一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体为一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置。


背景技术：

2.当前我国道路桥梁多采用现浇钢筋混凝土结构，混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而使其用量越来越大，同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围宽等特点。
3.经过海量的检索，发现现有技术中的混凝土实时检测装置中典型的如公开号为：cn211317554u的一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，包括便携式混凝土测温仪和支撑台，所述便携式混凝土测温仪的底面固定安装有螺纹柱，且便携式混凝土测温仪的下方设置有支撑台，所述支撑台的顶面焊接有旋转座，且旋转座的一端通过连接内腔转动连接有螺纹套，但是在这项技术中仍然存在一定的缺陷，首先装置无法便捷的移动，不便于检测多个位置的混凝土状态，其次在装置使用时需要接通电源，电源线的铺设较为费时费力，所以需要对现有的结构进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，以解决上述背景技术中提出的装置无法便捷的移动，不便于检测多个位置的混凝土状态，其次在装置使用时需要接通电源，电源线的铺设较为费时费力，所以需要对现有的结构进行改进的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，包括检测车体和太阳能光伏板，
6.检测车体，所述检测车体的底部安装有四个车轮，所述检测车体下方设置有动力室，所述检测车体内部中间安装设置有蓄电池，所述检测车体内部靠上方横向安装有隔板，所述隔板上方中间设置有plc控制器，所述检测车体内部中间右侧安装有振动传感器，所述检测车体的前端和后端安装有反光标识牌；
7.太阳能光伏板，所述太阳能光伏板设置在检测车体的上方，所述太阳能光伏板通过连接块与电动液压杆的顶部连接，所述电动液压杆的底部与检测车体的顶部固定连接。
8.优选的，所述检测车体的右侧通过固定架固定安装有混凝土雷达。
9.优选的，所述检测车体的顶部左侧安装有风速传感器。
10.优选的，所述隔板上方左侧安装有传输模块，所述隔板上方右侧设置有数据存储模块。
11.优选的，所述检测车体的顶部右侧安装有摄像头。
12.优选的，所述plc控制器与蓄电池、传输模块、数据存储模块、混凝土雷达、振动传感器、风速传感器、电动液压杆和摄像头电性连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路桥梁混凝土结构实时检测装置，
14.(1)设置有检测车体、车轮和动力室，检测车体通过动力室内的组件带动车轮的旋转，进而带动检测车体在路面或者桥梁上的移动，使得检测车体可以对多个位置进行检测，提高检测结果的精准度；
15.(2)设置有太阳能光伏板和蓄电池，太阳能光伏板将太阳能转换为电能并传输到蓄电池中存储起来，便于对装置内的各个元件的运行进行供电，减少铺设电线的麻烦同时，节约能源；
16.(3)设置有混凝土雷达，混凝土雷达对路面以及桥梁内的钢筋分布、钢筋保护层厚度和内部缺陷进行检测，并将检测结果存储在数据存储模块，并通过穿出模块传递到远程终端，使得检测过程更加的高效快捷。
附图说明
17.图1为本实用新型正视剖视结构示意图；
18.图2为本实用新型正视结构示意图；
19.图3为本实用新型工作流程图。
20.图中：1、检测车体，2、车轮，3、动力室，4、蓄电池，5、隔板，6、传输模块，7、plc控制器，8、数据存储模块，9、混凝土雷达，10、固定架，11、振动传感器，12、风速传感器，13、太阳能光伏板，14、连接块，15、电动液压杆，16、摄像头，17、反光标识牌。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，如图1、图2和图3所示，检测车体1的底部安装有四个车轮2，检测车体1下方设置有动力室3，检测车体1内部中间安装设置有蓄电池4，检测车体1内部靠上方横向安装有隔板5，隔板5上方左侧安装有传输模块6，隔板5上方右侧设置有数据存储模块8，便于通过数据存储模块8将检测结果存储，再通过传输模块6将数据传输到远程终端，隔板5上方中间设置有plc控制器7，检测车体1的右侧通过固定架10固定安装有混凝土雷达9，有利于通过混凝土雷达9对路面或者桥梁进行检测，检测车体1内部中间右侧安装有振动传感器11，检测车体1的前端和后端安装有反光标识牌17，检测车体1的顶部右侧安装有摄像头16，有利于提高装置的安全性，防止装置被盗走。
23.如图1和图2所示，太阳能光伏板13设置在检测车体1的上方，检测车体1的顶部左侧安装有风速传感器12，有利于通过风速传感器12感应环境风力，太阳能光伏板13通过连接块14与电动液压杆15的顶部连接，电动液压杆15的底部与检测车体1的顶部固定连接，plc控制器7与蓄电池4、传输模块6、数据存储模块8、混凝土雷达9、振动传感器11、风速传感器12、电动液压杆15和摄像头16电性连接，便于通过plc控制器7控制装置内的电性元件的
启停。
24.工作原理：plc控制器7的型号是s7
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200p，振动传感器11的型号是gbd192，风速传感器12的型号是fc
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xmd618，在使用该道路桥梁混凝土结构实时检测装置时，首先通过太阳能光伏板13转化太阳能对蓄电池4进行充能，在电量足够运行时，通过plc控制器7启动动力室3内的组件带动车轮2转动，使得检测车体1整体移动起来，同时混凝土雷达9启动对路面或者桥梁进行检测，同时振动传感器11对检测车体1移动时产生的振动进行检测，检测路面或者桥梁面的平整度，并将两个检测的结果存储在数据存储模块8内，然后将数据通过传输模块6传输到远程终端，检测车体1顶部的风速传感器12对风力进行检测，当风力过大时，plc控制器7控制电动液压杆15收缩，使得太阳能光伏板13的高度下降，降低装置的重心，防止装置被吹倒，同时摄像头16对检测车体1的周遭环境进行监测，检测车体1的前端和后端安装的反光标识牌17可以反射汽车照明灯光，便于在夜间警示车辆，提高装置的安全性，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
25.术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
26.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。