一种发动机飞轮强度检测设备及检测方法与流程

1.本发明涉及发动机飞轮技术领域，更具体地涉及一种发动机飞轮强度检测设备及检测方法。


背景技术：

2.发动机飞轮是转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程做功一次，即只有做功行程做功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。
3.飞轮具有较大转动惯量，由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的；当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。
4.装在发动机曲轴后端，具有转动惯性，它的作用是将发动机能量储存起来，克服其他部件的阻力，使曲轴均匀旋转；通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动连接起来；与起动机接合，便于发动机起动，并且是曲轴位置传感和车速传感的集成处。
5.因此，发动机飞轮在生产完成或者维修、更换等情况时，需要进行提前检测，防止装入发动机以后出现问题，但是传统的自动化检测设备体积较大，操作繁琐，而小型设备检测不仅容易固定位置处出现不稳定的问题，并且进行多个飞轮检测时也较为困难，并且不同大小型号的飞轮还需要更换不同的定位结构，因此本发明提出一种发动机飞轮强度检测设备及检测方法解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

6.为解决上述背景技术中提出的问题，本发明的目的在于提供一种发动机飞轮强度检测设备及其检测方法，其优点在于操作方便快捷，可以根据飞轮大小调节固定位置。
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机飞轮强度检测设备，包括设备操作台，所述设备操作台的上表面设置有固定架，所述固定架的右侧转动连接有带壳伺服电机，所述带壳伺服电机的右端设置有用于定位发动机飞轮左侧的联动组件，所述固定架的左端设置有用于为带壳伺服电机及联动组件提供转动动力的检测驱动电机；所述设备操作台的上表面还设置有用于定位发动机飞轮右侧的卡合结构，所述卡合结构包括支撑架，所述支撑架的左侧转动连接有定位盘。
8.作为本发明再进一步的方案：所述联动组件包括定位板，所述定位板内壁的右侧转动连接有主锥形齿轮，所述主锥形齿轮的左侧与带壳伺服电机的输出轴通过联轴器固定连接，所述主锥形齿轮的左侧啮合有多个次锥形齿轮，且多个所述次锥形齿轮远离主锥形齿轮的一端均固定连接有螺纹转动杆，多个所述螺纹转动杆远离主锥形齿轮的一端均与定位板的内壁转动连接，多个所述螺纹转动杆的表面均螺纹连接有螺纹转动环，且多个螺纹转动环的表面均固定有定位插杆，多个所述定位插杆的右端均延伸出定位板的表面。
9.作为本发明再进一步的方案：所述设备操作台包括台面，所述台面的表面开设有滑槽，所述滑槽的内壁与支撑架的底部滑动连接。
10.作为本发明再进一步的方案：所述台面的内部固定连接有待检测发动机飞轮防护箱。
11.作为本发明再进一步的方案：所述待检测发动机飞轮防护箱内壁的底部设置有缓冲垫。
12.作为本发明再进一步的方案：所述定位盘的左侧开设有多个呈圆周分布且与定位插杆的右侧相配合的定位槽。
13.作为本发明再进一步的方案：所述台面的上表面还固定连接有电动推杆，所述电动推杆输出杆的左端与支撑架的右端相连。。
14.作为本发明再进一步的方案：所述定位板内壁的左侧固定连接有多个稳定环，且多个稳定环均与相邻所述螺纹转动杆的侧壁转动连接。
15.作为本发明再进一步的方案：所述定位插杆与定位槽的数量均为六个。
16.本发明的有益效果：该装置通过启动电动推杆，带动支撑架与定位盘向左移动，最终移动到定位盘上的多个定位槽恰好与对应的定位插杆相互卡合，即可有效的定位待检测发动机飞轮的左右两侧以后，启动检测驱动电机即可带动待检测飞轮进行检测工作，方便快捷，在检测完成以后启动电动推杆收回卡合结构，让支撑架在滑槽的内部滑动，使定位插杆与对应的定位槽取消卡合效果，向右拨动检测完成的发动机飞轮，即可落入待检测发动机飞轮防护箱内部进行收集，收集以后放入下一个待检测发动机飞轮即可进行工作，整个装置能够提供给检查人员一个便于检测发动机飞轮强度的平台，一插一取，方便快捷，还能够利用带壳伺服电机的转动带动多个定位插杆向靠近或者远离主锥形齿轮的方向进行移动，从而可以根据不同的待检测飞轮都可以实现检测效果，有效的提高了发明的使用前景，降低检测人员操作装置的难度。
17.作为本发明再进一步的方案：所述的发动机飞轮强度检测设备的检测方法，该检测方法包括以下步骤：步骤（a）对于定位待检测发动机飞轮强度进行准备，其步骤包括：（aa）启动带壳伺服电机带动主锥形齿轮带动多个螺纹转动杆进行转动，使多个螺纹转动环在定位插杆与定位板的限位下，带动多个定位插杆向靠近或者远离主锥形齿轮的方向进行移动，最终调节到多个定位插杆恰好可以插入待检测发动机飞轮对应的定位孔内。
18.（ab）将待检测发动机飞轮卡入联动组件的右侧进行待检测发动机飞轮左侧位置的固定，并且使待检测发动机飞轮的底部插入待检测发动机飞轮防护箱的内部。
19.步骤（b）对于待检测发动机飞轮进行左右两侧同时夹合定位，其过程为：启动电动推杆，带动支撑架与定位盘向左移动，最终移动到定位盘上的多个定位槽恰好与对应的定位插杆相互卡合，即可有效的定位待检测发动机飞轮的左右两侧；步骤（c）是进行待检测发动机飞轮的检测，其步骤包括：（ca）启动检测驱动电机，通过带壳伺服电机的外壳对于定位板进行转动工作，并且带壳伺服电机的外壳左侧与固定架的表面提供一个转动连接关系；（cb）对于待检测发动机飞轮进行转动检测，检查待检测发动机飞轮是否在高速旋
转中有轮面裂痕或者断裂情况的发生。
20.步骤（d）将检测完毕的发动机飞轮取下，其过程为：启动电动推杆收回卡合结构，让支撑架在滑槽的内部滑动，使定位插杆与对应的定位槽取消卡合效果，向右拨动检测完成的发动机飞轮，即可落入待检测发动机飞轮防护箱内部进行收集，收集以后放入下一个待检测发动机飞轮即可进行工作。
21.与现有技术相比，本发明的检测方法的有益效果是：通过这种操作方法，使用人员只需要启动检测驱动电机、带壳伺服电机及电动推杆即可完成多组检测操作，方便快捷，能够有效的提高了该装置操作的便捷性。
附图说明
22.图1为本发明的正视剖面结构示意图；图2为本发明结构支撑架与定位盘的立体连接结构示意图；图3为本发明联动组件的侧视结构示意图；图4为本发明联动组件的侧视剖面结构示意图；图5为本发明图1中a处的放大结构示意图。
23.图中：1、设备操作台；101、台面；102、滑槽；103、待检测发动机飞轮防护箱；2、联动组件；201、定位板；202、稳定环；203、定位插杆；204、螺纹转动杆；205、主锥形齿轮；206、螺纹转动环；207、次锥形齿轮；3、检测驱动电机；4、带壳伺服电机；5、卡合结构；501、支撑架；502、定位盘；503、定位槽；6、电动推杆；7、固定架。
具体实施方式
24.以下结合附图对本发明作进一步详细说明请参阅图1～5，一种发动机飞轮强度检测设备，包括设备操作台1，设备操作台1的上表面设置有固定架7，固定架7的右侧转动连接有带壳伺服电机4，带壳伺服电机4的右端设置有用于定位发动机飞轮左侧的联动组件2，固定架7的左端设置有用于为带壳伺服电机4及联动组件2提供转动动力的检测驱动电机3；设备操作台1的上表面还设置有用于定位发动机飞轮右侧的卡合结构5，卡合结构5包括支撑架501，支撑架501的左侧转动连接有定位盘502。
25.在图2中，联动组件2包括定位板201，定位板201内壁的右侧转动连接有主锥形齿轮205，主锥形齿轮205的左侧与带壳伺服电机4的输出轴通过联轴器固定连接，主锥形齿轮205的左侧啮合有多个次锥形齿轮207，且多个次锥形齿轮207远离主锥形齿轮205的一端均固定连接有螺纹转动杆204，多个螺纹转动杆204远离主锥形齿轮205的一端均与定位板201的内壁转动连接，多个螺纹转动杆204的表面均螺纹连接有螺纹转动环206，且多个螺纹转动环206的表面均固定有定位插杆203，多个定位插杆203的右端均延伸出定位板201的表面，设置有联动组件2能够提供待检测发动机飞轮左侧的定位，并且在联动组件2的内部，通过利用主锥形齿轮205接受带壳伺服电机4的动力以后，传递给多个螺纹转动杆204，使多个螺纹转动杆204能够带动螺纹转动环206在定位插杆203与定位板201的限位下，让螺纹转动环206可以带着定位插杆203可以沿着靠近或远离主锥形齿轮205的方向移动，提供一个合适待检测发动机飞轮的定位效果。
26.在图1中，设备操作台1包括台面101，台面101的表面开设有滑槽102，滑槽102的内壁与支撑架501的底部滑动连接，设置有滑槽102，可以让卡合结构5在电动推杆6的带动下移动的更加稳定。
27.在图3中，台面101的内部固定连接有待检测发动机飞轮防护箱103，设置有待检测发动机飞轮防护箱103，能够在检测待检测发动机飞轮时不会让发动机飞轮飞出装置的外部，提供一定的保护效果。
28.在图2中，待检测发动机飞轮防护箱103内壁的底部设置有缓冲垫，当取下检测好的发动机飞轮时，落到待检测发动机飞轮防护箱103内部，缓冲垫起到了有效的防护作用。
29.在图3中，定位盘502的左侧开设有多个呈圆周分布且与定位插杆203的右侧相配合的定位槽503，设置有定位槽503配合定位插杆203，能够使待检测发动机飞轮的定位更加的稳定。
30.在图2中，台面101的上表面还固定连接有电动推杆6，电动推杆6输出杆的左端与支撑架501的右端相连，设置有电动推杆6，能够从右侧带动卡合结构5进行机械式移动。
31.在图2中，定位板201内壁的左侧固定连接有多个稳定环202，且多个稳定环202均与相邻螺纹转动杆204的侧壁转动连接，设置有稳定环202来对于螺纹转动杆204的转动进行定位，让螺纹转动杆204可以与主锥形齿轮205之间的啮合更加稳定。
32.在图1中，定位插杆203与定位槽503的数量均为六个，呈六角分布，对应大部分常规待检测发动机飞轮上的孔洞数量，提供良好的定位效果。
33.本发明的有益效果：该装置通过启动电动推杆6，带动支撑架501与定位盘502向左移动，最终移动到定位盘502上的多个定位槽503恰好与对应的定位插杆203相互卡合，即可有效的定位待检测发动机飞轮的左右两侧以后，启动检测驱动电机3即可带动待检测飞轮进行检测工作，方便快捷，在检测完成以后启动电动推杆6收回卡合结构5，让支撑架501在滑槽102的内部滑动，使定位插杆203与对应的定位槽503取消卡合效果，向右拨动检测完成的发动机飞轮，即可落入待检测发动机飞轮防护箱103内部进行收集，收集以后放入下一个待检测发动机飞轮即可进行工作，整个装置能够提供给检查人员一个便于检测发动机飞轮强度的平台，一插一取，方便快捷，还能够利用带壳伺服电机4的转动带动多个定位插杆203向靠近或者远离主锥形齿轮205的方向进行移动，从而可以根据不同的待检测飞轮都可以实现检测效果，有效的提高了发明的使用前景，降低检测人员操作装置的难度。
34.用于发动机飞轮强度检测设备的检测方法包括以下步骤：步骤a、对于定位待检测发动机飞轮强度进行准备，其步骤包括：aa、启动带壳伺服电机4带动主锥形齿轮205带动多个螺纹转动杆204进行转动，使多个螺纹转动环206在定位插杆203与定位板201的限位下，带动多个定位插杆203向靠近或者远离主锥形齿轮205的方向进行移动，最终调节到多个定位插杆203恰好可以插入待检测发动机飞轮对应的定位孔内；ab、将待检测发动机飞轮卡入联动组件2的右侧进行待检测发动机飞轮左侧位置的固定，并且使待检测发动机飞轮的底部插入待检测发动机飞轮防护箱103的内部；步骤b、对于待检测发动机飞轮进行左右两侧同时夹合定位，其过程为：启动电动推杆6，带动支撑架501与定位盘502向左移动，最终移动到定位盘502上的多个定位槽503恰好与对应的定位插杆203相互卡合，即可有效的定位待检测发动机飞轮的左右两侧、
步骤c、是进行待检测发动机飞轮的检测，其步骤包括：ca、启动检测驱动电机3，通过带壳伺服电机4的外壳对于定位板201进行转动工作，并且带壳伺服电机4的外壳左侧与固定架7的表面提供一个转动连接关系；cb、对于待检测发动机飞轮进行转动检测，检查待检测发动机飞轮是否在高速旋转中有轮面裂痕或者断裂情况的发生；步骤d、将检测完毕的发动机飞轮取下，其过程为：启动电动推杆6收回卡合结构5，让支撑架501在滑槽102的内部滑动，使定位插杆203与对应的定位槽503取消卡合效果，向右拨动检测完成的发动机飞轮，即可落入待检测发动机飞轮防护箱103内部进行收集，收集以后放入下一个待检测发动机飞轮即可进行工作。
35.与现有技术相比，本发明的检测方法的有益效果是：通过这种操作方法，使用人员只需要启动检测驱动电机3、带壳伺服电机4及电动推杆6即可完成多组检测操作，方便快捷，能够有效的提高了该装置操作的便捷性。
36.以上的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。