1.本实用新型涉及振动台技术领域，尤其涉及一种模拟汽车运输振动台。
背景技术：2.在玩具与电子产品的运输过程中，颠簸是在所难免的，而颠簸可能会造成玩具与电子产品的损坏，因此在玩具与电子产品的生产过程中，抗颠簸能力也是一项重要的能力，在玩具与电子产品生产完成后，一般使用模拟汽车运输振动台对产品的抗颠簸能力进行测试。
3.现有技术中，现有的模拟汽车运输振动台一般无法对颠簸的程度以及颠簸的频率进行调节，从而导致测试范围狭窄，测试结果无法全面的反应产品在不同路段运输时的抗颠簸能力。
技术实现要素：4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种模拟汽车运输振动台。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种模拟汽车运输振动台，包括底座和转动盘，所述底座上表面焊接有若干立柱，所述立柱共同贯穿滑动连接有振动台，所述振动台底壁通过销轴转动连接有连杆，所述连杆远离振动台的一端通过轴承转动连接有连接柱，所述转动盘靠近连接柱一侧的侧壁开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有滑块，所述滑块与连接柱焊接，所述转动盘通过轴承贯穿转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆位于滑动槽内的一段设置有螺纹并与所述滑块螺纹连接，其余部分为光滑结构。
7.优选地，所述底座上表面焊接有齿轮箱，所述齿轮箱外侧壁通过支架焊接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴焊接有转轴，所述转轴与齿轮箱通过轴承贯穿转动连接并延伸至其内部，所述转动盘远离连杆一侧的侧壁焊接有滑套，所述滑套与齿轮箱侧壁通过轴承贯穿转动连接，所述滑套滑动套接有滑杆，所述滑杆与齿轮箱侧壁贯穿滑动连接。
8.优选地，所述滑杆与转轴位于所述齿轮箱内的一段均过盈配合有第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮，所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮的尺寸依次减小。
9.优选地，所述螺纹杆位于转动盘外部的一端固定连接有转轮，所述转轮外壁雕刻有防滑纹路，所述转动盘靠近连杆一侧的侧壁雕刻有刻度线。
10.优选地，所述螺纹杆的螺纹升角小于所述螺纹杆与滑块所组成螺旋副的当量摩擦角。
11.优选地，所述驱动电机采用y80m2-1型号电机，所述底座下表面胶合有防滑垫。
12.本实用新型对比现有技术，其优点在于：
13.1、通过设置螺纹杆、转动盘、滑块、滑动槽等，通过转动转轮即可调节滑块距离转动盘中心的距离，从而可以调整振动台上下振动的幅度，使得本实用新型可以进行不同幅
度振动的测试；
14.2、通过设置齿轮箱、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮等，通过改变不同齿轮间的啮合，即可使得驱动电机带动转动盘以不同的速度转动，从而改变振动台的振动频率，使得本实用新型可以进行不同频率震动的测试；
15.综上所述，本实用新型可以自由对振动幅度与频率进行改变，从而通过不同的频率与幅度对不同的运输场景进行模拟，从而使得测试的结果更加准确的反应产品的抗颠簸能力。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种模拟汽车运输振动台的结构示意图；
17.图2为图1中的a处放大图；
18.图3为本实用新型提出的一种模拟汽车运输振动台中转动盘的结构示意图；
19.图4为本实用新型提出的一种模拟汽车运输振动台中滑套与滑杆的结构示意图。
20.图中：1底座、2立柱、3振动台、5转动盘、6滑动槽、7滑块、8螺纹杆、9连接柱、10连杆、11转轮、12齿轮箱、13驱动电机、14转轴、15第一齿轮、16第二齿轮、17第三齿轮、18滑杆、19滑套。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1-4，一种模拟汽车运输振动台，包括底座1和转动盘5，底座1上表面焊接有若干立柱2，立柱2共同贯穿滑动连接有振动台3，振动台3底壁通过销轴转动连接有连杆10，连杆10远离振动台3的一端通过轴承转动连接有连接柱9，转动盘5靠近连接柱9一侧的侧壁开设有滑动槽6，滑动槽6内滑动连接有滑块7，滑块7与连接柱9焊接，转动盘5通过轴承贯穿转动连接有螺纹杆8，螺纹杆8位于滑动槽6内的一段设置有螺纹并与滑块7螺纹连接，其余部分为光滑结构。
23.底座1上表面焊接有齿轮箱12，齿轮箱12外侧壁通过支架焊接有驱动电机13，驱动电机13的输出轴焊接有转轴14，转轴14与齿轮箱12通过轴承贯穿转动连接并延伸至其内部，转动盘5远离连杆10一侧的侧壁焊接有滑套19，滑套19与齿轮箱12侧壁通过轴承贯穿转动连接，滑套19滑动套接有滑杆18，如图4所示，滑套19的槽为长方体槽，滑杆18与滑套19的滑动套接部分也为长方体，滑杆18其余部分为圆柱体，从而使得滑杆18既能相对滑套19滑动，又能带动滑套19一同转动，滑杆18与齿轮箱12侧壁贯穿滑动连接。
24.滑杆18与转轴14位于齿轮箱12内的一段均过盈配合有第一齿轮15、第二齿轮16、第三齿轮17，第一齿轮15、第二齿轮16、第三齿轮17的尺寸依次减小。如图1所示，转轴14上的齿轮自左向右为第三齿轮17、第二齿轮16、第一齿轮15，而滑杆18上的齿轮自左向右为第一齿轮15、第二齿轮16、第三齿轮17，从而操纵滑杆18滑动，使得滑杆18上的第三齿轮17与转轴14上的第一齿轮15啮合时，此时滑杆18相对转轴14减速转动，当滑杆18上的第一齿轮15与转轴14上的第三齿轮17啮合时，此时滑杆18相对转轴14加速转动，当滑杆18上的第二
齿轮16与转轴14上的第二齿轮16啮合时，此时转轴14与滑杆18以相同速度转动，通过不同齿轮的啮合调节滑杆18的转速，从而调节转动盘5的转速以调节振动的频率。
25.螺纹杆8位于转动盘5外部的一端固定连接有转轮11，转轮11外壁雕刻有防滑纹路，防滑纹路防止在操作过程中出现打滑的现象，转动盘5靠近连杆10一侧的侧壁雕刻有刻度线，通过刻度线可以更加精准的调节滑块7与转动盘5圆心直接的距离，从而更加精确的调节颠簸幅度。
26.螺纹杆8的螺纹升角小于螺纹杆8与滑块7所组成螺旋副的当量摩擦角，使得螺纹杆8与滑块7之间的螺纹连接实现自锁，避免螺纹连接处出现晃动，影响测试效果。
27.驱动电机13采用y80m2-1型号电机，底座1下表面胶合有防滑垫，防护垫防止在测试过程中，装置受到外力出现滑动的现象。
28.本实用新型的振动台在使用时，首先根据所需测试路况进行分析，从而确定所需的振动频率与振动幅度，确定振动幅度后，转动转轮11，从而使得螺纹杆8转动，通过螺纹杆8与滑块7的螺纹连接，调节滑块7与转动盘5圆心之间的距离，根据刻度线调节至所需振动幅度的距离后，根据所需的振动幅度，拉动或推动滑杆18，从而调节齿轮间的啮合情况；
29.当得滑杆18上的第三齿轮17与转轴14上的第一齿轮15啮合时，此时滑杆18相对转轴14减速转动，当滑杆18上的第一齿轮15与转轴14上的第三齿轮17啮合时，此时滑杆18相对转轴14加速转动，当滑杆18上的第二齿轮16与转轴14上的第二齿轮16啮合时，此时转轴14与滑杆18以相同速度转动，通过不同齿轮的啮合调节滑杆18的转速，从而调节转动盘5的转速以调节振动的频率；
30.频率与幅度调节完成后，将待测产品置于振动台3上，开启驱动电机13，使得转轴14转动，通过齿轮啮合带动滑杆18转动，从而使得滑杆18带动滑套19转动，进而使得转动盘5转动，通过与连杆10的配合，使得振动台3以特定的频率与幅度振动，测试完成后记录数据即可。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。