一种发动机缸盖合装用检测装置的制作方法

本实用新型属于发动机生产检测设备技术领域，具体涉及一种发动机缸盖合装用检测装置。

背景技术：

发动机缸盖是发动机中最关键零件之一，发动机缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷，其精度要求高，加工工艺复杂，发动机缸盖合装后的封闭性直接影响发动机的整体性能和质量，因此，发动机缸盖的加工特别重要。

现有技术中，传统的检测装置主要依靠人工来检测气密性是否良好，检测效率低下且检测结果不可靠。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种发动机缸盖合装用检测装置，检测操作便捷，结果直观。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种发动机缸盖合装用检测装置，包括箱体，箱体一侧设有开口，箱体底部设有底座，底座上设有固定座和传动机构，固定座一侧连接有导气机构，箱体顶部设有检测机构，固定座上设有安置槽且槽底嵌有多个电磁阀，固定座内设有导气槽且导气槽的输出端分别连接多个电磁阀；导气机构包括气泵、压力表、软管和充气块，导气槽的输入端连接充气块；检测机构包括密封罩、连接块、多个测试单元、升降气缸、顶块、滑轨、活塞杆和拉伸气缸，测试单元包括测试罩、密封头、推动杆和卡块；传动机构包括水平气缸、夹爪单元和旋转气缸。

优先地，密封罩下端外侧设有多个密封圈，测试罩设于密封罩上且与密封罩连通，测试罩外壁上设有刻度，密封头设于测试罩内，推动杆垂直设于密封头上且贯穿测试罩顶壁垂直连接卡块；拉伸气缸和滑轨均设于箱体顶部内壁上，顶块设于滑轨下，活塞杆一端连接顶块一侧且另一端连接拉伸气缸，升降气缸设于顶块下，连接块设于顶块下，连接块另一端连接密封罩。

优先地，密封头包括底板、顶板、多个橡胶圈和波纹管，底板与顶板相对且平行设立，橡胶圈分设于底板和顶板的相对侧，波纹管两端设于相对设立的橡胶圈之间。

优先地，充气块外侧设有密封环，充气块远离底座一端连接软管，软管另一端连接压力表，压力表与气泵通过软管连接，气泵设于箱体底部远离开口一侧。

优先地，传动机构还包括支撑座，旋转气缸嵌于支撑座内，旋转气缸连接有转轴，支撑座上设有连接柱，连接柱连接转轴，连接柱上设有水平板，水平气缸嵌于水平板靠近连接柱一端，水平气缸连接有伸缩杆，伸缩杆连接夹爪单元，水平板与连接柱的连接处设有固定块，水平板上设有滑槽。

优先地，夹爪单元包括折板、驱动气缸、固定环、锯齿块和多个夹块，折板剖面呈l形且包括横板和纵板，横板设于水平板上且一端连接伸缩杆，纵板穿过滑槽垂直设于横板靠近连接柱一侧的下端，驱动气缸设于横板下且贴合纵板，固定环设于纵板上的驱动气缸外侧，锯齿块设于驱动气缸下，多个夹块呈轴对称设于纵板底端。

优先地，夹块包括弯折块和从动块，弯折块设于从动块的远离锯齿块一端，弯折块远离从动块一端设有v形槽，多个从动块的相对侧设有齿纹且与锯齿块啮合连接。

优先地，箱体靠近开口一侧插设有插板，箱体顶壁、侧壁、密封罩和测试罩均采用透明材质，底座下设有多个支脚。

本实用新型的有益效果是：

1.通过升降气缸将密封罩下移至安置槽内，压紧发动机缸盖的同时进行密封，气泵通过软管和充气块向导气槽内充气，气体通过电磁阀进入密封罩内，使密封罩内压力增大，气体继续进入测试罩内将密封头顶起，若发电机缸盖漏装螺丝或合装后密封性不佳的话，气体会进入发动机缸盖内，使测试罩内压力减小形成负压，使密封头下移，根据密封头下移的距离来检测发动机缸盖合装后的气密性；

2.通过夹爪单元夹取发动机缸盖后，旋转气缸带动转轴和连接柱转动，之后通过水平气缸将夹爪单元推动至安置槽上方后，将发动机缸盖移动至安置槽内，操作便捷。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的连接示意图；

图2是本实用新型的测试单元连接示意图；

图3是本实用新型的夹爪单元连接示意图。

图中标记为：1.箱体，11.底座，12.插板，13.支脚，2.固定座，21.安置槽，211.电磁阀，22.导气槽，3.导气机构，31.气泵，32.压力表，33.软管，34.充气块，4.检测机构，41.密封罩，411.密封圈，42.连接块，43.升降气缸，44.顶块，45.滑轨，46.活塞杆，47.拉伸气缸，5.测试单元，51.测试罩，52.密封头，521.底板，522.顶板，523.橡胶圈，524.波纹管，53.推动杆，54.卡块，6.传动机构，61.支撑座，62.旋转气缸，621.转轴，63.连接柱，64.水平板，65.水平气缸，66.伸缩杆，67.固定块，7.夹爪单元，71.折板，711.横板，712.纵板，72.驱动气缸，73.固定环，74.锯齿块，75.夹块，751.弯折块，752.从动块，753.v形槽。

具体实施方式

如图1所示，一种发动机缸盖合装用检测装置，包括箱体1，箱体1一侧设有开口，箱体1靠近开口一侧插设有插板12，箱体1顶壁、侧壁、密封罩41和测试罩51均采用透明材质，底座11下设有多个支脚13，箱体1底部设有底座11，底座11上设有固定座2和传动机构6，固定座2一侧连接有导气机构3，箱体1顶部设有检测机构4，固定座2上设有安置槽21且槽底嵌有多个电磁阀211，固定座2内设有导气槽22且导气槽22的输出端分别连接多个电磁阀211。

如图1所示，导气机构3包括气泵31、压力表32、软管33和充气块34，导气槽22的输入端连接充气块34，充气块34外侧设有密封环，充气块34远离底座11一端连接软管33，软管33另一端连接压力表32，压力表32与气泵31通过软管33连接，气泵31设于箱体1底部远离开口一侧。

如图1-2所示，检测机构4包括密封罩41、连接块42、多个测试单元5、升降气缸43、顶块44、滑轨45、活塞杆46和拉伸气缸47，测试单元5包括测试罩51、密封头52、推动杆53和卡块54，密封罩41下端外侧设有多个密封圈411，测试罩51设于密封罩41上且与密封罩41连通，测试罩51外壁上设有刻度，密封头52设于测试罩51内，推动杆53垂直设于密封头52上且贯穿测试罩51顶壁垂直连接卡块54；拉伸气缸47和滑轨45均设于箱体1顶部内壁上，顶块44设于滑轨45下，活塞杆46一端连接顶块44一侧且另一端连接拉伸气缸47，升降气缸43设于顶块44下，连接块42设于顶块44下，连接块42另一端连接密封罩41，密封头52包括底板521、顶板522、多个橡胶圈523和波纹管524，底板521与顶板522相对且平行设立，橡胶圈523分设于底板521和顶板522的相对侧，波纹管524两端设于相对设立的橡胶圈523之间；通过升降气缸43将密封罩41下移至安置槽21内，压紧发动机缸盖的同时进行密封，气泵31通过软管33和充气块34向导气槽22内充气，气体通过电磁阀211进入密封罩41内，使密封罩41内压力增大，气体继续进入测试罩51内将密封头52顶起，若发电机缸盖漏装螺丝或合装后密封性不佳的话，气体会进入发动机缸盖内，使测试罩51内压力减小形成负压，使密封头52下移，根据密封头52下移的距离来检测发动机缸盖合装后的气密性。

如图1和图3所示，传动机构6包括水平气缸65、夹爪单元7和旋转气缸62，传动机构6还包括支撑座61，旋转气缸62嵌于支撑座61内，旋转气缸62连接有转轴621，支撑座61上设有连接柱63，连接柱63连接转轴621，连接柱63上设有水平板64，水平气缸65嵌于水平板64靠近连接柱63一端，水平气缸65连接有伸缩杆66，伸缩杆66连接夹爪单元7，水平板64与连接柱63的连接处设有固定块67，水平板64上设有滑槽；夹爪单元7包括折板71、驱动气缸72、固定环73、锯齿块74和多个夹块75，折板71剖面呈l形且包括横板711和纵板712，横板711设于水平板64上且一端连接伸缩杆66，纵板712穿过滑槽垂直设于横板711靠近连接柱63一侧的下端，驱动气缸72设于横板711下且贴合纵板712，固定环73设于纵板712上的驱动气缸72外侧，锯齿块74设于驱动气缸72下，多个夹块75呈轴对称设于纵板712底端；夹块75包括弯折块751和从动块752，弯折块751设于从动块752的远离锯齿块74一端，弯折块751远离从动块752一端设有v形槽753，多个从动块752的相对侧设有齿纹且与锯齿块74啮合连接；安装前，拉伸气缸47通过活塞杆46拉动顶板522向远离传动机构6一侧移动，顶板522带动升降气缸43、密封罩41移动，为发动机缸盖的安装留出足够的空间，之后，夹爪单元7夹取发动机缸盖后，旋转气缸62带动转轴621和连接柱63转动，之后通过水平气缸65将夹爪单元7推动至安置槽21上方后，将发动机缸盖移动至安置槽21内。

本实用新型的优点：结构紧凑，操作便捷，检测便捷且结果直观。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。