一种适用于脱轨检测传感器的安装支架的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种适用于脱轨检测传感器的安装支架。


背景技术：

2.随着智能技术的到来，城市轨道交通车辆已大量采用无人驾驶技术，这就对列车的运行安全提出了更高的要求。无人驾驶列车取消了司机的操作，完全依靠列车自身的安全控制来执行运行指令，目前无人驾驶列车采用脱轨检测传感器监测转向架是否脱轨，一旦脱轨列车将采取紧急制动措施来保证列车的行驶安全。脱轨检测传感器通过安装支架固定在转向架构架上，为确保传感器能够正常工作，安装支架需要具有足够的刚度和模态，同时重量对转向架来说也是关键因素。
3.现有的传感器安装支架由钢板材通过机加工、焊接、螺栓连接等组成，重量大，焊接结构在列车运行过程中，由于振动工况，容易出现裂纹。


技术实现要素：

4.为了解决背景技术在存在的现有传感器安装支架重量大、容易出现裂纹等问题，本实用新型提出了一种新型的且适用于脱轨检测传感器的安装支架，本实用新型的安装支架具有重量轻、结构强度高以及不易开裂等优势，且制造方便，成本低。
5.本实用新型是通过如下技术方案实现的：
6.一种适用于脱轨检测传感器的安装支架，其特征在于，所述的安装支架采用复合材料一体化成型；所述的安装支架包括用于安装脱轨检测传感器的安装面、用于连接列车转向架的连接面和用于增加所述安装支架结构强度的支撑面；所述的安装面、所述连接面和所述支撑面围合形成环状结构的安装支架；所述的安装面上设置有若干用于连接所述脱轨检测传感器的连接孔和用于安装所述脱轨检测传感器输出端子的避让孔；所述的连接面上设置有若干调节孔。具体的，本实用新型的脱轨检测传感器安装支架，使用复合材料成型工艺一体化成型加工，此设计避免了传统的安装架需要机加工、焊接等工艺步骤，由此可大幅节约安装支架的制造时间，提高生产效率。同时由于本实用新型的传感器安装支架不进行后续的机加工和焊接等操作，也可避免后期安装支架在使用过程中，因列车振动而出现裂纹。具体的，一体化成型工艺可采用热压罐工艺。具体的，本实用新型的脱轨传感器安装支架由安装面、连接面和支撑面，三个基面围合形成近似环状结构的安装支架，此设计一方面可以增加所述安装支架的结构强度和结构稳定性；另一方面此种设计使得在安装脱轨传感器时，所述的支撑面可以进一步对脱轨检测传感器的输出端子进行保护；由于脱轨检测传感器的输出端子是位于安装支架内部的(具体是安装在避让孔中，且位于近似环状结构的安装支架的内部)，所述的支撑面能够对脱轨检测传感器的输出端子进行遮挡，在一定程度上防止外物对脱轨检测传感器输出端子造成损坏，即相当于支撑面对脱轨检测传感器的输出端子具有一定的保护作用。另外，支撑面的两端分别于安装面和连接面通过一体化成
型，形成整体结构，支撑面对安装面和连接面起到支撑作用，从而提升该环状安装支架整体的结构强度。优选的，采用复合材料一体化成型的所述安装支架的壁厚范围在10
‑
15mm。
7.进一步地，所述的安装支架采用碳纤维复合材料一体化成型。采用碳纤维复合材料通过热压罐工艺一体化成型得到近似环状结构的传感器安装支架，使得本实用新型的安装支架能够实现重量轻且结构强度高的优势。
8.进一步地，所述的连接面与所述安装面连接，且所述的连接面垂直于所述安装面；所述的支撑面分别与所述连接面和所述安装面连接。具体的，将所述的安装面和所述连接面设置为垂直的关系，可以进一步提升安装支架的结构稳定性，提升结构强度。
9.进一步地，所述的调节孔为长圆孔；所述的调节孔对称设置为4个；所述长圆孔的延伸方向垂直于所述安装面。具体的，所述的调节孔(长圆孔)用于将脱轨检测传感器安装支架与列车转向架构架连接，长圆孔可以使安装支架和传感器沿竖直方向进行上下调节。优选的，所述长圆孔的宽度为10
‑
15mm，长度为50
‑
60mm；更优选的是所述长圆孔的宽度为13mm、长度为53mm。
10.进一步地，所述连接面和所述安装面的连接处由圆弧过渡；所述连接面和所述支撑面的连接处由圆弧过渡；所述安装面和所述支撑面的连接处由圆弧过渡。此种设计有利于安装支架结构强度的提升。
11.进一步地，所述的支撑面由第一支撑面和第二支撑面构成；所述的第一支撑面与所述连接面连接，且连接处由圆弧过渡；所述第二支撑面与所述安装面连接，且连接处由圆弧过渡。具体的，此设计使得本实用新型的安装支架形成了直角梯形状的结构。
12.进一步地，所述的第一支撑面与所述安装面平行；所述的第二支撑面与所述安装面之间的夹角为50
‑
60
°
。具体的，所述的第二支撑面与所述安装面之间的夹角是指第二支撑面与安装面延长后交叉所形成的夹角。优选的，设置第二支撑面与安装面之间的夹角为54
°
。
13.进一步地，所述的连接孔设置有6个，且分为两排；所述的避让孔为方形孔。优选的，同一排的所述连接孔之间的间距设置为120
‑
130mm；两排连接孔之间的距离设置为70
‑
80mm，连接孔的直径设置为8
‑
9mm；更优选的，所述连接孔之间的间距设置为126mm，两排连接孔之间的距离设置为72mm，连接孔的直径设置为8.5mm。优选的，所述的避让孔的尺寸设置为50mm
×
40mm的方形孔。
14.本实用新型安装支架的有益效果：
15.(1)本实用新型的安装支架满足脱轨检测传感器在转向架构架的安装空间要求、强度要求、传感器高度调节要求，可以有效避免其碰触轮轴或其他部件。
16.(2)本实用新型的安装支架在减轻自身重量的同时，还提高了安装支架的模态和强度，以降低传感器安装支架与车辆其他部件的共振，提高了脱轨检测传感器的工作稳定性，延长传感器的使用寿命。
17.(3)本实用新型的安装支架其截面结构呈直角梯形状，结构稳定，采用一体成型技术，无需装配，适用于批量生产。
18.(4)本实用新型的安装支架采用一体化成型，减少了传统安装架后续的机加工、焊接、螺栓连接等工艺步骤，从而提升了生产效率，节约成本。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
20.图1为本实用新型安装支架的结构示意图；
21.图2为本实用新型安装支架中安装面的正视图；
22.图3为本实用新型安装支架中连接面的正视图。
23.图中：1安装面、2连接面、3支撑面、11连接孔、12避让孔、21调节孔、31第一支撑面、32第二支撑面。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例1
26.如图1所示，一种适用于脱轨检测传感器的安装支架，所述的安装支架采用碳纤维复合材料经热压罐一体化成型制得；且所述的安装支架包括用于安装脱轨检测传感器的安装面1、用于连接列车转向架的连接面2和用于增加所述安装支架结构强度和稳定性的支撑面3，所述的支撑面3由第一支撑面31和第二支撑面32构成；所述的安装面1、所述连接面2和所述支撑面3围合形成环状结构的安装支架(具体是安装支架的截面呈直角梯形)；所述的第一支撑面31与所述连接面2连接，且连接处由圆弧过渡；所述第二支撑面32与所述安装面1连接，且连接处由圆弧过渡；所述的第一支撑面31与所述安装面1平行；所述的第二支撑面32与所述安装面1之间的夹角为54
°
；所述的安装面1与所述连接面2连接，连接处由圆弧过渡；所述的安装面1和所述的连接面2保持垂直；所述的安装面1上设置有6个用于连接所述脱轨检测传感器的连接孔11和用于安装所述脱轨检测传感器输出端子的避让孔12；所述的连接面2上设置有4个调节孔21，所述的调节孔21为长圆孔，长圆孔的延伸方向垂直于所述安装面1。
27.优选的，本实用新型的一种适用于脱轨检测传感器的复合材料安装支架，采用碳纤维复合材料一体化成型，其截面呈直角梯形，第二支撑面32与安装面1之间的角度为54
°
；成型工艺可采用热压罐工艺。设置本实用新的安装支架壁厚为12mm，采用(0/90)预浸料，单层预浸料厚度0.215mm。
28.本实用新的复合材料安装支架包括用于安装传感器的安装面1和用于连接列车转向架构架的连接面2，安装面1与水平面平行，连接面2与安装面1垂直。
29.安装面1上设有两排呈矩阵排列的用于安装传感器的6个安装面1上设有两排呈矩阵排列的用于安装传感器的6个连接孔11，同排连接孔11之间的距离为126mm，异排连接孔11之间的距离为72mm。安装面1中间开有用于安装传感器输出端子的方形避让孔12(该避让孔的尺寸为50mm
×
40mm)，如图1
‑
2所示。
30.连接面2上设有4个呈矩阵排列的尺寸为13mm
×
53mm的调节孔21(长圆孔)，调节孔21的长度方向垂直于安装面1，调节孔21用于将传感器安装支架与列车转向架构架连接，调节孔21可以使传感器沿垂直方向进行上下调节，如图3所示。
31.本实用新型的安装支架满足脱轨检测传感器在转向架构架的安装空间要求、强度要求、传感器高度调节要求，可以有效避免其碰触轮轴或其他部件。本实用新型的安装支架在减轻自身重量的同时，还提高了安装支架的模态和强度，以降低传感器安装支架与车辆其他部件的共振，提高了脱轨传感器的工作稳定性，延长传感器的使用寿命。本实用新的安装支架结构稳定，采用一体成型技术，无需装配，提高了生产效率，适用于批量生产。
32.上述为本实用新型的较佳实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。凡由本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。