一种车载氮氧传感器生产批量检测工装

1.本实用新型涉及氮氧传感器技术领域，具体为一种车载氮氧传感器生产批量检测工装。


背景技术：

2.传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号等形式将信息传出，随着人们对环保意识的提高，对汽车等机动车排放的尾气有了更加严格的规定，因此氮氧传感器被广泛应用于汽车生产等行业。
3.一般的车载氮氧传感器生产批量检测工装，既不便于将传感器传送至检测工装口，也不便于将检测后的传感器从检测工装上拆卸下来，检测工装在使用结束后，不便于对其进行密封收集处理，因此，本实用新型提供一种车载氮氧传感器生产批量检测工装，以解决上述提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车载氮氧传感器生产批量检测工装，以解决上述背景技术中提出的一般的车载氮氧传感器生产批量检测工装，既不便于将传感器传送至检测工装口，也不便于将检测后的传感器从检测工装上拆卸下来，检测工装在使用结束后，不便于对其进行密封收集处理的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载氮氧传感器生产批量检测工装，包括支撑架和第一联动带，所述支撑架的内部下方右侧安装有第一电机，且第一电机的上端固定连接有转杆，所述第一联动带位于转杆的下方外表面，且第一联动带的左侧下方设置有第二联动带，所述第一联动带的上方外表面螺纹连接有滑块，且滑块的左端固定连接有连接杆，所述连接杆的左端连接有检测工装本体，且检测工装本体的内部设置有气箱，所述检测工装本体的左侧下方开设有进气口，且检测工装本体的右侧下方开设有出气口，所述检测工装本体的左侧上方开设有第一检测口，且检测工装本体的右侧上方开设有第二检测口，所述第二检测口的上方连接有挡板，且第二检测口的上方设置有传感器本体；
6.所述传感器本体的内表面紧密贴合有卡块，且传感器本体的上方外端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的外端固定连接有连接箱，且连接箱的上端焊接连接有支撑柱，所述支撑柱的上方外表面紧密贴合有横板，且横板的上方左右两侧均固定连接有滑轴，所述滑轴的上方活动连接有第一板块，且第一板块的左侧连接有齿轮，所述齿轮的左侧连接有第二板块，且第二板块的上方设置有圈板，所述圈板的内部活动连接有滑杆，且滑杆的后侧上端固定连接有竖杆，所述竖杆的上端固定连接有第二电机。
7.优选的，所述连接杆与检测工装本体构成焊接一体化结构，且检测工装本体在支撑架的内部构成升降结构。
8.优选的，所述挡板在检测工装本体上为拆卸结构，且挡板关于检测工装本体的中
轴线左右对称设置。
9.优选的，所述卡块关于横板的中轴线左右对称设置，且传感器本体在卡块上构成拆卸结构。
10.优选的，所述第一板块与第二板块在支撑架的内部上方均构成滑动结构，且第一板块与齿轮啮合连接。
11.优选的，所述滑杆在圈板的内部构成转动结构，且圈板在第一板块上构成拆卸结构。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车载氮氧传感器生产批量检测工装，既便于将传感器传送至检测工装口，也便于将检测后的传感器从检测工装上拆卸下来，而且检测工装在使用结束后，还便于对其进行密封收集处理；
13.1、通过转动转杆带动连接杆上的检测工装本体上下滑动，将挡板向右滑动，从而打开第一检测口或第二检测口，然后将检测工装本体上升至传感器本体的下端，且让传感器本体的下端贯穿至第一检测口或第二检测口的内部，然后打开进气口，将标准气体传送至气箱的内部，通过传感器本体对气箱内部的气体进行检测，然后再通过出气口将检测后的气体排出，从而能够检测出传感器本体的检测值是否精准；
14.2、通过向内侧延伸电动伸缩杆，从而带动卡块向内侧滑动，从而便于将传感器本体固定住，当支撑柱在横板的内部产生滑动时，会带动左右两侧的传感器本体交替前后滑动，这样便于对多组传感器本体进行检测；
15.3、通过转动竖杆，带动滑杆在圈板的内部转动，从而带动圈板右侧下方的第一板块前后滑动，第一板块与齿轮啮合连接，从而带动齿轮转动，齿轮与第二板块也是啮合连接，从而带动第二板块前后滑动，这样便于带动下端的传感器本体前后交替滑动，进而便于对多组传感器本体进行检测。
附图说明
16.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
17.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
18.图3为本实用新型传感器本体与卡块连接俯视剖面结构示意图；
19.图4为本实用新型齿轮与第二板块连接俯视剖面结构示意图。
20.图中：1、支撑架；2、第一电机；3、转杆；4、第一联动带；5、第二联动带；6、滑块；7、连接杆；8、检测工装本体；9、气箱；10、进气口；11、出气口；12、第一检测口；13、第二检测口；14、挡板；15、传感器本体； 16、卡块；17、电动伸缩杆；18、连接箱；19、支撑柱；20、横板；21、滑轴；22、第一板块；23、齿轮；24、第二板块；25、圈板；26、滑杆；27、竖杆；28、第二电机。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种车载氮氧传感器生产批量检测
工装，包括支撑架1、第一电机2、转杆3、第一联动带4、第二联动带5、滑块6、连接杆7、检测工装本体8、气箱9、进气口10、出气口11、第一检测口12、第二检测口13、挡板14、传感器本体15、卡块16、电动伸缩杆17、连接箱18、支撑柱19、横板20、滑轴21、第一板块22、齿轮23、第二板块24、圈板25、滑杆26、竖杆27和第二电机28，支撑架1的内部下方右侧安装有第一电机2，且第一电机2的上端固定连接有转杆3，第一联动带4位于转杆3的下方外表面，且第一联动带4的左侧下方设置有第二联动带5，第一联动带4的上方外表面螺纹连接有滑块6，且滑块6的左端固定连接有连接杆7，连接杆7的左端连接有检测工装本体8，且检测工装本体8的内部设置有气箱9，检测工装本体8的左侧下方开设有进气口10，且检测工装本体8的右侧下方开设有出气口11，检测工装本体8的左侧上方开设有第一检测口12，且检测工装本体8的右侧上方开设有第二检测口13，第二检测口13的上方连接有挡板14，且第二检测口13的上方设置有传感器本体15；
23.传感器本体15的内表面紧密贴合有卡块16，且传感器本体15的上方外端固定连接有电动伸缩杆17，电动伸缩杆17的外端固定连接有连接箱18，且连接箱18的上端焊接连接有支撑柱19，支撑柱19的上方外表面紧密贴合有横板20，且横板20的上方左右两侧均固定连接有滑轴21，滑轴21的上方活动连接有第一板块22，且第一板块22的左侧连接有齿轮23，齿轮23的左侧连接有第二板块24，且第二板块24的上方设置有圈板25，圈板25的内部活动连接有滑杆26，且滑杆26的后侧上端固定连接有竖杆27，竖杆27的上端固定连接有第二电机28。
24.如图1中连接杆7与检测工装本体8构成焊接一体化结构，且检测工装本体8在支撑架1的内部构成升降结构，通过上下滑动检测工装本体8，从而便于将传感器本体15贯穿至检测工装本体8上端的第一检测口12或者第二检测口13的内部，进而便于对检测工装本体8内部气箱9里面的气体进行检测，当检测多组传感器本体15之后，得到的数值为一致时，则表示传感器本体15检测合格，如图1和图2中挡板14在检测工装本体8上为拆卸结构，且挡板14关于检测工装本体8的中轴线左右对称设置，当该装置不使用时，将挡板14卡合至检测工装本体8的上端左右两侧，从而便于对第一检测口12 和第二检测口13进行密封处理，当只需对1组传感器本体15进行检测时，将挡板14卡合至第二检测口13的内部，这样传感器本体15贯穿至第一检测口12的内部时，第二检测口13处于密封状态，气箱9内部的气体不会出现泄漏状态。
25.如图2和图3中卡块16关于横板20的中轴线左右对称设置，且传感器本体15在卡块16上构成拆卸结构，通过卡块16对传感器本体15进行固定，方便将传感器本体15传送至第一检测口12或第二检测口13的上方，从而便于对传感器本体15进行检测处理，如图1和图4中第一板块22与第二板块 24在支撑架1的内部上方均构成滑动结构，且第一板块22与齿轮23啮合连接，通过转动齿轮23，带动第二板块24前后滑动，通过前后滑动第一板块 22和第二板块24，从而便于交替传送传感器本体15至第一检测口12和第二检测口13的上端，进而便于对多组传感器本体15进行检测处理。
26.如图1和图4中滑杆26在圈板25的内部构成转动结构，且圈板25在第一板块22上构成拆卸结构，圈板25通过螺丝连接在第一板块22上，通过转动竖杆27，带动滑杆26在圈板25的内部转动，从而带动第一板块22前后滑动，第一板块22与齿轮23啮合连接，从而带动齿轮23转动，齿轮23与第二板块24啮合连接，从而带动第二板块24前后滑动，这样使得第一板块
22 与第二板块24前后交替滑动，这样便于传送多组传感器本体15进行检测。
27.工作原理：在使用该车载氮氧传感器生产批量检测工装时，首先根据图1 和图2所示，通过型号为blb92
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a的第一电机2带动转杆3在支撑架1的内部转动，通过第一联动带4和第二联动带5带动左侧和后方左右两侧的转杆3 同时转动，这样便于带动滑块6上下滑动，从而带动连接杆7内端的检测工装本体8完成升降工作，通过上升检测工装本体8，然后将第一检测口12内部的挡板14打开，从而使得左侧的传感器本体15下端贯穿至第一检测口12 的内部，然后将第二检测口13内部的挡板14卡合起来，这样便于对第二检测口13进行密封处理，然后将进气口10上的盖子打开，往气箱9的内部传送标准数值的气体，当左侧的传感器本体15接触到气体时，传感器本体15 会产生一个测量值，然后打开出气口11上的盖子，通过出气口11将气箱9 内部的气体传送出去，根据图4所示，通过型号为blb92
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a的第二电机28带动竖杆27转动，竖杆27的下端与滑杆26的后方上端固定连接，这样便会带动滑杆26在圈板25的内部转动，当滑杆26转至圈板25的后方中间时，会带动圈板25产生转动，从而带动第一板块22向后滑动，第一板块22与齿轮 23啮合连接，从而带动齿轮23转动，齿轮23与第二板块24也是啮合连接，从而带动第二板块24向前滑动，然后继续在圈板25的内部转动滑杆26，当滑杆26转至圈板25的内部前方时，会带动第一板块22向前滑动，第二板块 24向后滑动，从而能够带动支撑柱19下端的连接箱18向前滑动，通过横板 20对支撑柱19的滑动轨迹进行加固处理，在连接箱18的内部向内侧延伸电动伸缩杆17，从而带动卡块16向内侧滑动，进而便于将传感器本体15固定在卡块16的内部下方，然后将挡板14卡合至第一检测口12的内部，从而将第一检测口12密封处理起来，再将第二检测口13内部的挡板14滑出去，从而打开第二检测口13，使得右侧的传感器本体15的下端贯穿至第二检测口13的内部，然后通过打开进气口10，将气体传送至气箱9的内部，传感器本体15接触到气体时，会产生数值，然后通过出气口11将气体传送出去，如此反复，当每组传感器本体15测量后的数值与标准气体的定值是相等时，则表示传感器本体15属于合格产品，可以投入使用，这就是该车载氮氧传感器生产批量检测工装的使用方法。
28.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
29.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。