气体流量计，公知的间接质量流量计，主要是进气层流流量计或双扭线流量计。目前使用的热式气体质量流量计主要是响应时间长1～3秒，无法满足发动机瞬态循环试验20hz的采样要求，另一方面，间接质量流量计大部分是体积流量计，体积流量计的测量技术是通过测算介质的平均流速或压差推断出体积流量。体积流量计如果要获取质量流量就必须通过气体的密度进行转换，密度是通过测量温度和压力而获得。间接的质量测量使得最终的结果依赖更多的量，降低了测量精度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发动机进气瞬时热式气体质量流量计，以解决上述背景技术中提出的现有的发动机进气质量流量测量中，通常采用二种流量计，一种是直接质量流量，一种是间接质量流量。由于发动机不连续，进气脉动大及要求的进气阻力小等特点，公知的气体质量流量计，主要是热式气体流量计，公知的间接质量流量计，主要是进气层流流量计或双扭线流量计。目前使用的热式气体质量流量计主要是响应时间长1～3秒，无法满足发动机瞬态循环试验20hz的采样要求，另一方面，间接质量流量计大部分是体积流量计，体积流量计的测量技术是通过测算介质的平均流速或压差推断出体积流量。体积流量计如果要获取质量流量就必须通过气体的密度进行转换，密度是通过测量温度和压力而获得。间接的质量测量使得最终的结果依赖更多的量，降低了测量精度。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机进气瞬时热式气体质量流量计，包括中接管、前接管、中接管、后接管、过滤器、变径管、发动机进气口，所述中接管固定设置在前接管右侧位置，所述中接管内腔左侧顶部位置安装有整流器，所述中接管右侧位置设置有后接管，所述前接管左侧位置设置有变径管，所述变径管左侧位置固定安装有过滤器，所述后接管右侧位置设置有发动机进气口。

优选的，所述前接管为十倍管径。

优选的，所述后接管为五倍管径。

优选的，所述中接管、前接管、后接管、变径管和发动机进气口各部分间均设置有卡箍。

优选的，所述整流器内腔流道为正六方形，所述流道为铝制流道。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该流量计可以直接测量发动机瞬态进气质量流量，采样频率20hz,测量值单位以kg/h显示，而且测量结果不需要通过压力和温度进行校正，经过进气整流，提高了测量精度和测量重复性；

(2)该流量计压力损失小，不会降低发动机进气量，影响发动机功率，同时该流量计安装使用简便，方便使用者使用。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的整流器结构示意图。

图中：1、中接管；2、前接管；3、整流器；4、后接管；5、过滤器；6、变径管；7、发动机进气口；8、流道；9、卡箍。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供的一种实施例：一种发动机进气瞬时热式气体质量流量计，包括中接管1、前接管2、整流器3、后接管4、过滤器5、变径管6、发动机进气口7。

请参阅图1，本实用新型具有中接管1、前接管2、整流器3、后接管4、过滤器5、变径管6和发动机进气口7，具体的，前接管2右侧位置固定设置有中接管1，整流器3安装在中接管1内腔左侧顶部位置，后接管4设置在中接管1右侧位置，变径管6设置在前接管2左侧位置，过滤器5固定安装在变径管6左侧位置，发动机进气口7设置有后接管4右侧位置；

请参阅图1和图2，整流器3具有流道8，整流器3安装在中接管1内腔左侧顶部位置，具体的，整流器3安装在中接管1内腔左侧顶部位置，流道8设置在整流器3内腔；

请再次参阅图1，卡箍9设置在中接管1、前接管2、后接管4、变径管6和发动机进气口7各部分连接位置。

工作原理：发动机进气通过过滤器5和变径管6后，再通过前接管2对气体进行充分发展，使气流速度截面对称；再通过气流进一步流入中接管1和整流器3，使气流充分对称，同时整流器3安装在中接管1中，经过整流器3的气体通过后便可测量得到气体质量流量，同时气体通过后接管4后流入发动机进气口7。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种发动机进气瞬时热式气体质量流量计，包括中接管(1)、前接管(2)、整流器(3)、后接管(4)、过滤器(5)、变径管(6)和发动机进气口(7)，其特征在于，所述中接管(1)固定设置在前接管(2)右侧位置，所述中接管(1)内腔左侧顶部位置安装有整流器(3)，所述中接管(1)右侧位置设置有后接管(4)，所述前接管(2)左侧位置设置有变径管(6)，所述变径管(6)左侧位置固定安装有过滤器(5)，所述后接管(4)右侧位置设置有发动机进气口(7)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机进气瞬时热式气体质量流量计，其特征在于：所述前接管(2)为十倍管径。

3.根据权利要求1所述的一种发动机进气瞬时热式气体质量流量计，其特征在于：所述后接管(4)为五倍管径。

4.根据权利要求1所述的一种发动机进气瞬时热式气体质量流量计，其特征在于：所述中接管(1)、前接管(2)、后接管(4)、变径管(6)和发动机进气口(7)各部分间均设置有卡箍(9)。

5.根据权利要求1所述的一种发动机进气瞬时热式气体质量流量计，其特征在于：所述整流器(3)内腔流道(8)为正六方形，所述流道(8)为铝制流道。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机进气瞬时热式气体质量流量计，包括中接管、前接管、中接管、后接管、过滤器、变径管、发动机进气口，其特征在于，所述中接管固定设置在前接管右侧位置，所述中接管内腔左侧顶部位置安装有整流器，所述中接管右侧位置设置有后接管，所述前接管左侧位置设置有变径管，所述变径管左侧位置固定安装有过滤器，所述后接管右侧位置设置有发动机进气口，所述前接管为十倍管径，所述后接管为五倍管径，所述中接管、前接管、后接管、变径管和发动机进气口各部分间均设置有卡箍，所述整流器内腔流道为正六方形，本流量计在使用过程中，经过进气整流，提高了测量精度和测量重复性，同时安装使用简便，方便使用者使用。

技术研发人员：梁桂森
受保护的技术使用者：上海同圆发动机测试设备有限公司
技术研发日：2020.09.20
技术公布日：2021.08.06