车辆前围加工的方法与流程

1.本发明涉及车辆设备技术领域，具体而言，涉及一种车辆前围加工的方法。


背景技术：

2.在整车的生产过程中，整车的前挡风玻璃需要与整车前围进行匹配，前挡风玻璃和整车前围都需要制作相应的模具和检具。现有技术中，通常根据样车的前围玻璃止口翻制出母模，再通过母模翻制出公模，玻璃检具和前围玻璃止口模具是以该公模为标准进行制作。其中，母模的制作是工人用8mm的长铁块使用铁锤通过无数次的敲打和比对把每一部分放样出来再进行合拼制作而成，母模的制作劳动强度大、效率极低，且样车的前围玻璃止口因无标准基准导致制作出的产品与图纸存在一定的差异，玻璃与前围止口不匹配。


技术实现要素：

3.本发明的主要目的在于提供一种车辆前围加工的方法，以解决现有技术中的车辆前围的加工效率低的问题。
4.为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种车辆前围加工的方法，包括：建立与车辆前围匹配的三维模型；根据三维模型制造基准模具；根据基准模具翻制部件模具，其中，部件模具包括玻璃止口模具和玻璃检具，根据玻璃止口模具制作车辆前围的止口结构，玻璃检具用于对待安装至止口结构处的挡风玻璃进行检验。
5.进一步地，三维模型包括相对设置的竖直边框和相对设置的水平边框，根据三维模型制造基准模具的方法包括：将三维模型的竖直边框截取为多个水平立板模型；将三维模型的水平边框截取为多个竖直立板模型；根据多个水平立板模型制作多个水平立板样板，根据多个竖直立板模型制作多个竖直立板样板，根据水平立板样板和竖直立板样板制作基准模具。
6.进一步地，水平立板样板中包括第一水平立板、第二水平立板、第三水平立板，竖直立板样板中包括第一竖直立板、第二竖直立板、第三竖直立板，第一水平立板、第二水平立板、第三水平立板沿竖直平方向间隔的距离相等地设置，第一竖直立板、第二竖直立板、第三竖直立板沿水平方向间隔的距离相等地设置。
7.进一步地，将第一水平立板与第一竖直立板、第二竖直立板、第三竖直立板连接，将第二水平立板与第一竖直立板、第二竖直立板、第三竖直立板连接，将第三水平立板与第一竖直立板、第二竖直立板、第三竖直立板连接。
8.进一步地，根据三维模型制造基准模具还包括：将第一水平立板、第二水平立板、第三水平立板、第一竖直立板、第二竖直立板、第三竖直立板与底板连接，将其余的水平立板样板与第一水平立板、第三水平立板和底板连接，将其余的竖直立板样板按与第一竖直立板、第三竖直立板和底板连接。
9.进一步地，将除第一水平立板、第二水平立板、第三水平立板、第一竖直立板、第二竖直立板、第三竖直立板外的多个水平立板样板和多个竖直立板样板按预设顺序与第一水
平立板、第三水平立板、第一竖直立板、第三竖直立板连接，预设顺序为竖直边框截取为多个水平立板模型的截取顺序和将三维模型的水平边框截取为多个竖直立板模型的截取顺序。
10.进一步地，底板与多个水平立板样板、多个竖直立板样板均垂直地设置。
11.进一步地，多个水平立板模型与多个竖直立板模型为二维曲线模型。
12.进一步地，底板的长度设置为24050～2550毫米，底板的宽度设置为2210～2280毫米。
13.进一步地，使用激光切割技术制作水平立板样板和竖直立板样板。
14.应用本发明的技术方案，通过建立与车辆前围匹配的三维模型，并根据三维模型制造基准模具，无需在工作人员手工制作的母模的基础上翻制基准模具，而是直接制造出基准模具并翻制玻璃止口模具和玻璃检具，节省了基准模具的加工周期，极大地提高了车辆前围加工的效率，并且玻璃止口模具和玻璃检具的基准模统一，使得根据玻璃止口模具生产出的车辆前围的止口结构与经玻璃检具检验后的挡风玻璃的装配面一致、匹配性高。采用本技术的技术方案，节省了手工制作母模的时间，降低了工作人员的工作强度，进而提高了加工车辆前围的效率。
附图说明
15.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
16.图1示出了根据本发明的方法的实施例的流程示意图；
17.图2示出了根据本发明的方法加工的车辆前围的第一实施例的结构示意图；
18.图3示出了根据本发明的方法加工的车辆前围的第二实施例的结构示意图；
19.图4示出了根据本发明的方法加工的车辆前围的第三实施例的结构示意图；
20.图5示出了根据本发明的方法加工的车辆前围的第四实施例的结构示意图；
21.图6示出了根据本发明的方法加工的车辆前围的第五实施例的结构示意图；
22.图7示出了根据本发明的方法加工的车辆前围的第六实施例的结构示意图。
23.其中，上述附图包括以下附图标记：
24.10、第一水平立板；
25.20、第二水平立板；
26.30、第三水平立板；
27.40、第一竖直立板；
28.50、第二竖直立板；
29.60、第三竖直立板；
30.70、底板。
具体实施方式
31.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
32.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根
据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
33.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
34.现在，将参照附图更详细地描述根据本技术的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本技术的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。
35.结合图1至图7所示，根据本发明的具体实施例，提供了一种车辆前围加工的方法。
36.具体地，车辆前围加工的方法包括建立与车辆前围匹配的三维模型、根据三维模型制造基准模具、根据基准模具翻制部件模具。其中，部件模具包括玻璃止口模具和玻璃检具。根据玻璃止口模具制作车辆前围的止口结构。玻璃检具用于对待安装至止口结构处的挡风玻璃进行检验。
37.应用本发明的技术方案，通过建立与车辆前围匹配的三维模型，并根据三维模型制造基准模具，无需在工作人员手工制作的母模的基础上翻制基准模具，而是直接制造出基准模具并翻制玻璃止口模具和玻璃检具，极大地提高了车辆前围加工的效率，并且玻璃止口模具和玻璃检具的基准模统一，使得根据玻璃止口模具生产出的车辆前围的止口结构与经玻璃检具检验后的挡风玻璃的装配面一致、匹配性高。采用本技术的技术方案，节省了手工制作母模的时间，降低了工作人员的工作强度，进而提高了加工车辆前围的效率。
38.进一步地，三维模型包括相对设置的竖直边框和相对设置的水平边框。根据三维模型制造基准模具的方法包括将三维模型的竖直边框截取为多个水平立板模型、将三维模型的水平边框截取为多个竖直立板模型、根据多个水平立板模型制作多个水平立板样板。根据多个竖直立板模型制作多个竖直立板样板。根据水平立板样板和竖直立板样板制作基准模具。三维模型可以利用ug
‑
nx或solidworks等三维软件建立，三维模型的造型曲线主要包括前挡风上曲线、顶棚曲线oy、a柱展平曲线、前挡风下沿曲线oz，三维模型建立后需进行蒙皮处理，将三维模型的竖直边框沿着竖直方向截取多个水平立板模型、将三维模型的水平边框截取为多个竖直立板模型，可以将三维模型的曲面形状转化为竖直立板模型和水平立板模型的曲面形状，并根据竖直立板模型和水平立板模型制造的立板样板组装后具有三维模型的形状特征。
39.如图2所示，水平立板样板中包括第一水平立板10、第二水平立板20、第三水平立板30。竖直立板样板中包括第一竖直立板40、第二竖直立板50、第三竖直立板60。第一水平
立板10、第二水平立板20、第三水平立板30沿竖直平方向间隔的距离相等地设置。第一竖直立板40、第二竖直立板50、第三竖直立板60沿水平方向间隔的距离相等地设置。这样设置使得特定的水平立板样板和竖直立板样板经连接后具有良好的结构稳定性和对称性，便于基准模具的检验和翻制。
40.如图2所示，将第一水平立板10与第一竖直立板40、第二竖直立板50、第三竖直立板60连接。将第二水平立板20与第一竖直立板40、第二竖直立板50、第三竖直立板60连接。将第三水平立板30与第一竖直立板40、第二竖直立板50、第三竖直立板60连接。这样设置可以使得特定的水平立板样板与竖直立板样板具有良好的连接稳定性，同时第一水平立板10、第三水平立板30、第一竖直立板40和第三竖直立板60围成解构稳定的框架，便于后续其余的立板样板的连接和组装。
41.根据三维模型制造基准模具还包括将第一水平立板10、第二水平立板20、第三水平立板30、第一竖直立板40、第二竖直立板50、第三竖直立板60与底板70连接。将其余的水平立板样板与第一水平立板10、第三水平立板30和底板70连接，将其余的竖直立板样板按与第一竖直立板40、第三竖直立板60和底板70连接。这样设置使得多个水平立板样板和多个竖直立板样板具有共同的底部基准面，保证了基准模具在高度方向上的准确性，防止因基准模具的误差导致生产的车辆前围与挡风玻璃不匹配。
42.将除第一水平立板10、第二水平立板20、第三水平立板30、第一竖直立板40、第二竖直立板50、第三竖直立板60外的多个水平立板样板和多个竖直立板样板按预设顺序与第一水平立板10、第三水平立板30、第一竖直立板40、第三竖直立板60连接。预设顺序为竖直边框截取为多个水平立板模型的截取顺序和将三维模型的水平边框截取为多个竖直立板模型的截取顺序。这样设置使得经过组装后的结构能够准确地还原三维模型的结构特征，从而确保了基准模具不会产生误差。
43.为了进一步地提高多个水平立板样板、多个竖直立板样板与底板70的连接稳定性，同时保证基准模具的精度，底板70与多个水平立板样板、多个竖直立板样板均垂直地设置。
44.具体地，多个水平立板模型与多个竖直立板模型为二维曲线模型。这样设置可以使得三维模型的复杂曲面可以快速地转化为二维截面的同时，保留制造基准模具所需的结构特征，可以在不开模的情况下制作出三维复杂曲面模具。
45.优选地，底板70的长度设置为4050～2550毫米，底板70的宽度设置为2210～2280毫米。这样设置使得底板70既能够为多个水平立板样板与多个竖直立板样板提供良好的支撑和定位基准，同时体积不至于过大，便于后续翻制玻璃止口模具和玻璃检具。优选地，底板70的长度为2500，底板70的宽度设置为2260。
46.使用激光切割技术制作水平立板样板和竖直立板样板。根据水平立板模型和竖直立板模型使用激光切割技术制作水平立板样板和竖直立板样板，可以确保水平立板样板和竖直立板样板的加工精度，从而确保基准模具的加工精度。
47.具体地，采用本技术的车辆前围加工的方法，玻璃止口模具和玻璃检具的基准模同一，基准模具的精度高，可以实现挡风玻璃与前围止口的良好匹配，确保加工的前围产品与图纸一致，同时无需加工人员手工制作母模，降低了加工人员的劳动强度，提高了车辆前围的生产效率，可以低成本、快速地实现车辆前围三维复杂曲面模具的制作。
48.本技术的车辆前围加工的方法通过改变车辆前围加工的工艺流程，创造性地以三维模型制作基准模具，根据基准模具翻制玻璃检具和玻璃止口模具，确保了产品的加工精度，同时通过将三维模型的曲面截取为二维截面并通过激光切割制作样板并组装成为基准模具，省去了现场制作母模的时间成本和劳动力成本。本技术的车辆前围加工的方法加工的车辆前围精度高、成本低、加工速度快，可以在不开模的情况下制作出三维复杂曲面模具。
49.如图4和图5所示，图4和图5为立板样板厚度为8mm时，各水平立板样板和竖直立板样板的结构示意图，水平立板样板包括沿竖直方向对三维模型进行截取的0y
‑
上01至0y
‑
上09、0y
‑
01至0y
‑
11，竖直立板样板包括沿水平方向对三维模型进行截取的0z
‑
01至0z
‑
18。立板样板包括水平立板样板和竖直水平立板样板。
50.如图6所示，图6为立板样板厚度为4mm时，各水平立板样板和竖直立板样板的结构示意图，立板样板包括沿竖直方向对三维模型进行截取的圆角
‑
上01至圆角
‑
上07、圆角
‑
01至圆角
‑
07。图7示出的是立板样板经导圆角后的结构示意图。
51.如图1所示，本技术的车辆前围加工的方法的工艺流程如下：首先根据三维模型加工制作基准模具，基准模具作为前围和玻璃的基准模，可以实现两部件的匹配曲面一致，然后根据基准模具翻制玻璃检具和玻璃止口模具，确保玻璃止口和挡风玻璃的基准摸一致，最后通果玻璃止口模具制作前围玻璃止口，使用玻璃检具对挡风玻璃进行检验，实现两产品的装配面一致。
52.进一步地，基准模具的制作过程是将加工好的立板样板组装焊接，再将止口结构模具样条放样制作，立板曲线样板的底部基准面一致，确定基准模具的准确性。特定的水平立板样板和竖直立板样板确保其它立板样板立面基准面一致，确定基准模具的准确性。止口结构模具两线连接组成一面的方式进行曲面放样，实现曲面的制作。多个立板样板通过激光切割加工而成，确保玻璃止口样条曲面的准确性。本技术中的基准模具无需使用大型数控机加设备整体开模即可实现复杂曲面的模具制作，节省前围模具加工周期，提高生产效率，降低车辆前围制作成本。基准模具的生产过程如下：首先利用三维软件将复杂的三维模型曲面蒙皮按照一定截面进行分割，将其转化成二维曲线，然后利用cad等二维软件根据二维曲线绘制出多个水平立板模型和多个竖直立板模型，使用激光切割机进行加工生产出立板样板。最后将立板样板根据前期的分割顺序进行组合并将长条铁块压合到立板样板上，根据样板造型进行止口结构模具的制作。其中，长条铁块即未制作止口的止口结构模具。
53.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
54.除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施
例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本技术概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本发明的范围内。
55.在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
56.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。