一种汽车组合开关试验装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车组合开关测试技术领域，具体为一种汽车组合开关试验装置。


背景技术：

2.目前的使用的组合开关耐久试验装置在高低温箱内部使用，在低温的情况时会产生冷凝水，冷凝水顺着转动轴流动到内部轴承及内部其它机构上，造成金属氧化，轴承损坏，在长时间使用设备时，会造成冷凝水集中变多会不可控多处溢水，严重造成电器损坏，更甚者影响检测结果，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车组合开关试验装置，结构简单、操作方便，彻底解决机构在低温环境中的冷凝水问题，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车组合开关试验装置，包括回位主轴、拨动主轴、防渗水护罩、拨动电机、上壳体，所述回位主轴及拨动主轴的底端均穿设于防渗水护罩上表面并设置于防渗水护罩内，所述拨动主轴底端通过传动带与拨动电机的输出端相连，所述回位主轴底端通过传动带与回位电机的输出端相连，所述拨动主轴的顶端设置于上壳体内部，所述回位主轴顶端穿过上壳体并与传感器安装架相连，所述拨动主轴的顶端设置有拨动片，所述回位主轴上端设置有凸起以和波动主轴上的拨动片相配合，所述回位主轴和拨动主轴的一侧均开设有槽口。
5.优选的，所述回位主轴底端及拨动主轴的底端均设置于带轮。
6.优选的，所述拨动电机和回位电机的输出端均设置有带轮，所述拨动电机输出端的带轮通过传动带与拨动主轴底端的带轮相配合，所述回位电机输出端的带轮通过传动带与回位主轴底端的带轮相配合。
7.优选的，所述防渗水护罩上表面通过若干连接杆与上壳体下表面相连，用于上壳体和防渗水护罩之间的连接。
8.优选的，所述防渗水护罩与回位主轴及拨动主轴的连接处设置有密封圈，以保证防渗水护罩与回位主轴及拨动主轴连接处的密封性。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.在汽车组合开关耐久试验机构运动伸出温度箱的转轴，回位主轴和拨动主轴外侧面开槽口处理，在低温环境汽车组合开关耐久试验机构检测运行时，机构表面温差产生冷凝水，部分附着在轴上时，通过轴转动离心作用下顺着槽口流出机构，在通过高低温箱外部防渗水护罩的排水槽里统一排出，彻底解决机构在低温环境中的冷凝水问题。
附图说明
11.图1为本实用新型正视结构示意图。
12.图2为本实用新型侧视结构示意图。
13.图中：回位主轴1、拨动主轴2、防渗水护罩3、拨动电机4、回位电机5、上壳体6、传感器安装架7、拨动片8、槽口9、连接杆10、密封圈11。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.需要说明的是，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“两侧”、“一端”、“另一端”“左”“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
16.请参阅图1
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2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车组合开关试验装置，包括回位主轴1、拨动主轴2、防渗水护罩3、拨动电机4、回位电机5及上壳体6，回位主轴1及拨动主轴2的底端均穿设于防渗水护罩3上表面并设置于防渗水护罩3内，防渗水护罩3与回位主轴1及拨动主轴2的连接处设置有密封圈11，拨动主轴2底端通过传动带与拨动电机4的输出端相连，回位主轴1底端通过传动带与回位电机5的输出端相连，回位主轴1底端及拨动主轴2的底端均设置于带轮，拨动电机4和回位电机5的输出端均设置有带轮，拨动电机4输出端的带轮通过传动带与拨动主轴2底端的带轮相配合，回位电机5输出端的带轮通过传动带与回位主轴1底端的带轮相配合，拨动主轴2的顶端设置于上壳体6内部，回位主轴1顶端穿过上壳体6并与传感器安装架7相连，拨动主轴2的顶端设置有拨动片8，回位主轴1上端设置有凸起以和拨动主轴2上的拨动片8相配合，回位主轴1和拨动主轴2的一侧均开设有槽口9，防渗水护罩3上表面通过若干连接杆10与上壳体6下表面相连。
17.使用方法及原理：通过拨动电机4带动拨动主轴2转动，拨动主轴2顶端通过拨动片8与回位主轴1的凸起相配合，带动回位主轴1转动，从而控制上端的传感器安装架7转动，以实现开关，回位时，通过回位电机5电动回位主轴1转动，从而实现传感器安装架7的回位。使用时，在汽车组合开关耐久试验机构运动伸出温度箱的转轴，回位主轴1和拨动主轴2外侧面开槽口9处理，在低温环境汽车组合开关耐久试验机构检测运行时，机构表面温差产生冷凝水，部分附着在轴上时，通过轴转动离心作用下顺着槽口9流出机构，在通过高低温箱外部防渗水护罩3的排水槽里统一排出，本实用新型结构简单、操作方便，彻底解决机构在低温环境中的冷凝水问题。
18.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车组合开关试验装置，其特征在于：包括回位主轴(1)、拨动主轴(2)、防渗水护罩(3)、拨动电机(4)、回位电机(5)及上壳体(6)，所述回位主轴(1)及拨动主轴(2)的底端均穿设于防渗水护罩(3)上表面并设置于防渗水护罩(3)内，所述拨动主轴(2)底端通过传动带与拨动电机(4)的输出端相连，所述回位主轴(1)底端通过传动带与回位电机(5)的输出端相连，所述拨动主轴(2)的顶端设置于上壳体(6)内部，所述回位主轴(1)顶端穿过上壳体(6)并与传感器安装架(7)相连，所述拨动主轴(2)的顶端设置有拨动片(8)，所述回位主轴(1)上端设置有凸起以和拨动主轴(2)上的拨动片(8)相配合，所述回位主轴(1)和拨动主轴(2)的一侧均开设有槽口(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车组合开关试验装置，其特征在于：所述回位主轴(1)底端及拨动主轴(2)的底端均设置于带轮。3.根据权利要求1所述的一种汽车组合开关试验装置，其特征在于：所述拨动电机(4)和回位电机(5)的输出端均设置有带轮，所述拨动电机(4)输出端的带轮通过传动带与拨动主轴(2)底端的带轮相配合，所述回位电机(5)输出端的带轮通过传动带与回位主轴(1)底端的带轮相配合。4.根据权利要求1所述的一种汽车组合开关试验装置，其特征在于：所述防渗水护罩(3)上表面通过若干连接杆(10)与上壳体(6)下表面相连。5.根据权利要求1所述的一种汽车组合开关试验装置，其特征在于：所述防渗水护罩(3)与回位主轴(1)及拨动主轴(2)的连接处设置有密封圈(11)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车组合开关试验装置，包括回位主轴、拨动主轴、防渗水护罩、拨动电机、上壳体，回位主轴及拨动主轴的底端均穿设于防渗水护罩上表面并设置于防渗水护罩内，拨动主轴底端通过传动带与拨动电机的输出端相连，回位主轴底端通过传动带与回位电机的输出端相连，拨动主轴的顶端设置于上壳体内部，回位主轴顶端穿过上壳体并与传感器安装架相连，拨动主轴的顶端设置有拨动片，回位主轴上端设置有凸起以和波动主轴上的拨动片相配合，回位主轴和拨动主轴的一侧均开设有槽口，该实用新型结构合理、简单，且操作方便，彻底解决机构在低温环境中的冷凝水问题。决机构在低温环境中的冷凝水问题。决机构在低温环境中的冷凝水问题。


技术研发人员：潘家祥 王静洋
受保护的技术使用者：安徽冈川自动化有限公司
技术研发日：2021.06.29
技术公布日：2021/12/7