一种可自动进行校正的道路桥梁沉降变形用检测装置的制作方法

1.本发明涉及道路桥梁检测技术领域，更具体地说，涉及一种可自动进行校正的道路桥梁沉降变形用检测装置。


背景技术：

2.路基沉陷，是指由于路堤填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在荷载和水、温度综合作用下而堤身沉陷；原地面为较弱土层，填筑前未经换土或压实不足而产生地基下沉。
3.现有公开号为cn111980078a的专利文献提供一种可自动进行校正的道路桥梁沉降变形用检测装置，该装置设置有固定板，当固定板随路基主体一同向下沉降时，这时路基主体对第二钢索绳进行拉动，由此使得第二钢索绳的顶端对绕绳盘进行拉动旋转，进而使得绕绳盘带动内部键连接的转动杆进行旋转，使得转动杆在旋转时带动凸杆进行旋转，由此使得凸杆对压板向下按压，使得压板对压力传感器进行按压，当压力传感器感受到压力时将此信号传输给中央处理模块，通过中央处理模块传输给警报器和终端监控设备，由此便于很好的对沉降进行检测，也便于及时发出警报，便于抢修。虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：当路基发生不均匀沉降，导致路基中部下沉，而两侧未发生沉降，此装置的固定板将不会随着部分路基的沉降而下沉，从而不会进行报警，致使此装置在使用的过程中对路基的不均匀沉降无法进行准确的检测。鉴于此，我们提出一种可自动进行校正的道路桥梁沉降变形用检测装置。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.本发明的目的在于提供一种可自动进行校正的道路桥梁沉降变形用检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.2.技术方案
7.一种可自动进行校正的道路桥梁沉降变形用检测装置，包括路面主体、路基，所述路面主体与路基之间设有变形板，所述路基两侧设有防护挡墙，所述变形板中部开设有滑槽a，所述滑槽a内设有变形检测机构，所述滑槽a两侧对称设有两个滑槽b，所述滑槽b内设有变形矫正装置；
8.通过变形检测机构与变形板对路基的变形进行检测，变形矫正装置通过其内部钢丝绳的张拉，对变形的变形板的弯曲部分进行矫正,并为上层路面主体提供支撑力；
9.其中所述变形板上下表面均设有纵横交错的加筋肋，所述加筋肋与变形板连接固定，该加筋肋对地基受到的应力进行分散，使得路基、路面主体发生变形的同时，能够有效的对变形板进行弯曲，便于控制机构能够及时的对沉降进行捕捉。
10.优选地，所述变形检测机构包括钢丝绳a，所述钢丝绳a一端设有限位挡板a，所述钢丝绳a另一端设有滑轮，所述钢丝绳a绕过所述滑轮与监控柱连接，所述监控柱内设有活
动板，所述活动板上方设有位移弹簧，所述位移弹簧上方设有压力传感器，所述压力传感器上方设有控制机构，所述限位挡板a下方设有张紧弹簧。
11.优选地，所述钢丝绳a与限位挡板a连接固定，所述钢丝绳a与滑槽a滑动连接，所述滑轮与防护挡墙安装固定，所述钢丝绳a与监控柱滑动连接，所述监控柱与活动板滑动连接，所述活动板与钢丝绳a连接固定，所述活动板与位移弹簧、张紧弹簧均连接固定，所述压力传感器与控制机构电性连接。
12.优选地，所述监控柱上部为透明材料制成，所述监控柱上部设有刻度。
13.优选地，所述变形矫正装置包括张拉钢丝绳b，所述张拉钢丝绳b一端连接有限位挡板b，另一端连接有安装头，所述安装头外侧套设有张拉板，所述张拉板内设有固定组件，所述张拉板一侧设有限位杆，另一侧设有螺纹杆，所述螺纹杆末端连接有调节转盘。
14.优选地，所述变形矫正装置包括张拉钢丝绳b，所述张拉钢丝绳b一端连接有限位挡板b，另一端连接有安装头，所述安装头外侧套设有张拉板，所述张拉板内设有固定组件，所述张拉板一侧设有限位杆，另一侧设有螺纹杆，所述螺纹杆末端连接有调节转盘。
15.优选地，所述固定组件包括对称设置的两个夹板，所述夹板内表面设有多个斜齿，两个所述夹板一侧设有夹紧杆，所述夹紧杆设有对称螺纹，所述夹紧杆上对称设有两个夹块，所述夹块内侧设有夹持弹簧，所述安装头上开设有多个斜槽。
16.优选地，所述夹板与张拉板滑动连接，所述夹板与夹紧杆滑动连接，所述夹紧杆与夹块螺纹连接。
17.优选地，所述变形板上下表面均设有纵横交错的加筋肋，所述加筋肋与变形板连接固定。
18.3.有益效果
19.相比于现有技术，本发明的优点在于：
20.1.本发明通过在路基与路面主体之间埋设变形板，并在变形板中部设置钢丝绳a，使得路基与路面主体发生不均匀沉降时，钢丝绳a能够发生弯曲，使得活动板能够在钢丝绳a的牵引下对位移弹簧进行拉伸，使得控制机构能够根据压力传感器的信号对路基与路面主体的沉降进行捕捉；解决了原装置在路基发生不均匀沉降，导致路基中部下沉，而两侧未发生沉降，此装置的固定板将不会随着部分路基的沉降而下沉，从而不会进行报警，致使此装置在使用的过程中对路基的不均匀沉降无法进行准确的检测的问题；本发明结构紧凑、设计合理，能够及时的对路面沉降进行捕捉。
21.2.本发明通过设置变形矫正装置，使得路基与路面主体发生沉降后，能够通过转动调节转盘，对弯曲的张拉钢丝绳b进行张拉，进而使得张拉钢丝绳b能够被拉直，对变形板的变形部分进行矫正；使得变形板能够对上部的路面进行矫正与支撑，降低路面的损坏程度。
22.3.本发明通过在变形板上下两侧均设置加筋肋，能够增加变形板的刚度，在路面主体收到车辆的荷载时，能够对地基受到的应力进行分散，降低路基发生不均匀沉降的概率，同时加筋肋也能够增加变形板与路基、路面主体之间的联系，使得路基、路面主体发生变形的同时，能够有效的对变形板进行弯曲，使得控制机构能够及时的对沉降进行捕捉，增加本装置的精确性。
23.4、本发明通过在张拉板内设置固定组件，使得安装头能够方便的投入两个夹板之
间，而夹板能够在夹持弹簧的推动下将夹板上的斜齿推入安装头内的斜槽中，对安装头进行初步固定；之后使用者能够通过转动夹紧杆，使得夹块向中间靠拢，并通过夹持弹簧增大对夹板的推动力，防止在张拉过程中出现安装头滑脱的现象，不仅方便了使用者对安装头与张拉板的固定，还能够增加安装头的固定效果。
附图说明
24.图1为本发明的整体结构示意图；
25.图2为本发明的整体结构剖切图；
26.图3为本发明的检测部分示意图；
27.图4为本发明的检测结构示意图；
28.图5为本发明的矫正部分示意图；
29.图6为本发明的矫正结构示意图；
30.图7为本发明的固定组件示意图；
31.图中标号说明：1、路面主体；2、路基；3、变形板；4、防护挡墙；5、滑槽a；6、变形检测机构；7、滑槽b；8、变形矫正装置；9、滑轮；10、监控柱；11、活动板；12、位移弹簧；13、压力传感器；14、控制机构；15、张紧弹簧；16、刻度；17、张拉钢丝绳b；18、限位挡板b；19、安装头；20、张拉板；21、固定组件；22、限位杆；23、螺纹杆；24、调节转盘；25、夹板；26、斜齿；27、夹紧杆；28、夹块；29、夹持弹簧；30、斜槽；31、加筋肋；32、钢丝绳a；33、限位挡板a。
具体实施方式
32.请参阅1-7图,本发明提供一种技术方案：
33.10.一种可自动进行校正的道路桥梁沉降变形用检测装置，包括路面主体1、路基2，路面主体1与路基2之间设有变形板3，路基2两侧设有防护挡墙4，变形板3中部开设有滑槽a5，滑槽a5内设有变形检测机构6，滑槽a5两侧对称设有两个滑槽b7，滑槽b7内设有变形矫正装置8，本装置能够通过变形检测机构6与变形板3对路基2的变形进行检测，通过变形检测机构6与变形板3对路基2的变形进行检测，变形矫正装置8通过其内部钢丝绳b17的张拉，对变形的变形板3的弯曲部分进行矫正,并为上层路面主体1提供支撑力，其中所述变形板3上下表面均设有纵横交错的加筋肋31，所述加筋肋31与变形板3连接固定，该加筋肋31对地基受到的应力进行分散，使得路基、路面主体发生变形的同时，能够有效的对变形板进行弯曲，便于控制机构能够及时的对沉降进行捕捉。
34.具体的，变形检测机构6包括钢丝绳a32，钢丝绳a32一端设有限位挡板a33，钢丝绳a32与滑槽a5滑动连接，钢丝绳a32另一端设有滑轮9，钢丝绳a32绕过滑轮9与监控柱10连接，监控柱10内设有活动板11，活动板11上方设有位移弹簧12，位移弹簧12上方设有压力传感器13，压力传感器13上方设有控制机构14，限位挡板a33下方设有张紧弹簧15，变形板3在发生变形时能够使钢丝绳a32发生弯曲，并绕过滑轮9向下拉动活动板11。
35.进一步的，钢丝绳a32与限位挡板a33连接固定，钢丝绳a32与滑槽a5滑动连接，滑轮9与防护挡墙4安装固定，钢丝绳a32与监控柱10滑动连接，监控柱10与活动板11滑动连接，活动板11与钢丝绳a32连接固定，活动板11与位移弹簧12、张紧弹簧15均连接固定，压力传感器13与控制机构14电性连接，使得活动板11能够在张紧弹簧15的推动下对钢丝绳a32
进行张紧，在活动板11发生位移时，能够通过位移弹簧12与压力传感器13进行检测。
36.再进一步的，监控柱10上部为透明材料制成，监控柱10上部设有刻度16，使得使用者能够根据刻度16与活动板11的位置直接对沉降情况做出判断。
37.更进一步的，变形矫正装置8包括张拉钢丝绳b17，张拉钢丝绳b17一端连接有限位挡板b18，另一端连接有安装头19，安装头19外侧套设有张拉板20，张拉板20内设有固定组件21，张拉板20一侧设有限位杆22，另一侧设有螺纹杆23，螺纹杆23末端连接有调节转盘24，使得变形矫正装置8能够通过对钢丝绳b17的张拉，对变形的变形板3进行矫正。
38.值得说明的是，张拉钢丝绳b17与滑槽b7滑动连接，张拉钢丝绳b17与限位挡板b18连接固定，张拉钢丝绳b17与安装头19连接固定，安装头19与张拉板20通过固定组件21连接固定，张拉板20与限位杆22滑动连接，限位杆22与防护挡墙4连接固定，螺纹杆23与张拉板20螺纹连接，螺纹杆23与调节转盘24连接固定，螺纹杆23与防护挡墙4转动连接，使得安装头19能够通过固定组件21方便的安装到张拉板20上。
39.值得注意的是，固定组件21包括对称设置的两个夹板25，夹板25内表面设有多个斜齿26，两个夹板25一侧设有夹紧杆27，夹紧杆27设有对称螺纹，夹紧杆27上对称设有两个夹块28，夹块28内侧设有夹持弹簧29，安装头19上开设有多个斜槽30，安装头19只能够相对夹板25发生单向运动，方便对安装头19进行初步固定。
40.除此之外，夹板25与张拉板20滑动连接，夹板25与夹紧杆27滑动连接，夹紧杆27与夹块28螺纹连接，使得夹紧杆27在转动时，能够通过向中间推动夹板25，增大夹板25与安装头19之间的作用力。
41.不仅如此，变形板3上下表面均设有纵横交错的加筋肋31，加筋肋31与变形板3连接固定，增加变形板3的刚度，对路基2受到的应力进行分散，降低路基2的不均匀沉降。
42.在路面发生不均匀沉降时，变形板3将在路基2与路面主体1的挤压下，随着路基2与路面主体1的变形而变形，当变形板3发生弯曲变形时，滑槽a5内的钢丝绳a32将随着变形板3的变形而向滑槽a5内滑动，由于滑槽a5一端通过限位挡板a32被防护挡墙4限位，而钢丝绳a32的另一端绕过滑轮9向下拉动活动板11，使得位移弹簧12被拉伸，使得位移弹簧12对压力传感器13的作用力增大，压力传感器13能够将压力信号传递给控制机构14，控制机构14能够根据压力信号计算出位移弹簧12的位移量，得知路基2发生了沉降，并向外部终端发生信号，接受者能够根据活动板11的移动距离对沉降的程度有个大概的判断。
43.在接收到控制机构14发出的沉降信号后，维护人员能够及时的对道路进行抢修，维护人员能够通过转动调节转盘24，使得螺纹杆23能够向前推动张拉板20，使得张拉板20能够通过夹板25上的斜齿26与安装头19上的斜槽30向一侧张拉张拉钢丝绳b17，使得随着变形板3变形而发生弯曲钢丝绳b17能够在两个防护挡墙4之间被拉直，使得钢丝绳b17能够对变形板3的弯曲部分进行矫正，并为上层路面主体1提供支撑力，能够对路面主体1的变形进行阻拦的同时，起到对路面主体1进行矫正的目的。