辐照装置运输系统悬挂链拉力检测装置的制作方法

1.本实用新型属于拉力检测技术领域，具体涉及辐照装置运输系统悬挂链拉力检测装置。


背景技术：

2.辐照装置通称为光固化机，它的构造比较简单，主要由光源、反射器、冷却系统和传动装置组成，由于辐照装置属于精密仪器，所以在运输中对稳定性有较高的要求，在运输中通过悬挂链进行动力的传输，因此在运输辐照装置时为了使运输系统中的悬挂链拉力保持稳定，通常会对悬挂链进行拉力检测。
3.目前的悬挂链拉力检测装置在进行检测时，只能实时检测出悬挂链的拉力，但是并不能针对检测结果进行调节，从而出现悬挂链因为没有即使调整拉力而造成磨损，且目前的拉力检测装置直接在气缸的表壁进行固定，长时间的使用下，会对气缸的固定位置造成损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供辐照装置运输系统悬挂链拉力检测装置，以解决现有的悬挂链拉力检测装置不能调节拉力值，且长时间使用时会对气缸造成损坏的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：辐照装置运输系统悬挂链拉力检测装置，包括拉力传感器和控制调节阀，所述拉力传感器的一端开设有第一拉孔，且拉力传感器远离第一拉孔的一端开设有第二拉孔，所述拉力传感器的下方安装有信号线，所述信号线与拉力传感器固定连接，所述控制调节阀的下方安装有检测控制器，所述信号线远离拉力传感器的一端延伸至检测控制器的表壁，所述控制调节阀的一侧连接有进气管。
6.优选的，所述拉力传感器的一侧设置有第一拉条，且第一拉条通过第一拉孔与拉力传感器固定连接，所述第一拉条远离第一拉孔的一侧安装有连接器，所述连接器与第一拉条固定连接。
7.优选的，所述连接器远离第一拉条的一侧安装有张紧器，且张紧器的外部安装有悬挂链本体。
8.优选的，所述控制调节阀的上方连接有气管，且气管的上方安装有气缸，所述气缸的外部设置有拉环，且拉环的内部设置有内环，所述内环与气缸相匹配。
9.优选的，所述拉环的侧壁安装有锁紧块，且锁紧块的内部开设有插槽，所述锁紧块的内部安装有锁紧螺栓。
10.优选的，所述拉力传感器远离第一拉条的一侧设置有第二拉条，且第二拉条通过第二拉孔与拉力传感器固定连接，所述第二拉条远离第二拉孔的一侧表壁开设有固定孔，且第二拉条远离第二拉孔的一端延伸至插槽的底壁。
11.本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
12.(1)本实用新型设置了拉力传感器和控制调节阀，且控制调节阀的外部安装了检
测控制器，在使用时，在检测控制器上设定拉力大小的区间值，拉力传感器把悬挂链的张力显示出来，并反馈信号到检测控制器，当拉力过大或者过小时，通过检测控制器对比数值从而发出调整信号给控制调节阀，再由控制调节阀做出调整，以此将气缸拉力稳定在合适的区间，从而延缓悬挂链的磨损。
13.(2)本实用新型设置了拉环，且气缸位于拉环的内环中，然后通过锁紧螺栓将插入锁紧块中的第二拉条固定住，固定结构将气缸的表壁包裹，避免对气缸的固定区域造成损坏。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型拉环的俯视图；
16.图3为本实用新型锁紧块的侧视图；
17.图4为本实用新型第二拉条的侧视图；
18.图中：1、悬挂链本体；2、张紧器；3、连接器；4、拉力传感器；5、锁紧螺栓；6、拉环；7、气缸；8、控制调节阀；9、进气管；10、检测控制器；11、信号线；12、第一拉孔；13、第二拉孔；14、锁紧块；15、气管；16、内环；17、插槽；18、第一拉条；19、第二拉条；20、固定孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
‑
图4所示，本实用新型提供如下技术方案：辐照装置运输系统悬挂链拉力检测装置，包括拉力传感器4和控制调节阀8，拉力传感器4的一端开设有第一拉孔12，且拉力传感器4远离第一拉孔12的一端开设有第二拉孔13，拉力传感器4的下方安装有信号线11，通过信号线11将拉力传感器4的具体数值传输到检测控制器10中，再由检测控制器10发送增加或缩小进气量的指令给控制调节阀8，信号线11与拉力传感器4固定连接，控制调节阀8的下方安装有检测控制器10，信号线11远离拉力传感器4的一端延伸至检测控制器10的表壁，控制调节阀8的一侧连接有进气管9。
21.进一步的，拉力传感器4的一侧设置有第一拉条18，且第一拉条18通过第一拉孔12与拉力传感器4固定连接，第一拉条18远离第一拉孔12的一侧安装有连接器3，连接器3与第一拉条18固定连接，通过第一拉条18和第二拉条19对压力传感器4所造成的拉力，来检测张紧器2和气缸7之间的拉力。
22.更进一步的，连接器3远离第一拉条18的一侧安装有张紧器2，且张紧器2的外部安装有悬挂链本体1，连接器3为双条形结构，中间空置，且通过轴承和张紧器2转动连接，不会影响悬挂链1转动。
23.具体的，控制调节阀8的上方连接有气管15，且气管15的上方安装有气缸7，气缸7的外部设置有拉环6，拉环6的面积较大，受力点均匀，通过内环16和气缸接触，不会对气缸7的表壁造成损害，且拉环6的内部设置有内环16，内环16与气缸7相匹配。
24.值得说明的是，拉环6的侧壁安装有锁紧块14，且锁紧块14的内部开设有插槽17，锁紧块14的内部安装有锁紧螺栓5，锁紧螺栓5贯穿锁紧块且经过固定孔20，以此将第二拉条19和锁紧块14固定。
25.进一步的，拉力传感器4远离第一拉条18的一侧设置有第二拉条19，且第二拉条19通过第二拉孔13与拉力传感器4固定连接，第二拉条19远离第二拉孔13的一侧表壁开设有固定孔20，锁紧螺栓5经过固定孔20，对第二拉条19进行限位，防止第二拉条19脱落，且第二拉条19远离第二拉孔13的一端延伸至插槽17的底壁。
26.拉力传感器4采用cfblbh板环式传感器，控制调节阀8采用sy7120
‑
5lzd
‑
02型号调节阀，检测控制器10采用1893bklf型号控制器，拉力传感器4和控制调节阀8均与检测控制器10电性连接。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：使用本实用新型时，预先在检测控制器10中设定好拉力传感器4的拉力大小区间值，设备运行时，张紧器通过连接器3和第一拉条18连接在第一拉孔12中，气缸7则在拉环6内部的内环16中，拉环6和气缸7的接触面较大，不会对气缸7产生影响，通过将第二拉条19插如插槽17中，然后使用锁紧螺栓5从锁紧块14的外部插入，贯穿固定孔20直至到达锁紧块14的外部，将第二拉条19的另一端固定在第二拉孔13中，以此来检测气缸7和张紧器2之间的拉力，当拉力传感器4将检测的数值通过信号线11将当前拉力值传输到检测控制器10，若是脱离预设值区间检测控制器则发出调节指令给控制调节阀8，调节进气管9的进气量，然后通过张紧器2调节悬挂链本体1的位置，从而将气缸7的拉力稳定在合适的区间，进而使悬挂链本体1的张力始终保持在合适的区间，避免悬挂链本体1造成的磨损较大，延缓悬挂链本体1的磨损，延长使用时间。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。