一种调频式汽车悬架装置检测设备的制作方法

1.本技术涉及汽车检测设备技术领域，尤其是涉及一种调频式汽车悬架装置检测设备。


背景技术：

2.调频式汽车悬架装置是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统，悬架装置应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬架装置会使驾驶者有不同的驾驶感受，外表看似简单的悬架系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是汽车十分关键的部件之一，悬架装置用于传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，目前的汽车悬架装置需要进行多自由度的检测试验，通过模拟不平整路面给车架或车身的冲击力传递到车轮与车架间的力与力扭，测量汽车悬架在模拟状态下的情况，但目前的汽车悬架装置检测设备在检测过程中无法使待检测汽车的检测位置得到固定，易造成汽车在检测过程中位置偏移而影响检测结果，无法确保检测工作的稳定性。
3.如公告号为cn210774730u的中国实用新型专利公开了一种方便导向的汽车悬架装置检测台，包括检测台，检测台底部固定安装有两个相对称的安装块，安装块底部固定安装有支撑板，两个支撑板相靠近的侧面之间固定安装有固定板。
4.针对上述中的相关技术，汽车悬架装置检测设备在检测过程中无法使待检测汽车的检测位置得到固定，易造成汽车在检测过程中位置偏移而影响检测结果，无法确保检测工作的稳定性。


技术实现要素：

5.为了确保检测设备检测工作的稳定性，本技术提供一种调频式汽车悬架装置检测设备。
6.本技术提供的一种调频式汽车悬架装置检测设备采用如下的技术方案：
7.一种调频式汽车悬架装置检测设备，包括检测设备本体和底座台，所述底座台内腔中空，且底座台上表面开设有一组对称的凹槽，所述检测设备本体包括一组检测台和制动板，且检测台分别焊接在底座台上表面开设的凹槽内，所述检测台内腔中空，且检测台上表面开设有一组对称的盲槽，所述制动板分别设置在检测台上表面开设的盲槽内，且制动板上表面中部位置开设有限位槽，所述制动板顶部位于底座台上表面外沿，且制动板正反面一侧均焊接有用于固定车轮位置的固定条，所述制动板正反面另一侧均焊接有用于卡接固定条位置的卡接条，且固定条和卡接条相契合交叉卡接。
8.通过采用上述技术方案，利用限位槽和防滑纹限位抵接待检测汽车的车轮位置，有利于防止汽车的检测位置滑动，而影响检测工作正常进行的问题，再拉动固定条交叉穿过待检测汽车的车轮轮毂之间，进而将倒钩与卡槽相互卡接固定，进而使待检测汽车的检测位置得到固定，有利于避免了汽车在检测过程中位置偏移而影响检测结果的问题，相对
有利于确保了检测工作的稳定性。
9.优选的，所述固定条内壁端部焊接有倒钩，且卡接条内壁上等距离开设有若干组贯通的卡槽，所述倒钩与卡槽相啮合互相卡接。
10.通过采用上述技术方案，便于使固定条和卡接条适用于不同型号的车轮轮毂固定使用。
11.优选的，所述限位槽上表面设有防滑纹，且限位槽上表面中部位置焊接有压力传感器，所述压力传感器与外部显示器电连接。
12.通过采用上述技术方案，便于实时传感检测受力情况，提高了检测精度，方便工作人员记录检测数据。
13.优选的，所述制动板侧壁两端上部位置均焊接有斜块，且斜块抵接位于底座台上表面。
14.通过采用上述技术方案，便于使汽车平稳驶至制动板上进行检测作业。
15.优选的，所述检测台内腔底部均纵向焊接有一组对称的气缸，且气缸的输出端上横向焊接有安装板，所述安装板上表面纵向等距离焊接有三组电动推杆，且电动推杆的输出端焊接在制动板下表面。
16.通过采用上述技术方案，利用气缸推动安装板上升，进而带动电动推杆上升，再经电动推杆推动制动板稳步上升，双效推动，提高了制动效果，便于模拟非平整路面的不同高度下，变频调节检测汽车的悬架装置，提高了检测效果，同时利用一组检测台同步作业，便于使汽车的前后轮同时抬升进行检测，提高了检测效率。
17.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
18.1、通过设有检测设备本体、检测台和制动板相配合，一方面利用限位槽和防滑纹限位抵接待检测汽车的车轮位置，有利于防止汽车的检测位置滑动，而影响检测工作正常进行的问题，另一方面利用固定条、卡接条、倒钩和卡槽相配合，拉动固定条交叉穿过待检测汽车的车轮轮毂之间，进而将倒钩与卡槽相互卡接固定，经若干组卡槽，便于使固定条和卡接条适用于不同型号的车轮轮毂固定使用，进而使待检测汽车的检测位置得到固定，有利于避免了汽车在检测过程中位置偏移而影响检测结果的问题，相对有利于确保了检测工作的稳定性。
19.2、通过设有检测台、气缸、安装板和电动推杆相配合，利用气缸推动安装板上升，进而带动电动推杆上升，再经电动推杆推动制动板稳步上升，双效推动，提高了制动效果，便于模拟非平整路面的不同高度下，变频调节检测汽车的悬架装置，提高了检测效果，同时利用一组检测台同步作业，便于使汽车的前后轮同时抬升进行检测，提高了检测效率，再利用压力传感器实时传感检测受力情况，便于提高了检测精度，方便工作人员记录检测数据，通过斜块便于使汽车平稳驶至制动板上进行检测作业。
附图说明
20.图1是申请实施例的检测设备本体的结构示意图；
21.图2是申请实施例的制动板的结构示意图；
22.图3是申请实施例的检测台的结构示意图。
23.附图标记说明：1、检测设备本体；2、底座台；3、检测台；4、制动板；5、限位槽；6、固
定条；7、卡接条；8、倒钩；9、卡槽；10、防滑纹；11、压力传感器；12、斜块；13、气缸；14、安装板；15、电动推杆。
具体实施方式
24.以下结合附图1
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3对本技术作进一步详细说明。
25.本技术实施例公开一种调频式汽车悬架装置检测设备。参照图1，一种调频式汽车悬架装置检测设备，包括检测设备本体1和底座台2，底座台2内腔中空，底座台2呈长方体，且底座台2上表面开设有一组对称的方形凹槽，检测设备本体1包括一组检测台3和制动板4，且检测台3分别焊接在底座台2上表面开设的凹槽内，检测台3内腔中空，且检测台3上表面开设有一组对称的方形盲槽，制动板4分别设置在检测台3上表面开设的盲槽内，且制动板4上表面中部位置开设有方形限位槽5，制动板4顶部位于底座台2上表面外沿，且制动板4正反面一侧均焊接有用于固定车轮位置的固定条6，制动板4正反面另一侧均焊接有用于卡接固定条6位置的卡接条7，且固定条6和卡接条7相契合交叉卡接，便于使待检测汽车的检测位置得到固定，有利于避免了汽车在检测过程中位置偏移而影响检测结果的问题，相对有利于确保了检测工作的稳定性，固定条6和卡接条7的材质均可为橡胶，便于柔性固定车轮轮毂的同时对车轮起到一定的保护作用。
26.参照图1，固定条6内壁端部焊接有带有翻口的倒钩8，且卡接条7内壁上等距离开设有若干组贯通的方形卡槽9，倒钩8与卡槽9相啮合互相卡接，便于使固定条6和卡接条7适用于不同型号的车轮轮毂固定使用。
27.参照图2，限位槽5上表面设有条状防滑纹10，且限位槽5上表面中部位置焊接有压力传感器11，压力传感器11与外部显示器电连接，便于实时传感检测受力情况，提高了检测精度，方便工作人员记录检测数据，压力传感器11的型号为lu
‑
thg。
28.参照图1、图2，制动板4侧壁两端上部位置均焊接有斜块12，斜块12呈倾斜的三角状，且斜块12抵接位于底座台2上表面，便于使汽车平稳驶至制动板4上进行检测作业。
29.参照图3，检测台3内腔底部均纵向焊接有一组对称的气缸13，且气缸13的输出端上横向焊接有安装板14，安装板14上表面纵向等距离焊接有三组电动推杆15，且电动推杆15的输出端焊接在制动板4下表面，便于模拟非平整路面的不同高度下，变频调节检测汽车的悬架装置，提高了检测效果，同时利用一组检测台3同步作业，便于使汽车的前后轮同时抬升进行检测，提高了检测效率，气缸13的型号为tda，电动推杆15的型号为dt。
30.本技术实施例一种调频式汽车悬架装置检测设备的实施原理为：将底座台2安装至地下，将待检测汽车经斜块12平稳驶至制动板4上进行检测作业，经限位槽5和防滑纹10限位抵接待检测汽车的车轮位置，有利于防止汽车的检测位置滑动，再拉动固定条6交叉穿过待检测汽车的车轮轮毂之间，进而将倒钩8与卡槽9相互卡接固定，经若干组卡槽9，便于使固定条6和卡接条7适用于不同型号的车轮轮毂固定使用，进而使待检测汽车的检测位置得到固定，有利于避免了汽车在检测过程中位置偏移而影响检测结果的问题，相对有利于确保了检测工作的稳定性，再启动气缸13，从而推动安装板14上升，进而带动电动推杆15上升，再启动电动推杆15推动制动板4稳步上升，双效推动，提高了制动效果，便于模拟非平整路面的不同高度下，变频调节检测汽车的悬架装置，提高了检测效果，经一组检测台3同步作业，便于使汽车的前后轮同时抬升进行检测，提高了检测效率，再经压力传感器11实时传
感检测受力情况，便于提高了检测精度，方便工作人员记录检测数据。
31.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。