电流感应船舶部件塑料材料的结构构造技术的制作方法

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1.电流感应船舶部件塑料材料的结构构造技术，适用于以由塑料为原料制造的塑料材料船舶部件，和适用于木质材料或金属材料等材料制造的船舶部件上的塑料材料部分，把组成船舶部件的塑料材料构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的材料结构，“绝缘塑料”与“导电材料”层次分明粘结成一体作为船舶部件上组成部分同时，其中的“导电材料”与电源正极相连接，电源负极与浸泡或喷淋船舶部件的水或海水相连接，便能根据电路上是否有电流通过，够检测出船舶部件上塑料材料构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的材料结构的部位是否破裂损伤；并且，组成船舶部件的塑料构造成以“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的结构为基本单位的功能结构进并列分布排列、或纵深重叠排列行进行组合，“绝缘塑料”与“导电材料”层次分明粘结成一体作为船舶部件上组成部分同时，其中的“导电材料”与电源正极相连接，电源负极与浸泡或喷淋船舶部件的水或海水相连接，便够检测出船舶部件上的塑料破裂损伤“位置”或“深度”。


背景技术：

2.塑料由于具有重量轻、制造容易造型、耐腐蚀和耐酸碱腐蚀等优点，被广泛应用于安装或连接在船舶上的部件上。但是，由于塑料具有抗剪强度差、延展性能差的特点，使得塑料构造的船舶部件受到外界破坏作用力容易造成破裂损伤。再则，塑料构造的船舶部件安装在船舶上部件隐蔽的位置，如：水下、机舱角落等位置，造成的破裂损伤不易被发现。而且，塑料构造的船舶部件在生产制造工程中的工艺瑕疵亦，如：塑料中添加的纤维材料和黏合剂浸润不充分，在塑料部件中间产生气泡、塑料粘结不充分等等制造过程中的瑕疵，不易被察觉发现，给船舶的运行带来不确定的安全隐患。在船舶维护保养过程中，发现了船舶部件在制造上的瑕疵或外力造成的破裂损伤，亦难以通过观察就能准确量化塑料的“隐患”程度。
3.塑料材料在船舶部件上根据占比，可分为部分船舶部件主体部分全部由塑料构成的船舶塑料部件，和部分船舶部件的局部位置由塑料构成。主体部分由塑料构造的船舶部件，如：由塑料制造成的塑料螺旋桨、塑料制造成的塑料船壳板、塑料制造成的塑料船骨架、塑料制造成的塑料方向舵、塑料制造成的塑料推进器、塑料制造成的塑料水翼、塑料制造成的塑料桅杆、泵喷推进器中塑料制造成的耐磨环等等主体部分全部由塑料和塑料中添加增强材料和颜料制成，主体部分全部由塑料构成的船舶部件用途非常广泛。船舶部件的局部位置上由塑料材料构造的船舶塑料部件，如：木质船壳板、木质船骨架、木质方向舵、金属方向舵，金属推进器、木质水翼、金属水翼等等的船舶部件，主体部分由木材或金属等其他材料所构成，船舶部件的局部位置(或表面)则由塑料材料所构成，塑料分布在船舶部件的局部位置上起到增强结构强度、增强耐腐蚀和防渗漏的作用(全部由塑料材料构造的船舶部件，和船舶部件上局部部位由塑料材料构造的组成部分，本篇统称：船舶部件上的塑料材料)。
4.塑料材料用于制造船舶部件过程中，为增加船舶部件的机械物理性能和结构材料
的结构和“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构)，“绝缘塑料”和“导电材料”粘结成一体构成船舶部件上的塑料材料的同时，其中的“导电材料”连接电源正极(电路作绝缘防水处理)，电源负极与浸泡或喷淋船舶部件的水或海水相连接，使得组成船舶部件上的塑料材料还能够形成检测出塑料材料是否破裂损伤功能(如图1)。
9.附图说明：图1为塑料材质的船舶部件构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构横截面局部结构示意图。
10.其中：1为“绝缘塑料”；2为“导电塑料”。
11.当船舶部件上的塑料材料结构构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的结构的部位出现划痕、裂缝或孔洞等结构性破裂损伤，导致“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的结构上“绝缘塑料”对“导电塑料”不能起到密封包裹作用时：用连接电源负极的水或海水喷淋在船舶部件上的塑料造成“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的结构部位，连接电源负极的水或海水便渗透或流动通过“绝缘塑料”破裂损伤处，与“绝缘塑料”破裂损伤位置上连接电源正极的“导电材料
””
接触，电源正极与“导电塑料”之间的电路便形成电流回路，且电源正极与“导电塑料”之间的电路上产生电流通过。
12.由此，测量“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的结构中的“导电材料”与电源正极之间的电路是否有电流通过，便检测出“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的结构中密封包裹“导电材料”的“绝缘塑料”是否破裂损伤。从而，检测出船舶部件的塑料构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构中的“绝缘塑料”是否破裂损伤，便是检测出构成船舶部件的塑料是否破裂损伤。
13.据此，船舶部件上的塑料材料构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的功能性结构，能够检测出塑料是否破裂损伤的原理应用在构成船舶部件的塑料材料上，“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的材料结构进一步优化：
14.首先，船舶部件上的塑料材料，只在需要检测是否破裂损伤的部位上构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的功能性结构。
15.船舶部件上的塑料材料出现的破裂损伤的部位和破裂损伤的程度，在船舶的实际使用和运行当中具有一定的规律性和预见性的规律，在同一个船舶部件上的塑料材料可分为容易破裂损伤的区域、不易破裂损伤的区域、不会破裂损伤的区域或破裂损伤可以忽略不计的区域。在船舶部件的塑料材料生产制造过程中，根据实际运用中船舶部件塑料材料破裂损伤的规律和预见性规律，船舶部件上塑料材料不会破裂损伤的区域、或破裂损伤可以忽略不计的区域，则不用构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的功能性结构。
16.其次，船舶部件上的塑料材料，构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的结构为基本单位的功能性组合结构，从而形成能够检测出船舶部件上的塑料材料破裂损伤的“深度”或“位置”功能。
17.船舶部件上的塑料材料在需要检测是否破裂损伤的部位上，构造成单一的“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的功能性结构，形成能够检测出船舶部件上的塑料材料是否破裂损伤的功能，包括：“绝缘塑料”密封包裹“金属材料”的结构、“绝缘塑料”密封包裹各种形状“导电塑料”的结构和“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构的单一功能性结构。并且，多个“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的结构在船舶部件的塑料材料内部并列分布有序排列或纵深重叠有序排列，能够组合成检测出船舶部件上的塑料材料破裂损伤“位置”或“深度”功能的“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的结构为基本单位的功能性组合结构。
18.再则，船舶部件上的塑料材料，能够构造成“绝缘塑料”密封包裹表面平行于船舶部件上塑料材料需要检测是否破裂损伤的部位的表面的“导电塑料层”的结构，实现检测塑料材料破裂损伤“深度”的功能。
19.船舶部件上的塑料材料构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构过程中，“导电塑料”可以以异形、层状、片状等等各种形状的“导电塑料”，存在于“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构中，且都能够实现检测出绝缘塑料是否破裂损伤的功能，并且在实际运用中“绝缘塑料”密封包裹的“导电塑料”的结构上的“导电塑料”的形状的外表面表面，塑造成与船舶部件上塑料材料需要检测是否破裂损伤的部位的表面距离相等(或大致相等)的形状，从而“绝缘塑料”密封包裹的“导电塑料”的结构上的“导电塑料”的形状的外表面表面，平行于船舶部件上塑料材料需要检测是否破裂损伤的部位的表面，“导电塑料”的表面与船舶部件上塑料材料需要检测是否破裂损伤的部位的表面统一距离，作为量化“绝缘塑料”破裂损伤“深度”的参照依据。
20.其中，“导电塑料”的表面平行于船舶部件上塑料材料需要检测是否破裂损伤的部位的表面，是指“导电塑料”的外表面，广义或狭义的相对平行于船舶部件上塑料材料需要检测是否破裂损伤部位的外表面。“导电塑料”的表面平行于船舶部件上塑料材料造型的外表面的精确度，根据具体实际需要在构造船舶部件的塑料材料的生产制造过程中进行调整(如图2)。
21.附图说明：图2为船舶部件上的塑料材料，“导电塑料层”平行于船舶部件上塑料材料需要检测是否破裂损伤的部位的表面的横截面局部结构示意图。
22.其中：m为船舶部件上塑料材料需要检测是否破裂损伤的部位；1为船舶部件上塑料材料需要检测是否破裂损伤的部位的表面；2、3、4为船舶部件上塑料材料内部平行于船舶部件上塑料材料需要检测是否破裂损伤的部位的表面的“导电塑料层”；5为“绝缘塑料”。
23.再而，船舶部件上的塑料材料，构造成以“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的结构为基本单位的功能性结构进行并列分布有序排列或纵深重叠“有序”排列的组合结构，实现检测出船舶部件上塑料材料破裂损伤的“位置”和“深度”。
24.船舶部件上的塑料材料，构造成以“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的结构为基本单位的功能性结构进行并列分布有序排列或纵深重叠有序排列的组合结构，随后组合结构中的各“导电材料”分别有序连接电源正极(电路做绝缘防水处理)，形成每一组电源正极与“导电塑料”相连接的电路，对应与电路相连的“导电材料”在船舶部件上的塑料材料中所分布的“区域”或“深度”相对应。续而，根据电路序列的序号相对应“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的结构分布在船舶部件上的塑料材料上的“区域”或“深度”，检测出塑料材料各“区域”或“深度”是否破裂损伤(如图3)。
25.附图说明：图3为木质材料或金属材料构造的船舶部件上的塑料材料构造成以“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构为基本单位的功能性结构并列分布有序排列的组合结构的横截面结构示意图。
26.其中：1、2、3分别为涂覆在船舶部件各区域上的“导电塑料”；4为“绝缘涂层”；5为各种材料构造的各种材质船舶部件；s1为电源正极与分布在船舶部件上“导电塑料层”1的电路；s2为电源正极与分布在船舶部件上“导电塑料层”2的电路；s3为电源正极与分布在船
舶部件上“导电塑料层”3的电路。
27.而且，船舶部件上的塑料材料的表面不与水(或海水)接触的部位，塑料材料内部构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”，实现检测塑料材料破裂损伤的功能。
28.船舶部件上的塑料材料安装在船舶上不与水(或海水)浸泡或接触的部位，船舶部件上的塑料材料构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的结构、或构造成以“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的结构为基本单位的功能性组合结构的表面上，分布一层连接电源负极的“导电塑料层”遮盖“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的结构、或构造成以“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的结构为基本单位的功能性组合结构，从而用少量的水(或海水)喷淋在表面，水与连接电源负极的“导电塑料层”接触，便形成带负电荷的水(或海水)。带负电荷的水(或海水)渗透或流动通过塑料材料上的破裂损伤处与连接电源正极的导电塑料接触能形成电流回路，从而保证检测塑料材料是否破裂损伤、以及破裂损伤“位置”或“深度”的功能的可靠性。
29.综上所述：电流感应船舶部件塑料材料的结构构造技术，是利用水(或海水)是电的导体且具有渗透和流动性的特征，把组成船舶部件上的塑料材料，在生产船舶部件构成中、或对船舶部件的塑料材料的维修保养过程中，在船舶部件上的塑料材料需要检测是否破裂损伤的部位，构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的结构，或“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的结构为基本单位的功能性结构。“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的结构，或“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的结构为基本单位的功能性结构，既是构成船舶部件的材料组成部分，又具有检测塑料材料是否破裂损伤、以及检测出塑料材料破裂损伤“位置”和破裂损伤“程度”的功能。船舶部件上的塑料材料构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的结构、或“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的结构为基本单位的功能性结构的船舶部件，由此称之为：电流感应船舶部件。电流感应船舶部件塑料材料的结构构造技术，适用于全部由塑料材料构成的船舶部件的塑料材料中，也适用于塑料材料作为主体部分由木质材料或金属材料等其他材料构造成的船舶部件上的辅助材料的塑料上，在船舶部件的使用过程中具有检测出船舶部件上的塑料材料是否破裂损伤、以及检测出破裂损伤的“位置”或“深度”的功能，从而便于船舶部件上的塑料材料的日常维护和保养，对船舶部件上破裂损伤的部位进行针对性的修补和维护，降低修复的材料用量和延长船舶部件的使用寿命，减小船舶部件所造成船舶运行的安全隐患。
30.具体实施：
31.电流感应船舶部件塑料材料的结构构造，具体实际应用在船舶部件上的塑料材料上，包括船舶部件上的塑料材料构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的结构构造、以及“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的结构为基本单位的功能性结构的结构造，以及“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的结构中“导电材料”与电源正极电路相连接的“金属片支架”的构造。
32.1.船舶部件的塑料材料，构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的结构、或“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的结构为基本单位的功能性组合结构的结构构造。
33.船舶部件上的塑料材料，构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的结构，或“绝缘塑料”密封包裹“导电材料”的结构为基本单位的功能性组合结构，是船舶部件上的塑料材料在生产制造或维修保养过程中，选用具有绝缘物理性能的“绝缘塑料”和具有导电物理性
肯定出现了裂缝或孔洞等结构性的破裂损伤，且破裂损伤深度至少到达了与有电流通过的电路相连接的“导电塑料层”所分布的深度，与电流通过电路相连接的“导电塑料层”也可能出现了破裂损伤，船舶部件上的塑料材料肯定出现了裂缝或孔洞等结构性的破裂损伤。
40.船舶部件的塑料材料，构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构，其中的“导电塑料层”与电源正极连接的电路上没有电流通过，便认定：连接在没有电流通过电路上的“导电塑料层”完好无损，即使密封包裹“导电塑料层”的“绝缘塑料”有轻微破裂损伤，破裂损伤的“深度”也没有到达“导电塑料层”所分布的层次的位置。
41.1.2.船舶部件上的塑料材料，构造成“绝缘塑料”密封包裹层“导电塑料层”的结构多层次纵深重叠有序排列的组合结构，实现检测出船舶部件上的塑料材料破裂损伤“深度”的功能。
42.船舶部件上的塑料材料，构造成“绝缘塑料”密封包裹层“导电塑料层”的结构多层次纵深重叠有序排列的组合结构，是船舶塑料部件在生产制造或维修保养过程中，船舶部件上的塑料材料需要检测破裂损伤的部位的材料结构，构造成2层或2层以上分别由“绝缘塑料”密封包裹层面平行于船舶部件上塑料材料需要检测破裂损伤的部位的外表面、且层面遍布船舶部件上塑料材料需要检测破裂损伤的部位的范围的多层“导电塑料层”，在船体部件上塑料材料需要检测破裂损伤的部位纵深重叠有序排列，“绝缘塑料”和“导电塑料层”层次分明粘结成一体，组合成船体部件上塑料材料需要检测破裂损伤的部位的塑料材料、并构造成塑料材料需要检测破裂损伤的部位的塑料材料的外表面形状。从而，在船舶部件需要检测破裂损伤“位置”的部位上的塑料材料中，各“导电塑料层”由“绝缘塑料”所密封包裹，“绝缘塑料”使各层次的“导电塑料层”相互间隔，“导电塑料层”与“导电塑料层”之间互不导电联通，并且“绝缘塑料”使“导电塑料层”与空气、水(或海水)和导电塑料等等导电物体完全隔离和不导电相互绝缘。进而，“绝缘塑料”密封包裹层“导电塑料层”的结构中的各“导电塑料层”分别有序连接电源正极(电路做绝缘防水处理)，电源负极与喷淋或浸泡塑料部件的水(或海水)相连接。进而，船舶部件上构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构多层次纵深重叠有序排列的组合结构的部位，用连接电源负极的水或海水浸泡或喷淋的同时，使用测量电路上是否有电流通过的测量工具、或用能够显示电路上是否有电流通过的电子元器件，测试电源正极与各“导电塑料层”之间连接的电路是否有电流通过。便可检测出船舶塑料部件上构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构多层次纵深重叠有序排列的组合结构中密封包裹“导电塑料”的“绝缘塑料”是否破裂损伤，并根据各“导电塑料层”分布在船舶部件的塑料材料中的“层次”及“深度”，认定密封包裹“导电塑料层”的“绝缘塑料”破裂损伤的“层次”，对照各层次平行于船体部件上塑料材料需要检测破裂损伤的部位表面的“导电塑料层”与船体部件上塑料材料需要检测破裂损伤的部位表面的距离，计算出“绝缘塑料”破裂损伤的“深度”(如图5)。
43.附图说明：图5为由塑料材料构造的船舶部件(船体)上的塑料材料，构造成“绝缘塑料”密封包裹层面平行于船体部件上塑料材料需要检测破裂损伤的部位表面、层面遍布需要检测破裂损伤的部位范围的“导电塑料层”的结构多层次纵深重叠有序排列的组合结构的横截面结构示意图。
44.其中：1为“绝缘塑料”；2、3、4分别为多层次纵深重叠有序排列的“导电塑料层”；s2、s3、s4分别为对应“导电塑料层”2、3、4分布层次的电路。
45.当船舶塑料部件上构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构多层次纵深重叠有序排列的组合结构的部位上的“绝缘塑料”破裂损伤时：用连接电源负极的水(或海水)，对构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构多层次纵深重叠有序排列的组合结构的部位浸泡或喷淋。连接电源负极带负电荷的水(或海水)，便渗透或流动通过“绝缘塑料”破裂损伤处，与该位置上连接电源正极带正电荷的“导电塑料层”接触，电源与“绝缘塑料”破裂损伤处位置上的“导电塑料”相连接的电路便形成电流回路，电源正极与“绝缘塑料”破裂损伤位置上的“导电塑料层”之间相连接的电路便产生电流通过。从而，使用测量电路上是否有电流通过的测量工具、或能够显示电路上是否有电流通过的电子元器件，对电源正极与各“导电塑料层”之间相连接的电路进行测试，电源正极与位于“绝缘塑料”破裂损伤位置上的“导电塑料层”之间相连接的电路进行测试，则显示电路上有电流通过。
46.由此，船舶部件上的塑料材料构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构多层次纵深重叠有序排列的组合结构中，“导电塑料层”与电源正极之间的电路上有电流通过，便认定：与有电流通过的电路相连接的“导电塑料层”的“层次”上的“绝缘塑料”肯定出现了裂缝或孔洞等结构性破裂损伤，且破裂损伤到达了与有电流通过的电路相连接的“导电塑料层”所分布的深度；与电流通过电路相连接的“导电塑料层”也可能破裂损伤，但是破裂损伤的“深度”没有到达与没有电流通过电路相连接的更深一层的“导电塑料层”的位置。
47.船舶部件上的塑料材料构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构多层次纵深重叠有序排列的组合结构中，“导电塑料层”与电源正极之间的电路上没有电流通过，便认定：与没有电流通过的电路相连接的“导电塑料层”完好无损，即使密封包裹没有电流通过的电路相连接的“导电塑料层”的“绝缘塑料”有轻微破裂损伤，破裂损伤的程度也没有到达与没有电流通过的电路相连接的“导电塑料层”所分布的“深度”。
48.1.3.船舶部件上的塑料材料，构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构，实现检测出船舶部件上的塑料材料破裂损伤“位置”的功能。
49.船舶部件上的塑料材料，构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构，是船舶塑料部件在生产制造或维修保养过程中，船舶部件上的塑料材料在需要检测破裂损伤的部位的塑料材料结构，构造成2片或2片以上分别由“绝缘塑料”密封包裹的多片“导电塑料层”并列分布有序排列在平行于塑料材料需要检测破裂损伤的部位的表面的同一层面上、且各“导电塑料层”的层面并列分布拼接遍布塑料材料需要检测破裂损伤的部位，且“绝缘塑料”和“导电塑料”粘结成一体，组成船体部件上塑料材料需要检测破裂损伤的部位的塑料材料、并构造成塑料材料需要检测破裂损伤的部位的塑料材料的外表面形状。从而，在船舶部件上的塑料材料需要检测破裂损伤部位上的塑料材料内部，分别由“绝缘塑料”密封包裹的各“导电塑料层”的层面，并列分布重合在平行于需要检测破裂损伤部位上的塑料材料表面的同一层面上，各“导电塑料层”与“导电塑料层”之间分别由“绝缘塑料”密封包裹所间隔，“导电塑料层”与“导电塑料层”之间互不联结相互绝缘，各“导电塑料层”与空气、水(或海水)和导电塑料等物体完全隔离。续而，“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构中的各“导电塑料层”分别有序连接电源正极(电路做绝缘防水处理)，电源负极与喷淋或浸泡塑料部件的水(或海水)相连接。进而，船舶部件上的塑料材料，构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构的部位，喷淋或浸泡在连接电源负极的水(或海水)中，同时使用测量
电路上是否有电流通过的测量工具、或用能够显示电路上是否有电流通过的电子元器件，测试电源正极与各“导电塑料层”之间相连接的电路是否有电流通过，便可检测出船舶部件上的塑料材料构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构中，密封包裹的“导电塑料”的“绝缘塑料”是否破裂损伤，并根据各“导电塑料层”分布在船舶部件上的塑料材料内部的准确“位置”，查找出各“位置”上密封包裹“导电塑料层”的“绝缘塑料”是否破裂损伤，从而检测出船舶部件上的塑料材料破裂损伤的“位置”(如图6)。
50.附图说明：图6为木质船舶部件(船体)上的塑料材料构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构的横截面局部结构示意图。
51.其中：1、2、3分别为船舶部件外表同一层面上并列分布有序排列的多片“导电塑料层”；4为“绝缘塑料”；5为中空木质船舶部件(船体)；s1、s2、s3分别为对应“导电塑料层”1、2、3分布在船舶部件区域的电路。
52.当船舶部件上的塑料材料构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构的部位上的“绝缘塑料”破裂损伤时：用连接电源负极的水(或海水)，对船舶部件上的塑料材料，构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构的部位浸泡或喷淋，连接电源负极带负电荷的水(或海水)，便渗透或流动通过“绝缘塑料”破裂损伤处，与“绝缘塑料”破裂损伤处连接电源正极带正电荷的“导电塑料层”接触，使得电源正极与“导电塑料层”相连接的电路形成电流回路，电源正极与位于“绝缘塑料”破裂损伤位置上的“导电塑料层”之间相连接的电路便产生电流通过。从而，使用测量电路上是否有电流通过的测量工具、或能够显示电路上是否有电流通过的电子元器件，对“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构上的“导电塑料层”与电源正极之间相连接电路进行测试，便显示电路上有电流通过。
53.由此，船舶部件上的塑料材料，构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构中，“导电塑料层”与电源正极之间的电路上有电流通过，便认定：与有电流通过的电路相连接的“导电塑料层”的层面遍及范围上的“绝缘塑料”，肯定出现了裂缝或孔洞等结构性破裂损伤，并且破裂损伤到达了与有电流通过的电路相连接的“导电塑料层”所分布的深度，查找与有电流通过的电路相连接的“导电塑料层”的层面在船舶部件塑料材料上分布的准确“区域”，便检测出船舶部件上塑料材料破裂损伤的“区域”。
54.船舶部件上的塑料材料，构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构中，“导电塑料层”与电源正极之间的电路上没有电流通过，便认定：与没有电流通过的电路相连接的“导电塑料层”的层面完好无损，即便是密封包裹与没有电流通过的电路相连接的“导电塑料层”的层面的“绝缘塑料”有轻微破裂损伤，轻微破裂损伤的“程度”或也没有到达与没有电流通过的电路相连接的“导电塑料层”的层面所分布的“深度”。
55.1.4船舶部件上的塑料材料，构造成多层次纵深重叠“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构，实现检测出船舶部件上的塑料材料破裂损伤“位置”和“深度”的功能。
56.船舶部件上的塑料材料，构造成多层次纵深重叠“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构，是船舶部件在生产制造或维修保养过程中，船舶部件上的塑料材料需要检测破裂损伤的部位的塑料材料结构，构造成层面平行于船舶部件
塑料材料需要检测破裂损伤的部位的2层或2层以上的多个层面上，各层面分别由“绝缘塑料”密封包裹2片或2片以上的多片“导电塑料层”，在平行于塑料材料需要检测破裂损伤的部位的同一层面上并列分布有序排列，且各“导电塑料层”的层面相互拼接遍布塑料材料需要检测破裂损伤的部位的区域的2层或2层以上的多个层面，在塑料材料需要检测破裂损伤的部位上纵深重叠有序排列，并且各层面上分别由“绝缘塑料”密封包裹的多块“导电塑料层”并列分布排列在同一层面上所形成的间隙，在塑料材料需要检测破裂损伤的部位的纵深位置上相互错位，各层面上的“导电塑料层”与“绝缘塑料”层次分明粘结成一体，组合成塑料材料需要检测破裂损伤的部位的塑料材料、并构造成塑料材料需要检测破裂损伤的部位的塑料材料的外表面形状。从而，在船舶塑料部件上的各“导电塑料层”分别由“绝缘塑料”密封包裹，形成同一层次上的各“导电塑料层”相互之间由“绝缘塑料”所间隔，同一层次上的“导电塑料层”与“导电塑料层”之间互不连导；不同一层次上的“导电塑料层”相互之间由“绝缘塑料”所间隔，不同一层次上的“导电塑料层”与“导电塑料层”之间互不连导，“绝缘塑料”对各“导电塑料层”起到间隔和绝缘的作用。并且，各层次上的多块分别由“绝缘塑料”密封包裹的“导电塑料层”并列排列在同一层面上所形成的间隙，在垂直于塑料材料需要检测破裂损伤的部位的表面的纵深位置上相互错位，从而形成不同层次之间的各“导电塑料层”的层面的局部区域相互重叠，各“导电塑料层”由“绝缘塑料”密封包裹，使得各“导电塑料层”与空气、水(或海水)和导电塑料等等导电物体完全隔离和不导电绝缘。随后，构造成多层次纵深重叠“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构中的各“导电塑料层”分别连接电源正极(电路做绝缘防水处理)，电源负极与浸泡或喷淋塑料部件的水(或海水)相连接。进而，船舶塑料部件上构造成多层次纵深重叠“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构的部位用连接电源负极的水或海水浸泡或喷淋，同时使用测量电路上是否有电流通过的测量工具、或用能够显示电路上是否有电流通过的电子元器件，测量电源正极与各“导电塑料层”之间连接的电路是否有电流通过，便可检测出构造成多层次纵深重叠“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构中，密封包裹各“导电塑料层”的“绝缘塑料”是否破裂损伤，并根据各“导电塑料层”分布在船舶部件的塑料材料内部所在“层次”和“位置”，以及根据“导电塑料层”的层面与各层次上的“导电塑料层”的层面相互重叠的区域，检测出“绝缘塑料”破裂损伤的精确“位置”和“深度”(如图7)。
57.附图说明：图7为船舶部件上的塑料材料，构造成多层次纵深重叠“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构，各层次间的“导电塑料层”的间隙在纵深位置上相互错位的结构的横截面局部结构示意图。
58.其中：1为“绝缘塑料”；2、3为同一层面上并列分布有序排列的“导电塑料层”；4、5分别为不同层面上分布的“导电塑料层”；a为不同层面上的“导电塑料层”2和“导电塑料层”4的层面相互重叠的区域；b为不同层面上的“导电塑料层”2和“导电塑料层”5的层面相互重叠的区域；h为同一层面上“导电塑料层”2和“导电塑料层”3之间层面的间隙的距离；n为不同层次间“导电塑料层”相互距离。
59.船舶部件上的塑料材料，构造成多层次纵深重叠“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构中，各层次上的“导电塑料层”层面上的局部区域在纵深位置相互重叠的结构构造，有利于提高检测出塑料材料的破裂损伤的位置精度：
60.首先，根据纵深位置上不同层次层面局部区域相互重叠的“导电塑料层”与电源正极相连接的电路都有电流通过，认定：不同层次上密封包裹与有电流通过电路相连接的“导电塑料层”的“绝缘塑料”出现了破裂损伤。
61.然后，根据纵深位置不同层次上与有电流通过电路相连接的“导电塑料层”的层面相互重叠的区域范围，肯定：不同层次上与有电流通过电路相连接的“导电塑料层”的层面相互重叠区域范围内的“绝缘塑料”存在破裂损伤。
62.以此类推，能够检测出塑料材料的破裂损伤比较精确的位置(如图8)。
63.附图说明：图8为船舶部件上的塑料材料，构造成多层次纵深重叠“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构各层次上“导电塑料层”间隙在纵深位置上相互错位，形成纵深位置上“导电塑料层”层面上部分区域重叠，提高检测塑料材料破裂损伤“位置”精度的横截面结构示意图。
64.其中：1、2、3分别为不同层次上间隙在纵深位置上相互错位的“导电塑料层”；4为船舶部件；5为“绝缘塑料”；n为“导电塑料层”1、2、3在纵深位置上间隙相互错位分别连接电源正极电路上有电流通过，则认定：“绝缘塑料”和“导电塑料层”1和2在n区域上肯定都有破裂损伤，且破裂损伤深度到达了“导电塑料层”3分布的位置；m为“导电塑料层”1、2的间隙在纵深位置上相互错位分别连接电源电路上有电流通过，则“绝缘塑料”和“导电塑料层”1在m区域上肯定都有破裂损伤，且破裂损伤深度到达了“导电塑料层”2所分布的位置；h为“导电塑料层”1连接电源电路上有电流通过，则“绝缘塑料”和“导电塑料层”1在h区域上肯定都有破裂损伤，且破裂损伤深度到达了“导电塑料层”1所分布的位置。
65.船舶塑料部件上的塑料材料构造成多层次纵深重叠“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构中，同一层次上多个的“导电塑料层”层面并列排列所形成的间隔间隙，与各层次上多个的“导电塑料层”层面并列排列所形成的间隔间隙，在垂直于塑料材料需要检测破裂损伤的部位的表面的纵深位置上相互错位，从而形成不同层次之间由“绝缘塑料”密封包裹的“导电塑料层”的层面上的局部区域相互重叠(如图9)。
66.附图说明：图9为不同层次间“导电塑料层”间隙相互错位的结构的局部俯视结构示意图。
67.其中：(a)为1块导电塑料层的层面与2块“导电塑料层”的层面相互重叠的结构；(b1)、(b2)为1块导电塑料层的层面与3块“导电塑料层”的层面相互重叠的结构；(c)为1块导电塑料层的层面与4块“导电塑料层”的层面相互重叠的结构；a和b、c、d、e分别为不同层面上的“导电塑料层”；1、2、3、4分别为不同层次间“导电塑料层”间隙相互错位，“导电塑料层”的层面相互重叠的区域。
68.当船舶部件上的塑料材料构造成多层次纵深重叠“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构部位上的“绝缘塑料”破裂损伤时：用连接电源负极的水(或海水)，对船舶部件上的塑料材料构造成多层次纵深重叠“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构的部位浸泡或喷淋，连接电源负极带负电荷的水(或海水)，便流动或渗透通过“绝缘塑料”破裂损伤处，与“绝缘塑料”破裂损伤处连接电源正极带正电荷的“导电塑料层”相接触，使得电源正极与位于“绝缘塑料”破裂损伤位置上的“导电塑料层”相连接的电路形成电流回路，电源正极与位于“绝缘塑料”破裂损伤
位置上的“导电塑料层”之间相连接的电路便产生电流通过。从而，使用测量电路上是否有电流通过的测量工具、或能够显示电路上是否有电流通过的电子元器件，对电源正极与位于“绝缘塑料”破裂损伤位置上的“导电塑料层”之间相连接电路进行测试，则显示电路上有电流通过。
69.由此，船舶塑料部件上的塑料材料，构造成多层次纵深重叠“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构中，“导电塑料层”与电源正极之间相连接电路上有电流通过，便认定：与有电流通过的电路相连接的“导电塑料层”层面上的“绝缘塑料”出现了裂缝或孔洞等结构性破裂损伤，破裂损伤到达了与有电流通过的电路相连接的“导电塑料层”所分布的深度，且与电流通过电路相连接的“导电塑料层”也可能出现了破裂损伤；并查找与有电流通过的电路相连接的“导电塑料层”层面与纵深位置相邻层次上的“导电塑料层”的层面相互重叠的“区域”上“绝缘塑料”破裂损伤情况，从而检测出船舶部件上塑料材料破裂损伤的“层次”和精确“位置”。
70.船舶塑料部件上的塑料材料，构造成多层次纵深重叠“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构中，“导电塑料层”与电源正极之间相连接电路上没有电流通过，便认定：与没有电流通过的电路相连接的“导电塑料层”层面完好无损，即便是密封包裹与没有电流通过的电路相连接的“导电塑料层”的“绝缘塑料”有轻微破裂损伤，破裂损伤的程度也没有到达与没有电流通过的电路相连接的“导电塑料层”所分布的“深度”。
71.1.5船舶部件上的塑料材料，构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构，与“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构的两种结构多层次纵深无序重叠的组合结构，实现检测出船舶部件上的塑料材料破裂损伤“位置”和“深度”的功能。
72.船舶部件上的塑料材料，构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构，与“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构的两种结构多层次纵深无序重叠的组合结构，是船舶部件在生产制造或维修保养过程中，船舶部件上的塑料材料需要检测破裂损伤的部位的塑料材料，构造成“绝缘塑料”密封包裹层面平行于船舶部件上塑料材料需要检测破裂损伤的部位的外表面，且层面遍布船舶部件上塑料材料需要检测破裂损伤的部位范围的“导电塑料层”，与2片或2片以上分别由“绝缘塑料”密封包裹的多片“导电塑料层”并列分布有序排列在平行于塑料材料需要检测破裂损伤的部位的表面的同一层面上、且各“导电塑料层”的层面并列分布拼接遍布塑料材料需要检测破裂损伤的部位的多片“导电塑料层”，在塑料材料需要检测破裂损伤的部位2层或2层以上的多层次无序重叠排列，各“导电塑料层”与“绝缘塑料”粘结成一体组合成船舶部件上的塑料材料需要检测破裂损伤的部位上的塑料材料、并构造成塑料材料需要检测破裂损伤的部位的塑料材料的外表面形状。
73.从而，在船舶塑料部件需要检测破裂损伤的部位的塑料材料内部，“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构，与“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构的两种结构多层次纵深无序重叠的组合结构中，“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构分布在需要检测破裂损伤的部位，对塑料材料需要检测破裂损伤的部位起到检测密封包裹“导电塑料层”的“绝缘塑料”是否破裂损伤，并根据“导电塑料层”分布在塑
料材料需要检测破裂损伤的部位的内部，与塑料材料需要检测破裂损伤的部位的表面的“距离”，对塑料材料需要检测破裂损伤的部位起到检测密封包裹“导电塑料层”的“绝缘塑料”破裂损伤“深度”的作用。
74.其中的“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构分布在需要检测破裂损伤的部位，同一层面上并列分布有序排列的多片“导电塑料层”，对塑料材料需要检测破裂损伤的部位起到检测密封包裹“导电塑料层”的“绝缘塑料”破裂损伤“位置”的作用，并根据分布的层次与塑料材料需要检测破裂损伤的部位的表面的距离，对塑料材料需要检测破裂损伤的部位起到检测密封包裹“导电塑料层”的“绝缘塑料”破裂损伤“深度”的作用。
75.由于“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构，与“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构的两种结构多层次纵深无序重叠的组合结构中，“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构，与“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构相互组合重叠的顺序不同，以及两种结构相互组合的层次数量不同，且“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构中，并列分布有序排列的“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的数目不同，由此船舶塑料部件上的塑料材料需要检测破裂损伤的部位上，构造“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构，与“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构的两种结构多层次纵深无序重叠，能够组合出数量无限的组合结构(如图10)。
76.附图说明：图10为“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构，与“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构的两种结构多层次纵深无序重叠，组合出数量无限的组合结构分解构示意图。
77.其中：
78.1为1层“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构；
79.2为1层“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构，与1层“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构的两种结构纵深重叠的组合结构；
80.3为1层“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构，与2层“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构的两种结构纵深重叠的组合结构；
81.4为1层“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构，与3层“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构的两种结构纵深重叠的组合结构；
82.5、6、7分别为2层“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构，与2层“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构的两种结构纵深重叠的组合结构；
83.8为3层“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构，与1层“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构的两种结构纵深重叠的组合结构。
84.进而，船舶部件上的塑料材料构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构，与“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构的两种结构多层次纵深无序重叠的组合结构中的各“导电塑料”分别有序连接电源正极(电路作绝缘防水处理)。然后，船舶部件上的塑料材料“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构，与“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构的两种结构多层次纵深无
序重叠的组合结构的部位，用连接电源负极的水(或海水)浸泡或喷淋，同时使用测量电路上是否有电流通过的测量工具、或用能够显示电路上是否有电流通过的电子元器件，测量电源正极与各“导电塑料层”之间连接的电路是否有电流通过，便可检测出密封包裹各“导电塑料层”的“绝缘塑料”是否破裂损伤，以及破裂损伤“位置”和“深度”，并对照纵深层次中各“绝缘塑料”密封包裹的“导电塑料层”的层面相互重叠的区域，检测出“绝缘塑料”破裂损伤的精确“位置”。
85.当船舶部件上的塑料材料构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构，与“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构的两种结构多层次纵深无序重叠的组合结构的部位上，密封包裹“导电塑料层”的“绝缘塑料”破裂损伤时：用连接电源负极的水(或海水)浸泡或喷淋船舶部件上的塑料材料构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构，与“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构的两种结构多层次纵深无序重叠的组合结构的部位，带负电荷的水(或海水)便渗透或流动通过“绝缘塑料”破裂损伤处，与“绝缘塑料”破裂损伤处连接电源正极带正电荷的“导电塑料层”接触，使得电源正极与“导电塑料层”相连接的电路形成电流回路，电源正极与分布在位于“绝缘塑料”破裂损伤位置上的“导电塑料层”之间相连接的电路便产生电流通过。从而，使用测量电路上是否有电流通过的测量工具、或能够显示电路上是否有电流通过的电子元器件，对电源正极与位于“绝缘塑料”破裂损伤位置上的“导电塑料层”之间相连接的电路进行测试则显示电路上有电流通过。
86.由此，船舶部件上的塑料材料构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构，与“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构的两种结构多层次纵深无序重叠的组合结构中的“导电塑料层”与电源正极之间的连接电路有电流通过，便认定：与有电流通过的电路相连接的“导电塑料层”的层面遍及“层次”和“范围”上的“绝缘塑料”出现了裂缝或孔洞等结构性破裂损伤，且破裂损伤到达了与有电流通过的电路相连接的“导电塑料层”层面所分布的深度，并且与电流通过电路相连接的“导电塑料层”也可能破裂损伤；并查找与有电流通过的电路相连接的“导电塑料层”层面与纵深位置相邻层次上的“导电塑料层”的层面相互重叠的“区域”上“绝缘塑料”破裂损伤情况，从而检测出船舶部件上塑料材料破裂损伤的“层次”和精确“位置”。
87.船舶部件上的塑料材料构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构，与“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构的两种结构多层次纵深无序重叠的组合结构中的“导电塑料层”与电源正极之间的连接电路没有电流通过，便认定：与有电流通过的电路相连接的“导电塑料层”完好无损，即使密封包裹与有电流通过的电路相连接的“导电塑料层”层面上的“绝缘塑料”有轻微破裂损伤，破裂损伤的程度也没有到达“导电塑料层”所分布的深度。
88.1.6船舶部件上的塑料材料结构，构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构，实现检测出船舶部件上的塑料材料是否破裂损伤的功能。
89.船舶部件上的塑料材料结构，构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构，是船舶的塑料部件在生产制造或维修保养过程中，船舶部件上的塑料材料需要检测破裂损伤的部位塑料材料，构造成深层位置上分布表面与船舶部件表面平行的“导电塑料”，“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的四周表面，并且“绝缘塑料”在船舶部件上的塑料材料需要检测
破裂损伤的部位构造成船舶部件的所料材料形状，“绝缘塑料”和“导电塑料”粘结成一体组合成船体部件上的塑料材料、并构造成塑料材料需要检测破裂损伤的部位的塑料材料的外表面形状。从而，形成分布在船舶塑料部件的塑料材料深层位置的“导电塑料”被“绝缘塑料”所包裹，“绝缘塑料”使“导电塑料”与空气、水(或海水)、导电塑料等等导电物体完全隔离和不导电绝缘，“绝缘塑料”对“导电塑料”起到隔绝外界物体和不导电的绝缘作用。随后，“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构中的“导电塑料”连接电源正极(电路作绝缘防水处理)，电源负极与浸泡或喷淋塑料部件的水(或海水)相连接。进而，船舶塑料部件上构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构的部位，用连接电源负极的水或海水浸泡或喷淋，同时用测量电路上是否有电流通过的测量工具、或用能够显示电路上是否有电流通过的电子元器件，检测电源正极与“导电塑料”连接的电路是否有电流通过，便可检测出密封包裹连接电源正极的“导电塑料”的“绝缘塑料”是否破裂损伤(如图11)。
90.附图说明：图11为船舶部件上的塑料材料结构，构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构的横截面结构示意图。
91.其中：1为船舶部件上的塑料材料的表面；2为“绝缘塑料”；3为外表面平行于船舶部件上的塑料材料的表面“导电塑料”；m为船舶部件上的塑料材料需要检测破裂损伤的部位。
92.当船舶部件上的塑料材料构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构部位上的“绝缘塑料”破裂损伤时：用连接电源负极带负电荷的水(或海水)，对船舶部件上的塑料材料构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构的部位浸泡或喷淋，连接电源负极带负电荷的水(或海水)便渗透或流动通过“绝缘塑料”破裂损伤处，与分布在“绝缘塑料”破裂损伤处连接电源正极带正电荷的“导电塑料”接触形成电流回路，使得电源正极与“导电塑料”之间相连接的电路产生电流通过。从而，使用测量电路上是否有电流通过的测量工具、或用能够显示电路上是否有电流通过的电子元器件，对电源正极与“导电塑料”之间相连接的电路进行测试，便显示电路上有电流通过。
93.由此，船舶部件上的塑料材料构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构中，“导电塑料”与电源正极之间的连接电路有电流通过，便认定：密封包裹与有电流通过的电路相连接的“导电塑料”的“绝缘塑料”出现了裂缝或孔洞等结构性破裂损伤，破裂损伤到达了与有电流通过的电路相连接的“导电塑料”所分布的深度。
94.船舶部件上的塑料材料构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构中，“导电塑料”与电源正极与之间的连接电路没有电流通过，便认定：与没有电流通过的电路相连接的“导电塑料”完好无损，即使是密封包裹与没有电流通过的电路相连接的“导电塑料”的“绝缘塑料”有轻微破裂损伤，破裂损伤的深度也没有到达“导电塑料”所分布的深度。
95.1.7船舶部件上的塑料材料，构造成“绝缘塑料”密封包裹中空的“导电塑料”的结构，实现检测出船舶部件上的塑料材料是否破裂损伤的功能。
96.船舶部件上的塑料材料，构造成“绝缘塑料”密封包裹中空的“导电塑料”的结构，是船舶部件上的塑料材料在生产制造或维修保养过程中，船舶部件上的塑料材料需要检测破裂损伤的部位上塑料材料，构造成深层位置上分布中空的“导电塑料”，表层位置上分布密封包裹中空“导电塑料”的“绝缘塑料”，并且“绝缘塑料”在船舶部件上的塑料材料需要检测破裂损伤的部位构造成船舶部件的所料材料形状，“绝缘塑料”和“导电塑料”粘结成一体
组成船体部件上的塑料材料、并构造成塑料材料需要检测破裂损伤的部位的塑料材料的外表面形状。从而，构造成“绝缘塑料”密封包裹中空的“导电塑料”的结构依靠船体部件的附属绝缘材料或船体部件的形状造型对“导电塑料”进行绝缘处理，使“导电塑料”不与导电物体接触，形成分布在船舶塑料部件的塑料材料中心位置的中空的“导电塑料”被“绝缘塑料”所包裹，“绝缘塑料”使“导电塑料”与水、海水等导电物体完全隔离和不导电绝缘，“绝缘塑料”对“导电塑料”起到隔绝外界物体和不导电的绝缘作用。随后，“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构中的“导电塑料”连接电源正极(电路作绝缘防水处理)，电源负极与浸泡塑料部件的水(或海水)相连接、或者电源负极与喷淋塑料部件表面的水(或海水)相行连接。进而，船舶塑料部件上构造成“绝缘塑料”密封包裹中空的“导电塑料”的结构的部位，用连接电源负极的水(或海水)浸泡或喷淋，同时用测量电路上是否有电流通过的测量工具、或用能够显示电路上是否有电流通过的电子元器件，检测电源正极与“导电塑料”连接的电路是否有电流通过，便可检测出包裹连接电源正极的“导电塑料”的“绝缘塑料”是否破裂损伤(如图12)。
97.附图说明：图12为中空的船舶部件上的塑料材料，构造成“绝缘塑料”密封包裹中空的“导电塑料”的结构的横截面结构示意图。
98.其中：1为船舶部件上的塑料材料的外表面；2为“绝缘塑料”；3为中空的“导电塑料”；外表面平行于船舶部件上的塑料材料的表面“导电塑料”；4为“导电塑料”的中空部分；m为船舶部件上的塑料材料需要检测破裂损伤的部位。
99.当船舶部件上的塑料材料构造成“绝缘塑料”密封包裹中空的“导电塑料”的结构部位上的“绝缘塑料”破裂损伤时：用连接电源负极带负电荷的水(或海水)，对船舶部件上的塑料材料构造成“绝缘塑料”密封包裹中空的“导电塑料”的结构上分布“绝缘塑料”的部位浸泡或喷淋，连接电源负极带负电荷的水(或海水)便渗透或流动通过“绝缘塑料”破裂损伤处，与分布在“绝缘塑料”破裂损伤处连接电源正极带正电荷的“导电塑料”接触形成电流回路，使得电源正极与“导电塑料”之间相连接的电路产生电流通过。从而，使用测量电路上是否有电流通过的测量工具、或用能够显示电路上是否有电流通过的电子元器件，对电源正极与“导电塑料”之间相连接的电路进行测试，便显示电路上有电流通过。
100.由此，船舶部件上的塑料材料构造成“绝缘塑料”密封包裹中空的“导电塑料”的结构中，“导电塑料”与电源正极之间的连接电路有电流通过，便认定：包裹与有电流通过的电路相连接的“导电塑料”的“绝缘塑料”出现了裂缝或孔洞等结构性破裂损伤，并且破裂损伤到达了与有电流通过的电路相连接的“导电塑料”所分布的深度。
101.船舶部件上的塑料材料构造成“绝缘塑料”密封包裹中空的“导电塑料”的结构中，“导电塑料”与电源正极之间的连接电路没有电流通过，便认定：与没有电流通过的电路相连接的“导电塑料”完好无损，即使是包裹“导电塑料”的“绝缘塑料”有轻微破裂损伤，破裂损伤的深度也没有到达“导电塑料”所分布的深度。
102.1.8船舶部件上的塑料材料，构造成并列分布有序排列“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构，实现检测出船舶部件上的塑料材料是否破裂损伤、以及破裂损伤“位置”或“深度”的功能。
103.船舶部件上的塑料材料，构造成并列分布有序排列“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构，是船舶部件上的塑料材料在生产制造或维护保
养过程中，船舶部件上的塑料材料需要检测破裂损伤的部位上的塑料材料，构造成以“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性结构，如：“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构(如图4)、“绝缘塑料”密封包裹层“导电塑料层”的结构多层次纵深重叠有序排列的组合结构(如图5)、“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构(如图6)、多层次纵深重叠“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构(如图7)、“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构，与“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构的两种结构多层次纵深无序重叠的组合结构(如图10)、“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构(如图11)、“绝缘塑料”密封包裹中空的“导电塑料”的结构(如图12)等等“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性结构，在船舶部件塑料材料需要检测破裂损伤的部位上2个或2个以上的多个“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性结构并列分布有序排列遍布船舶部件上塑料材料需要检测破裂损伤的部位，且各“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的组合的功能性结构粘结成一体，组合成船体部件上塑料材料需要检测破裂损伤的部位的塑料材料、并构造成塑料材料需要检测破裂损伤的部位的塑料材料的外表面形状。随后，各“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构中的“导电塑料”分别连接电源正极(电路做绝缘防水处理)，电源负极与浸泡或喷淋塑料部件的水(或海水)相连接。进而，船舶部件上的塑料材料需要检测破裂损伤的部位用在连接电源负极的水(或海水)浸泡或喷淋，同时使用测量电路上是否有电流通过的测量工具、或用能够显示电路上是否有电流通过的电子元器件，检测电源正极与各“导电塑料”相连接的电路是否有电流通过，便可检测出对个“导电塑料”起绝缘作用的“绝缘塑料”是否破裂损伤，以及检测出“绝缘塑料”破裂损伤的“位置”或“层次”(如图13)。
104.附图说明：图13为船舶部件上的塑料材料，构造成并列分布有序排列“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构的横截面局部结构示意图。
105.其中：1为“绝缘塑料”；2为“绝缘塑料”密封包裹的中空“导电塑料”；3为“绝缘塑料”密封包裹的“导电塑料”；4为“绝缘塑料”密封包裹的多层次纵深重叠有序排列的“导电塑料层”；s2、s3、s4、s5、s6分别为“导电塑料”分布的“区域”与“层次”相对应与电源正极有序连接的电路。
106.当船舶部件上的塑料材料，构造成并列分布有序排列“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构上的“绝缘塑料”破裂损伤时：用连接电源负极带负电荷的水(或海水)，对船舶部件上塑料材料需要检测破裂损伤的部位浸泡或喷淋，带负电荷的水(或海水)便渗透或流动通过“绝缘塑料”破裂损伤处，与分布在“绝缘塑料”破裂损伤处连接电源正极带正电荷的“导电塑料”接触，电源正极与分布在“绝缘塑料”破裂损伤处的“导电塑料”相连接的电路形成电流回路，使得电源正极与分布在“绝缘塑料”破裂损伤处的“导电塑料”相连接的电路产生电流通过。
107.由此，船舶部件上的塑料材料，构造成并列分布有序排列“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构上的“导电塑料”与电源正极之间相连接的电路有电流通过，便认定：以“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性结构上有“绝缘塑料”破裂损伤；并查找与有电流通过电路相连接的“导电塑料”，所处在以“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性结构上的位置，根据以“绝缘塑
料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性结构所形成的固有检测功能，检测出船舶部件上的塑料材料破裂损伤的具体“深度”或“位置”。
108.船舶部件上的塑料材料，构造成并列分布有序排列“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构上，“导电塑料”，与电源正极之间相连接的电路没有电流通过，便认定：与没有电流通过的电路相连接的各“导电塑料”完好无损，即使是密封包裹与没有电流通过线路相连接的“导电塑料”的“绝缘塑料”有轻微破裂损伤，破裂损伤的程度也没有到达与没有电流通过的电路相连接的“导电塑料”所分布的位置。
109.1.9船舶部件上的塑料材料，构造成纵深重叠有序排列“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构，实现检测出船舶部件上的塑料材料是否破裂损伤、以及破裂损伤“位置”或“深度”的功能。
110.船舶部件上的塑料材料，构造成纵深重叠有序排列“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构，是船部件上的塑料材料在生产制造或维修保养过程中，船体部件上塑料材料需要检测破裂损伤的部位的塑料材料，构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构，如：“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构(如图4)、“绝缘塑料”密封包裹层“导电塑料层”的结构多层次纵深重叠有序排列的组合结构(如图5)、“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构(如图6)、多层次纵深重叠“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构(如图7)、“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构，与“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构的两种结构多层次纵深无序重叠的组合结构(如图10)、“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构(如图11)、“绝缘塑料”密封包裹中空的“导电塑料”的结构(如图12)、并列分布有序排列“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构(如图13)等等多个“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构，纵深重叠有序排列遍布船体部件上塑料材料需要检测破裂损伤的部位，并且“绝缘塑料”和“导电塑料”粘结成一体组合成船体部件上塑料材料需要检测破裂损伤的部位的塑料材料、并构造成船体部件上塑料材料需要检测破裂损伤的部位的塑料材料的表面。随后，各结构中的各“导电塑料”分别有序连接电源正极(电路做绝缘防水处理)，电源负极与浸泡或喷淋船舶部件的水(或海水)相连接。进而，船舶部件上的塑料材料需要检测破裂损伤的部位，用在连接电源负极的水(或海水)浸泡或喷淋，同时使用测量电路上是否有电流通过的测量工具、或用能够显示电路上是否有电流通过的电子元器件，检测电源正极与各“导电塑料”连接的电路是否有电流通过，便能够检测出对“导电塑料”起绝缘作用的“绝缘塑料”是否破裂损伤，以及检测出“绝缘塑料”破裂损伤的“位置”或“层次”(如图14)。
111.附图说明：图14为船舶部件上的塑料材料，构造成纵深重叠有序排列“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构的横截面局部结构示意图。
112.其中：1为“绝缘塑料”；2为中空的“导电塑料”；3为“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构纵深重叠在“绝缘塑料”包裹“导电塑料”的结构上的组合结构；4、5、6分别为多层次纵深重叠有序排列的“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构，纵深重叠在“绝缘塑料”包裹“导电塑料”的结构上的组合结构；s2、s3、s4、s5、s6分别为“导电塑料”分布的“区域”与“层次”相对应与电源正极有序连接的电路。
113.当船舶部件上的塑料材料，构造成纵深重叠有序排列“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构上的部位上的“绝缘塑料”破裂损伤时：用连接电源负极带负电荷的水(或海水)，对船舶部件上塑料材料需要检测破裂损伤的部位浸泡或喷淋，带负电荷的水(或海水)便渗透或流动通过“绝缘塑料”破裂损伤处，与分布在“绝缘塑料”破裂损伤处连接电源正极带正电荷的“导电塑料”接触，电源正极与分布在“绝缘塑料”破裂损伤处的“导电塑料”相连接的电路形成电流回路，使得电源正极与分布在“绝缘塑料”破裂损伤处的“导电塑料”相连接的电路产生电流通过。
114.由此，船舶部件上的塑料材料，构造成纵深重叠有序排列“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构上，“导电塑料”与电源正极之间相连接的电路有电流通过，便认定：以“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性结构上有“绝缘塑料”破裂损伤；并查找与有电流通过电路相连接的“导电塑料”，所处在以“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性结构上的位置，根据以“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性结构所形成的固有检测功能，检测出船舶部件上的塑料材料破裂损伤的具体“深度”或“位置”。
115.船舶部件上的塑料材料，构造成纵深重叠有序排列“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构上，“导电塑料”与电源正极之间相连接的电路没有电流通过，便认定：与没有电流通过的电路相连接的“导电塑料”完好无损，即使是密封包裹与没有电流通过线路相连接的“导电塑料”的“绝缘塑料”有轻微破裂损伤，破裂损伤的程度也没有到达与没有电流通过的电路相连接的“导电塑料”所分布的位置。
116.1.10船舶部件上的塑料材料，构造成连接电源负极的“导电塑料层”覆盖“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构，实现检测出船舶部件上的塑料材料是否破裂损伤，以及检测出破裂损伤“位置”或“深度”的功能。
117.船舶部件上的塑料材料，构造成连接电源负极的“导电塑料层”覆盖“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构，是船舶部件的塑料材料在生产制造或维修保养过程中，船舶部件上的塑料材料需要检测破裂损伤部位处于不被水(或海水)接触或浸泡的位置的塑料材料深层位置，构造成以“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构，如：“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构(如图4)、“绝缘塑料”密封包裹层“导电塑料层”的结构多层次纵深重叠有序排列的组合结构(如图5)、“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构(如图6)、多层次纵深重叠“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构(如图7)、“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构，与“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料层”的结构并列分布有序排列的组合结构的两种结构多层次纵深无序重叠的组合结构(如图10)、“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构(如图11)、“绝缘塑料”密封包裹中空的“导电塑料”的结构(如图12)、并列分布有序排列“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构(如图13)、纵深重叠有序排列“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构(如图14)等等“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构，分布在船舶部件上的塑料材料需要检测破裂损伤的部位的深层位置，同一位置的表面上分布一层连接电源负极层面遮罩“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构的“导电塑料层”，并且连接电源负极的导电塑料层与“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构连接成一体，组合成船舶部件上塑料材料需要检测破裂损伤的部位的塑料材料的同时，连接电源负极的“导电塑料层”构造成船舶部件上的塑料材料需要检测破裂损伤的部位的外表面。进而，船舶部件上的塑料材料构造成以“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性结构的表面，覆盖连接电源负极的“导电塑料层”的组合结构的部位，喷淋少量的水(或海水)，同时使用测量电路上是否有电流通过的测量工具、或用能够显示电路上是否有电流通过的电子元器件，检测电源正极与各“导电塑料”相连接的电路是否有电流通过，便可检测出船舶部件上的塑料材料是否破裂损伤，以及检测出破裂损伤的“位置”或“深度”(如图15)。
118.附图说明：图15为(木质)船舶部件上的塑料材料，构造成连接电源负极的“导电塑料层”覆盖“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构的横截面局部结构示意图。
119.其中：1为木质材料构造的船舶部件；2为“绝缘塑料”；3分别为“导电塑料层”；4为连接电源负极的“导电塑料层”。
120.当船舶部件上的塑料材料，构造成连接电源负极的“导电塑料层”覆盖“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构上的“绝缘塑料”也破裂损伤时(遮罩在表面连接电源负极的导电塑料层也破裂损伤)：用的水(或海水)喷淋在构造成连接电源负极的“导电塑料层”覆盖“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构的表面上连接电源负极的“导电塑料层”的表面，水(或海水)接触连接电源负极的“导电塑料层”的表面，便形成带负电荷的水(或海水)，续而带负电荷的水(或海水)渗透或流动通过表层破裂损伤连接电源负极的“导电塑料层”，并渗透或流动通过“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构上“绝缘塑料”破裂损伤处，与分布在“绝缘塑料”破裂损伤位置上连接电源正极带正电荷的“导电塑料”接触，使得电源正极与“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构上的“导电塑料”之间相连接的电路形成电流回路，电源正极与“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构上的“导电塑料”之间相连接的电路便产生电流通过。
121.由此，船舶部件上的塑料材料构造成连接电源负极的“导电塑料层”覆盖“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构，电源正极与“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构上的“导电塑料”之间相连接的电路便产生电流通过，便认定：“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构上有“绝缘塑料”破裂损伤，查找连接在有电流通过电路的“导电塑料”所处在以“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构上的位置，检测出船舶部件上的塑料材料破裂损伤的具体“深度”或“位置”。
122.船舶部件上的塑料材料构造成连接电源负极的“导电塑料层”覆盖“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构，电源正极与“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构上的“导电塑料”之间相连接的电路便没有电流通过，便认定：与没有电流通过的电路相连接的“导电塑料”完好无损，即使是密封包裹与没有电流通过线路相连接的“导电塑料”的“绝缘塑料”有轻微破裂损伤，破裂损伤的程度也没有到达与没有电流通过的电路相连接的“导电塑料”所分布的位置。
123.2.船舶部件上的塑料材料，构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构中，“导电塑料”连接电源正极的金属连接点的结构构造。
124.船舶部件上的塑料材料构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构，其中的“导电塑料”必须连接电源正极才能实现检测“绝缘塑料”是否破裂损伤、以及检测出破裂损伤“位置”或“深度”的功能。为了提高船舶部件塑料材料在生产制造过程中船舶部件上的塑料材料构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构的生产效率，同时为了便于“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构中的“导电塑料”与电源正极的电源连接电线相连接的后续维护和保养。特此选用具有较好延展性能的金属薄片，切割成金属支架用于“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构中的“导电塑料”与电源正极的电源连接电路相连接。
125.2.1船舶部件上的塑料材料构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的功能性结构中“导电塑料”连接电源正极的“金属支架”的结构构造。
126.船舶部件上的塑料材料，构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的功能性结构中“导电塑料”，连接电源正极的“金属支架”的构造，是选用具有较好延展性能的金属薄片，在金属薄片裁剪出与金属薄片连成一体，折弯后竖立在金属片上的“片状”金属条。其中，金属片粘连在电源正极与“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的功能性结构中的“导电塑料”上；金属薄片裁剪出与金属薄片连成一体，折弯后竖立在金属片上的“片状”金属条的末端连接电源正极。其中，金属薄片裁剪成与金属片连成一体折弯竖立在金属片上用以连接电源的金属条之后，金属薄片粘连在“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构中的“导电塑料”上，金属薄片粘连在“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的结构为基本单位的功能性组合结构中的“导电塑料”的部分称为“金属支架底座”；金属薄片上裁剪成与金属薄片连成一体折弯竖立在金属片上的“片状”金属条，称之为“金属竖立片”；金属薄片上裁剪成与金属薄片连成一体折弯竖立在金属片上的“片状”金属条末端的金属材料，用以连接电源正极的电路(习惯上作为插头钻上一小孔)，称之为“电源连接头”(如图16)。
127.附图说明：图16为船舶部件上的塑料材料构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的功能性结构中“导电塑料”连接电源正极的“金属支架”的结构示意图。
128.其中：1为金属片；2为金属片上裁剪的缝隙；3为金属片上裁剪成竖立在金属片上的“片状”金属竖立片；a、b、c、d、e、f分别为金属片上裁剪成各种各样基座的金属支架。
[0129]“金属支架底座”粘连在船舶部件上的塑料材料构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的功能性结构中“导电塑料”对金属薄片上裁剪成与金属薄片连成一体折弯竖立在金属片上的“片状”金属条起到支撑作用。其中，金属片底座上的金属片粘结在“导电塑料”上，与金属片底座相连的“片状”金属竖立片，在塑料材料上呈竖立状态(如图17)。
[0130]
附图说明：图17为“金属支架”的金属片基座与“导电塑料”粘连的结构示意图。
[0131]
其中：1为“绝缘塑料”；2为“导电塑料”；3和6分别为金属片基座的2个面与“导电塑料”粘连；4、5别为金属片基座的1个面与“导电塑料”粘连。
[0132]
金属支架上与“金属支架底座”底座相连接的金属竖立片末端的“电源连接头”，支出船舶部件上的塑料材料的外表面之后，在船舶部件上的塑料材料的外表面呈竖立状态、或折弯后弯曲在船舶部件的塑料材料表面、或折弯后金属材料的表面与船舶部件的塑料材料表面重合(如图18)。
[0133]
附图说明：图18为“金属支架”上的金属竖立片末端的“电源连接头”在船舶部件的
塑料材料表面的形状横截面结构示意图。
[0134]
其中：1为电源连接头竖立在船舶部件的塑料材料表面；2为电源连接头弯曲在船舶部件的塑料材料表面；3为电源连接头的表面与船舶部件的塑料材料表面平行。
[0135]“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的功能性结构上的“导电塑料”，黏结2个或2个以上的多个“金属支架”，便于检测“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的功能性结构上的“导电塑料”与电源正极电路连接的可靠性(如图19)
[0136]
附图说明：图19为“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的功能性结构上的“导电塑料”黏结多个“金属支架”检测电路连接的可靠性的横截面结构示意图。
[0137]
其中：1为“绝缘塑料”；2为“导电塑料”；3、4分别为粘连在同一块“导电塑料”上的“金属支架电”。
[0138]
2.2用于连接“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的功能性结构上的“导电塑料”，与电源正极电路的金属支架上的金属竖立片，四周密封包裹“绝缘塑料”，实现“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的功能性结构检测“绝缘塑料”是否破裂损伤功能。
[0139]
用于连接“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的功能性结构上的“导电塑料”，与电源正极电路的金属支架上的金属竖立片，四周密封包裹“绝缘塑料”，是用于连接“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的功能性结构中的“导电塑料”与电源正极电路相连接的条状金属片，从金属波片上裁剪成条状以后，直接用于“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的功能性结构的生产加工上。“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的功能性结构上的“导电塑料”成型以后，条状的金属片一端粘连在“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的功能性结构中的“导电塑料”上，随后进行“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”工序的同时，“绝缘塑料”包裹条状金属片的中间部位的金属材料。
[0140]
或者用于连接“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的功能性结构中的“导电塑料”与电源正极电路相连接的条状金属片，从金属波片上裁剪成条状金属条以后，构造成条状金属条中间部位的金属材料表面上由“绝缘塑料”所包裹的结构，随后用于船舶部件上的塑料材料构造“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的功能性结构的生产中。在船舶部件上的塑料材料构造“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的功能性结构过程中，形成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的功能性结构“导电塑料”后，条状金属片的一端的金属材裸露部位直接料粘连在“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的功能性结构中的“导电塑料”上，随后构造“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”和“绝缘所料”密封包裹金属片与“导电塑料”粘连的部位。另一端金属材料裸露的部位与电源正极的连接电线相连接。从而，船舶部件上的塑料材料构造成“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的功能性结构上，用于“导电塑料”与电源正极电源线相连接的条形金属片，金属片一端连接“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的功能性结构的“导电塑料”、另一端与电源正极电源相相连接的，金属片中间部位构造成“绝缘塑料”包裹金属材料四周的结构，便于条状金属片的另一端连接电源正极的电路的同时，更便于在“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的功能性结构的表面上重叠“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的功能性结构，保证底层“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的功能性结构上的“导电塑料”连接电源正极的电路，穿越表层位置的“导电塑料层”形成独立的连接电路(如图20)。
[0141]
附图说明：图20为船舶部件上的塑料材料构造成以“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的功能性结构的部位上，金属片一端连接“绝缘塑料”密封包裹“导电塑料”的功能性结
构的“导电塑料”，另一端与电源正极相连接的中间部位，“绝缘塑料”包裹金属片的四周的结构示意图。
[0142]
其中：1为由“绝缘塑料”包裹的金属片；2为连接电源负极的“导电塑料层”3、4、5分别为由“绝缘塑料”密封包裹的“导电塑料层”；6为由“绝缘塑料”包裹的金属片；s3、s6分别为“导电塑料”分布的“区域”和“层次”对应与电源正极有序连接的电路。