一种预制受弯构件结构性能试验装置的制作方法

1.本实用新型涉及试验装置应用技术领域，具体为一种水平钢筋混凝土预制构件结构性能静载试验装置。


背景技术：

2.近年来，我国大力推广建筑工业化、装配化，市场规模迅速扩大，预制构件生产企业日益增多。预制构件的使用可以减少施工现场支护模板的工作量，节省人工和周转材料，具有良好的经济性，是工程降低造价、加快工期、保证质量的重要措施；而且，预制构件的生产效率高，安装速度快，能创造显著的经济效益。
3.预制构件质量对装配式建筑质量有着较大的影响，预制构件的结构性能检验是装配式混凝土结构检测的一项重要内容，检验结果直接关乎装配式混凝土结构的安全性和使用性。根据gb/50204—2015《混凝土结构工程施工质量验收规范》的规定，水平承重梁板类简支受弯预制构件进场时应进行结构性能检验，同一类型预制构件不超过1000个为一批，每批随机抽取1个构件进行结构性能检验。结构性能检验是一种破坏性试验检验，通过静力加载试验，检验构件的变形、裂缝出现和发展，以及破坏荷载和破坏形态，从而对梁板类简支受弯预制构件的结构性能进行综合评定。
4.目前，无论是对预制构件进行试验研究的机构，还是对预制构件进行工程检验的第三方检测公司，常用的试验加载方式有两种，分别是配重块加载和千斤顶加载。在采用千斤顶加载时，考虑加载容量需求，加载装置本身自重均较大，造成拆装十分不方便。特别是重复进行较多数量预制构件流水检测时，装卸构件是最耗费工作量、及时间的工序。在整个试验过程中，装卸构件所用工作量，约占整个构件试验工作量的三分之二；所用时间，约占整个构件试验总用时的二分之一。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供了一种预制受弯构件结构性能试验装置，能够在不拆装反加架台及不卸载配重块的情况下，采用运装预制构件小车对试验构件进行安装、拆卸，提高了效率，减少了实验人员的劳动强度。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种预制受弯构件结构性能试验装置，该试验装置包括反力架台、待测件支座系统和荷载施加分配系统；
7.所述反力架台包括一对钢管架,所述一对钢管架上安装有一对工字钢横梁,所述一对工字钢横梁上均设有承接装置，且两侧承接装置内设有一个工字钢纵梁；
8.所述待测件支座系统设置在工字钢纵梁下侧，用于承载待测件；
9.所述工字钢纵梁的下侧壁安装荷载施加分配系统，用于对待测件施加载荷。
10.优选的，所述承接装置包括一对连接板，所述一对连接板通过螺栓杆相连接，且工字钢纵梁设置在下端连接板上。
11.优选的，所述待测件支座系统包括一对底座，所述一对底座上均设有h型钢梁，一
侧所述h型钢梁上固定安装有固定角钢支座，另一侧所述h型钢梁上设有可动钢管支座，且固定角钢支座和可动钢管支座用于承载待测件。
12.优选的，所述可动钢管支座包括转动钢管和角钢挡件，所述角钢挡件对称设置在h型钢梁上，用于限制转动钢管横向活动。
13.优选的，所述荷载施加分配系统包括一对一级分配梁，所述一对一级分配梁的下侧壁安装有一对二级分配梁，所述一对一级分配梁均通过加载千斤顶安装于工字钢纵梁的下侧壁。
14.优选的，还包括运装待测件装置，运装待测件装置用于向反力架台下方运送待测件；所述运装待测件装置包括顶层架和底层架，所述顶层架和底层架通过升降机构连接，所述底层架的底面四角设有万向转动轮；
15.升降机构为两根相互插接的钢管，且两根钢管上均开设有固定孔。
16.优选的，所述运装待测件装置还包括四个手摇升降顶，用于升降待测件。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置运装待测件装置，能够在不拆装反加架台的情况下，对试验构件进行安装、拆卸，提高了效率，减少了实验人员的劳动强度；通过设置待测件支座系统，能够适应各种不同类型、规格的预制构件进行静力加载，结构简单，安全可靠。同时可动钢管支座和固定角钢支座的配合使用，也能保证试验过程中待测件的正常形变。
18.通过反力架台和荷载施加分配系统的配合，能够对待测件均匀、稳定的施加载荷，从而达到对预制混凝土梁、板等水平受力构件的结构性能进行综合试验。
附图说明
19.图1为本实用新型预制受弯构件结构性能试验装置的组装示意图。
20.图2为本实用新型预制受弯构件结构性能试验装置的反力架台示意图。
21.图3为本实用新型预制受弯构件结构性能试验装置的待测件支座系统示意图。
22.图4为本实用新型预制受弯构件结构性能试验装置的荷载施加分配系统示意图。
23.图5为本实用新型预制受弯构件结构性能试验装置的运装待测件装置示意图。
24.1、钢管架；2、工字钢横梁；3、工字钢纵梁；4、连接板；5、螺栓杆；6、底座；7、h型钢梁；8、固定角钢支座；9、可动钢管支座；10、底层架；11、顶层架；12、万向转动轮；13、升降机构；14、手摇升降顶；15、二级分配梁；16、一级分配梁；17、加载千斤顶；18、待测件。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种预制受弯构件结构性能试验装置，该试验装置包括反力架台、待测件支座系统和荷载施加分配系统；
27.反力架台包括一对钢管架1,一对钢管架1在项目实施时，之间距离按具体项目最大待测件尺寸一次性准确放置。一对钢管架1上安装有一对工字钢横梁2,一对工字钢横梁2
上均设有承接装置，且两侧承接装置内设有一个工字钢纵梁3，承接装置包括一对连接板4，一对连接板4呈上下布置，且两侧连接板4通过螺栓杆5相连接。工字钢纵梁3穿过两侧承接装置的同时设置在下端连接板4上，工字钢纵梁3不需要固定但要求保证整体平衡。待测件支座系统设置在工字钢纵梁3下侧，用于承载待测件18；工字钢纵梁3的下侧壁安装荷载施加分配系统，用于对待测件18施加载荷。
28.待测件18为预制混凝土梁、板等水平受力构件。
29.待测件支座系统包括一对底座6，一对底座6上均设有h型钢梁7，底座6为一对钢管马凳，且h型钢梁7安装在钢管马凳上，钢管马凳间的距离可根据不同构件尺寸进行移动调整。一侧h型钢梁7上固定安装有固定角钢支座8，另一侧h型钢梁7上设有可动钢管支座9，且固定角钢支座8和可动钢管支座9用于承载待测件。可动钢管支座9包括转动钢管和角钢挡件，角钢挡件对称设置在h型钢梁7上，用于限制转动钢管横向活动。固定角钢支座8起到承载待测件18的作用，通过摩擦力保证对其施加力时待测件18不会滑落；可动钢管支座9上的转动钢管在待测件18发生形变后会自动转动，保证待测件18能够沿着跨水平方向自由变形。
30.荷载施加分配系统包括一对一级分配梁16，一对一级分配梁16的下侧壁安装有一对二级分配梁15，一对一级分配梁16均通过加载千斤顶17安装于工字钢纵梁3的下侧壁，且加载千斤顶17安装在一级分配梁16的正中位置，保证施加力的平衡。
31.还包括运装待测件装置，运装待测件装置用于向反力架台下方运送待测件18；运装待测件装置包括顶层架11和底层架10，顶层架11和底层架10通过升降机构13连接，可以调整垂直间距。底层架10的底面四角设有万向转动轮12，从而形成一个进行搬运待测件18的小车。
32.升降机构13包括两根相互插接的钢管，且两根钢管上均开设有固定孔，通过插接固定销即可确定顶层架11的抬升高度。由于两根配合的钢管能够伸缩的距离有限，运装待测件装置还包括四个手摇升降顶14，用于升降待测件18。四个手摇升降顶14可与小车分开设置，通过四个手摇升降顶14的配合，即可将待测件18抬升或降低至升降机构13无法达到的高度。
33.工作原理
34.安装过程：人力平推运装待测件装置进入反力架台下面，与待测件支座系统对正后，用四角的手摇升降顶14同步抬升预制构件18约5～10公分，使小车顶层架11与预制构件18相互脱离后，通过升降机构13降低小车20公分，之后缓慢通过手摇升降顶14使预制构件18平稳落于待测件支座系统上面，再将运装待测件装置的车体从反力架台下面拉出,完成安装。
35.拆卸过程：人力平推运装待测件装置到加载完成预制构件18下面，用四角的手摇升降顶14同步抬升待测件18约25公分，手动升高顶层架11至少高于两侧固定角钢支座8和可动钢管支座9约5～10公分后锁定升降机构13；之后缓慢通过手摇升降顶14使待测件18平稳落于小车顶层架11上面，再将运装待测件装置的车体从反力架台下面拉出,完成待测件18的拆卸。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。