一种道路桥梁沥青路面裂缝深度检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路桥梁检测技术领域，具体是一种道路桥梁沥青路面裂缝深度检测装置。


背景技术：

2.目前，城市内的桥梁路面都是由沥青铺设形成沥青路面，由于行车载荷的作用以及自然因素的影响，沥青路面上会产生坑状的裂缝，一些裂缝深度较浅，不会对沥青路面产生过大的影响，但一些裂缝深度较深，若不及时修补，会对沥青路面造成更深的损坏，且会影响行车安全，根据裂缝的深度的不同，所需要的填补方式也是不同的，这就需要裂缝深度检测装置来检测裂缝的深度，辅助对裂缝的维护。
3.但是，现有的裂缝深度检测装置需要工作人员上端进行检测，操作复制，并且裂缝深度检测装置在测量过程中难以保持稳定，容易得出错误的测量结果。因此，本领域技术人员提供了一种道路桥梁沥青路面裂缝深度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁沥青路面裂缝深度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁沥青路面裂缝深度检测装置，包括主体，所述主体的前表面设置有刻度尺，所述主体的下端设置有固定杆，所述主体的内部位于固定杆的上端设置有伺服电机，所述主体的表面设置有一组连接座，所述连接座的表面贯穿有固定插杆，所述连接座的一端设置有固定支杆，所述固定支杆的一端固定连接有固定件，所述固定件的下端设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的下端固定连接有螺帽，所诉螺帽的下端设置有固定脚。
6.作为本实用新型进一步的方案：一组所述连接座为四个，所述连接座的上表面开设有第一卡槽，所述连接座的表面位于固定支杆的位置开设有第二卡槽，所述第二卡槽和第一卡槽内部相连通。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述固定支杆的一端位于第二卡槽的内部固定连接有连接件，所述连接件的外径尺寸和第一卡槽与第二卡槽的尺寸相适配，所述连接件和第一卡槽与第二卡槽卡合连接。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接座的表面位于固定插杆的位置开设有第三卡槽，所述连接件的表面位于固定插杆的位置开设有第四卡槽，所述固定插杆的外径尺寸和第三卡槽与第四卡槽的尺寸相适配，所述固定插杆和第三卡槽与第四卡槽卡合连接。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述主体的表面位于固定杆的位置开设有第五卡槽，所述第五卡槽的尺寸和固定杆的外径尺寸相适配，所述第五卡槽和固定杆卡合连接。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述伺服电机的输出端位于主体的内部设置有
第二螺纹杆，所述固定杆的表面位于第二螺纹杆的位置开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内表面和第二螺纹杆的外表面均设置有螺纹，所述第一螺纹孔和第二螺纹杆螺纹连接，所述第二螺纹杆和主体的连接处设置有第一轴承，所述第二螺纹杆和主体通过第一轴承转动连接。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述固定件的表面位于第一螺纹杆的位置开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内表面和第一螺纹杆的外表面均设置有螺纹，所述第二螺纹孔和第一螺纹杆螺纹连接，所述螺帽和固定脚的连接处设置有第二轴承，所述螺帽和固定脚通过第二轴承转动连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在需要对道路桥梁沥青路面裂缝深度进行检测时，将固定杆的一端与裂缝处对齐，通过伺服电机带动第二螺纹杆在第一螺纹孔内发生旋转，使固定杆由第五卡槽内移出至裂缝的底部，根据主体的刻度尺可以观察固定杆伸入的长度，从而实现对道路桥梁沥青路面裂缝深度的检测，而且在对道路桥梁沥青路面裂缝深度进行检测时，通过旋转螺帽带动第一螺纹杆拧出，带动固定脚向下移动，进而实现对固定脚的高度的调节，使检测装置在高度不同的路面上可以固定，提高对道路桥梁沥青路面裂缝深度检测的准确度，在需要携带或者收纳检测装置时，通过拉动固定插杆由第三卡槽和第四卡槽内移出，从而将连接件由第二卡槽内移出，将连接件移至第一卡槽内，并将固定插杆移至第三卡槽和第四卡槽内，实现对检测装置的折叠，减少检测装置的占地面积，便于的检测装置的携带或者收纳，操作简捷，实用性强。
附图说明
13.图1为一种道路桥梁沥青路面裂缝深度检测装置的结构示意图；
14.图2为一种道路桥梁沥青路面裂缝深度检测装置中连接座的结构示意图；
15.图3为一种道路桥梁沥青路面裂缝深度检测装置中主体的结构示意图；
16.图4为一种道路桥梁沥青路面裂缝深度检测装置中固定件的结构示意图；
17.图5为一种道路桥梁沥青路面裂缝深度检测装置变形后示意图。
18.图中：1、主体；2、刻度尺；3、固定杆；4、连接座；5、固定支杆；6、固定件；7、第一螺纹杆；8、螺帽；9、固定脚；10、固定插杆；11、连接件；12、第一卡槽；13、第二卡槽；14、第三卡槽；15、第四卡槽；16、伺服电机；17、第二螺纹杆；18、第一轴承；19、第一螺纹孔；20、第五卡槽；21、第二螺纹孔；22、第二轴承。
具体实施方式
19.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种道路桥梁沥青路面裂缝深度检测装置，包括主体1，主体1的前表面设置有刻度尺2，主体1的下端设置有固定杆3，主体1的内部位于固定杆3的上端设置有伺服电机16（电机的型号为mr
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20a），主体1的表面设置有一组连接座4，连接座4的表面贯穿有固定插杆10，连接座4的一端设置有固定支杆5，固定支杆5的一端固定连接有固定件6，固定件6的下端设置有第一螺纹杆7，第一螺纹杆7的下端固定连接有螺帽8，所诉螺帽8的下端设置有固定脚9，通过刻度尺2可以对固定杆3伸入的长度进行观察，便于对裂缝深度的检测。
20.在图2中：一组连接座4为四个，连接座4的上表面开设有第一卡槽12，连接座4的表
面位于固定支杆5的位置开设有第二卡槽13，第二卡槽13和第一卡槽12内部相连通。
21.固定支杆5的一端位于第二卡槽13的内部固定连接有连接件11，连接件11的外径尺寸和第一卡槽12与第二卡槽13的尺寸相适配，连接件11和第一卡槽12与第二卡槽13卡合连接，通过第一卡槽12与第二卡槽13使连接座4和连接件11相卡合，便于对固定脚9的使用与收纳。
22.连接座4的表面位于固定插杆10的位置开设有第三卡槽14，连接件11的表面位于固定插杆10的位置开设有第四卡槽15，固定插杆10的外径尺寸和第三卡槽14与第四卡槽15的尺寸相适配，固定插杆10和第三卡槽14与第四卡槽15卡合，通过第三卡槽14与第四卡槽15使固定插杆10和连接座4与连接件11相卡合，实现对固定脚9的固定。
23.在图3中：主体1的表面位于固定杆3的位置开设有第五卡槽20，第五卡槽20的尺寸和固定杆3的外径尺寸相适配，第五卡槽20和固定杆3卡合连接，通过第五卡槽20使主体1和固定杆3相卡合，便于对固定杆3的收纳。
24.伺服电机16的输出端位于主体1的内部设置有第二螺纹杆17，固定杆3的表面位于第二螺纹杆17的位置开设有第一螺纹孔19，第一螺纹孔19的内表面和第二螺纹杆17的外表面均设置有螺纹，第一螺纹孔19和第二螺纹杆17螺纹连接，第二螺纹杆17和主体1的连接处设置有第一轴承18，第二螺纹杆17和主体1通过第一轴承18转动连接，通过第一轴承18使第二螺纹杆17和主体1可以转动，便于第二螺纹杆17的旋转。
25.在图4中：固定件6的表面位于第一螺纹杆7的位置开设有第二螺纹孔21，第二螺纹孔21的内表面和第一螺纹杆7的外表面均设置有螺纹，第二螺纹孔21和第一螺纹杆7螺纹连接，螺帽8和固定脚9的连接处设置有第二轴承22，螺帽8和固定脚9通过第二轴承22转动连接，通过第二轴承22使螺帽8和固定脚9可以转动，便于对螺帽8的旋转。
26.本实用新型的工作原理是：本实用新型在使用时，在需要对道路桥梁沥青路面裂缝深度进行检测时，将固定杆3的一端与裂缝处对齐，通过主体1的伺服电机16带动第二螺纹杆17在固定杆3的第一螺纹孔19内发生旋转，从而使固定杆3由第一螺纹孔19在第二螺纹杆17的表面发生移动，使固定杆3由主体1的第五卡槽20内移出至裂缝的底部，根据主体1的刻度尺2可以观察固定杆3伸入的长度，从而实现对道路桥梁沥青路面裂缝深度的检测，而且在对道路桥梁沥青路面裂缝深度进行检测时，通过正向旋转螺帽8，螺帽8带动第一螺纹杆7在固定件6的第二螺纹孔21内发生旋转，从而使第一螺纹杆7由固定件6的第二螺纹孔21内拧出，当第一螺纹杆7向下移动时，会带动固定脚9向下移动，进而实现对固定脚9的高度的调节，使检测装置在高度不同的路面上可以固定，提高对道路桥梁沥青路面裂缝深度检测的准确度，在需要携带或者收纳检测装置时，通过拉动固定插杆10，使固定插杆10由连接座4的第三卡槽14和固定支杆5的连接件11的第四卡槽15内移出，从而将连接件11由连接座4的第二卡槽13内移出，将连接件11移至连接座4的第一卡槽12内，并将固定插杆10移至连接座4的第三卡槽14和固定支杆5的连接件11的第四卡槽15内，实现对检测装置的折叠，减少检测装置的占地面积，便于的检测装置的携带或者收纳，操作简捷。
27.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。