一种机载航空电子设备测试设备的制作方法

1.本实用新型涉及检测设备技术领域，具体为一种机载航空电子设备测试设备。


背景技术：

2.机载航空电子设备对于航空器的正常运行起着非常重要的作用，每个电子设备整机在出厂前都需要经过测试，只有测试合格方可出厂、安装，如果不合格，产品在出厂后可能有出现宕机、数据丢失和元器件损坏等潜在危险，一旦出现上述隐患，就会影响航空电子设备的正常工作。
3.目前市场上出现许多针对机载航空电子设备的测试设备，这些测试设备均属于精密仪器，但是这些检测设备对其本身保护不足，容易碰撞损坏内部零件的风险，而且由于内部减震性能不佳，不便于移动与运输，如果因为上述原因导致检测设备本身检测精度受损甚至仪器损坏，无疑会影响对机载航空电子设备的检测结果，因此对于机载航空电子设备测试设备本身结构进行防护和强化就成为了当务之急。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种机载航空电子设备测试设备，以解决上述背景技术中提出的测试仪器防撞和减震性能不佳的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机载航空电子设备测试设备，包括箱体、支撑底座和顶杆，所述箱体的内侧设置有按钮，且按钮的内侧安装有滑杆，并且滑杆的顶部连接有箱盖，所述支撑底座设置于箱体的内侧，且支撑底座的底部连接有支撑筒，并且支撑筒的底部安装有连接板，所述连接板的底部设置有减震柱，且减震柱的底部设置有测试仪器，所述顶杆设置于测试仪器右侧，且顶杆的右侧安装有滑筒，并且滑筒的右侧连接有支撑杆。
6.优选的，所述箱体与按钮之间为嵌套连接，且按钮与滑杆之间为滑动连接，并且按钮关于滑杆中轴线对称设置，所述箱体的外侧安装有通风窗，且通风窗的外侧中间连接有百叶条，并且百叶条的下方安装有调节杆。
7.优选的，所述滑杆与箱盖之间为卡合连接，且箱盖与箱体通过箱盖与箱体之间的转动轴构成转动结构，并且箱盖与支撑杆之间为一体化结构设置。
8.优选的，所述支撑底座与箱体之间为紧密贴合，且支撑底座与支撑筒之间为滑动连接，并且支撑底座等间距分布于箱体内侧。
9.优选的，所述支撑筒和减震柱均与连接板之间为一体化结构设计，且减震柱等间距分布于连接板的底部。
10.优选的，所述减震柱与测试仪器之间为紧密贴合，且测试仪器与顶杆之间为过盈连接，并且顶杆关于测试仪器中轴线对称设置。
11.优选的，所述顶杆与滑筒之间为滑动连接，且滑筒与支撑杆之间为卡合连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、该机载航空电子设备测试设备，通过对按钮进行挤压，使按钮在滑杆上有效滑动，以及通过按钮的滑动可以对箱盖进行有效解除卡合的作用，其次通过拉动箱盖可通过转动轴在箱体上有效转动的作用，以及通过按钮底部的弹簧对按钮进行有效复位的作用；
14.2、该机载航空电子设备测试设备，通过将顶杆通过箱口放入箱体内侧，使顶杆与减震柱紧密贴合，可实现通过减震柱对测试仪器进行有效限定的作用，以及关闭箱门，使顶杆与测试仪器紧密贴合，通过顶杆对测试仪器进行平稳支撑，当发生碰撞时测试仪器会挤压顶杆，使顶杆在滑筒上有效滑动，通过滑筒外侧的弹簧进行减震的作用，以及通过支撑杆对滑筒平稳支撑的作用；
15.3、该机载航空电子设备测试设备，通过减震柱对测试仪器进行初次减震缓冲的作用，以及通过减震柱对连接板进行有效挤压，使连接板进行对顶部的支撑筒进行有效挤压，可实现支撑筒在支撑底座内侧有效滑动对测试仪器进行缓冲支撑的作用。
附图说明
16.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
17.图2为本实用新型正视结构示意图；
18.图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
19.图4为本实用新型图1中b处放大结构示意图。
20.图中：1、箱体；101、通风窗；102、百叶条；103、调节杆；2、按钮； 3、滑杆；4、箱盖；5、支撑底座；6、支撑筒；7、连接板；8、减震柱；9、测试仪器；10、顶杆；11、滑筒；12、支撑杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种机载航空电子设备测试设备，包括箱体1、按钮101、通风窗102、百叶条103、调节杆2、滑杆3、箱盖4、支撑底座5、支撑筒6、连接板7、减震柱8、测试仪器9、顶杆10、滑筒11和支撑杆12，箱体1的内侧设置有按钮2，且按钮2的内侧安装有滑杆3，并且滑杆3的顶部连接有箱盖4，支撑底座5设置于箱体1的内侧，且支撑底座5的底部连接有支撑筒6，并且支撑筒6的底部安装有连接板7，连接板7的底部设置有减震柱8，且减震柱8的底部设置有测试仪器9，顶杆10 设置于测试仪器9右侧，且顶杆10的右侧安装有滑筒11，并且滑筒11的右侧连接有支撑杆12。
23.本例中箱体1与按钮2之间为嵌套连接，且按钮2与滑杆3之间为滑动连接，并且按钮2关于滑杆3中轴线对称设置，箱体1的外侧安装有通风窗 101，且通风窗101的外侧中间连接有百叶条102，并且百叶条102的下方安装有调节杆103，这样的设计确保了箱体1对按钮2有效支撑，以及通过按钮 2在滑杆3有效滑动，可实现通过滑动按钮2对箱盖4进行有效限定的作用；
24.本例中滑杆3与箱盖4之间为卡合连接，且箱盖4与箱体1通过箱盖4 与箱体1之间的转动轴构成转动结构，并且箱盖4与支撑杆12之间为一体化结构设置，这样的设计确保了
通过在滑杆3上滑动按钮2对箱盖4进行有效限定的作用，以及箱盖4对支撑杆12平稳支撑的作用；
25.本例中支撑底座5与箱体1之间为紧密贴合，且支撑底座5与支撑筒6 之间为滑动连接，并且支撑底座5等间距分布于箱体1内侧，这样的设计确保了箱体1对支撑底座5进行平稳支撑，以及支撑筒6在支撑底座5内侧有效滑动的作用；
26.本例中支撑筒6和减震柱8均与连接板7之间为一体化结构设计，且减震柱8等间距分布于连接板7的底部，这样的设计确保了通过连接板7对支撑筒6与减震柱8整体平稳支撑，以及通过减震柱8对测试仪器9起到平稳支撑的作用；
27.本例中减震柱8与测试仪器9之间为紧密贴合，且测试仪器9与顶杆10 之间为过盈连接，并且顶杆10关于测试仪器9中轴线对称设置，这样的设计确保了减震柱8对测试仪器9起到减震作用，以及通过顶杆10对测试仪器9 稳定支撑的作用；
28.本例中顶杆10与滑筒11之间为滑动连接，且滑筒11与支撑杆12之间为卡合连接，这样的设计确保了顶杆10在滑筒11上有效滑动，以及滑筒11 对支撑杆12稳定支撑的作用。
29.工作原理：该机载航空电子设备测试设备使用流程为，首先通过对按钮2 进行挤压，使按钮2在滑杆3上有效滑动，以及通过按钮2的滑动可以对箱盖4进行有效解除卡合的作用，其次通过拉动箱盖4可通过转动轴在箱体1 上有效转动的作用，以及通过按钮2底部的弹簧对按钮2进行有效复位的作用，以及通过箱体1外侧的通风窗101进行对箱体1内侧进行通风，以及通风窗101通过百叶条102进行调节，可实现通过调节杆103对通风窗101与箱体1进行有效卡合的作用；
30.接着将顶杆10通过箱口放入箱体1内侧，使顶杆10与减震柱8紧密贴合，可实现通过减震柱8对测试仪器9进行有效限定的作用，以及关闭箱门，使顶杆10与测试仪器9紧密贴合，通过顶杆10对测试仪器9进行平稳支撑，当发生碰撞时测试仪器9会挤压顶杆10，使顶杆10在滑筒11上有效滑动，通过滑筒11外侧的弹簧进行减震的作用，以及通过支撑杆12对滑筒11平稳支撑的作用；
31.当箱体1受到碰撞时，使测试仪器9对减震柱8进行挤压，可实现通过减震柱8对测试仪器9进行初次减震缓冲的作用，以及通过减震柱8对连接板7进行有效挤压，使连接板7进行对顶部的支撑筒6进行有效挤压，可实现支撑筒6在支撑底座5内侧有效滑动对测试仪器9进行缓冲支撑的作用。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。