一种公路主体结构性能检测装置的制作方法

本实用新型涉及一种公路主体结构性能检测装置，属于公路检测设备技术领域。

背景技术：

公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走，早期的公路没有限制，大多是简易公路，后来不同公路有不同限制；由于交通日益发达，限制性使用的公路越来越多，特别是一些公路专供汽车使用了(有的城市公路从禁止单车到禁止摩托车)，而且发展出高速公路这种类型，专供汽车全程封闭式使用，公路在建造完成之后，一般会由检测机构对其各项指标进行检测，在对公路主体结构进行检测的时，需要取出小块的样品放在操作台上进行检测，现有的检测设备结构复杂，需要来回搬运样品，并且在检测的过程中样品破损会导致操作台上的碎石过多难以清理的情况，为此，提供一种公路主体结构性能检测装置。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种公路主体结构性能检测装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种公路主体结构性能检测装置，包括操作台，所述操作台顶部左侧固定连接有第一测试机构，所述操作台顶部右侧固定连接有第二测试机构，所述第一测试机构与第二测试机构之间分别设有第一载物盘、第二载物盘，所述第一载物盘位于第二载物盘左侧，所述操作台右侧固定连接有第一电机，所述操作台顶侧中部挖设有矩形凹槽，所述矩形凹槽内腔中部固定连接有限位块，所述限位块左侧设有第一螺纹杆，所述限位块右侧设有第二螺纹杆，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆上分别螺纹连接有螺母，且所述第一螺纹杆与第二螺纹杆通过螺母分别与第一载物盘、第二载物盘底侧连接固定，所述第一测试机构包括第一固定板、第一顶板，所述第一固定板对称设置于第一顶板下方，所述第一固定板顶部分别对称设有第一导向杆，所述第一导向杆顶端与第一顶板底侧固定连接，所述第一顶板顶部固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的活动端贯穿第一顶板底侧，且固定连接有第一升降板，所述第一升降板顶部等距设有气缸，所述气缸的活动端贯穿第一升降板底侧，且固定连接有撞击块，所述第二测试机构包括第二固定板、第二顶板，所述第二固定板对称设置于第二顶板下方，所述第二固定板顶部分别对称设有第二导向杆，所述第二导向杆顶端与第二顶板底侧固定连接，所述第二顶板顶侧固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的活动端贯穿第二顶板底侧，且固定连接有第二升降板，所述第二升降板顶侧设有第二电机，所述第二电机的输出轴贯穿第二升降板底侧，且固定连接有钻头。

作为上述方案的进一步描述，所述矩形凹槽内壁左侧通过轴承与第一螺纹杆左端连接，所述第二螺纹杆右端贯穿操作台右侧，且与第一电机的输出轴固定连接。

作为上述方案的进一步描述，所述限位块中部贯通设有联轴器，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆之间通过联轴器连接固定。

作为上述方案的进一步描述，所述矩形凹槽一侧挖设有投料口，所述操作台后侧设有输料盒，所述输料盒外端贯通连接有废料箱，所述投料口通过输料盒与废料箱内腔贯通连接。

作为上述方案的进一步描述，所述撞击块顶侧固定连接有安装板，所述撞击块通过安装板与气缸的活动端底侧固定连接，且所述安装板与撞击块均为加强筋结构。

作为上述方案的进一步描述，所述第二电机纵向等距设置于第二升降板顶侧，所述钻头外壁上设有螺旋状凹槽。

本实用新型有益效果：

1、通过设置第一电机、第一螺纹杆、第二螺纹杆，第一螺纹杆与第二螺纹杆分别带动外壁上的螺母进行相对或相向移动，使第一载物盘、第二载物盘带动待检测样品分别向第一测试机构、第二测试机构内进行移动，不需要人工进行搬运样品，检测工作效率大大提高；

2、通过设置气缸与撞击块，等距设置在第一升降板顶侧的气缸能够对待检测样品进行多点测试，从而大大提高了检测数据的准确性；

3、通过设置第一液压缸与第二液压缸，方便对不同大小的待检测样品进行调节撞击块与钻头的高度，适用范围大大提高；

4、通过设置第二电机与钻头，第二电机的额定圈数能够使样品上孔的深度进行检测计算，计算出样品的坚硬程度，同时能够观察孔壁上的结构，对样品的结构进行更加全面的了解；

5、通过设置投料口与废料箱，避免废料堆积在操作台上造成使用过程中工作人员划伤的情况，同时能够保证了操作台顶部的整洁。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型一种公路主体结构性能检测装置的外观结构示意图。

图2是本实用新型一种公路主体结构性能检测装置的操作台俯视图。

图3是本实用新型一种公路主体结构性能检测装置的第一测试机构与第二测试机构外观结构示意图。

图中标号：1、操作台；2、第一测试机构；3、第二测试机构；4、第一载物盘；5、第二载物盘；6、第一电机；7、矩形凹槽；8、限位块；9、第一螺纹杆；10、第二螺纹杆；11、第一固定板；12、第一顶板；13、第一导向杆；14、第一液压缸；15、第一升降板；16、气缸；17、撞击块；18、第二固定板；19、第二顶板；20、第二导向杆；21、第二升降板；22、第二电机；23、钻头；24、投料口；25、输料盒；26、废料箱；27、安装板；28、第二液压缸。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路主体结构性能检测装置，包括操作台1，所述操作台1顶部左侧固定连接有第一测试机构2，所述操作台1顶部右侧固定连接有第二测试机构3，所述第一测试机构2与第二测试机构3之间分别设有第一载物盘4、第二载物盘5，所述第一载物盘4位于第二载物盘5左侧，所述操作台1右侧固定连接有第一电机6，所述操作台1顶侧中部挖设有矩形凹槽7，所述矩形凹槽7内腔中部固定连接有限位块8，所述限位块8左侧设有第一螺纹杆9，所述限位块8右侧设有第二螺纹杆10，通过设置第一电机6、第一螺纹杆9、第二螺纹杆10，在将待检测的样品分别放置在第一载物盘4与第二载物盘5上，第一螺纹杆9与第二螺纹杆10上分别螺纹方向相反的螺纹凹槽，启动第一电机6，限位块8内的联轴器能够使第一电机6的输出轴带动第二螺纹杆10旋转时，同时带动第一螺纹杆9进行旋转，第一螺纹杆9与第二螺纹杆10分别带动外壁上的螺母进行相对或相向移动，使第一载物盘4、第二载物盘5带动待检测样品分别向第一测试机构2、第二测试机构3内进行移动，不需要人工进行搬运样品，检测工作效率大大提高，所述第一螺纹杆9与第二螺纹杆10上分别螺纹连接有螺母，且所述第一螺纹杆9与第二螺纹杆10通过螺母分别与第一载物盘4、第二载物盘5底侧连接固定，所述矩形凹槽7内壁左侧通过轴承与第一螺纹杆9左端连接，所述第二螺纹杆10右端贯穿操作台1右侧，且与第一电机6的输出轴固定连接，所述限位块8中部贯通设有联轴器，所述第一螺纹杆9与第二螺纹杆10之间通过联轴器连接固定，所述第一测试机构2包括第一固定板11、第一顶板12，所述第一固定板11对称设置于第一顶板12下方，所述第一固定板11顶部分别对称设有第一导向杆13，所述第一导向杆13顶端与第一顶板12底侧固定连接，所述第一顶板12顶部固定连接有第一液压缸14，所述第一液压缸14的活动端贯穿第一顶板12底侧，且固定连接有第一升降板15，所述第一升降板15顶部等距设有气缸16，所述气缸16的活动端贯穿第一升降板15底侧，且固定连接有撞击块17，通过设置气缸16与撞击块17，在第一升降板15下降到合适位置后，分别启动气缸16，使气缸16的活动端底部的撞击块17对待检测样品顶部进行抗击打强度检测，等距设置在第一升降板15顶侧的气缸16能够对待检测样品进行多点测试，从而大大提高了检测数据的准确性，所述第二测试机构3包括第二固定板18、第二顶板19，所述第二固定板18对称设置于第二顶板19下方，所述第二固定板18顶部分别对称设有第二导向杆20，所述第二导向杆20顶端与第二顶板19底侧固定连接，所述第二顶板19顶侧固定连接有第二液压缸28，通过设置第一液压缸14与第二液压缸28，分别根据第一载物盘4、第二载物盘5上放置的样品厚度来分别控制第一液压缸14与第二液压缸28，分别带动第一升降板15、第二升降板21的高度进行调节，从而方便对不同大小的待检测样品进行调节撞击块17与钻头23的高度，适用范围大大提高，所述第二液压缸28的活动端贯穿第二顶板19底侧，且固定连接有第二升降板21，所述第二升降板21顶侧设有第二电机22，所述第二电机22的输出轴贯穿第二升降板21底侧，且固定连接有钻头23，通过设置第二电机22与钻头23，在第二升降板21下降到合适位置后，分别启动第二电机22，能够带动钻头23进行旋转，使钻头23在公路主体结构的样品上进行打孔，第二电机22的额定圈数能够使样品上孔的深度进行检测计算，计算出样品的坚硬程度，同时能够观察孔壁上的结构，对样品的结构进行更加全面的了解。

具体的，如图2所示，所述矩形凹槽7一侧挖设有投料口24，所述操作台1后侧设有输料盒25，所述输料盒25外端贯通连接有废料箱26，所述投料口24通过输料盒25与废料箱26内腔贯通连接，通过设置投料口24与废料箱26，能够将操作台1上面的碎石以及灰尘分别扫入投料口24内，废料会通过输料盒25进入废料箱26内进行储存，废料箱26外侧连接有门板，将门板打开能够对废料箱26内的废料进行集中收集，避免废料堆积在操作台1上造成使用过程中工作人员划伤的情况，同时能够保证了操作台1顶部的整洁。

具体的，如图3所示，所述撞击块17顶侧固定连接有安装板27，所述撞击块17通过安装板27与气缸16的活动端底侧固定连接，且所述安装板27与撞击块17均为加强筋结构。

具体的，如图3所示，所述第二电机22纵向等距设置于第二升降板21顶侧，所述钻头23外壁上设有螺旋状凹槽。

本实用新型在使用时，将待检测的样品分别放置在第一载物盘4与第二载物盘5上，启动第一电机6，限位块8内的联轴器能够使第一电机6的输出轴带动第二螺纹杆10旋转时，同时带动第一螺纹杆9进行旋转，第一螺纹杆9与第二螺纹杆10分别带动外壁上的螺母进行相对或相向移动，使第一载物盘4、第二载物盘5带动待检测样品分别向第一测试机构2、第二测试机构3内进行移动，分别根据第一载物盘4、第二载物盘5上放置的样品厚度来分别控制第一液压缸14与第二液压缸28，分别带动第一升降板15、第二升降板21的高度进行调节，在第一升降板15下降到合适位置后，分别启动气缸16，使气缸16的活动端底部的撞击块17对待检测样品顶部进行抗击打强度检测，在第二升降板21下降到合适位置后，分别启动第二电机22，能够带动钻头23进行旋转，使钻头23在公路主体结构的样品上进行打孔。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。