一种新型发动机试验台的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种新型发动机试验台。


背景技术：

2.发动机在出厂前，需要进行各种测试，在测试过程中，需要模拟发动机在车载工况下的散热情况，对发动机进行散热。如此，就需要在试验台上搭载发动机水箱，由于不同型号的发动机和发动机水箱尺寸大小不一，为了便于二者装配，就需要能灵活调节发动机和发动机水箱的相对位置。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提出了一种新型发动机试验台，能灵活调节发动机和发动机水箱的相对位置。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种新型发动机试验台，其包括底板、发动机底座、水箱固定架、至少两支撑筒、至少两丝杆和至少两调节螺母，其中，
5.底板水平设置；
6.水箱固定架，固定在底板上并对外固定连接发动机水箱；
7.发动机底座，设置于底板上；
8.若干支撑筒竖直设置于发动机底座上；
9.丝杆顶部与发动机的悬置固定，且底部伸入支撑筒内；
10.调节螺母与丝杆螺纹连接且与支撑筒顶部相抵持。
11.在以上技术方案的基础上，优选的，所述发动机底座包括活动板和至少两滑板，所述活动板水平置于底板上，且活动板上开设有两第一滑槽，所述滑板两端分别与第一滑槽滑动连接，滑板上设置有第二滑槽，所述支撑筒底部与第二滑槽滑动连接。
12.进一步优选的，所述第一滑槽呈倒“t”型，所述滑板底部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的螺帽部分嵌入第一滑槽内。
13.进一步优选的，所述滑板为方型钢管，第二滑槽为滑板表面开设的长条孔，支撑筒底部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的螺帽部分嵌入第二滑槽内。
14.进一步优选的，所述活动板上设置有配重块。
15.在以上技术方案的基础上，优选的，所述水箱固定架包括架本体和角钢，所述角钢侧面与架本体相固定，发动机水箱底部与架本体紧固连接，架本体竖直设置于底板上。
16.进一步优选的，所述底板上平行设置有若干第三滑槽，所述第三滑槽呈倒“t”型，架本体底部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的螺帽部分嵌入第三滑槽内。
17.更进一步优选的，架本体底部沿垂直于第三滑槽的方向开设有长条孔，所述架本体底部的螺栓穿过长条孔并嵌入第三滑槽内。
18.进一步优选的，所述角钢侧面与架本体相互抵持，且二者通过螺栓连接。
19.更进一步优选的，所述架本体上沿竖直方向开设有若干通孔，螺栓选择性的穿过所述通孔并将角钢与架本体紧固连接。
20.本实用新型的新型发动机试验台相对于现有技术具有以下有益效果：
21.(1)通过设置由支撑筒、丝杆和调节螺母组成的升降机构，能方便地调节发动机的升降；
22.(2)设置底板和发动机底座，可在安放发动机前，快速拖动发动机底座，调节其在水平面内的位置，然后通过配重块固定；
23.(3)发动机底座包括活动板和滑板，能调节发动机的前后位置，左右位置，并适应不同悬置间距的发动机型号；
24.(4)底板上平行设置有若干第三滑槽，方便调节发动机水箱的前后位置，并适应不同横向尺寸的发动机水箱；
25.(5)架本体上开设有若干通孔和长条孔，便于调节发动机水箱的上下及前后位置，适应不同尺寸的发动机水箱。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本实用新型的发动机试验台的立体图；
28.图2为本实用新型的发动机试验台的部分结构立体图；
29.图3为本实用新型的发动机试验台的部分结构立体图。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
31.如图1所示，结合图2和图3，本实用新型的新型发动机试验台，其包括底板1、发动机底座2、水箱固定架3、至少两支撑筒4、至少两丝杆5和至少两调节螺母6。
32.底板1水平设置，起到支撑作用。一般采用铁地板，防止压坏底面。
33.水箱固定架3，固定在底板1上并对外固定连接发动机水箱s。具体的，所述水箱固定架3包括架本体31和角钢32，所述角钢32侧面与架本体31相固定，发动机水箱s底部与架本体31紧固连接，架本体31竖直设置于底板1上。
34.具体的，为了调节发动机水箱s的前后位置，所述底板1上平行设置有若干第三滑槽10，所述第三滑槽10呈倒“t”型，架本体31底部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的螺帽部分嵌入第三滑槽10内。如此，架本体31可沿着第三滑槽10前后移动，并在移动到位后拧紧螺栓，与底板1固定。
35.之所以设置多条第三滑槽10，是为了适应不同横向尺寸的发动机水箱s，并调节发
动机水箱s的位置，需要将两架本体31在底板1上设置为可横向移动式的。具体的，架本体31底部沿垂直于第三滑槽10的方向开设有长条孔310，所述架本体31底部的螺栓穿过长条孔310并嵌入第三滑槽10内。如此，通过将架本体31更换连接不同间距的第三滑槽10，即可粗调架本体31间距，适应不同尺寸的发动机水箱s；此外，通过调节架本体31相对于固定螺栓的位置，可以微调发动机水箱s的横向位置。
36.为了方便调节发动机水箱s的高度，所述角钢32侧面与架本体31相互抵持，且二者通过螺栓连接。具体的，所述架本体31上沿竖直方向开设有若干通孔311，螺栓选择性的穿过所述通孔311并将角钢32与架本体31紧固连接。
37.发动机底座2，设置于底板1上，支撑发动机f。
38.作为调节发动机f升降的部分：
39.若干支撑筒4竖直设置于发动机底座2上；
40.丝杆5顶部与发动机f的悬置固定，且底部伸入支撑筒4内；
41.调节螺母6与丝杆5螺纹连接且与支撑筒4顶部相抵持。
42.具体的，所述丝杆5顶部设置有螺纹孔，发动机f的悬置上会留有连接孔，二者可以通过螺栓紧固连接。调节螺母6在拧动过程中，由于支撑筒4顶部的抵持限位作用，驱动丝杆5向上顶升或者向下移动，从而升降发动机f。
43.由于发动机f的悬置位置不固定，且在安放好发动机f后，需要进一步对准装配发动机水箱s，因此需要发动机底座2能在水平面内二维行走。具体的，所述发动机底座2包括活动板21和至少两滑板22，所述活动板21水平置于底板1上，且活动板21上开设有两第一滑槽210，所述滑板22两端分别与第一滑槽210滑动连接，滑板22上设置有第二滑槽220，所述支撑筒4底部与第二滑槽220滑动连接。
44.具体的，所述第一滑槽210呈倒“t”型，所述滑板22底部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的螺帽部分嵌入第一滑槽210内。如此，可方便在调节到位后拧紧螺栓进行紧固。
45.具体的，所述滑板22为方型钢管，第二滑槽220为滑板22表面开设的长条孔，支撑筒4底部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的螺帽部分嵌入第二滑槽220内。如此，可方便在调节到位后拧紧螺栓进行紧固，同时，中空的方型钢管也能减轻整体重量。
46.以上发动机底座2的二维行走机构，适用于在安放发动机f过程中和安放后的微调，针对不同型号的发动机f，可以事先粗调，大致快速对准发动机水箱s，具体可通过快速移动发动机底座2实现，然后再采用配重压紧。具体的，所述活动板21上设置有配重块。
47.以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。