一种用于桥梁隧道主体结构强度测试的混凝土回弹仪的制作方法

1.本实用新型涉及回弹仪结构技术领域，具体涉及一种用于桥梁隧道主体结构强度测试的混凝土回弹仪。


背景技术：

2.回弹仪的基本原理是用弹簧驱动重锤，重锤以恒定的动能撞击与混凝土表面垂直接触的弹击杆，使局部混凝土发生变形并吸收一部分能量，另一部分能量转化为重锤的反弹动能，当反弹动能全部转化成势能时，重锤反弹达到最大距离，仪器将重锤的最大反弹距离以回弹值显示出来。
3.回弹仪在对混凝土进行检测过程中需要要求回弹仪的检测端与混凝土表面处于垂直状态，才能使检测的数据更加精确；但是现使用回弹仪的时候，无法使回弹仪的检测端与混凝土表面处于垂直的状态。


技术实现要素：

4.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于桥梁隧道主体结构强度测试的混凝土回弹仪，以解决现有技术中，无法使回弹仪的检测端与混凝土表面处于垂直的状态导致检测数据不精确的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种用于桥梁隧道主体结构强度测试的混凝土回弹仪，包括回弹仪本体，所述回弹仪本体外壁固定套设有垂直定位架，垂直定位架包括可拆卸套设在回弹仪本体外壁上的限位连接套以及滑动套设在限位连接套外壁上的调节套，限位连接套靠近回弹仪本体的检测端的一端套设有环形限位块，调节套上固定连接有两相向布置的定位条，两定位条自由穿过环形限位块；
6.两所述定位条以回弹仪本体的检测端为中心对称分布，且每个定位条均呈“l”型，每个定位条的竖直段的自由端与调节套固定相连；调节套与环形限位块相抵时，每个定位条的水平段与回弹仪本体的检测端位于同一水平面内。
7.相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
8.本混凝土检测用的回弹仪在使用时，因将定位条均设计呈“l”型，且调节套在限位连接套上滑动至与环形限位块相抵时，每个定位条的水平段与回弹仪本体的检测端位于同一水平面内；此时将回弹仪本体的检测端放置在混凝土表面，且每个定位条的水平段均与混凝土表面贴设，则使回弹仪本体的检测端与混凝土表面处于完全垂直状态；使调节套在限位连接套上反向移动一段距离，使两定位条不会对回弹仪本体的检测造成阻碍和影响，即可通过回弹仪本体来精确的检测混凝土的回弹值。
附图说明
9.图1为本实用新型一实施例的结构示意图；
10.图2为图1中a部的局部放大图。
具体实施方式
11.下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
12.说明书附图中的附图标记包括：回弹仪本体1、限位连接套2、调节套3、环形限位块4、定位条5、环形阻退块6、环形磁铁块7、通电螺线管8、导向槽9、复位弹簧10、夹块11、调节槽12、安装槽13、摆杆14、驱动块15、调节螺杆16、调节螺帽17、传动杆18、限位腔19、支撑弹簧20。
13.如图1所示，本实用新型实施例提出了一种用于桥梁隧道主体结构强度测试的混凝土回弹仪，包括回弹仪本体1，所述回弹仪本体1外壁固定套设有垂直定位架，垂直定位架包括可拆卸套设在回弹仪本体1外壁上的限位连接套2以及滑动套设在限位连接套2外壁上的调节套3，限位连接套2靠近回弹仪本体1的检测端的一端套设有环形限位块4，调节套3上固定连接有两相向布置的定位条，两定位条5自由穿过环形限位块4；两所述定位条5以回弹仪本体1的检测端为中心对称分布，且每个定位条5均呈“l”型，每个定位条5的竖直段的自由端与调节套3固定相连；调节套3与环形限位块4相抵时，每个定位条5的水平段与回弹仪本体1的检测端位于同一水平面内。
14.本混凝土检测用的回弹仪在使用时，因将定位条5均设计呈“l”型，且调节套3在限位连接套2上滑动至与环形限位块4相抵时，每个定位条5的水平段与回弹仪本体1的检测端位于同一水平面内；此时将回弹仪本体1的检测端放置在混凝土表面，且每个定位条5的水平段均与混凝土表面贴设，则使回弹仪本体1的检测端与混凝土表面处于完全垂直状态；使调节套3在限位连接套2上反向移动一段距离，使两定位条5不会对回弹仪本体1的检测造成阻碍和影响，即可通过回弹仪本体1来精确的检测混凝土的回弹值。
15.本实施例中的两定位条5的水平段背离布置。
16.如图1所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种用于桥梁隧道主体结构强度测试的混凝土回弹仪，还包括在限位连接套2远离环形限位块4的端部套设有环形阻退块6，调节套3滑动设置在环形阻退块6与环形限位块4之间，调节套3靠近环形阻退块6的端部沿其周向方向固定嵌设有环形磁铁块7，环形阻退块6靠近环形磁铁块7的端部周向布置有多个通电螺线管8，多个通电螺线管8上的导线串联且通过输电线电连接有电源，输电线上串联有开关；开关导通时，多个通电螺线管8与环形磁铁块7相向布置的端部磁性均相同。
17.在开关断开连通状态时，多个通电螺线管8均是铁质品，在环形磁铁块7的磁性吸附力作用下使调节套3与环形阻退块6贴设布置，此时未使用本回弹仪；在需要使用本回弹仪时，连通开关，多个通电螺线管8均带上磁性，且多个通电螺线管8与环形磁铁块7的布置方式是其相向布置的端部磁性均相同，即同为n极或同为s极；使得多个通电螺线管8与环形磁铁块7之间均产生排斥力，环形磁铁块7带动调节套3在限位连接套2上向远离环形阻退块6的方向移动，直至与环形限位块4相抵，此时每个定位条5的水平段与回弹仪本体1的检测端位于同一水平面内，则可使回弹仪本体1的检测端与混凝土表面垂直接触；后断开开关，则多个通电螺线管8与环形磁铁块7之间产生吸附力，使调节套3反向移动直至与环形阻退块6相抵；对回弹仪本体1进行定位后则可进行对混凝土的检测。
18.如图1所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种用于桥梁隧道主体结构强度测试的混凝土回弹仪，还包括在调节套3内壁与限位连接套2外壁之间设置有多个限位导向结构，多个限位导向结构周向布置在限位连接套2的外壁上；每个限位导向结构均包括在限
位连接套2外壁沿调节套3移动方向开设的导向槽9以及滑动设置在导向槽9内的限位块，限位块与调节套3的内壁固定相连，且限位块与导向槽9内壁之间连接有复位弹簧10。
19.通过限位块和导向槽9的配合来提高调节套3在移动过程中的稳定性，通过复位弹簧10来提高调节套3在反向移动来进行复位时的能力。
20.如图2所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种用于桥梁隧道主体结构强度测试的混凝土回弹仪，还包括使限位连接套2通过两配合的夹持结构与回弹仪本体1可拆卸连接，两夹持结构以回弹仪本体1为中心对称布置；通过两夹持结构的配合来使限位连接套2与回弹仪本体1进行可拆卸连接，以提高使用的方便性。
21.采用的每个夹持结构包括夹块11、与夹块11相连的传动结构以及驱动传动结构移动来控制夹块11与回弹仪本体1外壁的相抵状态的驱动结构。
22.通过驱动结构提供动力来使传动结构移动，从而使夹块11与回弹仪本体1外壁相抵或脱离相抵状态；通过两个夹持结构的配合来控制对回弹仪本体1的夹持固定状态。
23.如图2所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种用于桥梁隧道主体结构强度测试的混凝土回弹仪，还包括在限位连接套2内壁开有调节槽12，限位连接套2外壁开有安装槽13，夹块11滑动设置在调节槽12内，传动结构滑动穿设在调节槽12与安装槽13之间，驱动结构设置在安装槽13内；通过调节槽12来合理的对夹块11、传动结构以及驱动结构进行合理布置，使结构布置更加紧凑，同时不会对调节套3的移动造成影响。
24.具体，采用的驱动结构包括与传动结构始终相抵的驱动块15以及转动设置在安装槽13内的摆杆14，摆杆14的中部与安装槽13内壁铰接，摆杆14的一端与驱动块15固定相连，摆杆14的另一端开有让位孔，让位孔内滑动设置有调节螺杆16，调节螺杆16的一端与安装槽13内壁转动相连，另一端螺纹连接有与摆杆14始终相抵的调节螺帽17。
25.转动调节螺帽17使其在调节螺杆16上向靠近摆杆14的方向移动，从而使摆杆14与驱动块15相连的一端向远离传动结构的方向移动，驱动块15在向远离传动结构的方向移动，传动结构在自身的弹性力作用下带动夹块11向远离回弹仪本体1的方向移动，脱离对回弹仪本体1的夹持固定状态，则可以将限位连接套2从回弹仪本体1上滑出；反向转动调节螺帽17，摆杆14则进行反向摆动，则通过驱动块15来使传动结构反向移动，使夹块11向靠近回弹仪本体1的方向移动直至相抵，则通过两夹持结构中的夹块11来对回弹仪本体1夹持固定，以将限位连接套2稳定的连接在回弹仪本体1上。
26.采用的传动结构包括穿设在调节槽12与安装槽13之间的传动杆18，传动杆18的一端与驱动块15始终相抵，另一端与夹块11相连，限位连接套2的侧壁内开有套设在传动杆18中部外侧的限位腔19，传动杆18的外壁上连接有相向布置的两限位块，两限位块均滑动设置在限位腔19内且与限位腔19内壁之间均连接有支撑弹簧20。
27.当转动调节螺帽17，使驱动块15在向远离传动结构的方向移动，在支撑弹簧20的作用下使两限位块带动传动杆18向远离回弹仪本体1的方向移动，从而带动夹块11向远离回弹仪本体1的方向移动；限位腔19为传动杆18的移动起到了一定的限位作用。
28.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。