一种新型公路技术状况检测系统的制作方法

1.本实用新型涉及公路技术状况检测领域，尤其涉及一种新型公路技术状况检测系统。


背景技术：

2.路面检测包括路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项指标，其中，路面结构强度为抽样检测指示，桥隧构造物调查包括桥梁、隧道和涵洞三类构造物。
3.现在公路技术状况检测对路面进行检测的时候，比较准确的评估往往还是采用人工观测的方式，但是人工观测效率低，记录往往不准确，所以急需有一个公路技术状况检测系统来代替人工对路面进行高效的检测。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型公路技术状况检测系统。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型公路技术状况检测系统，包括底座，所述底座前端中部固定连接有轴承，所述轴承的内中部固定连接有转杆，所述底座后端下表面的中部两侧均固定连接有轴套，所述轴套均转动连接在转轴的中部两侧，所述转轴的中部固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮的上部啮合有第一齿轮，所述第一齿轮固定连接在电机的驱动端，所述底座上表面前端中部固定连接有撑板，所述撑板的顶端中部固定连接有书写板，所述撑板上表面一侧的前端固定连接有摄像本体，所述摄像本体的前端中部固定连接有摄像头，所述摄像本体的顶端中部固定连接有按钮，所述摄像本体后端固定连接有定位装置，所述定位装置的顶端设置有显示屏，箱体内上部设置有腔室，所述腔室的内顶部固定连接有轻质弹簧，所述轻质弹簧的底端固定连接有上接触片，所述腔室的底端中部固定连接有下接触片，所述电机固定连接在底座后端上表面的中部一侧，所述电机设置在箱体的内底部，所述箱体顶端一侧固定连接有报警器，所述腔室内底部一侧设置有电池，所述箱体一侧侧壁的中部固定连接有安装柱，所述安装柱的另一端固定连接在支柱的上端，所述支柱的底端一侧转动连接有测量轮，所述测量轮的一侧设置有计数器。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述转杆的下端贯穿底座并延伸，所诉转杆的下端内部转动连接有转向轮。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述转杆的顶端固定连接在握把的中部。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述转轴的两端均固定连接有轮子。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述报警器和上接触片电性连接，所述电池和下接触片电性连接。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述计数器固定连接在支柱的底端一侧。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.本实用新型中，首先电机通过第一齿轮带动第二齿轮使转轴带动轮子，给底座提供动力方便移动，握把通过转杆使转向轮调整行进方向，能够提升路面观测的速度，检测人员需要记录观测信息的时候，通过测量轮和计数器能记录路面里程数，按下按钮，摄像本体通过摄像头能拍摄损坏路面和车辙信息，能够直观的记录到路面状况信息，然后从定位装置上面的显示屏显示路面位置，通过书写板能够非常准确的记录路面信息，不会出现错误，效率非常高，在底座带动检测人员移动的时候，路面不平会使底座晃动，箱体从而晃动使轻质弹簧带动上接触片晃动，如果路面状况不合格，轻质弹簧晃动剧烈，上接触片和下接触片接触，使报警器报警，检测人员通过显示屏读取位置信息，记录路面不平的状况信息，记录准确，效率很高，值得大力推广。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种新型公路技术状况检测系统的立体图；
19.图2为本实用新型提出的一种新型公路技术状况检测系统的箱体的剖视结构图；
20.图3为本实用新型提出的一种新型公路技术状况检测系统的转向轮的安装结构图
21.图4为图2中a处的放大图。
22.图例说明：
23.1、底座；2、轮子；3、显示屏；4、定位装置；5、撑板；6、转向轮；7、摄像头；8、摄像本体；9、按钮；10、转杆；11、握把；12、书写板；13、轻质弹簧；14、报警器；15、箱体；16、电机；17、腔室；18、电池；19、安装柱；20、测量轮；21、支柱；22、计数器；23、第一齿轮；24、第二齿轮；25、轴套；26、转轴；27、轴承；28、上接触片；29、下接触片。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.参照图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种新型公路技术状况检测系统，包
括底座1，底座1前端中部固定连接有轴承27，轴承27的内中部固定连接有转杆10，底座1后端下表面的中部两侧均固定连接有轴套25，轴套25均转动连接在转轴26的中部两侧，转轴26的中部固定连接有第二齿轮24，第二齿轮24的上部啮合有第一齿轮23，第一齿轮23固定连接在电机16的驱动端，底座1上表面前端中部固定连接有撑板5，撑板5的顶端中部固定连接有书写板12，撑板5上表面一侧的前端固定连接有摄像本体8，摄像本体8的前端中部固定连接有摄像头7，摄像本体8的顶端中部固定连接有按钮9，摄像本体8后端固定连接有定位装置4，定位装置4的顶端设置有显示屏3，箱体15内上部设置有腔室17，腔室17的内顶部固定连接有轻质弹簧13，轻质弹簧13的底端固定连接有上接触片28，腔室17的底端中部固定连接有下接触片29，箱体15顶端一侧固定连接有报警器14，腔室17内底部一侧设置有电池18，箱体15一侧侧壁的中部固定连接有安装柱19，安装柱19的另一端固定连接在支柱21的上端，支柱21的底端一侧转动连接有测量轮20，测量轮20的一侧设置有计数器22，在使用公路技术状况监测系统的时候，首先检测人员坐在箱体15上，电机16通过第一齿轮23带动第二齿轮24使转轴26带动轮子2，给底座1提供动力方便移动，握把11通过转杆10使转向轮6调整行进方向，能够提升路面观测的速度，通过测量轮20和计数器22能记录路面里程数，如果检测人员需要记录路面信息，按下按钮9，摄像本体8通过摄像头7能拍摄路面损坏和车辙信息，能够直观的记录到路面状况信息，然后从定位装置4上面的显示屏3显示路面位置，通过书写板12能够根据路面信息记录路面里程和定位位置，不会出现错误，效率非常高，在底座1带动检测人员移动的时候，路面不平会使底座1晃动，箱体15从而晃动使轻质弹簧13带动上接触片28晃动，如果路面状况不合格，轻质弹簧13晃动剧烈，上接触片28和下接触片29接触，使报警器14报警，检测人员通过显示屏3读取位置信息，记录路面不平的状况信息，记录准确。
27.转杆10的下端贯穿底座1并延伸，所诉转杆10的下端内部转动连接有转向轮6，转杆10的顶端固定连接在握把11的中部，转轴26的两端均固定连接有轮子2，电机16固定连接在底座1后端上表面的中部一侧，电机16设置在箱体15的内底部，报警器14和上接触片28电性连接，电池18和下接触片29电性连接，计数器22固定连接在支柱21的底端一侧。
28.工作原理：在使用公路技术状况监测系统的时候，首先检测人员坐在箱体15上，电机16通过第一齿轮23带动第二齿轮24使转轴26带动轮子2，给底座1提供动力方便移动，握把11通过转杆10使转向轮6调整行进方向，能够提升路面观测的速度，通过测量轮20和计数器22能记录路面里程数，如果检测人员需要记录路面信息，按下按钮9，摄像本体8通过摄像头7能拍摄路面损坏和车辙信息，能够直观的记录到路面状况信息，然后从定位装置4上面的显示屏3显示路面位置，通过书写板12能够根据路面信息记录路面里程和定位位置，不会出现错误，效率非常高，在底座1带动检测人员移动的时候，路面不平会使底座1晃动，箱体15从而晃动使轻质弹簧13带动上接触片28晃动，如果路面状况不合格，轻质弹簧13晃动剧烈，上接触片28和下接触片29接触，使报警器14报警，检测人员通过显示屏3读取位置信息，记录路面不平的状况信息，记录准确，效率很高，值得大力推广。
29.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均
应包含在本实用新型的保护范围之内。