一种汽车副仪表台及飞梭开关测试平台的制作方法

1.本实用新型属于汽车副仪表台及飞梭开关生产制造技术领域，具体涉及一种汽车副仪表台及飞梭开关测试平台。


背景技术：

2.副仪表台及飞梭开关是位于汽车驾驶室前部正副驾驶前面的工作台主要关键组件，它是汽车空调和音响以及汽车驾驶安全装置的载体，是现代汽车不可缺少的零部件之一。
3.通常简易的副仪表台及飞梭开关设计一般包括音响面板、空调面板及汽车驾驶电子开关，一些较为复杂的副仪表台及飞梭开关包含了音响控制开关、空调控制开关、汽车驾驶电子开关、危险警告灯开关等零部件,由于集成过多，在汽车副仪表台及飞梭开关生产制造的过程中，需要对其进行相应的电性能测试，以保证生产的汽车副仪表台及飞梭开关的电性能参数符合要求。
4.汽车副仪表台及飞梭开关的电性能测试一般由人工测试完成，由人工测试副仪表台及飞梭开关的电性能存在检测质量不稳定，检测效率低，增加人工成本和存在安全隐患的问题，而一些汽车副仪表台及飞梭开关的电性能测试是通过利用模具夹持汽车副仪表台及飞梭开关的电路板，对其电路板进行电性能测试，然后将电路板安装于副仪表台骨架内，完成出厂前的相应电性能测试，但由于汽车副仪表台及飞梭开关是一个多功能组件，其内置有多个集成电路板，这种检测方式，需要制备多个电路板的夹具模具，增加了副仪表台及飞梭开关的生产成本，检测程序复杂，导致检测效率低下，同时在电路板夹持测试过程中，容易对电路板表面造成损坏，而且在电路板组装过程中，其电性能容易受到各种因素的干扰，从而影响其最终检测质量，导致出厂产品不合格现象的多次发生。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，提供一种汽车副仪表台及飞梭开关测试平台，其具有自动夹紧待检测装置、自动检测其电性能、测试可靠性高和提高检测效率的效果。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
7.一种汽车副仪表台及飞梭开关测试平台，包括：底板，所述底板设置有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起对应设置；限位板，所述限位板固定安装于所述底板上端面；插座，所述插座设置有多个，多个所述插座固定安装于所述底板上；传感器，所述传感器包括第一传感器和第二传感器，所述第一传感器固定安装于所述第一凸起上，所述第二传感器固定安装于所述第二凸起上；夹紧气缸，所述夹紧气缸包括第一夹紧气缸和第二夹紧气缸，所述第一夹紧气缸与所述第一传感器对应设置，所述第二夹紧气缸与所述第二传感器对应设置；检测仪，所述检测仪与所述传感器、所述插座电连接。
8.作为本实用新型所述的一种汽车副仪表台及飞梭开关测试平台的一种改进，所述
第一夹紧气缸和所述第一传感器电连接，所述第二夹紧气缸和所述第二传感器电连接。
9.作为本实用新型所述的一种汽车副仪表台及飞梭开关测试平台的一种改进，所述底板设置有第一通槽和第二通槽，所述第一夹紧气缸容置于所述第一通槽内，所述第二夹紧气缸容置于所述第二通槽内。
10.作为本实用新型所述的一种汽车副仪表台及飞梭开关测试平台的一种改进，所述底板设置有多个定位销，多个所述定位销用于副仪表台及飞梭开关的安装定位。
11.作为本实用新型所述的一种汽车副仪表台及飞梭开关测试平台的一种改进，所述传感器为光电开关。
12.作为本实用新型所述的一种汽车副仪表台及飞梭开关测试平台的一种改进，所述限位板包括第一基体、第一凸体和第二凸体，所述第一凸体和所述第二凸体由所述第一基体向外延伸形成。
13.作为本实用新型所述的一种汽车副仪表台及飞梭开关测试平台的一种改进，所述第一基体、所述第一凸体和所述第二凸体为一体成型。
14.作为本实用新型所述的一种汽车副仪表台及飞梭开关测试平台的一种改进，所述第一基体、所述第一凸体和所述第二凸体内侧面形成第一接触面，所述第一接触面与所述副仪表台及飞梭开关的壳体一端面相贴合。
15.作为本实用新型所述的一种汽车副仪表台及飞梭开关测试平台的一种改进，所述第一夹紧气缸和所述第二夹紧气缸通过多个固定杆连接。
16.作为本实用新型所述的一种汽车副仪表台及飞梭开关测试平台的一种改进，所述检测仪为电性能测试仪。
17.本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的一种汽车副仪表台及飞梭开关测试平台，包括：底板，底板设置有第一凸起和第二凸起，第一凸起和第二凸起对应设置；限位板，限位板固定安装于底板上端面；插座，插座设置有多个，多个插座固定安装于底板上；传感器，传感器包括第一传感器和第二传感器，第一传感器固定安装于第一凸起上，第二传感器固定安装于第二凸起上；夹紧气缸，夹紧气缸包括第一夹紧气缸和第二夹紧气缸，第一夹紧气缸与第一传感器对应设置，第二夹紧气缸与第二传感器对应设置；检测仪，检测仪与传感器、插座电连接。通过设置与副仪表台及飞梭开关这个装置一端面外形相匹配的限位板，方便工作人员将其贴合限位板缓慢放置于测试平台中，有效提高了副仪表台及飞梭开关安装的快速性和定位准确，第一气缸和第二气缸分别与第一传感器和第二传感器相互配合，第一传感器和第二传感器检测副仪表台及飞梭开关的安装到位，并发送信号，使第一气缸和第二气缸驱动，对副仪表台及飞梭开关实现锁紧功能，保证了副仪表台及飞梭开关在检测过程中的平稳性，有利于检测工作的顺利进行，采用自动锁紧功能，有效提高了安装的牢固性，提高了检测质量，无需手动夹紧，提高了检测效率，有效避免了因人工手动夹紧而导致施加力不可控制，夹紧力过大对副仪表台及飞梭开关造成损坏或夹紧力过小对副仪表台及飞梭开关的安装平稳性造成影响，底板设置有多个插座，多个插座与副仪表台及飞梭开关内置的电路板相连通，保证了电路板检测的有序进行，通过单个测试平台既可实现对副仪表台及飞梭开关的电性能检测，有效提高了检测质量，提高了检测可信度，保证了出厂产品的合格率。
附图说明
18.图1为本实用新型一种汽车副仪表台及飞梭开关测试平台的结构示意图之一；
19.图2为本实用新型一种汽车副仪表台及飞梭开关测试平台的结构示意图之二。
20.其中：
[0021]1‑
底板；11
‑
第一凸起；12
‑
第二凸起；13
‑
第一通槽；14
‑
第二通槽； 15
‑
定位销；
[0022]2‑
限位板；21
‑
第一基体；22
‑
第一凸体；23
‑
第二凸体；
[0023]3‑
传感器；31
‑
第一传感器；32
‑
第二传感器；
[0024]4‑
夹紧气缸；41
‑
第一夹紧气缸；42
‑
第二夹紧气缸；
[0025]5‑
插座。
具体实施方式
[0026]
如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件，本领域技术人员应可理解，制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接受的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决技术问题，基本达到技术效果。
[0027]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0028]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0029]
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明，但不作为对本实用新型的限定。
[0030]
如图1～2所示，本实用新型提供的一种汽车副仪表台及飞梭开关测试平台，包括：底板1，底板1设置有第一凸起11和第二凸起12，第一凸起11和第二凸起12对应设置；限位板2，限位板2固定安装于底板1上端面；插座5，插座5设置有多个，多个插座5固定安装于底板1上；传感器3，传感器3包括第一传感器31和第二传感器 32，第一传感器31固定安装于第一凸起11上，第二传感器32固定安装于第二凸起12上；夹紧气缸4，夹紧气缸4包括第一夹紧气缸41和第二夹紧气缸42，第一夹紧气缸41与第一传感器31对应设置，第二夹紧气缸42与第二传感器32对应设置；检测仪，检测仪与传感器3、插座5电连接，其中，检测仪为电性能测试仪，通过设置与副仪表台及飞梭开关这个装置一端面相贴合的限位板2，方便工作人员将其贴合限位板2缓慢放置于测试平台中，有效提高了副仪表台及飞梭开关的安装快速性和定位准确，第一夹紧气缸41和第二夹紧气缸 42分别与第一传感器31和第二传感器32相互配合，第一传感器31 和第二传感器32检测副仪表台及飞梭开关的安装到位，并发送信号，使
第一气缸和第二气缸驱动，对副仪表台及飞梭开关实现锁紧功能，保证了副仪表台及飞梭开关在检测过程中的平稳性，有利于检测工作的顺利进行，采用自动锁紧功能，有效提高了安装的牢固性，提高了检测质量，无需手动夹紧，提高了检测效率，有效避免了因人工手动夹紧而导致施加力不可控制，夹紧力过大对副仪表台及飞梭开关造成损坏或夹紧力过小对副仪表台及飞梭开关的安装平稳性造成影响，底板设置有多个插座5，多个插座5与副仪表台及飞梭开关内置的电路板相连通，保证了电路板检测的有序进行，通过单个测试平台既可实现对副仪表台及飞梭开关的电性能检测，有效提高了检测质量，提高了检测可信度，保证了出厂产品的合格率。
[0031]
优选地，第一夹紧气缸41和第一传感器31电连接，第二夹紧气缸42和第二传感器32电连接。第一传感器31和第二传感器32用于检测副仪表台及飞梭开关的安装是否到位，当第一传感器31和第二传感器32检测到副仪表台及飞梭开关安装到位后，发送锁紧信号，由第一夹紧气缸41和第二夹紧气缸42对副仪表台及飞梭开关实行锁紧操作，同时，第一传感器31和第二传感器32发送检测信号，通过检测仪完成对副仪表台及飞梭开关的电性能测试，这种结构设计，结构简单，便于快速组装和拆卸，保证了第一传感器31和第一夹紧气缸41、第二传感器32和第二夹紧气缸42信号的快速传递，提高了第一夹紧气缸41和第二夹紧气缸42的响应灵敏度。
[0032]
优选地，底板1设置有第一通槽13和第二通槽14，第一夹紧气缸41容置于第一通槽13内，第二夹紧气缸42容置于第二通槽14内。这种结构设计，有效减小了平台的体积，使测试平台结构紧凑，同时，有效增加了结构的牢固性，保证了测试平台在检测工作过程中的平稳性，提高了检测质量。
[0033]
优选地，底板1设置有多个定位销15，多个定位销15用于副仪表台及飞梭开关安装定位。多个定位销15对应于副仪表台及飞梭开关的定位孔设计并有序排布于底板1上，这种结构设计，有效提高了副仪表台及飞梭开关安装定位的准确性，提高了副仪表台及飞梭开关的安装牢固性。
[0034]
优选地，传感器3为光电开关。光电开关具有体积小、功能多、寿命长、精度高、响应速度快、检测距离远以及抗光、电、磁干扰能力强的优点，采用光电开关检测副仪表台及飞梭开关的安装是否到位，提高了检测的精度，有效降低外界因素对测试平台测试工作的影响，保证了测试工作的有序进行，同时，提高了检测效率，满足工业化快速生产的需求。
[0035]
优选地，限位板2包括第一基体21、第一凸体22和第二凸体23，第一凸体22和第二凸体23由第一基体21向外延伸形成，第一基体 21、第一凸体22和第二凸体23为一体成型，第一基体21、第一凸体22和第二凸体23内侧面形成第一接触面，第一接触面与副仪表台及飞梭开关的壳体一端面相贴合。这种结构设计，提高了副仪表台及飞梭开关的安装的快速性，有效保证副仪表台及飞梭开关安装位置的准确性，防止副仪表台及飞梭开关在电性能测试过程中发生偏移的现象，使电性能测试工作顺利进行。
[0036]
优选地，第一夹紧气缸41和第二夹紧气缸42通过多个固定杆连接。这种结构设计，增加了第一夹紧气缸41和第二夹紧气缸42的牢固性，保证了电性能测试工作的顺利进行。
[0037]
根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新
型的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。