一种基于风力发电的高速公路桥梁风速检测装置的制作方法

本实用新型涉及高速公路桥梁风速检测技术领域，具体为一种基于风力发电的高速公路桥梁风速检测装置。

背景技术：

随着城市道路的发展，高速公路在城市周围铺设的越来越多，高速公路的出现缩短了运输的时间，节约了行驶费用，而当汽车经过桥梁时，由于桥梁的上下空间都较为开阔，空气运动更加活跃气流速度也更快，从而使得车辆在经过时易遇到强烈侧风，导致车辆失控，所以需要用到风速检测装置来对桥梁风力进行检测，便于提高驾驶的安全性，但是现有的风速检测装置还存在一定的缺陷，就比如；

现有的风速检测装置在进行使用时大多需要电机或者蓄电池对检测器进行供电，使得装置使用时的范围受到限制，不能满足各种使用需求，以及当风速过大时，叶板转动力过大产生震动易加剧装置磨损，减少使用寿命。

针对上述问题，急需在原有风速检测装置的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种基于风力发电的高速公路桥梁风速检测装置，以解决上述背景技术中提出的现有检测装置使用范围受到限制以及风速过大损坏装置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于风力发电的高速公路桥梁风速检测装置，包括基体、活动圈、弹簧、活动杆和刻度线，所述基体的顶端固定安装有固定块，且固定块的下端螺栓安装有支撑轴，所述支撑轴的外表面套接有滑块，且滑块的外表面固定连接有支撑杆，并且支撑杆的顶端固定安装有叶板，所述支撑轴的外表面开设有通槽，且支撑轴的顶端固定连接有阻隔块，所述支撑轴的外表面套接有活动圈，且活动圈与阻隔块之间设置有滑块，并且活动圈外表面固定连接有连接杆，所述活动圈的内端固定连接有对接块，且对接块通过通槽与支撑轴相连接，并且对接块外端固定连接弹簧，所述支撑轴内端固定安装有安装板，且安装板通过弹簧与对接块相连接，所述活动圈的外表面下端固定连接有导向杆，且导向杆贯通连接于固定块中，所述固定块的内部固定安装有滑筒，且滑筒侧端与导向杆相连接，所述导向杆的下端固定安装有安装块，且安装块的外侧轴连接有活动杆，并且活动杆底端通过安装块与套筒相连接，所述套筒的外表面底端固定连接有标示块，且套筒位于基体的内部，并且基体的外表面附有刻度线。

优选的，所述支撑轴关于固定块中心点等角度设置有四组，且滑块与支撑轴为嵌套安装结构，并且滑块与支撑轴为滑动连接。

优选的，所述活动圈与支撑轴为滑动连接，且活动圈侧端与滑块侧端相贴合，并且连接杆关于活动圈横向中心线为对称分布，同时连接杆为弹性橡胶材质。

优选的，所述对接块通过通槽与支撑轴贯通连接，且对接块通过弹簧与安装板构成弹性结构。

优选的，所述导向杆与固定块为滑动连接，且导向杆与滑筒组成伸缩结构。

优选的，所述活动杆与安装块为转动连接，且套筒通过活动杆与基体构成滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该基于风力发电的高速公路桥梁风速检测装置；

1.设置有活动圈和对接块，通过滑块挤压活动圈，带动活动圈在支撑轴进行移动，对接块将对弹簧会进行挤压，从而使得弹簧对叶板受到的风力冲击进行缓冲，也使装置对叶板快速转动产生的震动力进行吸收，避免装置产生大幅度磨损；

2.设置有导向杆，通过活动圈带动导向杆进行移动，使得导向杆向固定块和滑筒内进行收缩，同时活动杆将进行转动，带动套筒向下移动，标示块在刻度线旁将进行移动，产生风力的检测结果。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型支撑轴正剖视结构示意图；

图4为本实用新型固定块正剖视结构示意图。

图中：1、基体；2、固定块；3、支撑轴；4、滑块；5、支撑杆；6、叶板；7、通槽；8、阻隔块；9、活动圈；10、连接杆；11、对接块；12、弹簧；13、安装板；14、导向杆；15、滑筒；16、安装块；17、活动杆；18、套筒；19、标示块；20、刻度线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种基于风力发电的高速公路桥梁风速检测装置，包括基体1、固定块2、支撑轴3、滑块4、支撑杆5、叶板6、通槽7、阻隔块8、活动圈9、连接杆10、对接块11、弹簧12、安装板13、导向杆14、滑筒15、安装块16、活动杆17、套筒18、标示块19和刻度线20，基体1的顶端固定安装有固定块2，且固定块2的下端螺栓安装有支撑轴3，支撑轴3的外表面套接有滑块4，且滑块4的外表面固定连接有支撑杆5，并且支撑杆5的顶端固定安装有叶板6，支撑轴3的外表面开设有通槽7，且支撑轴3的顶端固定连接有阻隔块8，支撑轴3的外表面套接有活动圈9，且活动圈9与阻隔块8之间设置有滑块4，并且活动圈9外表面固定连接有连接杆10，活动圈9的内端固定连接有对接块11，且对接块11通过通槽7与支撑轴3相连接，并且对接块11外端固定连接弹簧12，支撑轴3内端固定安装有安装板13，且安装板13通过弹簧12与对接块11相连接，活动圈9的外表面下端固定连接有导向杆14，且导向杆14贯通连接于固定块2中，固定块2的内部固定安装有滑筒15，且滑筒15侧端与导向杆14相连接，导向杆14的下端固定安装有安装块16，且安装块16的外侧轴连接有活动杆17，并且活动杆17底端通过安装块16与套筒18相连接，套筒18的外表面底端固定连接有标示块19，且套筒18位于基体1的内部，并且基体1的外表面附有刻度线20；

支撑轴3关于固定块2中心点等角度设置有四组，且滑块4与支撑轴3为嵌套安装结构，并且滑块4与支撑轴3为滑动连接，活动圈9与支撑轴3为滑动连接，且活动圈9侧端与滑块4侧端相贴合，并且连接杆10关于活动圈9横向中心线为对称分布，同时连接杆10为弹性橡胶材质，对接块11通过通槽7与支撑轴3贯通连接，且对接块11通过弹簧12与安装板13构成弹性结构，通过弹簧12对叶板6产生的冲击力和震动进行吸收；

导向杆14与固定块2为滑动连接，且导向杆14与滑筒15组成伸缩结构，活动杆17与安装块16为转动连接，且套筒18通过活动杆17与基体1构成滑动结构，通过标示块19使得使用者可以便捷的对风速进行检测观察。

工作原理：在使用该基于风力发电的高速公路桥梁风速检测装置时，根据图1-3，首先将该装置放置在需要进行工作的位置，使用者通过目测标示块19在刻度线20上移动标记的位置即可对风速进行判断，当风速过大时，风力将带动叶板6进行快速转动，同时将带动叶板6向基体1的中心方向进行移动，叶板6侧端的支撑杆5将带动滑块4沿着支撑轴3向内进行移动，移动过程中由于活动圈9侧端与滑块4侧端相贴合，故而会受到滑块4的挤压，活动圈9将同步在支撑轴3上进行滑动，由于活动圈9侧端的连接杆10为弹性橡胶材质，故而在活动圈9向内滑动的同时，对其造成阻力，使其较为缓慢的进行滑动，同时活动圈9内端的对接块11将沿着支撑轴3外端开设的通槽7向中心进行收缩，对接块11将挤压弹簧12，弹簧12对冲击力进行吸收，从而提供缓冲减震的效果，避免风力过大对装置造成磨损减少使用寿命；

根据图1和图4，当风力过大时，活动圈9在支撑轴3滑动的同时将同步带动底端导向杆14向固定块2内部进行移动，导向杆14末端将收缩进滑筒15内部，在导向杆14移动的同时，活动杆17在安装块16的移动作用下将进行转动，带动活动杆17末端连接的套筒18向基体1下端进行移动，套筒18底端与标示块19相连接，使得标示块19在基体1外表面进行移动，通过刻度线20进行风速的检测，使得使用者可以便捷的对风力得到判断，增加了整体的实用性。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。