发动机气缸头气门导管内外圆的同轴度检验装置的制作方法

本实用新型涉及一种发动机零件的检验装置，特别涉及一种发动机气缸头气门导管内外圆的同轴度检验装置。

背景技术：

汽车发动机气缸头气门导管的内孔与气门杆滑动配合，导管的内孔对气门杆的滑动进行了导向，若导管内孔未对气门杆准确导向便会导致气门关闭不严，便会严重影响发动机的工作性能。因此导管的内孔加工精度要求高，加工后需对导管尾端的内孔与外圆之间的同轴度进行检验。目前，导管尾端内外圆的同轴度都是通过三坐标测量仪、同轴度测量仪等精密仪器检测，这些高精度仪器的价格高昂，大大提高了生产成本，且只能抽样检测，检测的时间也长，严重影响了生产进度，降低了生产效率。现在还有采用检测仪表来检验导管内外圆同轴度的，但其在检测时还需要对基准，并需要读取仪表上的读数，因此检验的时间也长，检验的速度慢，影响了生产进度。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种发动机气缸头气门导管内外圆的同轴度检验装置，其结构及使用简单，加工成本低，且检验快捷，可缩短加工时长，提高加工效率。

本实用新型的技术方案是：一种发动机气缸头气门导管内外圆的同轴度检验装置，包括定心套、检验杆，所述定心套的轴心设置轴向贯通的阶梯通孔，该阶梯通孔的小径段设置供气门导管尾端插入定位的定位锥孔，所述阶梯通孔的大径段设置供检验杆插入的导向孔，所述导向孔、定位锥孔的轴心位于同一轴心线上，所述导向孔与定位锥孔的小径端之间形成限位孔肩，定位锥孔的大径端为气门导管的插入端，所述定位锥孔的小径端直径小于气门导管尾端外圆直径的最小极限尺寸，所述定位锥孔的大径端直径大于气门导管尾端外圆直径的最大极限尺寸；所述检验杆为阶梯轴，该阶梯轴的大径段为与定心套的导向孔配合的定位轴段，所述定位轴段与导向孔之间为h6/f5的小间隙配合，所述定位轴段的一端设置直径小于定位轴段的检验头，所述检验头的直径与气门导管的内孔直径吻合用于插入气门导管内孔中检验，所述检验头的下端设置导向锥面，所述定位轴段的另一端设置直径小于定位轴段的手柄。

所述检验杆的定位轴段下端设置导向斜面。

所述定心套上设有一向上延伸的握持杆。

所述定心套上设置螺纹孔，所述握持杆的下端设置外螺纹段，该外螺纹段与螺纹孔螺纹配合形成握持杆与定心套之间的连接。

所述定心套的导向孔与定位锥孔之间设置便于加工的大径孔，该大径孔的直径大于导向孔的直径。

采用上述技术方案：包括定心套、检验杆，所述定心套的轴心设置轴向贯通的阶梯通孔，该阶梯通孔的小径段设置供气门导管尾端插入定位的定位锥孔，所述阶梯通孔的大径段设置供检验杆插入的导向孔，所述导向孔、定位锥孔的轴心位于同一轴心线上，所述导向孔与定位锥孔的小径端之间形成限位孔肩，定位锥孔的大径端为气门导管的插入端，所述定位锥孔的小径端直径小于气门导管尾端外圆直径的最小极限尺寸，所述定位锥孔的大径端直径大于气门导管尾端外圆直径的最大极限尺寸；所述检验杆为阶梯轴，该阶梯轴的大径段为与定心套的导向孔配合的定位轴段，所述定位轴段与导向孔之间为h6/f5的小间隙配合，所述定位轴段的一端设置直径小于定位轴段的检验头，所述检验头的直径与气门导管的内孔直径吻合用于插入气门导管内孔中检验，所述检验头的下端设置导向锥面，所述定位轴段的另一端设置直径小于定位轴段的手柄。该同轴度检验装置的结构简单、制作成本低、使用简便。使用时，将定心套套在气门导管的尾端，使导管尾端伸入定心套的定位锥孔中，直到导管尾端的外圆与定心套定位锥孔的孔壁贴合，此时定位锥孔便与导管尾端的外圆同轴心；再握住检验杆的手柄将检验杆插入定心套的阶梯通孔中，该过程中检验杆的定位轴段与定心套的导向孔滑动配合，导向孔与定位轴段之间的配合为h6/f5的小间隙配合，形成了对定位轴段的定位，使与定位轴段同轴心线的检验头与导向孔同轴心；插入过程中，若检验杆的检验头能够插进气门导管的内孔中，则气门导管尾端内外圆之间的同轴度合格，若检验杆的检验头不能插进气门导管的内孔中，则气门导管尾端内外圆之间的同轴度不合格。该检验装置的使用简单，检验快捷，检验头能插入导管内孔即合格，反之则不合格，是否合格的判断也简单快捷，可缩短加工时长，提高加工效率，保证了生产进度。并且生产的气门导管均可采用该检验装置逐一进行检测，提高了合格率的可靠性，大大降低了不合格产品出厂的机率。

所述检验杆的定位轴段下端设置导向斜面，该导向斜面可引导定位轴段插入阶梯通孔的导向孔中，方便了检验杆的插入。

所述定心套上设有一向上延伸的握持杆，该握持杆主要起在检验杆插入阶梯通孔时通过把持住握持杆固定定心套防止定心套偏转的作用，握持杆可通过机械装置固定，也可通过检验人员的手握住固定。所述定心套上设置螺纹孔，所述握持杆的下端设置外螺纹段，该外螺纹段与螺纹孔螺纹配合形成握持杆与定心套之间的连接，握持杆与定心套之间的连接与拆卸简单。

所述定心套的导向孔与定位锥孔之间设置便于加工的大径孔，该大径孔的直径大于导向孔的直径，大径孔方便了阶梯通孔的加工。

本发动机气缸头气门导管内外圆的同轴度检验装置的结构简单、制作成本低、使用简便。同时其使用简单，检验快捷，检验头能插入导管内孔即合格，反之则不合格，是否合格的判断也简单快捷，可缩短加工时长，提高加工效率，保证了生产进度。并且，生产的气门导管均可采用该检验装置逐一进行检测，提高了合格率的可靠性，大大降低了不合格产品出厂的机率。

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为定心套的结构示意图；

图3为检验杆的结构示意图；

图4为检验时气门导管尾端与定心套、检验杆配合的示意图；

图5为发动机气缸头气门导管的结构示意图。

具体实施方式

参见图1至图5，一种发动机气缸头气门导管内外圆的同轴度检验装置，包括定心套2、检验杆1，定心套2、检验杆1均由金属材料制作。所述定心套2的轴心设置轴向贯通的阶梯通孔2-1，该阶梯通孔2-1下端的小径段设置供气门导管4尾端插入定位的定位锥孔2-3，所述阶梯通孔2-1上端的大径段设置供检验杆1插入的导向孔2-2，所述导向孔2-2、定位锥孔2-3的轴心位于同一轴心线上。所述导向孔2-2与定位锥孔2-3的小径端之间形成限位孔肩，定位锥孔2-3的下大径端为气门导管4的插入端。所述定位锥孔2-3的上小径端直径小于气门导管4尾端外圆4-2直径的最小极限尺寸，所述定位锥孔2-3的下大径端直径大于气门导管4尾端外圆4-2直径的最大极限尺寸，由此可保证气门导管4能顺利插入定位锥孔2-3中定位。所述定心套2的导向孔2-2与定位锥孔2-3之间设置便于加工的大径孔2-4，该大径孔2-4的直径大于导向孔2-2的直径，大径孔2-4方便了阶梯通孔2-1的加工，保证了导向孔2-2与定位锥孔2-3的尺寸精度。所述检验杆1为阶梯轴，该阶梯轴中部的大径段为与定心套2的导向孔2-2配合的定位轴段1-2，所述定位轴段1-2与导向孔2-2之间为h6/f5的小间隙配合。所述检验杆1的定位轴段1-2下端设置导向斜面1-4，该导向斜面1-4可引导定位轴段1-2插入阶梯通孔2-1的导向孔2-2中，方便了检验杆1的插入。所述定位轴段1-2的一端设置直径小于定位轴段1-2的检验头1-1，所述检验头1-1的直径与气门导管4的内孔4-1直径吻合用于插入气门导管4内孔4-1中检验。检验头1-1插入气门导管4内孔4-1后，通过检验杆1定位轴段1-2与检验头1-1之间的轴肩抵住导向孔2-2与定位锥孔2-3的小径端之间的限位孔肩限位。所述定位轴段1-2的另一端设置直径小于定位轴段1-2的手柄1-3供握持。所述定心套2上设有一向上延伸的握持杆3，该握持杆3主要起在检验杆1插入阶梯通孔2-1时通过把持住握持杆3固定定心套2防止定心套2偏转的作用，握持杆3可通过机械装置固定，也可通过检验人员的手握住固定。所述定心套2上设置螺纹孔2-5，所述握持杆3的下端设置外螺纹段，该外螺纹段与螺纹孔2-5螺纹配合形成握持杆3与定心套2之间的连接，握持杆3与定心套2之间的连接与拆卸简单。

该同轴度检验装置的结构简单、制作成本低、使用简便。使用时，将定心套2套在气门导管4的尾端，使导管尾端伸入定心套2的定位锥孔2-3中，直到导管尾端的外圆4-2与定心套2定位锥孔2-3的孔壁贴合。此时定位锥孔2-3便与导管尾端的外圆4-2同轴心，因为导向孔2-2、定位锥孔2-3的轴心位于同一轴心线上，所以此时导管尾端的外圆4-2与导向孔2-2也同轴心。再握住检验杆1的手柄1-3将检验杆1插入定心套2的阶梯通孔2-1中，该过程中检验杆1的定位轴段1-2与定心套2的导向孔2-2滑动配合，导向孔2-2与定位轴段1-2之间的配合为h6/f5的小间隙配合，h6/f5的小间隙配合既可保证定位轴段1-2顺利插入，也对定位轴段1-2形成好的定位，使与定位轴段1-2同轴心线的检验头1-1与导向孔2-2同轴心，即此时的检验头1-1的轴心与气门导管4的外圆4-2的轴心在同一轴心线上；插入过程中，若检验杆的检验头1-1能够插进气门导管4的内孔4-1中，则气门导管4尾端内外圆之间的同轴度合格，若检验杆1的检验头1-1不能插进气门导管4的内孔4-1中，则气门导管4尾端内外圆之间的同轴度不合格。该检验装置的使用简单，检验快捷，检验头能插入导管内孔即合格，反之则不合格，是否合格的判断也简单快捷，可缩短加工时长，提高加工效率，保证了生产进度。并且生产的气门导管均可采用该检验装置逐一进行检测，提高了合格率的可靠性，大大降低了不合格产品出厂的机率。