一种用于汽车左悬置支架检测的检具的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种用于汽车左悬置支架检测的检具。

背景技术：

电动车是一种高新技术，它综合了汽车、电机、电池、空气动力学、计算机、自动控制、高分子材料以及人体工程各学科的最新研究成果。因此，电动车也成了各国进行高新技术竞争的一个重要领域之一。汽车左悬置支架20是用于连接汽车电机，该汽车后悬置支架装配在车身和副车架上面。

如图5所示，汽车左悬置支架20底部设有四个贯通孔22，该汽车左悬置支架20顶部设有四个安装孔23，汽车左悬置支架20的侧壁上有两个侧孔24，需要对其各个孔都进行检测，但目前并没有配套的检具。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车左悬置支架检测的检具，对汽车左悬置支架各个孔都进行全方面检测，检测较为精准，且速度较快；孔位翻转检测装置一次能检测两个孔位，能有效降低占用空间。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于汽车左悬置支架检测的检具，包括底板，所述的底板上端中部相对布置有两个支撑座，该底板上端位于两个支撑座的一侧错位安装有两个限位支座，所述的限位支座上端设有限位凸起，所述的底板上端围绕着两个支撑座和两个限位支座布置有多个孔位翻转检测装置以及多个快速夹钳，所述的孔位翻转检测装置包括支座、翻转座和翻转臂，所述的支座上端安装有翻转座，该翻转座上转动连接有翻转臂，所述的翻转臂一端安装有连接板，该连接板的两端均安装有一第一检测销，所述的第一检测销一端安装有检测头，该第一检测销另一端安装有球状的手握部，所述的第一检测销上位于手握部与连接板之间安装有弹簧，所述的翻转臂中部垂直布置有与翻转座相连的锁紧螺钉。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的底板上端围绕着两个支撑座和两个限位支座布置有多个侧孔检测装置，所述的侧孔检测装置包括第二检测销和基座，所述的基座上安装有水平滑动的第二检测销，所述的第二检测销一端安装有检测头，该第二检测销另一端安装有球状的手握部，所述的第二检测销上位于手握部与基座之间安装有弹簧。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的支撑座上端中部嵌入有一内孔套。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的翻转座一侧位于翻转臂的下方设有一限位座。

有益效果：本实用新型涉及一种用于汽车左悬置支架检测的检具，对汽车左悬置支架各个孔都进行全方面检测，检测较为精准，且速度较快；孔位翻转检测装置一次能检测两个孔位，能有效降低占用空间。本实用还具有结构简单、使用方便、制作成本低等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型安装上产品的结构示意图；

图3是本实用新型所述的孔位翻转检测装置的结构示意图；

图4是本实用新型所述的侧孔检测装置的结构示意图；

图5是本实用新型加工产品的结构示意图。

图示：1、底板，2、侧孔检测装置，3、限位支座，4、快速夹钳，5、孔位翻转检测装置，6、支撑座，7、检测内孔，8、支座，9、翻转座，10、锁紧螺钉，11、翻转臂，12、手握部，13、弹簧，14、第一检测销，15、连接板，16、限位座，17、检测头，18、基座，19、限位凸起，20、汽车左悬置支架，21、插柱，22、贯通孔，23、安装孔，24、侧孔，25、第二检测销。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于

本技术：
所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种用于汽车左悬置支架检测的检具，如图1-5所示，包括底板1，所述的底板1上端中部相对布置有两个支撑座6，该底板1上端位于两个支撑座6的一侧错位安装有两个限位支座3，所述的限位支座3上端设有限位凸起19，所述的底板1上端围绕着两个支撑座6和两个限位支座3布置有多个孔位翻转检测装置5以及多个快速夹钳4。安装时，先将汽车左悬置支架20放到两个支撑座6以及两个限位支座3上端，汽车左悬置支架20底部的其中两个贯通孔22与两个限位凸起19对应相扣，实现汽车左悬置支架20定位，若两个限位凸起19无法扣入贯通孔22内，则贯通孔22的位置不符合要求，当两个限位凸起19扣入贯通孔22内后，通过多个快速夹钳4压住汽车左悬置支架20上端，实现汽车左悬置支架20固定，每个支撑座6上端中部嵌入有一内孔套7，汽车左悬置支架20底部剩下的两个贯通孔22分别与两个内孔套7一一对应，在剩下的两个贯通孔22内由上往下插入插销，若插销能穿过贯通孔22插入到内孔套7内，则该贯通孔22符合要求，反之，则不符合，接着通过两个孔位翻转检测装置5对汽车左悬置支架20顶部的四个安装孔23进行检测。

图1为主视方向的基本视图，前后左右上下等方位限定词，是以检具在使用状态的基础上进行位置描述的，左、右对应的是底板1长度方向的两侧，前、后对应的是底板1宽度方向的两侧。

所述的孔位翻转检测装置5包括支座8、翻转座9和翻转臂11，所述的支座8上端安装有翻转座9，该翻转座9上转动连接有翻转臂11，所述的翻转臂11一端安装有连接板15，该连接板15的两端均安装有一第一检测销14，所述的第一检测销14一端安装有检测头17，该第一检测销14另一端安装有球状的手握部12，所述的第一检测销14上位于手握部12与连接板15之间安装有弹簧13，所述的翻转臂11中部垂直布置有与翻转座9相连的锁紧螺钉10。

检测时，翻转翻转臂11，使得翻转臂11呈水平布置并旋紧锁紧螺钉10，翻转臂11与翻转座9固定，按压手握部12，若第一检测销14一端的检测头17能插入到安装孔23内，则表示该安装孔23符合要求，反之，则不符合。共有两个孔位翻转检测装置5，每个孔位翻转检测装置5分别对应检测两个安装孔23。

所述的底板1上端围绕着两个支撑座6和两个限位支座3布置有多个侧孔检测装置2，所述的侧孔检测装置2包括第二检测销25和基座18，所述的基座18上安装有水平滑动的第二检测销25，所述的第二检测销25一端安装有检测头17，该第二检测销25另一端安装有球状的手握部12，所述的第二检测销25上位于手握部12与基座18之间安装有弹簧13。产品固定后，按压手握部12，若第二检测销25一端的检测头17能插入到侧孔24内，则表示该侧孔24符合要求，反之，则不符合。共有两个侧孔检测装置2，分别对应检测两个侧孔24。汽车左悬置支架20的左侧并排设有两个插柱21，其中一个侧孔检测装置2的基座18其上部两侧各开有一缺口，该缺口用于放置插柱21。

所述的翻转座9一侧位于翻转臂11的下方设有一限位座16，当翻转臂11呈水平布置时，翻转臂11下端刚好靠在限位座16上。

技术特征：

1.一种用于汽车左悬置支架检测的检具，包括底板（1），其特征在于：所述的底板（1）上端中部相对布置有两个支撑座（6），该底板（1）上端位于两个支撑座（6）的一侧错位安装有两个限位支座（3），所述的限位支座（3）上端设有限位凸起（19），所述的底板（1）上端围绕着两个支撑座（6）和两个限位支座（3）布置有多个孔位翻转检测装置（5）以及多个快速夹钳（4），所述的孔位翻转检测装置（5）包括支座（8）、翻转座（9）和翻转臂（11），所述的支座（8）上端安装有翻转座（9），该翻转座（9）上转动连接有翻转臂（11），所述的翻转臂（11）一端安装有连接板（15），该连接板（15）的两端均安装有一第一检测销（14），所述的第一检测销（14）一端安装有检测头（17），该第一检测销（14）另一端安装有球状的手握部（12），所述的第一检测销（14）上位于手握部（12）与连接板（15）之间安装有弹簧（13），所述的翻转臂（11）中部垂直布置有与翻转座（9）相连的锁紧螺钉（10）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车左悬置支架检测的检具，其特征在于：所述的底板（1）上端围绕着两个支撑座（6）和两个限位支座（3）布置有多个侧孔检测装置（2），所述的侧孔检测装置（2）包括第二检测销（25）和基座（18），所述的基座（18）上安装有水平滑动的第二检测销（25），所述的第二检测销（25）一端安装有检测头（17），该第二检测销（25）另一端安装有球状的手握部（12），所述的第二检测销（25）上位于手握部（12）与基座（18）之间安装有弹簧（13）。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车左悬置支架检测的检具，其特征在于：所述的支撑座（6）上端中部嵌入有一内孔套（7）。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车左悬置支架检测的检具，其特征在于：所述的翻转座（9）一侧位于翻转臂（11）的下方设有一限位座（16）。

技术总结
本实用新型涉及一种用于汽车左悬置支架检测的检具，包括底板，所述的底板上端中部相对布置有两个支撑座，该底板上端位于两个支撑座的一侧错位安装有两个限位支座，所述的限位支座上端设有限位凸起，所述的底板上端围绕着两个支撑座和两个限位支座布置有多个孔位翻转检测装置以及多个快速夹钳。本实用新型对汽车左悬置支架各个孔都进行全方面检测，检测较为精准，且速度较快；孔位翻转检测装置一次能检测两个孔位，能有效降低占用空间。

技术研发人员：邬剑锋;章百法
受保护的技术使用者：宁波精磊机械有限公司
技术研发日：2020.11.27
技术公布日：2021.01.01