雷达固定装置及雷达模组的制作方法

1.本实用新型属于雷达支撑技术领域，更具体地说，是涉及一种雷达固定装置及雷达模组。


背景技术：

2.目前车进行检测、实验时，车内设置支架，支架上设有检测雷达，支架与雷达通过螺钉连接的方式固定，在批量生产过程中，需要上紧多个螺栓，较为费时、生产效率低。且螺钉的固定方式，长期使用容易产生松动。当车体产生震动时，在外力作用下容易使雷达和支架间产生小的位移，从而使得雷达与支架产生摩擦、造成雷达与支架的磨损。雷达长期磨损可能出现检测精度下降，甚至于失效的情况。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种雷达固定装置及雷达模组，旨在解决现有的支架与雷达采用螺钉连接方式，批量生产时生产效率低，且长期使用螺钉容易松动，当产生震动时，雷达与支架间产生磨损，雷达长期磨损可能出现检测精度下降，甚至于失效的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种雷达固定装置，包括支架、多个顶紧件、卡接件，支架中部设有用于放置雷达的放置位；多个顶紧件设于支架上，且分别位于雷达的外周，用于相互配合从雷达的外周顶紧雷达；卡接件设于支架上，用于与雷达卡接、以在垂直多个顶紧件所在的平面的方向上对雷达进行限位。
5.作为本技术另一实施例，卡接件包括支撑件、卡接架，支撑件设于支架上，支撑件用于搭放雷达；卡接架设于支架上，卡接架设有避让槽，避让槽用于与预设在雷达上的卡扣卡接。
6.作为本技术另一实施例，支架上设有通槽，支撑件、顶紧件、卡接架围绕通槽的侧壁设置，通槽即为用于放置雷达的放置位。
7.作为本技术另一实施例，顶紧件的顶紧端伸入通槽的上方，支撑件的支撑端伸入通槽上方。
8.作为本技术另一实施例，顶紧件的内侧面均设有第一斜面及弧形凸起面，第一斜面与弧形凸起面相连，第一斜面用于对雷达进行导向，弧形凸起面用于顶紧雷达。
9.作为本技术另一实施例，支架为平板结构，顶紧件为六个，雷达的左侧及右侧各设置一个顶紧件，雷达的前侧和后侧各设置两个顶紧件，支撑件为两个，两个支撑件分别位于雷达的前侧和后侧、且位于同侧的两个顶紧件间，卡接架至少两个，卡接架分别位于雷达的左侧及右侧。
10.作为本技术另一实施例，支架上还设有第一导向块及第二导向块，第一导向块和第二导向块分别位于雷达的前侧和后侧，第一导向块及第二导向块用于在雷达安装时对雷达进行导向。
11.作为本技术另一实施例，第一导向块为导向板，第二导向块为弧形板，弧形板的导
向端伸入通槽上方。
12.作为本技术另一实施例，支架上设有若干柱体，柱体上设有安装孔。
13.提供一种雷达模组，包括上述任意一种雷达固定装置及固定在雷达固定装置上的雷达，雷达上设有用于卡接的卡扣。
14.本实用新型提供的雷达固定装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型雷达固定装置，支架中部设有用于放置雷达的放置位；多个顶紧件设于支架上，且分别位于雷达的外周，多个顶紧件相互配合从雷达的外周顶紧雷达，从而从四周方向对雷达进行限位和顶紧。卡接件设于支架上，对雷达从高度方向上进行限位与固定。本实用新型本雷达固定装置及雷达模组实现了雷达全方位的夹顶紧固定与限位，方便雷达快速安装到支架上，生产效率高，同时在汽车产生震动时，因顶紧件及卡接件全方向对雷达进行顶紧及限位方向，雷达与支架间不会产生移动，避免了雷达的磨损，保证了雷达长期使用的精度。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型实施例提供的固定有雷达的雷达固定装置的结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例提供的雷达固定装置的结构示意图；
18.图3为本实用新型实施例提供的雷达固定装置的俯视结构示意图；
19.图4为本实用新型实施例提供的雷达固定装置的侧视结构示意图。
20.图中：1、雷达；2、支架；3、卡接架；4、第一顶紧件；5、卡扣；6、第二顶紧件；7、第一导向块；8、支撑件；9、安装孔；10、第二导向块；11、通槽；12、支撑肋。
具体实施方式
21.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.请一并参阅图1及图2，现对本实用新型提供的雷达固定装置进行说明。所述雷达固定装置，包括支架2、多个顶紧件、卡接件，支架2中部设有用于放置雷达1的放置位；多个顶紧件设于支架2上，且分别位于雷达1的外周，用于相互配合从雷达1的外周顶紧雷达1；卡接件设于支架2上，用于与雷达1卡接、以在垂直多个顶紧件所在的平面的方向上对雷达1进行限位。
23.本实用新型提供的雷达固定装置，与现有技术相比，支架2中部设有用于放置雷达1的放置位；多个顶紧件设于支架2上，且分别位于雷达1的外周，多个顶紧件相互配合从雷达1的外周顶紧雷达1，从而从四周方向对雷达1进行限位和顶紧。卡接件设于支架2上，对雷达1从高度方向上进行限位与固定。本雷达固定装置实现了雷达1全方位的夹顶紧固定与限位，方便雷达1快速安装到支架2上，生产效率高，同时在汽车产生震动时，因顶紧件及卡接件全方向对雷达1进行顶紧及限位方向，雷达1与支架2间不会产生移动，避免了雷达1的磨
损，保证了雷达1长期使用的精度。
24.本实施例中，顶紧件至少三个，雷达1可为方形、也可为圆形等其他形状。顶紧件从雷达1的四周进行顶紧固定。卡接件限制雷达1的上下移动，从而实现雷达1的全方位固定。
25.作为本实用新型提供的雷达固定装置的一种具体实施方式，请参阅图1至图3，卡接件包括支撑件8、卡接架3，支撑件8设于支架2上，支撑件8用于搭放雷达1；卡接架3设于支架2上，卡接架3设有避让槽，避让槽用于与预设在雷达1上的卡扣5卡接。
26.本实施例中，卡接架3为u形架，所述u形架与支架2围成的方形孔即为避让槽。雷达1的侧壁上设有卡扣5，卡接架3上设有导向斜面。雷达1向下放入支架2的支撑件8上时，雷达1的卡扣5在导向斜面的引导下，挤压卡接架3，当卡扣5向下移动到避让槽时，卡扣5伸入避让槽。卡扣5与避让槽的上侧壁相接触，从而卡接件与支撑件8配合限制雷达1向上下移动，将雷达1卡固。
27.作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图3，支架2上设有通槽11，支撑件8、顶紧件、卡接架3围绕通槽11的侧壁设置，通槽11即为用于放置雷达1的放置位。
28.本实施例中，雷达1的壳体的侧壁上设有卡扣5，雷达1的壳体的上设有凸出的台壳。当雷达1安装时，台壳搭放在支撑件8上，卡扣5插入避让槽，支架2通过支撑件8对雷达1进行支撑，雷达1的底部伸入通槽11。
29.作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图3，顶紧件的顶紧端伸入通槽11的上方，支撑件8的支撑端伸入通槽11上方。
30.本实施例中，顶紧件及支撑件8一端与支架2连接，另一端伸入通槽11上方。
31.作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，顶紧件的内侧面均设有第一斜面及弧形凸起面，第一斜面与弧形凸起面相连，第一斜面用于对雷达1进行导向，弧形凸起面用于顶紧雷达1。
32.本实施例中，顶紧件的内侧面设有第一斜面及弧形凸起面。第一斜面用于引导雷达1挤入弧形的凸起面间，顶紧件均通过弧形的凸起面夹紧雷达1。
33.本实施例中，顶紧件为弓字形，一端设于之间上，另一端伸入通槽11上方。设计成弓字形，更有利于雷达1挤入顶紧件间。
34.作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，支架2为平板结构，顶紧件为六个，雷达1的左侧及右侧各设置一个顶紧件，雷达1的前侧和后侧各设置两个顶紧件，支撑件8为两个，两个支撑件8分别位于雷达1的前侧和后侧、且位于同侧的两个顶紧件间，卡接架3至少两个，卡接架3分别位于雷达1的左侧及右侧。
35.本实施例中，雷达1为方形，雷达1的壳体的左右侧的侧壁上分别设有两个卡扣5，雷达1的壳体的前侧和后侧均设有凸出的台壳。顶紧件分为第一顶紧件4和第二顶紧件6，第一顶紧件4设有两个，两个第一顶紧件4分别位于雷达1的左侧和右侧；第二顶紧件6设置四个，四个第二顶紧件6两两对称设于支架2上，雷达1的前侧和后侧各设置两个第二顶紧件6。支撑件8位于同侧的两个第二顶紧件6之间。本实施例中，卡接架3设置四个，四个卡接架3两个对称设于支架2上，雷达1的左侧和右侧各设置两个卡接架3。第一顶紧件4设置两个，第一顶紧件4位于同侧的两个卡接架3之间。
36.作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，参阅图1至图4，支架2上还设有第一
导向块7及第二导向块10，第一导向块7和第二导向块10分别位于雷达1的前侧和后侧，第一导向块7及第二导向块10用于在雷达1安装时对雷达1进行导向。
37.本实施例中，第一顶紧件4及第二顶紧件6的第一斜面只是在雷达1挤入第一顶紧件4和第二顶紧件6时进行引导。当雷达1刚挤入后，因为第一顶紧件4与第二顶紧件6有一定的弹性变形、且刚挤入，夹紧不够稳定，若在后续插入过程中，操作者插入力过大且产生偏移，第一顶紧件4、第二顶紧件6存在损坏的风险。在雷达1的左侧和右侧设置卡接架3，在从高度限位的同时还可在起到左侧和右侧导向、限位的作用。在支架2的前侧设置第一导向块7，后侧设置第二导向块10，从前侧和后侧对雷达1进行导向及限位，从而保证雷达1在安装过程中，不产生偏移。
38.本实施例中，第一导向块7及第二导向块10均为两个。位于雷达1前侧相邻的第二顶紧件6及支撑件8间均设置一个第一导向块7。位于雷达1后侧相邻的第二顶紧件6与支撑件8间均设置一个第二导向块10。采用此方式布设，雷达1受力更加均匀。
39.作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，参阅图1至图4，第一导向块7为导向板，第二导向块10为弧形板，弧形板的导向端伸入通槽11上方。
40.作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，参阅图1至图4，第二导向块10高度低于支撑件8。
41.作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，参阅图1至图3，支架2上设有若干柱体，柱体上设有安装孔9。
42.本实施例中，支架2通过安装孔9与车体连接，方便安装与拆卸。
43.作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，参阅图1至图3，支架2上设有支撑肋12，相邻柱体间通过支撑肋12相连。
44.本实施例中，增设支撑肋12，有利于增加支架2的强度，保证支架2与外界连接的稳定性，避免从与外界连接处产生开裂。
45.提供一种雷达模组，包括上述任意一种雷达固定装置及固定在雷达固定装置上的雷达1，雷达1上设有用于卡接的卡扣5。
46.本实用新型提供的雷达模组的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型雷达模组，支架2与雷达1件通过顶紧和卡接的方式固定及限位，方便雷达1快速安装到支架2上，生产效率高，同时在汽车产生震动时，因顶紧件及卡接件全方向对雷达1进行顶紧及限位方向，雷达1与支架2间不会产生移动，避免了雷达1的磨损，保证了雷达1长期使用的精度。
47.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。