1.一种整车轮毂和动力总成测试系统,其特征在于,包括工控机(1)和台架控制器(2),所述工控机(1)和台架控制器(2)通讯,所述台架控制器(2)的信号输出端和变频器单元连接,所述变频器单元用于接收台架控制器(2)的转速和扭矩信号并调节测功单元的扭矩和转速,所述测功单元和变频器单元还通过电缆连接,所述测功单元的测试端连接被测车辆(10)或动力总成(12),所述测功单元的信号输出端通过测功机扭矩信号和台架控制器(2)通讯,所述测功单元用于向台架控制器(2)传输被测车辆(10)或动力总成(12)的转速和扭矩值。
2.根据权利要求1所述的一种整车轮毂和动力总成测试系统,其特征在于,所述工控机(1)还连接有温度控制单元(4)或流体温控单元(13),所述温度控制单元(4)包括温控单元,温控单元连接轴流风机(5),所述温控单元用于控制轴流风机(5)的转速;
所述流体温控单元(13)通过强电线缆连接动力总成(12),所述流体温控单元(13)用于控制动力总成(12)中的流体温度。
3.根据权利要求2所述的一种整车轮毂和动力总成测试系统,其特征在于,所述工控机(1)上还连接有测量盒(3),所述测量盒(3)连接在温度控制单元(4)和工控机(1)之间或流体温控单元(13)和工控机(1)之间,所述测量盒(3)用于对温度控制单元(4)或流体温控单元(13)进行数据采集,并将采集的数据传输至工控机(1)进行存储。
4.根据权利要求1所述的一种整车轮毂和动力总成测试系统,其特征在于,所述工控机(1)还连接有plc单元,所述plc单元用于对台架控制器(2)进行辅助操作。
5.根据权利要求1所述的一种整车轮毂和动力总成测试系统,其特征在于,所述测功单元包括第一测功机(6)、第二测功机(7)、第三测功机(8)和第四测功机(9);
第一测功机(6)、第二测功机(7)、第三测功机(8)和第四测功机(9)分别连接被测车辆(10)的四个半轴或第一测功机(6)和第二测功机(7)分别连接被测车辆(10)的两个半轴。
6.根据权利要求5所述的一种整车轮毂和动力总成测试系统,其特征在于,所述被测车辆(10)的四个半轴分别通过法兰适配器和第一测功机(6)、第二测功机(7)、第三测功机(8)以及第四测功机(9)连接或者第一测功机(6)和第二测功机(7)分别通过法兰适配器连接被测车辆(10)的两个半轴。
7.根据权利要求1所述的一种整车轮毂和动力总成测试系统,其特征在于,所述测功单元包括第一测功机(6)、第二测功机(7)、第三测功机(8)和第四测功机(9);
第一测功机(6)和动力总成(12)的输入端连接,第二测功机(7)和动力总成(12)的输出端连接,所述第一测功机(6)和第二测功机(7)用于对动力总成输入转速和扭矩信号。
8.根据权利要求7所述的一种整车轮毂和动力总成测试系统,其特征在于,所述第一测功机(6)和第二测功机(7)均通过适配器和动力总成(12)连接。
9.根据权利要求5或7所述的一种整车轮毂和动力总成测试系统,其特征在于,所述第一测功机(6)、第二测功机(7)、第三测功机(8)和第四测功(9)分别安装在独立的移动装置上。
10.根据权利要求1-9任意一项所述的一种整车轮毂和动力总成测试系统的测试方法,其特征在于,包括以下步骤:
在对整车轮毂进行测试时,测功单元分别和被测车辆(10)的两个半轴或四个半轴连接,测功单元测试被测车辆(10)的发动机的转速和扭矩值并发送至台架控制器(2),台架控制器(2)将转速和扭矩控制信号传输变频器单元,变频器单元调节测功单元的扭矩和转速,测功单元对被测车辆的车轮进行加载;
在对动力总成(12)进行测试时,动力总成(12)的输入端和输出端均连接有测功单元,台架控制器(2)将转速和扭矩控制信号传输变频器单元,变频器单元调节测功单元的扭矩和转速,测功单元对动力总成(12)进行加载,并向台架控制器(2)发送动力总成(12)的转速和扭矩值。