飞机热电偶加热测试散热工装的制作方法

1.本实用新型涉及测试散热工装领域，具体而言，涉及一种飞机热电偶加热测试散热工装。


背景技术：

2.热电偶是温度测量仪表中常用的测温元件，它直接测量温度，并把温度信号转换成热电动势信号，通过电气仪表(二次仪表)转换成被测介质的温度。热电偶通常和显示仪表、记录仪表及电子调节器配套使用。
3.热电偶在出厂前，需要进行测试，尤其需要测试热空气和冷空气频繁交替的条件下的状态。一般测试的条件是热空气加热到350度以上后测试，再快速快速冷却至120度左右进行测试。这就需要一个快速降温的散热工装。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术的缺点，提供了一种飞机热电偶加热测试散热工装，解决了上述技术的缺陷。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.飞机热电偶加热测试散热工装，其特征在于：包括底座，底座的中心设置有安装座；所述底座上安装有以安装座为中心且对称安装的两个驱动装置；每一个驱动装置安装有水冷夹持装置；两个水冷夹持装置组成一个环形的夹持装置；所述水冷夹持装置通过管路连通外部冷水容器；所述底座上安装有若干个风冷装置；所述水冷夹持装置、风冷装置共同连接有控制器，控制器连接外部电源。
7.优化的方案，所述驱动装置包括安装在底座上的气缸，气缸的活塞杆的端部连接水冷夹持装置。
8.优化的方案，所述水冷夹持装置包括安装在活塞杆端部的水冷座，水冷座的内侧面上安装有夹持座，夹持座的内侧呈圆弧状；所述水冷座的两侧分别安装有进水管和出水管，且夹持座为一内部中空的座体；所述进水管贯穿水冷座且与夹持座连通，出水管贯穿水冷座且与夹持座连通；所述出水管和进水管共同连通有一外部冷水容器，且进水管或者出水管上安装有循环泵和控制阀。
9.优化的方案，所述风冷装置的数目为两个，对称安装在底座的同一侧，且风冷装置的出风口对准安装座的位置。
10.优化的方案，所述风冷装置包括风冷座，风冷座内安装有风机；所述风冷座的一端安装且连通有出风管，出风管的端部为一出风口。
11.优化的方案，所述控制器采用的是单片机。
12.由于采用了上述技术，与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型利用水冷和风冷进行共同作用，实现快速散热，并且水冷实现移动，行程可以控制，适用绝大多数的热电偶测试，该工装具有通用性，外加操作方便，使用寿命长，
散热的成本低，节约了大量的成本，提高了企业的效益。
附图说明
14.图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
16.如图1所示，飞机热电偶加热测试散热工装，包括底座9，底座9的中心设置有安装座3，安装座方便放置热电偶。所述底座9上安装有以安装座为中心且对称安装的两个的气缸7，气缸7的活塞杆的端部连接水冷座6，水冷座6的内侧面上安装有夹持座4，夹持座4的内侧呈圆弧状。这样的设计，形成了一个包括两个夹持座的夹持装置，作用是夹持住安装座3上的热电偶。所述水冷座的两侧分别安装有进水管5和出水管8，且夹持座为一内部中空的座体。所述进水管5贯穿水冷座6且与夹持座4连通，出水管8贯穿水冷座6且与夹持座4连通。所述出水管8和进水管5共同连通有一外部冷水容器，且进水管或者出水管上安装有循环泵和控制阀。
17.所述底座上安装有若干个风冷装置。所述风冷装置的数目为两个，对称安装在底座的同一侧，且风冷装置的出风口对准安装座的位置。风冷装置包括风冷座1，风冷座1内安装有风机。所述风冷座1的一端安装且连通有出风管2，出风管2的端部为一出风口。
18.所述水冷夹持装置、风冷装置共同连接有控制器，控制器连接外部电源。所述控制器采用的是单片机。单片机属于现有的产品，本领域技术人员可以轻松掌握其原理和实用方法。
19.工作的时候，工作人员将热电偶放置在安装座上，再外部的加热装置作用下测试高温条件下的热电偶的情况，然后单片机控制气缸的行程，夹持座夹持住热电偶，同时启动水冷和风冷操作，实现热电偶的快速散热，达到降温的目的。
20.本工装只是测试工装中的一部分，目的是配合其他部分实现快速散人和降温。
21.本实用新型利用水冷和风冷进行共同作用，实现快速散热，并且水冷实现移动，行程可以控制，适用绝大多数的热电偶测试，该工装具有通用性，外加操作方便，使用寿命长，散热的成本低，节约了大量的成本，提高了企业的效益。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
24.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.飞机热电偶加热测试散热工装，其特征在于：包括底座，底座的中心设置有安装座；所述底座上安装有以安装座为中心且对称安装的两个驱动装置；每一个驱动装置安装有水冷夹持装置；两个水冷夹持装置组成一个环形的夹持装置；所述水冷夹持装置通过管路连通外部冷水容器；所述底座上安装有若干个风冷装置；所述水冷夹持装置、风冷装置共同连接有控制器，控制器连接外部电源。2.根据权利要求1所述的飞机热电偶加热测试散热工装，其特征在于：所述驱动装置包括安装在底座上的气缸，气缸的活塞杆的端部连接水冷夹持装置。3.根据权利要求2所述的飞机热电偶加热测试散热工装，其特征在于：所述水冷夹持装置包括安装在活塞杆端部的水冷座，水冷座的内侧面上安装有夹持座，夹持座的内侧呈圆弧状；所述水冷座的两侧分别安装有进水管和出水管，且夹持座为一内部中空的座体；所述进水管贯穿水冷座且与夹持座连通，出水管贯穿水冷座且与夹持座连通；所述出水管和进水管共同连通有一外部冷水容器，且进水管或者出水管上安装有循环泵和控制阀。4.根据权利要求3所述的飞机热电偶加热测试散热工装，其特征在于：所述风冷装置的数目为两个，对称安装在底座的同一侧，且风冷装置的出风口对准安装座的位置。5.根据权利要求4所述的飞机热电偶加热测试散热工装，其特征在于：所述风冷装置包括风冷座，风冷座内安装有风机；所述风冷座的一端安装且连通有出风管，出风管的端部为一出风口。6.根据权利要求1所述的飞机热电偶加热测试散热工装，其特征在于：所述控制器采用的是单片机。

技术总结
本实用新型公开了一种飞机热电偶加热测试散热工装，包括底座，底座的中心设置有安装座；所述底座上安装有以安装座为中心且对称安装的两个驱动装置；每一个驱动装置安装有水冷夹持装置；两个水冷夹持装置组成一个环形的夹持装置；所述水冷夹持装置通过管路连通外部冷水容器；所述底座上安装有若干个风冷装置；所述水冷夹持装置、风冷装置共同连接有控制器，控制器连接外部电源。本实用新型利用水冷和风冷进行共同作用，实现快速散热，并且水冷实现移动，行程可以控制，适用绝大多数的热电偶测试，该工装具有通用性，外加操作方便，使用寿命长，散热的成本低，节约了大量的成本，提高了企业的效益。业的效益。业的效益。


技术研发人员：陆鋆 王磊 朱丹 周疏
受保护的技术使用者：上海阿曼尔航空技术有限公司
技术研发日：2021.04.01
技术公布日：2021/11/30