一种辅料车轮磨损变形检测工具的制作方法

1.本实用新型属于检测工具技术领域，具体涉及一种辅料车轮磨损变形检测工具。


背景技术：

2.在卷烟生产企业制丝车间的储丝柜、预混柜、缓存柜上有铺料小车，在进料时，铺料车沿着导轨往复运动，日积月累铺料车的四个轮子会有不同程度的磨损、变形，导致铺料车在导轨上跑偏甚至卡死。
3.现没有专用检测辅料车轮磨损的检测工具，均是用钢尺粗略测量辅料车轮子不同位置的半径，这样粗略测量，无法固定起始点，测量误差较大。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种辅料车轮磨损变形检测工具，以解决没有检测辅料车轮磨损变形的检测工具的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.一种辅料车轮磨损变形检测工具，包括钢轴、旋转套、标尺杆、挡杆及手柄；
7.在所述钢轴的一端设置有同轴向中线的螺纹轴，螺纹轴用于同辅料车轴螺纹连接；
8.旋转套安装于钢轴上，旋转套的两端用挡圈定位，标尺杆固定于旋转套的外侧面，所述挡杆套于标尺杆上，在挡杆的一端设置有手柄。
9.进一步的，在每个挡圈上均设置有一个第一螺纹孔，用于通过螺钉将挡圈固定于钢轴上。
10.进一步的，标尺杆的轴向中线与旋转套的轴向中线垂直。
11.进一步的，挡杆包括挡杆本体，在所述挡杆本体上设置有标尺杆穿孔，在挡杆本体的侧壁设置有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与标尺杆穿孔连通；
12.在挡杆的端部设置有第三螺纹孔，手柄与第三螺纹孔螺纹连接。
13.进一步的，挡杆本体的弹性大于标尺杆的弹性。
14.本实用新型的有益效果是：
15.本技术方案通过上述结构能够快速、准确的检测铺料车车轮的四轮平衡，为铺料车的维修、调整提供有效的参考数据，能及时预防因四轮磨损不平衡带来的跑偏、卡死现象。
附图说明
16.图1为铺料车轮磨损变形检测工具检测状态示意图；
17.图2为铺料车轮磨损变形检测工具结构示意图。
18.附图标记说明
19.1、挡圈，2、旋转套，3、钢轴，4、第一螺纹孔，5、手柄，6、标尺杆，7、挡杆，8、辅料车
轮，9、辅料车轴，10、螺纹轴，11、第二螺纹孔。
具体实施方式
20.以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为是对本实用新型的限制，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.通过下面具体的实施例并结合附图对本实用新型的技术方案进一步详细描述。
24.如图1和图2所示，本申请提供一种辅料车轮磨损变形检测工具，包括钢轴3、旋转套2、标尺杆6、挡杆7及手柄5。
25.在所述钢轴的一端设置有同轴向中线的螺纹轴10(即钢轴与螺纹轴为一体结构)，螺纹轴用于同辅料车轴9的中心孔处的内螺纹连接，用于将本申请的辅料车轮磨损变形检测工具与辅料车轴9进行连接检测。
26.旋转套安装于钢轴上，旋转套以钢轴为中心任意旋转，旋转套的两端用挡圈1定位，以防止旋转套的轴向位移，在每个挡圈1的侧壁均设置有至少一个第一螺纹孔4，该第一螺纹孔与挡圈的内腔连通，将挡圈套于钢轴上并定位后，使用螺钉拧于第一螺纹孔内，由螺钉的端部与钢轴侧表面相抵，以避免挡圈的轴向移动或径向转动。这样两个挡圈将旋转套夹于中心，旋转套可以绕钢轴旋转。
27.标尺杆6固定于旋转套2的外侧面，在本申请中，标尺杆为长方板结构，在标尺杆的一个外表面设置有刻度，标尺杆的轴向中线与旋转套的轴向中线垂直。
28.所述挡杆7套于标尺杆6上，在挡杆的一端设置有手柄5。
29.挡杆7包括挡杆本体，在所述挡杆本体上设置有标尺杆穿孔，在挡杆本体的侧壁设置有第二螺纹孔11，所述第二螺纹孔与标尺杆穿孔连通；第二螺纹孔的作用是通过螺钉拧入第二螺纹孔，能够将挡杆定位于标尺杆的确定位置。
30.在挡杆的端部设置有第三螺纹孔，手柄与第三螺纹孔螺纹连接。
31.在本申请的技术方案中，挡杆本体的弹性大于标尺杆的弹性，在进行辅料车轮的检测时，挡杆与辅料车轮8的外边相切，有磨损时，挡杆会出现跳动，为防止挡杆与标尺杆之间的剪切力过大而损坏，挡杆本体的弹性大于标尺杆的弹性能够有效避免这一现象的发生。
32.检测过程：
33.通过检测工具中的螺纹轴10与辅料车轴9外侧的螺纹孔组合，使辅料车轴与检测工具的钢轴形成同心轴。调整档杆7的位置，与铺料车轮8相切，从标尺杆6上读出相切位置的铺料车轮半径。以钢轴3为圆心，通过旋转套2旋转标尺杆6，旋转时，档杆7紧贴铺料车轮8，得到铺料车轮的半径值与跳动量。同样方法测量铺料车的四个车轮，通过检测磨损程度的结果决定车轮是否需要更换。
34.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。


技术特征：
1.一种辅料车轮磨损变形检测工具，其特征在于，包括钢轴、旋转套、标尺杆、挡杆及手柄；在所述钢轴的一端设置有同轴向中线的螺纹轴，螺纹轴用于同辅料车轴螺纹连接；旋转套安装于钢轴上，旋转套的两端用挡圈定位，标尺杆固定于旋转套的外侧面，所述挡杆套于标尺杆上，在挡杆的一端设置有手柄。2.根据权利要求1所述的辅料车轮磨损变形检测工具，其特征在于，在每个挡圈上均设置有一个第一螺纹孔，用于通过螺钉将挡圈固定于钢轴上。3.根据权利要求1所述的辅料车轮磨损变形检测工具，其特征在于，标尺杆的轴向中线与旋转套的轴向中线垂直。4.根据权利要求1所述的辅料车轮磨损变形检测工具，其特征在于，挡杆包括挡杆本体，在所述挡杆本体上设置有标尺杆穿孔，在挡杆本体的侧壁设置有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与标尺杆穿孔连通；在挡杆的端部设置有第三螺纹孔，手柄与第三螺纹孔螺纹连接。5.根据权利要求4所述的辅料车轮磨损变形检测工具，其特征在于，挡杆本体的弹性大于标尺杆的弹性。

技术总结
本实用新型涉及一种辅料车轮磨损变形检测工具，包括钢轴、旋转套、标尺杆、挡杆及手柄；在钢轴的一端设置有同轴向中线的螺纹轴，螺纹轴用于同辅料车轴螺纹连接；旋转套安装于钢轴上，旋转套的两端用挡圈定位，标尺杆固定于旋转套的外侧面，挡杆套于标尺杆上，在挡杆的一端设置有手柄。本技术方案通过上述结构能够快速、准确的检测铺料车车轮的四轮平衡，为铺料车的维修、调整提供有效的参考数据，能及时预防因四轮磨损不平衡带来的跑偏、卡死现象。卡死现象。卡死现象。


技术研发人员：马加平 刘明松 赵庆辉 田德兴 高鹏 刘华祥 杨露
受保护的技术使用者：红云红河烟草（集团）有限责任公司
技术研发日：2021.08.06
技术公布日：2022/2/8