一种拼接式结构的石英传感器的制作方法

本实用新型涉及拼接传感器组技术领域，特别涉及一种拼接式结构的石英传感器。

背景技术：

近年来在智能交通领域出现很多新的技术手段应用在非现场执法称重称重系统场景中，如压线行驶称重、跨道行驶称重、s形行驶称重、双车并行称重等，都可以通过技术型手段来判断。但是在建设非现场执法称重系统项目过程中，由于铺设石英传感器都是多排铺设，根据实际精度要求，或是要铺设5～6排传感器，在开挖传感器槽的同时还需要开挖信号线线槽，一根传感器需要开挖传感器槽和信号线槽、传感器槽和信号线槽之间的连接槽，多根传感器开挖带来工作量剧增。尚未有一款集成式可拼接式结构的石英传感器，既能通过拼接方式横跨覆盖路面，只需要开挖一个传感器槽、一个信号线槽和连接槽，放置传感器和信号线、底线等，又不影响实际石英传感器应用效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种拼接式结构的石英传感器，以解决现有大幅度横跨铺满路面安装石英传感器组面临复杂性问题、工作量大的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种拼接式结构的石英传感器，包括第一传感器、第二传感器、若干个不锈钢连接器、若干个夹片和若干个轧带楔子；

所述第一传感器和所述第二传感器上均连接有所述不锈钢连接器，通过所述不锈钢连接器完成物理上的拼接，实现传感器组的拼接；

所述第一传感器和所述第二传感器上均设有两组所述夹片，从两侧将零散的传感器信号线固定，并贴合于传感器底部；

所述第一传感器和所述第二传感器上均设有两组所述轧带楔子，用于调整所述传感器的横向位置和平衡度，使得传感器与浆料及传感器槽成型于一体。

可选的，所述不锈钢连接器之间通过螺丝和垫片将相邻的传感器固定。

可选的，所述螺丝和垫片还与接地线相连，实现所述不锈钢连接器接地的同时，实现传感器组接地。

可选的，所述接地线大于等于2.5mm²。

可选的，所述第一传感器和所述第二传感器通过所述不锈钢连接器拼接后放入传感器槽中，灌入环氧树脂胶料固定。

可选的，所述轧带楔子在环氧树脂胶料干透后，能够直接拆除，不影响传感器的灵敏度。

可选的，所述第一传感器和所述第二传感器的拼接横跨整个路面延伸，实现无缝隙、无死角拼接。

在本实用新型提供的一种拼接式结构的石英传感器中，包括第一传感器、第二传感器、若干个不锈钢连接器、若干个夹和若干个轧带楔子；所述第一传感器和所述第二传感器上均连接有所述不锈钢连接器，通过所述不锈钢连接器完成物理上的拼接，实现传感器组的拼接；所述第一传感器和所述第二传感器上均设有两组所述夹片，从两侧将零散的传感器信号线固定，并贴合于传感器底部；所述第一传感器和所述第二传感器上均设有两组所述轧带楔子，用于调整所述传感器的横向位置和平衡度，使得传感器与浆料及传感器槽成型于一体。该拼接式结构的石英传感器在保证实用、安全、性能可靠的同时，降低了安装难度、施工及技术成本，使其具有更广泛的适应性场景应用。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种拼接式结构的石英传感器的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的一种拼接式结构的石英传感器作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

本实用新型提供了一种拼接式结构的石英传感器，其结构如图1所示，包括第一传感器1、第二传感器2、若干个不锈钢连接器3、若干个夹片4和若干个轧带楔子5；所述第一传感器1和所述第二传感器2上均连接有所述不锈钢连接器3，通过所述不锈钢连接器3完成物理上的拼接，实现传感器组的拼接；所述第一传感器1和所述第二传感器2上均设有两组所述夹片4，从两侧将零散的传感器信号线固定，并贴合于传感器底部；所述第一传感器1和所述第二传感器2上均设有两组所述轧带楔子5，用于调整所述传感器的横向位置和平衡度，使得传感器与浆料及传感器槽成型于一体。

具体的，所述第一传感器1和所述第二传感器2拼接，拼接前和拼接后，不影响各自在各自的车道内监测不同车辆轮胎压过石英表面，所述第一传感器1和所述第二传感器2只是物理上的连接，在做电荷采集时互不干扰、在做异常行驶判断时是通过各自接入的数据采集装置获取数据再做算法运算及判断，所有数据采集、传输、处理等与所述第一传感器1和所述第二传感器2物理上的连接不会存在干扰。

具体的，所述不锈钢连接器3之间通过螺丝和垫片将相邻的传感器固定；所述螺丝和垫片还与接地线相连，实现所述不锈钢连接器3接地的同时，实现传感器组接地，所述接地线大于等于2.5mm²；所述第一传感器1和所述第二传感器2通过所述不锈钢连接器3拼接后放入传感器槽中，灌入环氧树脂胶料固定；所述轧带楔子5在环氧树脂胶料干透后，能够直接拆除，不影响传感器的灵敏度。

具体的，每个传感器都配置一个不锈钢连接器3，根据实际的应用需要，可以配置2根传感器通过所述不锈钢连接器3相连、可以配置3根传感器通过所述不锈钢连接器3相连、可以配置4根传感器通过所述的不锈钢连接器3相连乃至无限延伸；所述第一传感器1和所述第二传感器2与所述不锈钢连接器3属于物理上的连接。按行车方向来，方向从左至右，左边是所述第一传感器1，右边是所述第二传感器2，当所述的第一传感器1和所述第二传感器2通过所述不锈钢连接器3相连后，另外一个所述不锈钢连接器3安装在所述第二传感器2的右边，在所述第二传感器2右边的不锈钢连接器上安装接地线，此时所述的第一传感器1和所述的第二传感器2是一个整体，都已经接上接地线，采用绝缘阻抗检测仪对传感器进行第一次检查。所述第一传感器1的信号线和所述第二传感器2的信号线连同地线一起接入野外机柜中，信号线连接数据采集器，接地线接地，采用绝缘阻抗检测仪对传感器进行第二次检查。

具体的，所述夹片4，是一个不锈钢的弹性夹片，当所述第一传感器1和所述第二传感器2相连接时，所述第一传感器1的信号线和所述第二传感器2的信号线通过所述夹片4稳定固定于传感器底部；当传感器放置于传感器槽中，进行灌浆时，可以避免信号线悬空或松动引起浆料与传感器槽不贴和，影响后期维护。

具体的，所述轧带楔子5，是用于调整传感器的横向方面和平衡度；所述轧带楔子5是组合型的装置，轧带顺时针绕过所述第一传感器1和所述第二传感器2，并拉紧固定，松紧度以需要撬起轧带才能塞下一个平口螺丝起子宽为准，将楔子中平行于行车方面的部分与传感器槽垂直摆放横跨于传感器槽上，楔子中小块部分通过平口螺丝起子撬起轧带塞入即可。观察所述第一传感器1和所述第二传感器2方向，此时整个传感器悬浮于传感器槽中，所述第一传感器1表面和所述第二传感器2表面与传感器槽在同一水平面，如若有差异，通过所述轧带楔子5进行调整，直到将所述第一传感器1表面和所述第二传感器2表面与传感器槽在同一水平面，这时整个传感器的平衡度和水平方向是最优的，此时用绝缘阻抗检测仪对传感器进行第三次检查，完成所述第一传感器1和所述第二传感器2的灵敏度测试。

上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。