一种车载电子设备测试装置的制作方法

1.本发明涉及车载电子设备技术领域，更具体地说，尤其是涉及到一种车载电子设备测试装置。


背景技术：

2.车载gps是汽车上的重要电子设备之一，gps模块在进行生产的过程中，需要使用到探针测试装置对gps模块上的焊接点进行测试，通过探针接触gps模块上的焊接点检测出焊接点是否正常，确保gps模块上的电子元件进行正常导通工作，但是由于gps模块放置在将探针测试装置上，通过下压的方式带动探针进行下降，从而与gps模块上的焊接点进行接触，探针较为细长而下压过程中产生的压力较大，容易导致探针对焊接点造成压痕，从而使得焊接点的牢固性降低，同时下压将gps模块卡入测试装置上的放置槽内部，使得gps模块与放置槽内部的卡合度增大，检测完成后难以顺利的将gps模块从放置槽内部进行取出。


技术实现要素：

3.本发明实现技术目的所采用的技术方案是：该一种车载电子设备测试装置，其结构包括气缸、测试主机、控制器、开关，所述气缸下端采用间隙配合安装在测试主机顶部中端，所述测试主机下端与控制器顶部相连接，所述控制器前端表面嵌有开关并且电连接，所述测试主机包括外壳、放置装置、导向杆、探针装置，所述外壳下端与控制器顶部相焊接，并且放置装置下端安装在控制器上表面，所述导向杆顶部与外壳内侧顶端相焊接，并且导向杆下端与控制器上表面相焊接，所述探针装置顶部中端与气缸输出端相固定，并且导向杆采用间隙配合贯穿于探针装置外侧端内部，所述探针装置位于放置装置正上方，所述导向杆共设有四个，分别贯穿于探针装置外侧端内部四角。
4.作为本发明的进一步改进，所述放置装置包括放置槽板、支撑脚、下沉机构、挤压机构，所述放置槽板底部四角设有支撑脚，并且支撑脚焊接于控制器上表面，所述下沉机构采用间隙配合安装在放置槽板上端内部，所述挤压机构设在放置槽板外侧端内部，并且挤压机构一端与下沉机构底部相抵触，所述挤压机构共设有两个，分别设在放置槽板内部左右两端，并且与下沉机构底部的左右两端进行抵触连接。
5.作为本发明的进一步改进，所述下沉机构包括板体、褶皱板、支杆、压簧，所述板体上端内部与褶皱板下端相固定，所述支杆下端固定安装在放置槽板内部，并且支杆上端采用间隙配合安装在板体底端内部，所述板体底端内部设有压簧，并且压簧下端与支杆上端相焊接，所述板体底部与挤压机构一端相抵触，所述褶皱板采用橡胶材质，具有一定的回弹性。
6.作为本发明的进一步改进，所述挤压机构包括连动板、扭力轴、压片、压杆、顶块，所述连动板通过扭力轴与放置槽板内部相铰接，并且连动板上表面右端与压杆下端相焊接，所述压杆顶部与压片底面相焊接，所述压杆采用间隙配合贯穿于放置槽板外侧端内部，所述顶块设在连动板上表面左侧，并且顶块顶部与板体底部相抵触，所述压杆呈弧形结构，
并且压杆的弧形圆心与扭力轴的轴心延长线位于同一点上。
7.作为本发明的进一步改进，所述探针装置包括检测器、连接板、探针、抵触机构，所述检测器底部与连接板上端面相固定，并且导向杆采用间隙配合贯穿于连接板外侧端内部，所述检测器顶部与气缸输出端相固定，所述检测器下端与探针相固定，所述抵触机构上端滑动安装在连接板下端内部，并且抵触机构下端位于探针底部正下方，所述探针和抵触机构均设有四个，分别进行独立安装。
8.作为本发明的进一步改进，所述抵触机构包括抵触环、连动杆、滑块、滑杆，所述抵触环位于探针底部正下方，并且抵触环外侧端与连动杆下端相铰接，所述连动杆顶部与滑块相铰接，并且滑块滑动安装在连接板下端内部，所述滑杆采用间隙配合贯穿于滑块内部，所述滑杆固定安装在连接板下端内部，所述连动杆、滑块和滑杆均设有两个，分别位于抵触环左右两侧。
9.本发明的有益效果在于：
10.1.探针装置下降的过程中对模块施加下压力，这时通过褶皱板进行下压收缩，避免探针装置对模块上的焊接点施加过大的挤压力，测试完成后，通过按压压片使得压杆进行弧形移动，连动板左端往上进行翘起，从而使得模块在放置槽板内部进行托起，防止下压测试后模块卡在放置槽板内部。
11.2.抵触环首先与模块上的焊接点发生接触，通过抵触环外侧的连动杆进行连动工作，这时滑块在滑杆上进行平稳的滑动，探针从抵触环内部进行伸出，对探针外侧与模块上的焊接点进行抵触缓冲，防止模块上的焊接点发生压痕，确保测试后模块上的焊接点的牢固性。
附图说明
12.图1为本发明一种车载电子设备测试装置的结构示意图。
13.图2为本发明一种测试主机的结构示意图。
14.图3为本发明一种放置装置的内部结构示意图。
15.图4为本发明一种下沉机构的局部结构示意图。
16.图5为本发明一种挤压机构的立体结构示意图。
17.图6为本发明一种探针装置的结构示意图。
18.图7为本发明一种抵触机构的局部立体结构示意图。
19.图中：气缸
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1、测试主机
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2、控制器
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3、开关
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4、外壳
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21、放置装置
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22、导向杆
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23、探针装置
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24、放置槽板
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221、支撑脚
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222、下沉机构
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223、挤压机构
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224、板体
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21a、褶皱板
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21b、支杆
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21c、压簧
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21d、连动板
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24a、扭力轴
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24b、压片
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24c、压杆
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24d、顶块
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24e、检测器
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241、连接板
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242、探针
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243、抵触机构
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244、抵触环
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44a、连动杆
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44b、滑块
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44c、滑杆
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44d。
具体实施方式
20.以下结合附图对本发明做进一步描述：
21.实施例1：
22.如附图1至附图5所示：
23.本发明一种车载电子设备测试装置，其结构包括气缸1、测试主机2、控制器3、开关4，所述气缸1下端采用间隙配合安装在测试主机2顶部中端，所述测试主机2下端与控制器3顶部相连接，所述控制器3前端表面嵌有开关4并且电连接，所述测试主机2包括外壳21、放置装置22、导向杆23、探针装置24，所述外壳21下端与控制器3顶部相焊接，并且放置装置22下端安装在控制器3上表面，所述导向杆23顶部与外壳21内侧顶端相焊接，并且导向杆23下端与控制器3上表面相焊接，所述探针装置24顶部中端与气缸1输出端相固定，并且导向杆23采用间隙配合贯穿于探针装置24外侧端内部，所述探针装置24位于放置装置22正上方，所述导向杆23共设有四个，分别贯穿于探针装置24外侧端内部四角，确保探针装置24顺着导向杆23进行平稳的下降。
24.其中，所述放置装置22包括放置槽板221、支撑脚222、下沉机构223、挤压机构224，所述放置槽板221底部四角设有支撑脚222，并且支撑脚222焊接于控制器3上表面，所述下沉机构223采用间隙配合安装在放置槽板221上端内部，所述挤压机构224设在放置槽板221外侧端内部，并且挤压机构224一端与下沉机构223底部相抵触，所述挤压机构224共设有两个，分别设在放置槽板221内部左右两端，并且与下沉机构223底部的左右两端进行抵触连接，利于将下沉机构223底部往上进行顶起，避免gps模块卡在放置槽板221内部。
25.其中，所述下沉机构223包括板体21a、褶皱板21b、支杆21c、压簧21d，所述板体21a上端内部与褶皱板21b下端相固定，所述支杆21c下端固定安装在放置槽板221内部，并且支杆21c上端采用间隙配合安装在板体21a底端内部，所述板体21a底端内部设有压簧21d，并且压簧21d下端与支杆21c上端相焊接，所述板体21a底部与挤压机构224一端相抵触，所述褶皱板21b采用橡胶材质，具有一定的回弹性，提高gps模块进行下压的回弹性，避免gps模块受到挤压力过大。
26.其中，所述挤压机构224包括连动板24a、扭力轴24b、压片24c、压杆24d、顶块24e，所述连动板24a通过扭力轴24b与放置槽板221内部相铰接，并且连动板24a上表面右端与压杆24d下端相焊接，所述压杆24d顶部与压片24c底面相焊接，所述压杆24d采用间隙配合贯穿于放置槽板221外侧端内部，所述顶块24e设在连动板24a上表面左侧，并且顶块24e顶部与板体21a底部相抵触，所述压杆24d呈弧形结构，并且压杆24d的弧形圆心与扭力轴24b的轴心延长线位于同一点上，利于压杆24d进行弧形挤压，从而使得连动板24a绕着扭力轴24b进行左右弧形摆动，从而使得连动板24a左端的顶块24e将板体21a底部进行平稳的顶起。
27.本实施例的具体使用方式与作用：
28.本发明中，将gps模块放置在放置槽板221内部，通过控制气缸1输出，从而使得探针装置24顺着导向杆23进行竖直下降，对gps模块上的焊接点进行接触检测，探针装置24下降的过程中对gps模块施加下压力，这时通过褶皱板21b进行下压收缩，同时板体21a与支杆21c之间的进行挤压，通过压簧21d受力进行压力缓冲，从而使得gps模块在放置槽板221内部进行挤压缓冲，避免探针装置24对gps模块上的焊接点施加过大的挤压力，避免焊接点产生压痕，测试完成后，通过按压压片24c使得压杆24d进行弧形移动，这时连动板24a在扭力轴24b的扭力连接作用下，连动板24a左端往上进行翘起，通过顶块24e将板体21a的底部进行顶起，从而使得gps模块在放置槽板221内部进行托起，防止下压测试后gps模块卡在放置槽板221内部。
29.实施例2：
30.如附图6至附图7所示：
31.其中，所述探针装置24包括检测器241、连接板242、探针243、抵触机构244，所述检测器241底部与连接板242上端面相固定，并且导向杆23采用间隙配合贯穿于连接板242外侧端内部，所述检测器241顶部与气缸1输出端相固定，所述检测器241下端与探针243相固定，所述抵触机构244上端滑动安装在连接板242下端内部，并且抵触机构244下端位于探针243底部正下方，所述探针243和抵触机构244均设有四个，分别进行独立安装，利于同时对gps模块上的不同焊接点进行抵触检测。
32.其中，所述抵触机构244包括抵触环44a、连动杆44b、滑块44c、滑杆44d，所述抵触环44a位于探针243底部正下方，并且抵触环44a外侧端与连动杆44b下端相铰接，所述连动杆44b顶部与滑块44c相铰接，并且滑块44c滑动安装在连接板242下端内部，所述滑杆44d采用间隙配合贯穿于滑块44c内部，所述滑杆44d固定安装在连接板242下端内部，所述连动杆44b、滑块44c和滑杆44d均设有两个，分别位于抵触环44a左右两侧，利于抵触环44a在探针243上进行平稳的升降，从而对探针243外侧与gps模块上的焊接点进行抵触缓冲，避免探针243对gps模块上的焊接点施加过大的挤压力。
33.本实施例的具体使用方式与作用：
34.本发明中，气缸1带动检测器241进行下降，这时连接板242四角端顺着导向杆23进行平稳下降，确保检测器241进行竖直向下移动，接着抵触环44a首先与gps模块上的焊接点发生接触，接触后，检测器241继续下降，通过抵触环44a外侧的连动杆44b进行连动工作，这时滑块44c在滑杆44d上进行平稳的滑动，使得抵触环44a与探针243之间的高度发生改变，这时探针243从抵触环44a内部进行伸出，对gps模块上的焊接点进行接触，从而对探针243外侧与gps模块上的焊接点进行抵触缓冲，避免探针243对gps模块上的焊接点施加过大的挤压力，防止gps模块上的焊接点发生压痕，确保测试后gps模块上的焊接点的牢固性。
35.利用本发明所述技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。