适用凹底平车模拟超限运输的检查架的制作方法

1.本实用新型涉及铁路运输技术领域，具体领域为适用凹底平车模拟超限运输的检查架。


背景技术：

2.目前铁路运输大型设备多采用落下孔车侧承式装运，这类货物装后均为超级超限，对铁路限界要求非常严格，由于施工病害整治等原因同一运输径路或区段不同时间的限界尺寸都可能不同，为确保超限货物运输安全，可采用超限检查架模拟运输方法检查确认运输线路或区段的限界能否满足通行安全。
3.通常安装检查架的车辆应与拟用车辆的车型相同，保证装有检查架的车辆在直线和曲线上发生的尺寸都与实际运输的重车相同。但由于落下孔车保有量较少，运输任务繁重，当落下孔车没有闲置的时候，同时又要求必须完成超限检查架模拟运输，需要使用其他车辆来代替落下孔车，因此我们提出一种适用凹底平车模拟超限运输的检查架。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供适用凹底平车模拟超限运输的检查架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：适用凹底平车模拟超限运输的检查架，包括固定在凹底平车车辆凹部地板上的第一固定支架，所述第一固定支架的上表面固定有第二固定支架，所述第二固定支架的上表面固定有第三固定支架，所述第一固定支架的左右两侧面均转动连接有下活动支架，所述第二固定支架的左右两侧面均转动连接有中活动支架，所述第三固定支架的左右两侧面均转动连接有上活动支架，所述第三固定支架的上表面左右两侧均转动连接有正活动支架，所述第一固定支架与两个下活动支架的连接处、所述第二固定支架与两个中活动支架的连接处、所述第三固定支架与两个上活动支架和两个正活动支架的连接处均设置有限位器，所述第一固定支架与两个下活动支架之间、所述第二固定支架与两个中活动支架之间、所述第三固定支架与两个上活动支架和两个正活动支架之间均设置有限位孔且通过限位孔安装有橡皮筋。
6.优选的，所述第一固定支架与两个下活动支架之间、所述第二固定支架与两个中活动支架之间、所述第三固定支架与两个上活动支架和两个正活动支架之间均通过转动套件转动连接。
7.优选的，所述限位器通过转动套件分别固定在第一固定支架、第二固定支架和第三固定支架上。
8.优选的，所述第一固定支架的端面为三角架式，所述第一固定支架采用焊接方式固定在凹底平车车辆凹部地板上。
9.优选的，所述第二固定支架与第一固定支架之间、所述第三固定支架与第二固定支架之间均通过螺栓连接固定。
10.优选的，还包括安装于凹底平车大底架和悬臂上的多台高清摄像机。
11.优选的，所述高清摄像机的数量为四台。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：适用凹底平车模拟超限运输的检查架，本实用新型为了弥补落下孔车与凹底平车之间的偏差量，增加了直线上货物装后尺寸，使得凹底平车检查架的尺寸在直线上大于落下孔车的装后尺寸，曲线上等于落下孔车的装后尺寸，运输工作更为安全；本实用新型可以满足在落下孔车周转不开时，仍然能够使用凹底平车完成超限检查架模拟运输，对计划运输的重车所经路径或区段的限界实际掌握，对下一步整改限界和运输方案均有重大意义，以确保能够及时完成运输任务。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为图1中a处的放大结构示意图；
15.图3为第一固定支架的侧视结构示意图。
16.图中：1
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第一固定支架、2
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第二固定支架、3
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第三固定支架、4
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下活动支架、5
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中活动支架、6
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上活动支架、7
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正活动支架、8
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限位器、9
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限位孔、10
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橡皮筋、11
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转动套件。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：适用凹底平车模拟超限运输的检查架，包括固定在凹底平车车辆凹部地板上的第一固定支架1，所述第一固定支架1采用焊接方式固定在凹底平车车辆凹部地板上，所述第一固定支架1的上表面固定有第二固定支架2，所述第二固定支架2采用m20螺栓固定在第一固定支架1上，所述第二固定支架2的上表面固定有第三固定支架3，所述第三固定支架3采用m20螺栓固定在第二固定支架2上，所述第一固定支架1的左右两侧面均转动连接有下活动支架4，两个所述下活动支架4能够相对于第一固定支架1转动，所述第二固定支架2的左右两侧面均转动连接有中活动支架5，两个所述中活动支架5能够相对于第二固定支架2转动，所述第三固定支架3的左右两侧面均转动连接有上活动支架6，所述第三固定支架3的上表面左右两侧均转动连接有正活动支架7，两个所述上活动支架6和两个所述正活动支架7能够相对于第三固定支架3转动，所述第一固定支架1与两个下活动支架4的连接处、所述第二固定支架2与两个中活动支架5的连接处、所述第三固定支架3与两个上活动支架6和两个正活动支架7的连接处均设置有限位器8，所述限位器8起限位的作用，所述第一固定支架1与两个下活动支架4之间、所述第二固定支架2与两个中活动支架5之间、所述第三固定支架3与两个上活动支架6和两个正活动支架7之间均设置有限位孔9且通过限位孔9安装有橡皮筋10，所述橡皮筋10起复位的作用，当检查架与设施、设备发生剐蹭时，限位器8使得下活动支架4、中活动支架5、上活动支架6和正活动支架7沿车辆前进方向的反方向转动，当通过障碍物时，橡皮筋10保证下活动支架4、中活动支架5、上活动支架6和正活动支架7能迅速复位。
19.具体而言，所述第一固定支架1与两个下活动支架4之间、所述第二固定支架2与两个中活动支架5之间、所述第三固定支架3与两个上活动支架6和两个正活动支架7之间均通过转动套件11转动连接。
20.具体而言，所述限位器8通过转动套件11分别固定在第一固定支架1、第二固定支架2和第三固定支架3上。
21.具体而言，所述第一固定支架1的端面为三角架式，所述第一固定支架1采用焊接方式固定在凹底平车车辆凹部地板上，从而使得检查架整体更稳定。
22.具体而言，所述第二固定支架2与第一固定支架1之间、所述第三固定支架3与第二固定支架2之间均通过螺栓连接固定，均采用m20螺栓连接固定。
23.具体而言，还包括安装于凹底平车大底架和悬臂上的多台高清摄像机，在运行途中对动态视频进行全程采集并同步进行视频监控，当发现检查架与设施设备发生剐蹭时，监测人员记录下相关信息，便于回溯动态视频影像资料，为下一步整改限界，制定运输方案提供参考。
24.具体而言，所述高清摄像机的数量为四台。
25.工作原理：本实用新型在使用过程中，当检查架的下活动支架4、中活动支架5、上活动支架6和正活动支架7与设施、设备发生剐蹭时，限位器8使得下活动支架4、中活动支架5、上活动支架6和正活动支架7沿车辆前进方向的反方向转动，当通过障碍物时，橡皮筋10使下活动支架4、中活动支架5、上活动支架6和正活动支架7迅速复位，随后监测人员记录下相关信息，同时高清摄像机在运行途中对动态视频进行全程采集并同步进行视频监控，便于回溯动态视频影像资料，为下一步整改限界，制定运输方案提供参考。
26.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。