一种新能源汽车检测装置放置台的制作方法

1.本实用新型涉及放置台技术领域，具体为一种新能源汽车检测装置放置台。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车(包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。
3.目前的新能源汽车检测装置放置台在使用时，会存在以下问题：
4.1、当前新能源汽车检测装置放置台使用时，不能根据检测汽车的高度来调节放置台的高度，实用性降低。
5.2、当前新能源汽车检测装置放置台使用时，放置检测装置时，没有固定的装置，检测装置可能会从放置台上脱落，导致检测装置的损毁。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车检测装置放置台，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车检测装置放置台，包括底座，所述底座内部两侧皆螺纹安装有第一螺旋杆，所述第一螺纹杆底部安装有抵触板，所述底座底部两侧皆安装有滚轮，所述底座顶部安装有机箱，所述机箱内部安装有电机，所述电机动力输出端安装有第二螺旋杆，所述第二螺旋杆右端安装有第一转轮，所述机箱内部安装有第三螺旋杆，所述第三螺旋杆表面安装有第二转轮，所述第一转轮、第二转轮通过皮带传动连接，所述第三螺旋杆表面螺纹安装有滑块，滑块的数量为两个，所述滑块顶部转动安装有支杆，所述机箱内部两侧皆安装有固定块，所述支杆顶部转动安装有伸缩杆，所述伸缩杆顶部转动安装有支撑板，所述支撑板顶部安装有固定板，所述固定板内部螺纹安装有第四螺旋杆，第四螺旋杆的数量为四个，且每两个第四螺旋杆对称，所述第四螺旋杆相对的一面安装有弹簧，所述弹簧顶部安装有挤压板。
8.优选的，所述第一螺旋杆顶部设有旋转钮。
9.优选的，所述第三螺旋杆两端设有安装座，第三螺旋杆通过安装座安装座机箱的内部。
10.优选的，所述滑块内部开设有和第三螺旋杆相匹配的螺旋槽。
11.优选的，所述机箱顶部开设有出口。
12.优选的，所述抵触板的底部设置有橡胶垫。
13.与现有技术相比，本实用新型提供一种新能源汽车检测装置放置台，具备以下有益效果是：
14.1、本使用新型通过电机、第二螺旋杆、第一转轮、皮带、第二转轮、第三螺旋杆、滑块、支杆、固定块、伸缩杆、支撑板的配合使用，电机带动第二螺旋杆，第一转轮通过皮带，带动第二转轮，第二转轮带动第三螺旋杆，滑块在第三螺旋杆表面移动，支杆带动伸缩杆运动支撑板向上运动，提高实用性。
15.2、本使用新型通过支撑板、固定板、第四螺旋杆、弹簧、挤压板的配合使用，检测装置放到支撑板表面，转动第四螺旋杆，弹簧、挤压板在第四螺旋杆的运动开始向检测装置移动，固定检测装置，提高了检测装置的寿命。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型图1中a处放大图；
18.图3为本实用新型固定板结构示意图。
19.图中：1、底座；2、第一螺旋杆；3、抵触板；4、滚轮；5、机箱；6、电机；7、第二螺旋杆；8、第一转轮；9、皮带；10、第二转轮；11、第三螺旋杆；12、滑块；13、支杆；14、固定块；15、伸缩杆；16、支撑板；17、固定板；18、第四螺旋杆；19、弹簧；20、挤压板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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3，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源汽车检测装置放置台，包括底座1，底座1内部两侧皆螺纹安装有第一螺旋杆2，第一螺纹杆2底部安装有抵触板3，底座1底部两侧皆安装有滚轮4，底座1顶部安装有机箱5，机箱5内部安装有电机6，电机6动力输出端安装有第二螺旋杆7，第二螺旋杆7右端安装有第一转轮8，机箱5内部安装有第三螺旋杆11，第三螺旋杆11表面安装有第二转轮10，第一转轮8、第二转轮10通过皮带9传动连接，第三螺旋杆11表面螺纹安装有滑块12，滑块12的数量为两个，滑块12顶部转动安装有支杆13，机箱5内部两侧皆安装有固定块14，支杆13顶部转动安装有伸缩杆15，伸缩杆15顶部转动安装有支撑板16，支撑板16顶部安装有固定板17，固定板17内部螺纹安装有第四螺旋杆18，第四螺旋杆18的数量为四个，且每两个第四螺旋杆18对称，第四螺旋杆18相对的一面安装有弹簧19，弹簧19顶部安装有挤压板20。
22.在本实施中，第一螺旋杆2顶部设有旋转钮，便于第一螺旋杆2的转动。
23.在本实施中，第三螺旋杆11两端设有安装座，第三螺旋杆11通过安装座安装座机箱5的内部，便于第三螺旋杆11的转动。
24.在本实施中，滑块12内部开设有和第三螺旋杆11相匹配的螺旋槽，便于滑块12的运动。
25.在本实施中，机箱5顶部开设有出口，便于支撑板16向外界运动。
26.在本实施中，抵触板3的底部设置有橡胶垫，橡胶垫能够增强摩擦使得该装置更加稳定.
27.工作原理：新能源汽车检测装置放置台使用时，推到合适的位置，转动第一螺旋杆2，第一螺旋杆2底部的抵触板3向下运动，抵触板3接触地面，防止在工作中新能源汽车检测装置放置台移动，把检测装置放到支撑板16表面，根据检测装置的大小，转动第四螺旋杆18，弹簧19、挤压板20在第四螺旋杆18的运动开始向检测装置移动，固定检测装置，电机6带动第二螺旋杆7，第二螺旋杆7带动第一转轮8，第一转轮8通过皮带9带动第二转轮10，第二转轮10带动第三螺旋杆11，第三螺旋杆11带动滑块12运动，滑块12带动支杆13运动，支杆13带动伸缩杆15运动，伸缩杆15带动支撑板16向上运动，可以根据汽车的高度来改变。
28.对于本领域技术人员而言，本实用新型不限于上述示例性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或范围的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，本实用新型的实施例是示例性的，而且是非限制性的。本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
29.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。