一种用于测试变速器驻车执行机构动作耐久的试验台架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车试验用辅助设备领域，尤其涉及一种用于测试变速器驻车执行机构动作耐久的试验台架。


背景技术：

2.随着汽车产业的不断发展，越来越多的汽车选择搭载自动变速器。并且，因为其方便舒适的操作性能，也使其成为了更多人的购车首选。其中，对于搭载mt和amt的车辆，可以通过上坡挂入1档，下坡挂入倒挡，同时拉起驻车制动器的方式来保证在斜坡上稳定停靠。而搭载了诸如at、dct、cvt这三种自动变速器的车辆，则无法借助于发动机的反制动力达到相同的目的。所以，在驻车制动器失灵的情况下，易出现溜车等危险情况。目前，在这些变速箱的内部一般会设计特定的驻车锁止机构——通常称为p档，以达到辅助驻车的功能。p档驻车机构的基本原理为棘轮棘爪机构，执行机构可控制棘爪扣入棘轮，棘轮与变速器输出轴固定连接。由于棘爪的锁止作用，即使在车轮扭矩的作用下，汽车仍能保持静止。
3.p档驻车机构的可靠性直接影响驾驶员和行人的安全，在车辆有效的生命周期内，应保证p档驻车机构运行的正常稳定，所以p挡驻车机构必须在经过相应的可靠性和耐久试验后，才能够投入使用。
4.但是,目前没有合适的试验装置来检验p挡驻车机构的动作耐久。需要将p挡驻车机构装配到汽车上，通过实际操作来检测其稳定性和耐久性,导致整个检测工作费时费力,且检测效率低下。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种用于测试变速器驻车执行机构动作耐久的试验台架，通过该装置，试验人员能够十分方便的完成p挡驻车机构的动作耐久试验。
6.本实用新型解决上述技术问题的技术方案是：一种用于测试变速器驻车执行机构动作耐久的试验台架，包括水平设置的底架，所述底架一侧上方设有电机安装架组件，另一侧上方设有变速器安装架组件，所述电机安装架组件上设有驱动电机，所述驱动电机的输出端与变速器的输入端相对设置且通过一传动轴传动连接；还包括与变速器的驻车机构连接的p档执行器，所述p档执行器与驱动电机皆与一控制机构连接。
7.作为本实用新型的更进一步改进，所述电机安装架组件包括一水平设置的长方体框架，所述长方体框架上表面水平设有一电机安装板，所述驱动电机安装在电机安装板上板面上。
8.作为本实用新型的更进一步改进，所述电机安装板上板面上还设有一电机固定工装，所述电机固定工装包括两块相对设置且下部与电机安装板连接的l型板，所述驱动电机安装在两块l型板之间。
9.作为本实用新型的更进一步改进，所述电机安装板的板面上设有电机安装板固定孔，所述l型板的平板面上设有l型板固定孔，所述l型板的竖板面上设有电机固定孔，所述
电机安装板固定孔、l型板固定孔以及电机固定孔内皆设有锁紧螺钉。
10.作为本实用新型的更进一步改进，所述电机安装板固定孔为延伸方向与传动轴延伸方向垂直的长孔，所述l型板固定孔为延伸方向与传动轴延伸方向相同的长孔，所述电机固定孔为延伸方向与传动轴延伸方向垂直的长孔。
11.作为本实用新型的更进一步改进，所述电机安装板固定孔四个，且围绕电机安装板中心设置在其边缘；所述l型板固定孔内设有两个沿其延伸方向依次设置的锁紧螺钉；每块所述l型板上的电机固定孔皆有两个，且沿传动轴延伸方向依次设置。
12.作为本实用新型的更进一步改进，所述l型板的平板面和竖板面之间设有加强件。
13.作为本实用新型的更进一步改进，所述加强件为三角形板。
14.作为本实用新型的更进一步改进，所述变速器安装架组件包括两个相对布置且下端皆与底架连接的三角支撑架，两个所述三角支撑架之间水平设有连接方管，所述连接方管上设有竖直布置的变速器安装板。
15.作为本实用新型的更进一步改进，所述控制机构包括一pc控制器，所述pc控制器通过一单片机与p档执行器连接，所述单片机还通过一变频器与驱动电机连接。
16.有益效果
17.与现有技术相比，本实用新型的一种用于测试变速器驻车执行机构动作耐久的试验台架的优点为：
18.1、该装置使用时，先将待测的变速器安装到电机安装架组件上，使驱动电机的输出端与变速器的输入端同轴相对设置，然后，通过传动轴将驱动电机的输出端与变速器的输入端传动连接，并将p档执行器与变速器的驻车机构连接，即完成试验前的变速器安装工作，可以开始试验。
19.在试验中，先是通过控制机构控制驱动电机运作，进而带动变速器，模拟车辆运行过程中，变速器的工作情况。然后，控制机构控制p档执行器，实现：p档执行器控制变速器的驻车机构挂入p档——变速器和驱动电机锁止——p档执行器控制变速器的驻车机构退出p档——变速器和驱动电机正常运作。通过不断完成前述的周期循环，直到循环次数达到试验规范要求即停止动作。
20.利用该装置，试验人员能够十分方便的完成p挡驻车机构的动作耐久试验。其中，驱动电机选择与变速器的输入端相连，而非输出端，故所要求的转矩、转速均不高，对于电机的选择较为方便。同时，这样也对变速器中齿轮的磨损程度较轻，进而可不必在变速器内部加入过多润滑油——只需在齿面滴加适量即可。
21.2、电机安装板固定孔为延伸方向与传动轴延伸方向垂直的长孔，通过电机安装板固定孔，能左右调整电机安装板的位置，进而左右调整驱动电机的位置。l型板固定孔为延伸方向与传动轴延伸方向相同的长孔，通过l型板固定孔，能前后调整l型板的位置，进而前后调整驱动电机的位置。电机固定孔为延伸方向与传动轴延伸方向垂直的长孔，通过电机固定孔，能上下调整驱动电机的位置。因此，利用电机安装板固定孔、l型板固定孔以及电机固定孔三者的配合，能够调整驱动电机的位置，使其在面对不同规格的变速器时，都能将驱动电机的输出端与变速器的输入端同轴，进而提高了本试验台架的通用性。
22.3、电机安装板固定孔四个，且围绕电机安装板中心设置在其边缘。l型板固定孔内设有两个沿其延伸方向依次设置的锁紧螺钉。每块l型板上的电机固定孔皆有两个，且沿传
动轴延伸方向依次设置。如此设置电机安装板固定孔、l型板固定孔以及电机固定孔，能够保证电机安装板、l型板以及驱动电机都能稳定的安装固定在试验台架上。
23.4、l型板的平板面和竖板面之间设有加强件，能够加强l型板的结构强度。
24.5、变速器安装架组件包括两个相对布置且下端皆与底架连接的三角支撑架，两个三角支撑架之间水平设有连接方管，连接方管上设有竖直布置的变速器安装板。使用时，变速器通过螺栓可拆式安装在变速器安装板上，拆装十分方便。同时，设置三角支撑架，也能保证变速器安装架组件结构的稳定，使变速器试验过程中能够稳定的安装在变速器安装架组件上，进而保证了试验的顺利进行。
25.6、控制机构包括一pc控制器，pc控制器通过一单片机与p档执行器连接，单片机还通过一变频器与驱动电机连接。本试验台架采用单片机同时对p档执行器和驱动电机进行控制，属于开环控制，进而使台架结构、程序都相对简单，控制方便，且足以满足试验要求。其中，p档执行器属于驻车机构动作的驱动装置，可与单片机进行can通讯，从而受控完成驻车状态和非驻车状态的动作。而变频器则可以改变驱动电机的电流，进而调整驱动电机的转速以满足试验要求。
26.通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
附图说明
27.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.图1为本实用新型的使用状态结构框图；
29.图2为本实用新型的主体结构的使用状态图；
30.图3为图2中a部的局部放大图。
31.其中：1-底架；11-变速器安装架组件；111-三角支撑架；112-连接方管；113-变速器安装板；12-电机安装架组件；121-长方体框架；122-电机安装板；122a-电机安装板固定孔；2-p档执行器；3-驱动电机；31-传动轴；4-单片机；5-pc控制器；6-变频器；7-l型板；71-l型板固定孔；72-电机固定孔；73-加强件；8-变速器。
具体实施方式
32.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进一步详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；当然的，还可以是机械连接，也可以是电连接；另外的，还可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，或者可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而
言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.现在参考附图描述本实用新型的实施例。
35.实施例
36.本实用新型的具体实施方式如图1-3所示，一种用于测试变速器驻车执行机构动作耐久的试验台架，包括水平设置的底架1，底架1一侧上方设有电机安装架组件12，另一侧上方设有变速器安装架组件11。电机安装架组件12上设有驱动电机3，驱动电机3的输出端与变速器8的输入端相对设置且通过一传动轴31传动连接。该试验台架还包括与变速器8的驻车机构连接的p档执行器2，p档执行器2与驱动电机3皆与一控制机构连接。本实施例中，变速器8外壁在驻车机构相应位置加工出观察窗，可随时通过观察窗观察到驻车机构的动作状态。
37.使用时，先将待测的变速器8安装到电机安装架组件12上，使驱动电机3的输出端与变速器8的输入端同轴相对设置，然后，通过传动轴31将驱动电机3的输出端与变速器8的输入端传动连接，并将p档执行器2与变速器8的驻车机构连接，即完成试验前的变速器8安装工作，可以开始试验。
38.在试验中，先是通过控制机构控制驱动电机3运作，进而带动变速器8，模拟车辆运行过程中，变速器8的工作情况。然后，控制机构控制p档执行器2，实现：p档执行器2控制变速器8的驻车机构挂入p档——变速器8和驱动电机3锁止——p档执行器2控制变速器8的驻车机构退出p档——变速器8和驱动电机3正常运作。通过不断完成前述的周期循环，直到循环次数达到试验规范要求即停止动作。
39.利用该装置，试验人员能够十分方便的完成p挡驻车机构的动作耐久试验。其中，驱动电机3选择与变速器8的输入端相连，而非输出端，故所要求的转矩、转速均不高，对于电机的选择较为方便。同时，这样也对变速器8中齿轮的磨损程度较轻，进而可不必在变速器内部加入过多润滑油——只需在齿面滴加适量即可。
40.其中，电机安装架组件12包括一水平设置的长方体框架121，长方体框架121上表面水平设有一电机安装板122，驱动电机3安装在电机安装板122上板面上。本实施例中，电机安装板122上板面上还设有一电机固定工装。电机固定工装包括两块相对设置且下部与电机安装板122连接的l型板7。驱动电机3安装在两块l型板7之间。
41.具体的：电机安装板122的板面上设有电机安装板固定孔122a，l型板7的平板面上设有l型板固定孔71，l型板7的竖板面上设有电机固定孔72。电机安装板固定孔122a、l型板固定孔71以及电机固定孔72内皆设有锁紧螺钉。
42.本实施例中，电机安装板固定孔122a为延伸方向与传动轴31延伸方向垂直的长孔，通过电机安装板固定孔122a，能左右调整电机安装板122的位置，进而左右调整驱动电机3的位置。l型板固定孔71为延伸方向与传动轴31延伸方向相同的长孔，通过l型板固定孔71，能前后调整l型板7的位置，进而前后调整驱动电机3的位置。电机固定孔72为延伸方向与传动轴31延伸方向垂直的长孔，通过电机固定孔72，能上下调整驱动电机3的位置。因此，利用电机安装板固定孔122a、l型板固定孔71以及电机固定孔72三者的配合，能够调整驱动电机3的位置，使其在面对不同规格的变速器8时，都能将驱动电机3的输出端与变速器8的输入端同轴，进而提高了本试验台架的通用性。
43.同时，本实施例中的电机安装板固定孔122a四个，且围绕电机安装板122中心设置
在其边缘。l型板固定孔71内设有两个沿其延伸方向依次设置的锁紧螺钉。每块l型板7上的电机固定孔72皆有两个，且沿传动轴31延伸方向依次设置。如此设置电机安装板固定孔122a、l型板固定孔71以及电机固定孔72，能够保证电机安装板122、l型板7以及驱动电机3都能稳定的安装固定在试验台架上。
44.并且，l型板7的平板面和竖板面之间设有加强件73，能够加强l型板7的结构强度。本实施例红中，加强件73为三角形板。
45.另外，变速器安装架组件11包括两个相对布置且下端皆与底架1连接的三角支撑架11，两个三角支撑架111之间水平设有连接方管112，连接方管112上设有竖直布置的变速器安装板113。使用时，变速器8通过螺栓可拆式安装在变速器安装板113上，拆装十分方便。同时，设置三角支撑架11，也能保证变速器安装架组件11结构的稳定，使变速器8试验过程中能够稳定的安装在变速器安装架组件11上，进而保证了试验的顺利进行。
46.本实施例中，需要注意的是：
47.控制机构包括一pc控制器5，pc控制器5通过一单片机4与p档执行器2连接，单片机4还通过一变频器6与驱动电机3连接。本试验台架采用单片机4同时对p档执行器2和驱动电机3进行控制，属于开环控制，进而使台架结构、程序都相对简单，控制方便，且足以满足试验要求。其中，p档执行器2属于驻车机构动作的驱动装置，可与单片机4进行can通讯，从而受控完成驻车状态和非驻车状态的动作。而变频器6则可以改变驱动电机3的电流，进而调整驱动电机3的转速以满足试验要求。
48.以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。