一种方便移动的钢结构电子汽车衡基础装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车衡技术领域，尤其涉及一种方便移动的钢结构电子汽车衡基础装置。


背景技术：

2.汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备，在二十世纪80年代之前常见的汽车衡也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。
3.电子汽车衡是汽车载重称量主要计量手段，而汽车衡的基础部分非常重要，现有的电子汽车衡基础都采用钢结构，不能轻松方便的进行移动，需要借助叉车等运输工具搬运，便利性非常差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种方便移动的钢结构电子汽车衡基础装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种方便移动的钢结构电子汽车衡基础装置，包括底座，所述底座内设有传动腔与收缩室，所述传动腔内设有螺纹杆，所述螺纹杆底部贯穿传动腔底壁并与收缩室底壁转动连接，所述传动腔左侧设有动力腔，所述动力腔内设有电机，所述电机通过传动机构与螺纹杆连接，所述收缩室内固定有多根滑杆，多根所述滑杆外壁均滑动连接有滑套，所述滑套通过连接机构与螺纹杆连接，所述收缩室内设有多个滑轮，多个所述滑轮均通过缓冲机构与滑套连接。
7.优选地，所述传动机构包括与电机输出轴末端固定连接的连接轴，所述螺纹杆外壁固定有第一锥形齿轮，所述连接轴末端固定有第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮粘合。
8.优选地，所述连接机构包括螺纹连接于螺纹杆外壁的螺母，所述螺母外壁固定有多根连接杆，多根所述连接杆末端均与滑套外壁固定连接。
9.优选地，所述缓冲机构包括与滑轮连接的支撑杆，所述滑套外壁固定连接有衔接杆，所述衔接杆内设有弹腔，所述支撑杆上端贯穿衔接杆底壁并延伸至弹腔内，所述支撑杆上末端与弹腔上内壁之间弹性连接有弹簧。
10.优选地，所述衔接杆为l形，所述收缩室内底壁设有与衔接杆以及支撑杆配合的开口。
11.优选地，所述底座底壁设有多个保护垫，多个所述保护垫均为橡胶材质。
12.本实用新型的有益效果：
13.1、通过设置传动机构与连接机构，可以利用电机带动螺纹杆转动从而带动螺母在
收缩室内升降，螺母利用连接杆带动滑套以及衔接杆沿滑杆垂直方向移动，从而使滑轮可以收缩以及伸出收缩室，可以作为底座支撑，利用滑轮即可对底座进行运输，无须借助叉车等运输工具搬运，便利性非常高。
14.2、通过设置缓冲机构，可以在滑轮带动底座进行移动的时候利用弹簧提供一定弹性缓冲，可以缓冲掉颠簸路面造成的波动，降低其受颠簸造成的损伤。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种方便移动的钢结构电子汽车衡基础装置的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种方便移动的钢结构电子汽车衡基础装置的a处结构放大示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种方便移动的钢结构电子汽车衡基础装置的连接机构结构示意图。
18.图中：1底座、2传动腔、3第一锥形齿轮、4第二锥形齿轮、5螺纹杆、6电机、7收缩室、8螺母、9滑杆、10滑套、11滑轮、12支撑杆、13衔接杆、14弹腔、15弹簧。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.参照图1
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3，一种方便移动的钢结构电子汽车衡基础装置，包括底座1，底座1内设有传动腔2与收缩室7，传动腔2内设有螺纹杆5，螺纹杆5底部贯穿传动腔2底壁并与收缩室7底壁转动连接，传动腔2左侧设有动力腔，动力腔内设有电机6，电机6通过传动机构与螺纹杆5连接，传动机构包括与电机6输出轴末端固定连接的连接轴，螺纹杆5外壁固定有第一锥形齿轮3，连接轴末端固定有第二锥形齿轮4，第一锥形齿轮3与第二锥形齿轮4粘合，启动电机6，电机6转动带动第二锥形齿轮4转动，第二锥形齿轮4转动带动与其啮合的第一锥形齿轮3转动，第一锥形齿轮3转动带动螺纹杆5转动。
22.收缩室7内固定有多根滑杆9，多根滑杆9外壁均滑动连接有滑套10，滑套10通过连接机构与螺纹杆5连接，连接机构包括螺纹连接于螺纹杆5外壁的螺母8，螺母8外壁固定有多根连接杆，多根连接杆末端均与滑套10外壁固定连接，螺纹杆5转动的时候螺纹连接在其外壁的螺母8可以带动多跟连接杆在收缩室7内向下移动，连接杆带动末端的滑套10在滑杆9外下滑移动，滑套10滑动移动的时候通过衔接杆13带动滑轮11伸出收缩室7，滑轮11接触地面并将底座1抬起，此时可以依靠多个滑轮11对底座1进行移动。
23.收缩室7内设有多个滑轮11，多个滑轮11均通过缓冲机构与滑套10连接，缓冲机构包括与滑轮11连接的支撑杆12，滑套10外壁固定连接有衔接杆13，衔接杆13内设有弹腔14，
支撑杆12上端贯穿衔接杆13底壁并延伸至弹腔14内，支撑杆12上末端与弹腔14上内壁之间弹性连接有弹簧15，移动过程中支撑杆12与弹腔14之间的弹簧15会提供一定的弹性缓冲，缓冲掉在颠簸路面造成的波动。
24.衔接杆13为l形，收缩室7内底壁设有与衔接杆13以及支撑杆12配合的开口，衔接杆13以及支撑杆12可以在开口内上下移动。
25.底座1底壁设有多个保护垫，多个保护垫均为橡胶材质，日常使用的时候，底座1依靠底部的多个橡胶材质的宝保护垫支撑在地面上，避免了底座1直接与地面接触产生损伤。
26.本实用新型使用时，日常使用的时候，底座1依靠底部的多个橡胶材质的宝保护垫支撑在地面上，避免了底座1直接与地面接触产生损伤，当需要对底座1进行移动的时候，启动电机6，电机6转动带动第二锥形齿轮4转动，第二锥形齿轮4转动带动与其啮合的第一锥形齿轮3转动，第一锥形齿轮3转动带动螺纹杆5转动，螺纹杆5转动的时候螺纹连接在其外壁的螺母8可以带动多跟连接杆在收缩室7内向下移动，连接杆带动末端的滑套10在滑杆9外下滑移动，滑套10滑动移动的时候通过衔接杆13带动滑轮11伸出收缩室7，滑轮11接触地面并将底座1抬起，此时可以依靠多个滑轮11对底座1进行移动，移动过程中支撑杆12与弹腔14之间的弹簧15会提供一定的弹性缓冲，缓冲掉在颠簸路面造成的波动。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。