一种用于轮毂电机的性能衰减模拟测试系统的制作方法

本发明涉及轮毂电机技术领域，尤其涉及一种用于轮毂电机的性能衰减模拟测试系统。

背景技术：

电动汽车的安全性、可靠性是非常重要的性能指标，因此对轮毂电机的性能测试是一项必不可少的工作，目前市场上对传统汽车的测试装置较多，而针对电动汽车轮毂电机的测试台却少之又少。

现有的在对轮毂电机进行性能检测时，大多都是将车轮安装在电机上，并将轮毂固定在汽车上，通过制作不同的测试环境进行测试，测试方法落后，且测试结果难以达到准确，所以我们提出一种用于轮毂电机的性能衰减模拟测试系统。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有的在对轮毂电机进行性能检测时，大多都是将车轮安装在电机上，并将轮毂固定在汽车上，通过制作不同的测试环境进行测试，测试方法落后，且测试结果难以达到准确的缺点，而提出的一种用于轮毂电机的性能衰减模拟测试系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于轮毂电机的性能衰减模拟测试系统，包括底座，所述底座的顶部固定安装有壳体，所述壳体的顶部设有移动机构，所述壳体内设有支撑机构，支撑机构与移动机构相连接，所述支撑机构上安装有固定轴，固定轴的一端连接有驱动电机，驱动电机上固定连接有轮毂，所述壳体的顶部设有测速机构，所述壳体的左侧安装有冷冻器，壳体的右侧安装有加热器，所述壳体的前侧开设有开口，所述壳体的顶部内壁上滑动连接有第一封板和两个第二封板，第一封板的顶部固定安装有连接杆，连接杆与两个第二封板固定连接，且第一封板与开口相配合，两个第二封板分别与冷冻器和加热器相配合，所述壳体的内壁上设有驱动机构，驱动机构与第一封板传动连接。

优选的，所述移动机构包括固定轨道、两个螺杆、定位座、移动座和第一电机，固定轨道和定位座均与底座的顶部固定连接，且定位座与固定轨道固定连接，两个螺杆位于定位座与壳体之间，并与定位座和壳体转动连接，第一电机安装在定位座上，且第一电机的输出轴与对应的螺杆固定连接，两个螺杆传动连接，移动座与固定轨道滑动连接，且移动座与两个螺杆螺纹连接，第一电机带动两个螺杆转动，进而通过螺杆与移动座的螺纹连接带动装置进行移动。

优选的，所述支撑机构包括气缸、支撑柱、放置板、四个拉杆、两个压杆、移动板和第二电机，气缸安装在移动座的顶部，支撑柱与气缸的活塞固定连接，放置板固定安装在支撑柱的顶端，四个拉杆与放置板滑动连接，压杆与对应的两个拉杆顶端滑动连接，且四个拉杆的底端与移动板滑动连接，移动板与支撑柱滑动连接，第二电机安装在移动板的底部，移动的移动板能够通过拉杆与压杆对固定轴进行按压。

优选的，所述测速机构包括固定箱、定位轴、转板、转环、显示器、定位槽、锥形滑块、楔形凹槽和接触开关，固定箱安装在壳体的顶部，定位轴固定安装在固定箱的内壁上，且定位轴固定安装在转板上，转环转动套设在转板的外侧，显示器安装在固定箱的右侧，定位槽开设在转板的顶部，锥形滑块滑动安装在定位槽内，接触开关安装在定位槽的内壁上并与锥形滑块相互配合，楔形凹槽开设在转环的内侧并与锥形滑块相互配合，锥形滑块通过与接触开关的相互配合，从而能够显示器的作用下对转环与转板之间进行计数，进而对轮胎的转速进行检测。

优选的，所述驱动机构包括第三电机、转杆、主动齿轮和齿条，第三电机安装在壳体的右侧，转杆与壳体的内壁转动连接，且第三电机的输出轴与转杆固定连接，主动齿轮固定安装在转杆上，齿条与第一封板固定连接，且主动齿轮与齿条相互啮合，转动的转杆能够通过主动齿轮与齿条的相互啮合带动第一封板与两个第二封板进行移动，进而对开口和冷冻器及加热器进行密封。

优选的，两个螺杆上均固定套设有皮带轮，两个皮带轮上传动连接有同一个皮带，第一电机的输出轴通过两个皮带轮与皮带的传动连接带动两个螺杆同时转动。

优选的，所述第二电机的输出轴上固定安装有第一齿轮，移动板的顶部转动连接有第二齿轮，第二齿轮与支撑柱螺纹连接，第一齿轮与第二齿轮相互啮合，第二电机的输出轴通过第一齿轮与第二齿轮的相互啮合带动第二齿轮进行转动，进而通过第二齿轮与支撑柱的螺纹连接带动移动板进行移动。

优选的，所述定位槽的两侧内壁上均开设有限位槽，限位槽的内壁上滑动连接有限位块，限位块与锥形滑块固定连接，且限位块的底部固定安装有限位弹簧，限位弹簧与限位槽的内壁固定连接，限位槽与限位块的滑动连接能够对锥形滑块进行限位，并通过限位弹簧进行缓冲与复位。

优选的，所述放置板的顶部开设有放置槽，放置槽与固定轴活动连接，放置槽能够对固定轴进行卡装固定。

优选的，所述壳体的一侧安装有进水管，进水管上设有阀门，进水管能够对壳体内进行导水，并通过阀门进行控制。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

（1）本方案由于设置了第一齿轮与第二齿轮的相互啮合，且第二齿轮与支撑柱的螺纹连接，同时第二齿轮与移动板的转动连接，使得第二电机的输出轴能够带动移动板进行移动，进而通过压杆对固定轴进行按压固定。

（2）由于两个皮带轮与皮带的传动连接，且螺杆与移动座的螺纹连接，使得第一电机的输出轴能够带动两个螺杆同时转动，进而带动移动座进行移动。

（3）由于主动齿轮与齿条的相互啮合，且连接杆与两个第二封板的固定连接，使得第三电机能够带动第一封板和第二封板进行移动，进而对开口和冷冻器及加热器进行密封。

本发明操作简单，使用方便，能够便于对轮毂电机进行快速固定，同时还能对轮毂电机进行移动，并能够进行温度、密封度和速度进行测试。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于轮毂电机的性能衰减模拟测试系统的结构示意图；

图2为本发明提出的一种用于轮毂电机的性能衰减模拟测试系统的立体结构示意图；

图3为本发明提出的一种用于轮毂电机的性能衰减模拟测试系统的侧视结构示意图；

图4为本发明提出的一种用于轮毂电机的性能衰减模拟测试系统的转环与转板截面结构示意图；

图5为本发明提出的一种用于轮毂电机的性能衰减模拟测试系统的a部分结构示意图；

图6为本发明提出的一种用于轮毂电机的性能衰减模拟测试系统的b部分结构示意图。

图中：1、底座；2、壳体；3、固定轨道；4、定位座；5、螺杆；6、第一电机；7、皮带轮；8、皮带；9、移动座；10、开口；11、气缸；12、支撑柱；13、放置板；14、拉杆；15、压杆；16、移动板；17、放置槽；18、固定轴；19、驱动电机；20、轮毂；21、第一齿轮；22、第二齿轮；23、固定箱；24、定位轴；25、转板；26、转环；27、定位槽；28、锥形滑块；29、接触开关；30、限位槽；31、限位块；32、限位弹簧；33、楔形凹槽；34、显示器；35、第三电机；36、转杆；37、主动齿轮；38、第一封板；39、齿条；40、连接杆；41、冷冻器；42、加热器；43、第二封板；44、第二电机；45、进水管。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-6，一种用于轮毂电机的性能衰减模拟测试系统，包括底座1，底座1的顶部固定安装有壳体2，壳体2的顶部设有移动机构，壳体2内设有支撑机构，支撑机构与移动机构相连接，支撑机构上安装有固定轴18，固定轴18的一端连接有驱动电机19，驱动电机19上固定连接有轮毂20，壳体2的顶部设有测速机构，壳体2的左侧安装有冷冻器41，壳体2的右侧安装有加热器42，壳体2的前侧开设有开口10，壳体2的顶部内壁上滑动连接有第一封板38和两个第二封板43，第一封板38的顶部固定安装有连接杆40，连接杆40与两个第二封板43固定连接，且第一封板38与开口10相配合，两个第二封板43分别与冷冻器41和加热器42相配合，壳体2的内壁上设有驱动机构，驱动机构与第一封板38传动连接。

本实施例中，移动机构包括固定轨道3、两个螺杆5、定位座4、移动座9和第一电机6，固定轨道3和定位座4均与底座1的顶部固定连接，且定位座4与固定轨道3固定连接，两个螺杆5位于定位座4与壳体2之间，并与定位座4和壳体2转动连接，第一电机6安装在定位座4上，且第一电机6的输出轴与对应的螺杆5固定连接，两个螺杆5传动连接，移动座9与固定轨道3滑动连接，且移动座9与两个螺杆5螺纹连接。

本实施例中，支撑机构包括气缸11、支撑柱12、放置板13、四个拉杆14、两个压杆15、移动板16和第二电机44，气缸11安装在移动座9的顶部，支撑柱12与气缸11的活塞固定连接，放置板13固定安装在支撑柱12的顶端，四个拉杆14与放置板13滑动连接，压杆15与对应的两个拉杆14顶端滑动连接，且四个拉杆14的底端与移动板16滑动连接，移动板16与支撑柱12滑动连接，第二电机44安装在移动板16的底部。

本实施例中，测速机构包括固定箱23、定位轴24、转板25、转环26、显示器34、定位槽27、锥形滑块28、楔形凹槽33和接触开关29，固定箱23安装在壳体2的顶部，定位轴24固定安装在固定箱23的内壁上，且定位轴24固定安装在转板25上，转环26转动套设在转板25的外侧，显示器34安装在固定箱23的右侧，定位槽27开设在转板25的顶部，锥形滑块28滑动安装在定位槽27内，接触开关29安装在定位槽27的内壁上并与锥形滑块28相互配合，楔形凹槽33开设在转环26的内侧并与锥形滑块28相互配合。

本实施例中，驱动机构包括第三电机35、转杆36、主动齿轮37和齿条39，第三电机35安装在壳体2的右侧，转杆36与壳体2的内壁转动连接，且第三电机35的输出轴与转杆36固定连接，主动齿轮37固定安装在转杆36上，齿条39与第一封板38固定连接，且主动齿轮37与齿条39相互啮合。

本实施例中，两个螺杆5上均固定套设有皮带轮7，两个皮带轮7上传动连接有同一个皮带8。

本实施例中，第二电机44的输出轴上固定安装有第一齿轮21，移动板16的顶部转动连接有第二齿轮22，第二齿轮22与支撑柱12螺纹连接，第一齿轮21与第二齿轮22相互啮合。

本实施例中，定位槽27的两侧内壁上均开设有限位槽30，限位槽30的内壁上滑动连接有限位块31，限位块31与锥形滑块28固定连接，且限位块31的底部固定安装有限位弹簧32，限位弹簧32与限位槽30的内壁固定连接。

本实施例中，放置板13的顶部开设有放置槽17，放置槽17与固定轴18活动连接。

本实施例中，壳体2的一侧安装有进水管45，进水管45上设有阀门。

实施例二

参照图1-6，一种用于轮毂电机的性能衰减模拟测试系统，包括底座1，底座1的顶部焊接有壳体2，壳体2的顶部设有移动机构，壳体2内设有支撑机构，支撑机构与移动机构相连接，支撑机构上安装有固定轴18，固定轴18的一端连接有驱动电机19，驱动电机19上固定连接有轮毂20，壳体2的顶部设有测速机构，壳体2的左侧安装有冷冻器41，壳体2的右侧安装有加热器42，壳体2的前侧开设有开口10，壳体2的顶部内壁上滑动连接有第一封板38和两个第二封板43，第一封板38的顶部焊接有连接杆40，连接杆40与两个第二封板43固定连接，且第一封板38与开口10相配合，两个第二封板43分别与冷冻器41和加热器42相配合，壳体2的内壁上设有驱动机构，驱动机构与第一封板38传动连接。

本实施例中，移动机构包括固定轨道3、两个螺杆5、定位座4、移动座9和第一电机6，固定轨道3和定位座4均与底座1的顶部固定连接，且定位座4与固定轨道3固定连接，两个螺杆5位于定位座4与壳体2之间，并与定位座4和壳体2转动连接，第一电机6安装在定位座4上，且第一电机6的输出轴与对应的螺杆5固定连接，两个螺杆5传动连接，移动座9与固定轨道3滑动连接，且移动座9与两个螺杆5螺纹连接，第一电机6带动两个螺杆5转动，进而通过螺杆5与移动座9的螺纹连接带动装置进行移动。

本实施例中，支撑机构包括气缸11、支撑柱12、放置板13、四个拉杆14、两个压杆15、移动板16和第二电机44，气缸11安装在移动座9的顶部，支撑柱12与气缸11的活塞固定连接，放置板13焊接在支撑柱12的顶端，四个拉杆14与放置板13滑动连接，压杆15与对应的两个拉杆14顶端滑动连接，且四个拉杆14的底端与移动板16滑动连接，移动板16与支撑柱12滑动连接，第二电机44安装在移动板16的底部，移动的移动板16能够通过拉杆14与压杆15对固定轴18进行按压。

本实施例中，测速机构包括固定箱23、定位轴24、转板25、转环26、显示器34、定位槽27、锥形滑块28、楔形凹槽33和接触开关29，固定箱23安装在壳体2的顶部，定位轴24固定安装在固定箱23的内壁上，且定位轴24焊接在转板25上，转环26转动套设在转板25的外侧，显示器34安装在固定箱23的右侧，定位槽27开设在转板25的顶部，锥形滑块28滑动安装在定位槽27内，接触开关29安装在定位槽27的内壁上并与锥形滑块28相互配合，楔形凹槽33开设在转环26的内侧并与锥形滑块28相互配合，锥形滑块28通过与接触开关29的相互配合，从而能够显示器34的作用下对转环26与转板25之间进行计数，进而对轮胎的转速进行检测。

本实施例中，驱动机构包括第三电机35、转杆36、主动齿轮37和齿条39，第三电机35安装在壳体2的右侧，转杆36与壳体2的内壁转动连接，且第三电机35的输出轴与转杆36固定连接，主动齿轮37焊接在转杆36上，齿条39与第一封板38固定连接，且主动齿轮37与齿条39相互啮合，转动的转杆36能够通过主动齿轮37与齿条39的相互啮合带动第一封板38与两个第二封板43进行移动，进而对开口10和冷冻器41及加热器42进行密封。

本实施例中，两个螺杆5上均固定套设有皮带轮7，两个皮带轮7上传动连接有同一个皮带8，第一电机6的输出轴通过两个皮带轮7与皮带8的传动连接带动两个螺杆5同时转动。

本实施例中，第二电机44的输出轴上焊接有第一齿轮21，移动板16的顶部转动连接有第二齿轮22，第二齿轮22与支撑柱12螺纹连接，第一齿轮21与第二齿轮22相互啮合，第二电机44的输出轴通过第一齿轮21与第二齿轮22的相互啮合带动第二齿轮22进行转动，进而通过第二齿轮22与支撑柱12的螺纹连接带动移动板16进行移动。

本实施例中，定位槽27的两侧内壁上均开设有限位槽30，限位槽30的内壁上滑动连接有限位块31，限位块31与锥形滑块28固定连接，且限位块31的底部焊接有限位弹簧32，限位弹簧32与限位槽30的内壁固定连接，限位槽30与限位块31的滑动连接能够对锥形滑块28进行限位，并通过限位弹簧32进行缓冲与复位。

本实施例中，放置板13的顶部开设有放置槽17，放置槽17与固定轴18活动连接，放置槽17能够对固定轴18进行卡装固定。

本实施例中，壳体2的一侧安装有进水管45，进水管45上设有阀门，进水管45能够对壳体2内进行导水，并通过阀门进行控制。

本实施例中，当需要对轮毂电机进行测试时，将固定轴18放置在放置槽17内，启动第二电机44开关，第二电机44的输出轴带动第一齿轮21进行转动，第一齿轮21带动第二齿轮22转动，第二齿轮22通过与支撑柱12的螺纹连接带动移动板16进行移动，移动板16带动拉杆14向下移动，拉杆14通过压杆15对固定轴18进行按压固定，同时再启动第一电机6开关，第一电机6的输出轴通过两个皮带轮7与皮带8的传动连接带动两个螺杆5进行转动，转动的螺杆5通过与移动座9的螺纹连接带动移动座9移动到壳体2内，同时固定轴18上的轮毂20在气缸11的作用下与转环26相接触，当驱动电机19带动轮毂20转动时，通过与转环26的接触从而能够带动转环26进行转动，转环26在转动时通过楔形凹槽33与锥形滑块28的相互配合，从而能够带动锥形滑块28进行移动，当锥形滑块28移动一次并与接触开关29接触时，转环26与转板25之间转动一圈，并通过显示器34进行计数，进而能够便于对轮毂20的转速进行测试，当需要对轮毂电机进行密封测试时，启动第三电机35开关，第三电机35的输出轴带动转杆36转动，转杆36通过主动齿轮37与齿条39的相互啮合带动第一封板38和两个第二封板43进行移动，移动的第一封板38与第二封板43能够对开口10和冷冻器41及加热器42进行密封，从而能够通过阀门对进水管45进行放水，进而对轮毂电机进行测试，同时冷冻器41与加热器42的设置能够对轮毂电机进行冷热测试。本申请中的所有结构均可以根据实际使用情况进行材质和长度的选择，附图均为示意结构图，具体实际尺寸可以做出适当调整。

以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。