一种城市轨道交通安检门禁装置

本实用新型涉及闸门技术领域，尤其涉及一种城市轨道交通安检门禁装置。

背景技术：

地铁安检一般有三种检查方法:一是x射线安检设备,主要用于检查旅客的行李物品。二是探测检查门,用于对旅客的身体检查,主要检查旅客是否携带禁带物品；三是磁性探测器,也叫手提式探测器,主要用于对旅客进行近身检查。

一般的安检的时候都是需要将行李放在传送带上进行x射线检查的，传统的传送带都是不带防护的，行李都是直接传送进检测仪中的，这就出现一个问题，当人们由于赶时间随手将行李放在传送带上时，在传送的过程中行李很有可能会从传送带上掉落造成行李受损。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种城市轨道交通安检门禁装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种城市轨道交通安检门禁装置，包括闸门和固定装置，所述闸门的侧壁固定连接有传送带，所述传送带的表面套有扫描机，所述传送带的表面设有多个固定装置，且多个固定装置以传送带均匀分布，所述固定装置包括有两个支撑板，两个所述支撑板的底端和传送带的上表面固定连接，且两个支撑板以传送带的中心点对称分布，两个所述支撑板表面均开设有两个矩形槽，且两个矩形槽在同一水平线上，两个所述矩形槽的内壁均滑动连接有滑块，两个所述滑块远离支撑板的一端固定连接有挡板，且挡板借助两个滑块和支撑板滑动连接。

优选的，所述支撑板和挡板彼此靠近的一端固定连接有四个弹簧，且四个弹簧两两一组，并且两组弹簧以支撑板的中心点对称分布，两个所述弹簧彼此靠近的一端滑动连接有滑块，所述滑块远离支撑板的另一端固定连接有挡块，且挡块借助滑块和支撑板滑动连接。

优选的，所述挡板远离滑块一端的表面开设有卡槽，所述卡槽内壁的两侧均固定连接有多个连接杆，且两端的连接杆以挡板的中心点对称分布，两个所述连接杆彼此靠近的一端转动连接有转柱，且转柱借助连接杆和挡板转动连接。

优选的，所述挡板的两端均固定连接有第一导流板，且两个第一导流板在同一水平线上，所述挡板的上端固定连接有第二导流板。

优选的，所述传送带的一侧设有辅助装置，所述辅助装置包括有两个连接板，两个所述连接板的侧壁和传送带一侧的表面固定连接，且两个连接板以传送带的中心点对称分布，两个所述连接板彼此靠近的一端均转动连接有转块，两个所述转块的侧壁均固定连接有四个转杆，且四个转杆以转块的中心点圆周均匀分布，四个所述转杆远离连接板的一端均转动连接有垫板。

优选的，四个所述转杆远离连接板的一端均固定连接有转动块，所述转动块远离转杆的一端转动连接有三角板，且三角板借助转动块和转杆转动连接，两个所述三角板彼此靠近的一端固定连接有垫板。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过设置固定装置，当人们将行李放在传送带上的时候，行李会经过固定装置，在行李向下滑动的时候会触碰到挡板挡板就会进行滑动，挡板的滑动带动了滑块进行滑动，滑块在支撑板中的矩形槽内进行滑动，这样行李就能够才能够挡板之间挡板的滑动还带动了安装在挡板和支撑板之间的弹簧进行滑动，弹簧的作用就是能够让挡板能够在行李放下的全过程紧密的贴合行李，滑块上的挡块起到的作用就是让滑块不会因为弹簧的原因从支撑板中滑落，起到了限制滑块位置的作用，让行李不会从传送带上滚落和滑动，在行李被传送带动的时候，行李在转柱上滑动，转柱连接在连接杆上，连接杆固定在挡板上的卡槽内，转柱的作用就是在行李滑动的时候减小行李和挡板之间的摩擦力，第一导流板和第二导流板在行李滑动的时候让行李不会被挡板上的棱角挂住，导致行李在传送带上造成堵塞，解决了传统传送带没有防止行李从传送带上掉落，造成行李损坏的问题。

2、本实用新型中，通过设置辅助装置，当行李从扫描机经过之后，行李会滑动到垫板上，当行李滑动到垫板上的时候垫板会因为行李的中进行转动，垫板带动了三角板进行转动，三角板在转动块上进行转动，转动块也会因为行李的重量进行转动，转动块的转动带动了转杆进行转动，转杆带动了转块进行转动，转块固定在连接板上，当一个垫板转动到底端的时候另一个垫板就会转动到传送带的旁边，这样就能够将行李进行分流了，解决了当过安检的人过多时传送带会因为行李过多的时候造成堆积的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出一种城市轨道交通安检门禁装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种城市轨道交通安检门禁装置中固定装置的结构示意图；

图3为本实用新型提出一种城市轨道交通安检门禁装置中固定装置的部分示意图；

图4为本实用新型提出一种城市轨道交通安检门禁装置的侧视结构示意图；

图5为本实用新型提出一种城市轨道交通安检门禁装置中辅助装置的结构示意图。

图例说明：1、闸门；2、传送带；3、扫描机；4、固定装置；401、支撑板；402、矩形槽；403、滑块；404、挡块；405、弹簧；406、挡板；407、第一导流板；408、第二导流板；409、卡槽；410、连接杆；411、转柱；5、辅助装置；51、连接板；52、转块；53、转杆；54、转动块；55、三角板；56、垫板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-5所示，本实用新型提供了一种城市轨道交通安检门禁装置，包括闸门1和固定装置4，闸门1的侧壁固定连接有传送带2，传送带2的表面套有扫描机3，传送带2的表面设有多个固定装置4，且多个固定装置4以传送带2均匀分布，传送带2的一侧设有辅助装置5。

下面具体说一下其固定装置4和辅助装置5的具体设置和作用。

如图1和图3所示，固定装置4包括有两个支撑板401，两个支撑板401的底端和传送带2的上表面固定连接，且两个支撑板401以传送带2的中心点对称分布，两个支撑板401表面均开设有两个矩形槽402，且两个矩形槽402在同一水平线上，两个矩形槽402的内壁均滑动连接有滑块403，两个滑块403远离支撑板401的一端固定连接有挡板406，且挡板406借助两个滑块403和支撑板401滑动连接，支撑板401和挡板406彼此靠近的一端固定连接有四个弹簧405，且四个弹簧405两两一组，并且两组弹簧405以支撑板401的中心点对称分布，两个弹簧405彼此靠近的一端滑动连接有滑块403，滑块403远离支撑板401的另一端固定连接有挡块404，且挡块404借助滑块403和支撑板401滑动连接，挡板406远离滑块403一端的表面开设有卡槽409，卡槽409内壁的两侧均固定连接有多个连接杆410，且两端的连接杆410以挡板406的中心点对称分布，两个连接杆410彼此靠近的一端转动连接有转柱411，且转柱411借助连接杆410和挡板406转动连接，挡板406的两端均固定连接有第一导流板407，且两个第一导流板407在同一水平线上，挡板406的上端固定连接有第二导流板408。

其整个固定装置4达到的效果为，当人们将行李放在传送带2上的时候，行李会经过固定装置4，在行李向下滑动的时候会触碰到挡板406挡板406就会进行滑动，挡板406的滑动带动了滑块403进行滑动，滑块403在支撑板401中的矩形槽402内进行滑动，这样行李就能够才能够挡板406之间挡板406的滑动还带动了安装在挡板406和支撑板401之间的弹簧405进行滑动，弹簧405的作用就是能够让挡板406能够在行李放下的全过程紧密的贴合行李，滑块403上的挡块404起到的作用就是让滑块403不会因为弹簧405的原因从支撑板401中滑落，起到了限制滑块403位置的作用，让行李不会从传送带2上滚落和滑动，在行李被传送带2动的时候，行李在转柱411上滑动，转柱411连接在连接杆410上，连接杆410固定在挡板406上的卡槽409内，转柱411的作用就是在行李滑动的时候减小行李和挡板406之间的摩擦力，第一导流板407和第二导流板408在行李滑动的时候让行李不会被挡板406上的棱角挂住，导致行李在传送带2上造成堵塞，解决了传统传送带2没有防止行李从传送带2上掉落，造成行李损坏的问题。

如图4和图5所示，辅助装置5包括有两个连接板51，两个连接板51的侧壁和传送带2一侧的表面固定连接，且两个连接板51以传送带2的中心点对称分布，两个连接板51彼此靠近的一端均转动连接有转块52，两个转块52的侧壁均固定连接有四个转杆53，且四个转杆53以转块52的中心点圆周均匀分布，四个转杆53远离连接板51的一端均转动连接有垫板56，四个转杆53远离连接板51的一端均固定连接有转动块54，转动块54远离转杆53的一端转动连接有三角板55，且三角板55借助转动块54和转杆53转动连接，两个三角板55彼此靠近的一端固定连接有垫板56。

其整个的辅助装置5达到的效果为，当行李从扫描机3经过之后，行李会滑动到垫板56上，当行李滑动到垫板56上的时候垫板56会因为行李的中进行转动，垫板56带动了三角板55进行转动，三角板55在转动块54上进行转动，转动块54也会因为行李的重量进行转动，转动块54的转动带动了转杆53进行转动，转杆53带动了转块52进行转动，转块52固定在连接板51上，当一个垫板56转动到底端的时候另一个垫板56就会转动到传送带2的旁边，这样就能够将行李进行分流了，解决了当过安检的人过多时传送带2会因为行李过多的时候造成堆积的问题。

其整体的工作原理为，当人们将行李放在传送带2上的时候，行李会经过固定装置4，在行李向下滑动的时候会触碰到挡板406挡板406就会进行滑动，挡板406的滑动带动了滑块403进行滑动，滑块403在支撑板401中的矩形槽402内进行滑动，这样行李就能够才能够挡板406之间挡板406的滑动还带动了安装在挡板406和支撑板401之间的弹簧405进行滑动，弹簧405的作用就是能够让挡板406能够在行李放下的全过程紧密的贴合行李，滑块403上的挡块404起到的作用就是让滑块403不会因为弹簧405的原因从支撑板401中滑落，起到了限制滑块403位置的作用，让行李不会从传送带2上滚落和滑动，在行李被传送带2动的时候，行李在转柱411上滑动，转柱411连接在连接杆410上，连接杆410固定在挡板406上的卡槽409内，转柱411的作用就是在行李滑动的时候减小行李和挡板406之间的摩擦力，第一导流板407和第二导流板408在行李滑动的时候让行李不会被挡板406上的棱角挂住，导致行李在传送带2上造成堵塞，当行李从扫描机3经过之后，行李会滑动到垫板56上，当行李滑动到垫板56上的时候垫板56会因为行李的中进行转动，垫板56带动了三角板55进行转动，三角板55在转动块54上进行转动，转动块54也会因为行李的重量进行转动，转动块54的转动带动了转杆53进行转动，转杆53带动了转块52进行转动，转块52固定在连接板51上，当一个垫板56转动到底端的时候另一个垫板56就会转动到传送带2的旁边，这样就能够将行李进行分流了，解决了当过安检的人过多时传送带2会因为行李过多的时候造成堆积的问题。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。