一种曲轴油孔角度辅助检棒的制作方法

1.本实用新型属于发动机曲轴加工领域，涉及到一种用于在平台检验曲轴油孔相对轴颈中心线角度的辅助工具，尤其是一种曲轴油孔角度辅助检棒。


背景技术：

2.曲轴是发动机核心零部件之一，而曲轴内部的油孔作为润滑油的通道为高速运转的曲轴提供润滑起到关键性作用。为此油孔的加工是曲轴加工的重要工序，直接影响曲轴的润滑与强度，间接影响到发动机使用寿命。目前曲轴油孔加工除了有联接主轴与连杆的倾斜角要求外，油孔需要控制与轴颈中心线的夹角，以保证油道处于曲轴内部设计要求的具体位置，避免影响曲轴结构强度。
3.在曲轴加工领域对油孔角度的检验都需要对特定的曲轴设计制造或购买一套专用的油孔角度检具装置；这对曲轴开发来说增加了开发周期与制造成本。如果开发过程中曲轴油孔关键参数有调整或曲轴开发应用不成功，制造专用的油孔角度检验装置就是一种资源浪费。为此在曲轴开发阶段需要一种简单的油孔角度检验工具与检验方法，减少这种资源浪费。


技术实现要素：

4.本实用新型是针对曲轴开发前需要花精力与成本，先行设计制造该曲轴专用的油孔角度检验装置的不足，而提供的一种曲轴油孔角度辅助检棒。检棒的结构简单容易加工，检验方法操作简单巧妙易推广，能快速得出被测油孔的实际角度是否属于角度公差范围。
5.实现本实用新型目的的技术方案是：
6.一种曲轴油孔角度辅助检棒，所述检棒为一呈圆柱体状的直棒，所述检棒分为两节直径不同的测杆一和测杆二组成，测杆一与测杆二的中心线在一条直线上，测杆一的直径大于测杆二，测杆一的圆周上设有刻度线a和刻度线b；测杆二的直径比被测油孔的直径小0.02～0.05mm，测杆二的长度大于被测油孔深度的一半。
7.进一步地，刻度线a与刻度线b相隔的距离l设置为20～80mm，取整数值。
8.进一步地，测杆一的长度比刻度线a与刻度线b之间的距离长8～12mm。
9.进一步地，测杆一直径大小设置为比测杆二大4～10mm，取偶数。
10.进一步地，刻度线a和刻度线b的宽为0.1～0.3mm，深为0.1～0.3mm。
11.一种曲轴油孔角度检验方法，包括上述的曲轴油孔角度辅助检棒，所述检验方法包括如下步骤：
12.将曲轴放置到检验平台上，用可调高度的v形架支撑最远的两个主轴颈，将主轴中心轴线调至水平；
13.将测杆二插入被测油孔，模拟放大延伸油孔中心线；
14.按理论尺寸高度旋转曲轴连杆颈，将被测油孔中心旋转至理论水平位置；
15.检测油孔检棒圆周上相隔l距离的刻度线a与刻度线b两处的高度差δ，判定油孔
角度是否在允许的角度公差范围：
16.当刻度线a与刻度线b两处的高度相同时，则被测油孔的实际角度与理论角度一致；如果被测油孔角度α的偏差值为δ，那么刻度线a与刻度线b两处的最大高度差δ=lsinδ，检验刻度线a与刻度线b两处高度差≤lsinδ，则被测油孔的实际角度在允许的角度公差范围内，属于合格；如果刻度线a与刻度线b两处高度差大于lsinδ，则被测油孔的实际角度超过角度公差范围，属于不合格。
17.本实用新型的优点是：提供了的一种简单的辅助检验曲轴油孔相对轴颈中心平面角度的检棒及油孔角度检验方法，这种辅助检棒结构简单，加工容易，两条相距一定距离的刻度线隐含着使用方法巧妙之处；同时提供的曲轴油孔相对轴颈中心平面角度的平台检验方法操作简单实用易推广；对所有曲轴油孔相对轴颈中心平面角度的检验都适用，在产品开发初期或者量产期间也可使用；相对于专用检验装置具有成本低、通用性强的特点，能快速得出被测油孔的实际角度是否属于角度公差范围。
附图说明
18.图1为实施例中检棒的结构示意图；
19.图2为实施例中将曲轴放置在平台v形架上调整主轴中心轴线至水平位置的示意图；
20.图3为实施例中将被测油孔所在中心线对应的连杆颈中心调整至水平位置的示意图；
21.图4为实施例中连杆外圆调至h4高度被测油孔处于理论水平测刻度线a和刻度线b两点高度差的示意图。
22.图中，1.测杆一 2.测杆二 3.测杆一端面 4.测杆二端面 5.刻度线a 6.刻度线b 7.v形架 8.第一主轴颈 9.第二主轴颈 10.被测油孔 11.平板 12.游标卡尺。
具体实施方式
23.下面结合实施例和附图对本实用新型内容作进一步的阐述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例：
25.一种曲轴油孔角度辅助检棒，所述检棒为一呈圆柱体状的直棒，所述检棒分为两节直径不同的测杆一1和测杆二2组成，测杆一1与测杆二2的中心线在一条直线上，测杆一1的直径大于测杆二2，测杆一1的圆周上设有刻度线a 5和刻度线b 6；测杆二2的直径比被测油孔的直径小0.02～0.05mm，测杆二2的长度大于被测油孔深度的一半。
26.进一步地，刻度线a 5与刻度线b 6相隔的距离l设置为20～80mm，取整数值。
27.进一步地，测杆一1的长度比刻度线a 5与刻度线b 6之间的距离长8～12mm。
28.进一步地，测杆一1直径大小设置为比测杆二2大4～10mm，取偶数。
29.进一步地，刻度线a 5和刻度线b 6的宽为0.1～0.3mm，深为0.1～0.3mm。
30.一种曲轴油孔角度检验方法，包括上述的曲轴油孔角度辅助检棒，所述检验方法
包括如下步骤：
31.将曲轴放置到检验平台11上，用可调高度的v形架7支撑最远的两个主轴颈第一主轴颈8和第二主轴颈9，将主轴中心轴线调至水平；
32.将测杆二2插入被测油孔10，模拟放大延伸油孔中心线；
33.按理论尺寸高度旋转曲轴连杆颈，将被测油孔10中心旋转至理论水平位置；
34.检测检棒圆周上相隔l距离的刻度线a 5与刻度线b 6两处的高度差δ，判定被测油孔角度是否在允许的角度公差范围：
35.当刻度线a 5与刻度线b 6两处的高度相同时，则被测油孔9的实际角度与理论角度一致；如果被测油孔角度α的偏差值为δ，那么刻度线a 5与刻度线b 6两处的最大高度差δ=lsinδ，检验刻度线a 5与刻度线b 6两处高度差≤lsinδ，则被测油孔的实际角度在允许的角度公差范围内，属于合格；如果刻度线a 5与刻度线b 6两处高度差＞lsinδ，则被测油孔10的实际角度超过角度公差范围，属于不合格。
36.当被测油孔10直径为
ø
5mm，深度为95mm，油孔角度30
゜
，被测油孔角度公差δ为
±
0.5
゜
时的实例：
37.为了便于伸入被测油孔，同时在被测油孔内能与四周孔壁充分接触，辅助检棒测杆二2的直径取
ø
4.97mm，比被测油孔10直径小0.03mm即可；测杆二2长度取60mm，大于油孔深度95mm的一半即可；检棒测杆一1的直径取
ø
14mm，是比测杆二2大的偶数；测杆一1与测杆二2通过半径r为0.5mm的小圆角或直角连接过渡，表面粗糙度在ra0.6左右即可。测杆一端面3和测杆二端面4，倒宽度0.5mm角度45
゜
的倒角去飞边毛刺；刻度线a 5与刻度线b 6相隔的距离l取40mm，那么测杆一1的长度就取50mm比刻度线a、b相隔距离l长10mm左右即可；在离测杆一端面3 5mm处的圆周上车刻一道宽0.2mm，深0.2mm的刻度线a 5；距离刻度线a 5右侧40mm处再车刻一道宽0.2mm，深0.2mm的刻度线b 6，这样便得到一支
ø
5mm的油孔角度辅助检棒。
38.基于本实用新型公开的一种用于在平台检验曲轴油孔相对轴颈中心线角度的辅助检棒的油孔角度检验方法，包括如下步骤：
39.一、将曲轴两端距离最远的两个主轴颈第一主轴颈8（四缸机 1、5主轴颈）和第二主轴颈9（六缸机1、7主轴颈）架在可调高度的v形架7上；用带百分表的高度游标卡尺12检测第一主轴颈8和第二主轴颈9外圆的最高点，调整可调v形架7的高度使第一主轴颈8和第二主轴颈9外圆最高点等高，主轴颈中心轴线与平板11平行，如图2所示；记下百分表读数h1，则曲轴中心轴线至平板11距离h＝h1
‑
d/2，其中d为主轴颈外圆直径；
40.二、根据所检主轴颈的被测油孔角度尺寸，将与被测油孔所在主轴颈同一中心连线的对应连杆颈，按连杆颈外圆理论高度h2，将连杆中心调至水平位置，如图3所示，记录h2尺寸， h2=h+d/2，其中d为连杆颈外圆直径，h为曲轴中心轴线至平板11距离；
41.三、将尺寸合适的油孔角度辅助检棒测杆二2插入被测油孔10内，检棒插入被测油孔内以不松动为好；按所检被测油孔理论水平位置旋转曲轴连杆颈外圆至理论高度h4，如图4所示，h4＝h2+esinα，其中α为斜油孔角度，e为连杆颈中心到主轴颈中心的距离，如图2所示；
42.四、用带百分表的高度游标卡尺12测量辅助检棒刻度线a 5、刻度线b 6处的高度差δ，若检棒刻度线a 5、刻度线b 6刻线之间的距离取40mm时，被测油孔角度偏差值δ为
±
0.5
゜
时，其高度差δ≤lsinδ时合格，本例δ≤40
×
sin（0.5），油孔角度合格。
43.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。