一种汽车保险杠加工用撞击测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及测试装置技术领域，尤其涉及一种汽车保险杠加工用撞击测试装置。


背景技术：

2.汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，在汽车保险杠生产时都需对保险杠的抗撞击程度进行检测；
3.现有的汽车保险杠加工用撞击测试装置通过将保险杠固定在工作台上，撞击机构撞击保险杠进行检测；
4.但保险杠固定后，撞击机构仅能撞击保险杠的一个位置，从而降低了对保险杠的检测效果。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车保险杠加工用撞击测试装置，旨在解决汽车保险杠加工用撞击测试装置的撞击机构仅能撞击固定后的保险杠的一个点，从而降低了对保险杠的检测效果的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车保险杠加工用撞击测试装置，包括安装机构、撞击机构和两个调整机构；
7.所述安装机构包括工作台和四个支撑腿，四个所述支撑腿分别与所述工作台固定连接，均位于所述工作台的一侧，所述撞击机构与所述工作台固定连接，并位于远离所述支撑腿的一侧；
8.所述调整机构包括安装架、升降组件、卡紧板、若干第一转轴、若干第一传动筒、传送带和驱动组件，所述安装架与所述工作台固定连接，并位于远离所述支撑腿的一侧，所述升降组件与所述安装架固定连接，并贯穿所述安装架，所述卡紧板与所述升降组件输出端固定连接，若干所述第一转轴分别与所述卡紧板转动连接，均位于所述卡紧板内侧壁，若干所述第一传动筒分别与若干所述第一转轴固定连接，均位于所述第一转轴四周，所述传送带与若干所述第一传动筒滑动连接，并包裹所述第一传动筒，所述驱动组件与若干所述第一转轴固定连接，并位于所述第一转轴的四周。
9.所述升降组件驱动所述卡紧板下降将保险杠卡紧，所述卡紧板上的所述驱动组件驱动所述第一转轴带动所述第一传动筒转动，所述传送带跟随所述第一传动筒的转动方向转动，从而带动保险杠在所述卡紧板上移动。
10.其中，所述调整机构还包括若干第二转轴和若干第二传动筒，若干所述第二转轴分别与所述安装架固定连接，均位于所述安装架内侧壁，若干所述第二传动筒分别与若干所述第二转轴固定连接，均位于所述第二转轴四周。
11.所述第二传动筒跟随保险杠的运动情况带动所述第二转轴在所述安装架上转动，从而对保险杠进行辅助传送。
12.其中，所述调整机构还包括两个滑块，所述安装架具有两个滑槽，两个所述滑块的一侧分别与所述卡紧板固定连接，均位于靠近所述安装架的一侧，两个所述滑块的另一侧分别与所述安装架滑动连接，并位于所述滑槽上。
13.在所述卡紧板在升降过程中，所述滑块带动所述卡紧板在所述安装架上的所述滑槽内滑动，增加所述卡紧板在升降时的稳定性。
14.其中，所述升降组件包括第一气缸和第一活塞杆，所述第一气缸与所述安装架固定连接，并位于远离所述工作台的一侧，所述第一活塞杆的一侧与所述第一气缸输出端固定连接，并贯穿所述安装架，所述第一活塞杆的另一侧与所述卡紧板固定连接。
15.所述升降组件的所述第一气缸驱动所述第一活塞杆带动所述卡紧板进行升降。
16.其中，所述驱动组件包括若干第一齿轮、电机和第二齿轮，若干所述第一齿轮分别与若干所述第一转轴固定连接，均位于所述第一转轴四周，所述电机与所述卡紧板固定连接，并位于所述卡紧板内侧壁，所述第二齿轮与所述电机输出端固定连接，且所述第二齿轮与相邻的所述第一齿轮啮合，相邻的两个所述第一齿轮啮合。
17.所述驱动组件的所述电机驱动所述第二齿轮转动，与所述第一齿轮别和的所述第一齿轮跟随所述第二齿轮的转动方向驱动其余第一齿轮转动，所述第一齿轮上的所述第一转轴跟随所述第一齿轮的转动方向带动所述第一传动筒上的所述传送带对保险杠在卡紧板上进行位置调整。
18.其中，所述撞击机构包括受力板、保护罩和撞击组件，所述受力板与所述工作台固定连接，并位于靠近所述安装架的一侧，所述保护罩与所述工作台固定连接，并位于所述受力板四周，所述撞击组件与所述保护罩固定连接，并贯穿所述保护罩。
19.保险杠放置在所述撞击机构的所述受力板上，所述保护罩上的所述撞击组件对受力板上的保险杠撞击，所述保护罩可避免保险杠因撞击破裂，破裂的残片飞出存在安全隐患。
20.其中，所述撞击组件包括第二气缸、第二活塞杆、连接板和撞击板，所述第二气缸与所述保护罩固定连接，并位于远离所述工作台的一侧，所述第二活塞杆与所述第二气缸输出端固定连接，并贯穿所述保护罩，所述连接板与所述第二活塞杆固定连接，并位于远离所述第二气缸的一侧，所述撞击板与所述连接板固定连接，并位于远离所述第二活塞杆的一侧。
21.所述撞击组件的所述第二气缸驱动所述第二活塞杆上的所述连接板下降，从而带动所述撞击板撞击所述受力板上的保险杠。
22.其中，所述撞击组件还包括四个滑杆、四个限位块和四个滑套，四个所述滑杆分别与所述连接板固定连接，均贯穿所述保护罩，四个所述限位块分别与四个所述滑杆固定连接，均位于远离所述连接板的一侧，四个所述滑套的内圈分别与四个所述滑杆滑动连接，均位于所述滑杆四周，四个所述滑套的外圈分别与所述连接板固定连接。
23.在所述连接板升降过程中所述滑杆带动所述连接杆在所述保护罩上的所述滑套上滑动，增加所述连接板在升降时的稳定性，所述限位块可避免所述滑杆滑出所述滑套。
24.本实用新型的一种汽车保险杠加工用撞击测试装置，所述升降组件驱动所述卡紧板下降将保险杠卡紧，所述卡紧板上的所述驱动组件驱动所述第一转轴带动所述第一传动筒转动，所述传送带跟随所述第一传动筒的转动方向转动，从而带动保险杠在所述卡紧板
上移动，解决了汽车保险杠加工用撞击测试装置的撞击机构仅能撞击固定后的保险杠的一个点，从而降低了对保险杠的检测效果的问题。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1是本实用新型提供的一种汽车保险杠加工用撞击测试装置的结构示意图；
27.图2是本实用新型提供的一种汽车保险杠加工用撞击测试装置沿第二转轴方向的剖视图；
28.图3是图2细节a处的放大图；
29.图4是本实用新型提供的一种汽车保险杠加工用撞击测试装置沿第一转轴方向的剖视图；
30.图5是图4细节b处的放大图。
[0031]1‑
安装机构、2
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撞击机构、3
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调整机构、4
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工作台、5
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支撑腿、6
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安装架、7
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升降组件、8
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卡紧板、9
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第一转轴、10
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第一传动筒、11
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传送带、12
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驱动组件、13
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第二转轴、14
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第二传动筒、15
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滑块、16
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滑槽、17
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第一气缸、18
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第一活塞杆、19
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第一齿轮、20
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电机、21
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第二齿轮、22
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受力板、23
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保护罩、24
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撞击组件、25
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第二气缸、26
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第二活塞杆、27
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连接板、28
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撞击板、29
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滑杆、30
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滑套、31
‑
限位块。
具体实施方式
[0032]
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0033]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0034]
请参阅图1至图5，本实用新型提供一种汽车保险杠加工用撞击测试装置，包括安装机构1、撞击机构2和两个调整机构3；
[0035]
所述安装机构1包括工作台4和四个支撑腿5，四个所述支撑腿5分别与所述工作台4固定连接，均位于所述工作台4的一侧，所述撞击机构2与所述工作台4固定连接，并位于远离所述支撑腿5的一侧；
[0036]
所述调整机构3包括安装架6、升降组件7、卡紧板8、若干第一转轴9、若干第一传动筒10、传送带11和驱动组件12，所述安装架6与所述工作台4固定连接，并位于远离所述支撑
腿5的一侧，所述升降组件7与所述安装架6固定连接，并贯穿所述安装架6，所述卡紧板8与所述升降组件7输出端固定连接，若干所述第一转轴9分别与所述卡紧板8转动连接，均位于所述卡紧板8内侧壁，若干所述第一传动筒10分别与若干所述第一转轴9固定连接，均位于所述第一转轴9四周，所述传送带11与若干所述第一传动筒10滑动连接，并包裹所述第一传动筒10，所述驱动组件12与若干所述第一转轴9固定连接，并位于所述第一转轴9的四周。
[0037]
在本实施方式中，所述安装机构1的所述支撑腿5为所述工作台4上的所述撞击机构2和所述调整机构3的工作提供稳定性，在对保险杠进行测试时，将保险杠放在所述工作台4上的所述撞击机构2上，所述调整机构3的所述升降组件7驱动所述卡紧板8下降将保险杠卡紧，增加保险杠的稳定性，从增加所述撞击机构2对保险杠撞击的精确度，可根据对保险杠的测试点，控制所述卡紧板8上的所述驱动组件12的工作情况，使所述驱动组件12驱动所述第一转轴9带动所述第一传动筒10转动，所述传送带11跟随所述第一传动筒10的转动方向转动，从而带动保险杠在所述卡紧板8上移动，从而调整所述撞击机构2对保险杠的撞击点，解决了汽车保险杠加工用撞击测试装置的撞击机构2仅能撞击固定后的保险杠的一个点，从而降低了对保险杠的检测效果的问题。
[0038]
进一步的，所述调整机构3还包括若干第二转轴13和若干第二传动筒14，若干所述第二转轴13分别与所述安装架6固定连接，均位于所述安装架6内侧壁，若干所述第二传动筒14分别与若干所述第二转轴13固定连接，均位于所述第二转轴13四周；所述调整机构3还包括两个滑块15，所述安装架6具有两个滑槽16，两个所述滑块15的一侧分别与所述卡紧板8固定连接，均位于靠近所述安装架6的一侧，两个所述滑块15的另一侧分别与所述安装架6滑动连接，并位于所述滑槽16上；所述升降组件7包括第一气缸17和第一活塞杆18，所述第一气缸17与所述安装架6固定连接，并位于远离所述工作台4的一侧，所述第一活塞杆18的一侧与所述第一气缸17输出端固定连接，并贯穿所述安装架6，所述第一活塞杆18的另一侧与所述卡紧板8固定连接；所述驱动组件12包括若干第一齿轮19、电机20和第二齿轮21，若干所述第一齿轮19分别与若干所述第一转轴9固定连接，均位于所述第一转轴9四周，所述电机20与所述卡紧板8固定连接，并位于所述卡紧板8内侧壁，所述第二齿轮21与所述电机20输出端固定连接，且所述第二齿轮21与相邻的所述第一齿轮19啮合，相邻的两个所述第一齿轮19啮合。
[0039]
在本实施方式中，所述第二传动筒14跟随保险杠的运动情况带动所述第二转轴13在所述安装架6上转动，从而对保险杠进行辅助传送，在所述卡紧板8在升降过程中，所述滑块15带动所述卡紧板8在所述安装架6上的所述滑槽16内滑动，增加所述卡紧板8在升降时的稳定性，所述升降组件7的所述第一气缸17驱动所述第一活塞杆18带动所述卡紧板8进行升降，所述驱动组件12的所述电机20驱动所述第二齿轮21转动，与所述第一齿轮19别和的所述第一齿轮19跟随所述第二齿轮21的转动方向驱动其余第一齿轮19转动，所述第一齿轮19上的所述第一转轴9跟随所述第一齿轮19的转动方向带动所述第一传动筒10上的所述传送带11对保险杠在卡紧板8上进行位置调整。
[0040]
进一步的，所述撞击机构2包括受力板22、保护罩23和撞击组件24，所述受力板22与所述工作台4固定连接，并位于靠近所述安装架6的一侧，所述保护罩23与所述工作台4固定连接，并位于所述受力板22四周，所述撞击组件24与所述保护罩23固定连接，并贯穿所述保护罩23；所述撞击组件24包括第二气缸25、第二活塞杆26、连接板27和撞击板28，所述第
二气缸25与所述保护罩23固定连接，并位于远离所述工作台4的一侧，所述第二活塞杆26与所述第二气缸25输出端固定连接，并贯穿所述保护罩23，所述连接板27与所述第二活塞杆26固定连接，并位于远离所述第二气缸25的一侧，所述撞击板28与所述连接板27固定连接，并位于远离所述第二活塞杆26的一侧；所述撞击组件24还包括四个滑杆29、四个限位块31和四个滑套30，四个所述滑杆29分别与所述连接板27固定连接，均贯穿所述保护罩23，四个所述限位块31分别与四个所述滑杆29固定连接，均位于远离所述连接板27的一侧，四个所述滑套30的内圈分别与四个所述滑杆29滑动连接，均位于所述滑杆29四周，四个所述滑套30的外圈分别与所述连接板27固定连接。
[0041]
在本实施方式中，保险杠放置在所述撞击机构2的所述受力板22上，所述保护罩23上的所述撞击组件24的所述第二气缸25驱动所述第二活塞杆26上的所述连接板27下降，从而带动所述撞击板28撞击所述受力板22上的保险杠，所述保护罩23可避免保险杠因撞击破裂，破裂的残片飞出存在安全隐患，在所述连接板27升降过程中所述滑杆29带动所述连接杆在所述保护罩23上的所述滑套30上滑动，增加所述连接板27在升降时的稳定性，所述限位块31可避免所述滑杆29滑出所述滑套30。
[0042]
本实用新型的一种汽车保险杠加工用撞击测试装置，所述安装机构1的所述支撑腿5为所述工作台4上的所述撞击机构2和所述调整机构3的工作提供稳定性，在对保险杠进行测试时，将保险杠放在所述工作台4上的所述撞击机构2上，所述调整机构3的所述升降组件7驱动所述卡紧板8下降将保险杠卡紧，增加保险杠的稳定性，从增加所述撞击机构2对保险杠撞击的精确度，可根据对保险杠的测试点，控制所述卡紧板8上的所述驱动组件12的工作情况，使所述驱动组件12驱动所述第一转轴9带动所述第一传动筒10转动，所述传送带11跟随所述第一传动筒10的转动方向转动，从而带动保险杠在所述卡紧板8上移动，从而调整所述撞击机构2对保险杠的撞击点，解决了汽车保险杠加工用撞击测试装置的撞击机构2仅能撞击固定后的保险杠的一个点，从而降低了对保险杠的检测效果的问题。
[0043]
以上所揭露的仅为本实用新型一种汽车保险杠加工用撞击测试装置较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。