技术特征：
1.一种客车空调机组电气性能试验台，包括电阻电感测量回路和集成电路板，所述集成电路板包括绝缘电阻测量模拟数字转换器采集模块，其特征在于，所述集成电路板还包括继电器甲组、继电器乙组、两个接地电阻和至少二个限流电阻；所述继电器甲组包括第一甲继电器到第四甲继电器，所述继电器乙组中包括第一乙继电器到第六乙继电器，其中，第四乙继电器的数量为至少一个；第一甲继电器的第一端与第四甲继电器的第一端相互连接并用于连接高压电源的第一端，第二甲继电器的第一端与第三甲继电器的第一端相互连接并连接所述绝缘电阻测量模拟数字转换器采集模块的第一端，所述绝缘电阻测量模拟数字转换器采集模块的第二端还用于连接高压电源的第二端；第一甲继电器的第二端与第二甲继电器的第二端相互连接以作为可选择正负极输出位，并连接第一乙继电器的第一端；第三甲继电器的第二端与第四甲继电器的第二端相互连接并分别连接第二乙继电器的第一端和第六乙继电器的第一端，还连接所述电阻电感测量回路；第一乙继电器的第二端用于连接待测试客车空调机组的金属外壳；第二乙继电器的第二端用于连接待测试客车空调机组的第一机组线圈的第一端；第三乙继电器的第一端用于通过第一接地电阻接地，第三乙继电器的第二端用于连接待测试客车空调机组的第一机组线圈的第二端；每个第四乙继电器的两端分别连接两个限流电阻，其中一个限流电阻用于连接待测试客车空调机组的一个机组线圈的第一端，另一个限流电阻用于连接待测试客车空调机组的一个机组线圈的第二端，以使每个第四乙继电器的两端分别连接相同或相异的机组线圈的两端，并且最后一个限流电阻用于连接待测试客车空调机组的最后一个机组线圈的第一端；第五乙继电器的第一端用于通过第二接地电阻接地，第五乙继电器的第二端用于连接待测试客车空调机组的最后一个机组线圈的第一端；第六乙继电器的第二端用于连接待测试客车空调机组的最后一个机组线圈的第二端。2.根据权利要求1所述客车空调机组电气性能试验台，其特征在于，相邻的两个第四乙继电器共用一个限流电阻。3.根据权利要求2所述客车空调机组电气性能试验台，其特征在于，对于具有m个线圈的待测试客车空调机组，m为大于等于2的自然数；所述限流电阻的数量为2m－2个；所述第四乙继电器的数量为2m－3个；第一个第四乙继电器的第一端用于通过第一限流电阻连接待测试客车空调机组的第一机组线圈的第二端，第一个第四乙继电器的第二端和第二个第四乙继电器的第一端相互连接并且都用于通过第二限流电阻连接待测试客车空调机组的第二机组线圈的第一端；第二个第四乙继电器的第二端和第三个第四乙继电器的第一端相互连接并且都用于通过第三限流电阻连接待测试客车空调机组的第二机组线圈的第二端；以此类推，第2m－4个第四乙继电器的第二端和第2m－3个第四乙继电器的第一端相互连接并且都用于通过第2m－3限流电阻连接待测试客车空调机组的第m－1机组线圈的第二端；第2m－3个第四乙继电器的第二端用于通过第2m－2限流电阻连接待测试客车空调机
组的第m机组线圈的第一端；第五乙继电器的第一端用于通过第二接地电阻接地，第五乙继电器的第二端用于连接待测试客车空调机组的第m机组线圈的第一端；第六乙继电器的第二端用于连接待测试客车空调机组的第m机组线圈的第二端。4.根据权利要求3所述客车空调机组电气性能试验台，其特征在于，m为2，第四乙继电器的数量为一个，限流电阻的数量为两个；第四乙继电器的第一端用于通过第一限流电阻连接待测试客车空调机组的第一机组线圈的第二端，第四乙继电器的第二端用于通过第二限流电阻连接待测试客车空调机组的第二机组线圈的第一端；第五乙继电器的第二端用于连接待测试客车空调机组的第二机组线圈的第一端；第六乙继电器的第二端用于连接待测试客车空调机组的第二机组线圈的第二端。5.根据权利要求4所述客车空调机组电气性能试验台，其特征在于，第一乙继电器用于在吸合状态下接通所述电阻电感测量回路；第二乙继电器用于在吸合状态下升压所述电阻电感测量回路以测量第一机组线圈的绝缘电阻；第四乙继电器用于在吸合状态下通过第一限流电阻和第二限流电阻使第一机组线圈与第二机组线圈形成回路，用于使第一机组线圈向第二机组线圈放电；第四乙继电器还用于在第一机组线圈降压到200v或以下时处于断开状态，第三乙继电器用于在吸合状态下通过第一接地电阻辅助放电；第三乙继电器还用于在第一机组线圈降压到10v或以下时处于断开状态，第六乙继电器用于在吸合状态下升压所述电阻电感测量回路以测量第二机组线圈的绝缘电阻。6.根据权利要求3所述客车空调机组电气性能试验台，其特征在于，m为3，所述第四乙继电器的数量为两个，所述限流电阻的数量为三个；第一个第四乙继电器的第一端用于通过第一限流电阻连接待测试客车空调机组的第一机组线圈的第二端，第一个第四乙继电器的第二端和第二个第四乙继电器的第一端相互连接并且都用于通过第二限流电阻连接待测试客车空调机组的第二机组线圈的第一端；第二个第四乙继电器的第二端和第三个第四乙继电器的第一端相互连接并且都用于通过第三限流电阻连接待测试客车空调机组的第二机组线圈的第二端；第三个第四乙继电器的第二端用于通过第四限流电阻连接待测试客车空调机组的第三机组线圈的第一端；第五乙继电器的第二端用于连接待测试客车空调机组的第三机组线圈的第一端；第六乙继电器的第二端用于连接待测试客车空调机组的第三机组线圈的第二端。7.根据权利要求1所述客车空调机组电气性能试验台，其特征在于，待测试客车空调机组的前一个机组线圈的第二端通过至少一个第四乙继电器和至少二个限流电阻连接后一个机组线圈的第一端；或者，所述客车空调机组电气性能试验台还包括所述高压电源。8.根据权利要求1到7任一项中所述客车空调机组电气性能试验台，其特征在于，接地电阻的电阻值为1mω；限流电阻的电阻值为1kω5w。9.一种客车空调机组电气性能试验方法，其特征在于，应用于权利要求1到8任一项中所述客车空调机组电气性能试验台，所述客车空调机组电气性能试验方法包括步骤：
金属外壳置正向电位；测量第一机组线圈绝缘电阻；测量第二机组线圈绝缘电阻；测量第一风机线圈绝缘电阻；测量第二风机线圈绝缘电阻；测量第一冷凝风机线圈绝缘电阻；测量第二冷凝风机线圈绝缘电阻；金属外壳置反向电位；测量第一机组线圈绝缘电阻；测量第二机组线圈绝缘电阻；测量第一风机线圈绝缘电阻；测量第二风机线圈绝缘电阻；测量第一冷凝风机线圈绝缘电阻；测量第二冷凝风机线圈绝缘电阻。10.根据权利要求9所述客车空调机组电气性能试验方法，其特征在于，测量第二冷凝风机线圈绝缘电阻之后，所述客车空调机组电气性能试验方法还包括步骤：对电气线圈内阻及空气预热部件的电阻和电感进行测试。
技术总结
本发明公开了客车空调机组电气性能试验台和试验方法，包括电阻电感测量回路和集成电路板，每个第四乙继电器的两端分别连接两个限流电阻，其中一个限流电阻用于连接待测试客车空调机组的一个机组线圈的第一端，另一个限流电阻用于连接待测试客车空调机组的一个机组线圈的第二端，以使每个第四乙继电器的两端分别连接相同或相异的机组线圈的两端，并且最后一个限流电阻用于连接待测试客车空调机组的最后一个机组线圈的第一端；不仅消除了因测试电源方向引起的静电吸附问题，更是消除了测量过程中高压电流剩磁问题，绝缘电阻测试完成后可立即进行后续电阻及感抗测试，不必等待剩磁消退，从而大大提高了空调机组的检测效率，适应快速检测的要求。应快速检测的要求。应快速检测的要求。
技术研发人员：邹珑 丁强 李海鑫 胡剑利 赵振洲 李国良 谢冰 刘春生 吴利峰 李学敏
受保护的技术使用者：中国铁路北京局集团有限公司北京车辆段
技术研发日：2021.05.21
技术公布日：2021/9/16