发动机试验台架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种发动机试验台架。


背景技术：

2.发动机在出厂前，需要进行输出功率测试，在测试过程中，需要将发动机与轴连器和测功机依次连接。
3.由于轴连器和测功机事先安装在试验台架上，而发动机来料尺寸和型号多变，因此，就需要能灵活调节发动机来料的升降和水平位置，从而便于与轴连器连接。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提出了一种发动机试验台架，能灵活调节发动机的升降和水平位置。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种发动机试验台架，其包括底板、发动机支撑座和若干涡轮丝杆升降机，其中，
6.底板水平设置；
7.发动机支撑座，设置于底板上；
8.涡轮丝杆升降机，设置于发动机支撑座上并连接发动机。
9.在以上技术方案的基础上，优选的，还包括若干发动机减震垫，所述发动机减震垫顶部设置有螺纹孔，若干发动机减震垫底部与涡轮丝杆升降机固定且通过螺纹孔与发动机上的悬置紧固连接。
10.进一步优选的，两个发动机减震垫分别与靠近发动机输出端的两个悬置紧固连接。
11.更进一步优选的，所述涡轮丝杆升降机输出轴上嵌套有转接盘，转接盘上设置有若干螺纹连接孔，所述发动机减震垫设置于转接盘上并通过螺纹连接孔与之螺纹连接。
12.进一步优选的，还包括转接架，所述转接架包括横担和转接板，所述转接板侧面与发动机远离输出端的侧面螺纹连接且底部与横担固定，所述横担两端分别与两个发动机减震垫顶部的螺纹孔紧固连接。
13.在以上技术方案的基础上，优选的，所述发动机支撑座上开设有两第一滑槽，所述涡轮丝杆升降机底部与第一滑槽滑动连接。
14.进一步优选的，所述第一滑槽呈倒“t”型，所述涡轮丝杆升降机底部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的螺帽部分嵌入第一滑槽内。
15.进一步优选的，所述底板上平行开设有若干第二滑槽，所述发动机支撑座底部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的螺帽部分嵌入第二滑槽内。
16.更进一步优选的，所述发动机支撑座两侧开设有长条孔，所述长条孔与第一滑槽延伸方向相互垂直，所述发动机支撑座底部的螺栓穿过所述长条孔后嵌入第二滑槽内。
17.本实用新型的新型发动机试验台架相对于现有技术具有以下有益效果：
18.(1)通过设置涡轮丝杆升降机，能方便地调节发动机的升降；
19.(2)设置底板和发动机支撑座，可在安放发动机前，快速拖动发动机支撑座，调节其在水平面内的位置，然后通过配重块固定；
20.(3)发动机减震垫与靠近发动机输出端的悬置紧固连接，便于快速固定；
21.(4)通过转接架与发动机远离输出端的侧面螺纹连接，便于快速固定，且能降低发动机纵向震动对测试的影响；
22.(5)发动机支撑座上开设有两第一滑槽，便于调节涡轮丝杆升降机之间的间距，适应不同尺寸的发动机；
23.(6)底板上平行开设有若干第二滑槽，并配合长条孔，分别对发动机的水平横向位置进行粗调和微调。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本实用新型的发动机试验台架的立体图；
26.图2为本实用新型的发动机试验台架的部分结构立体图。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
28.如图1所示，结合图2，本实用新型的新型发动机试验台架，其包括底板1、发动机支撑座2、若干涡轮丝杆升降机3、若干发动机减震垫4和转接架5。
29.底板1水平设置，起到支撑作用。一般采用铁地板，防止压坏底面。
30.发动机支撑座2，设置于底板1上。通过将发动机支撑座2在底板1上快速移动，然后通过配重块压紧，可在安装发动机前快速调节发动机支撑座2的水平位置。
31.具体的，为了调节发动机f的前后位置，所述底板1上平行开设有若干第二滑槽10，所述发动机支撑座2底部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的螺帽部分嵌入第二滑槽10内。之所以平行设置若干个第二滑槽10，也是为了能适应不同横向尺寸的发动机f。如此，发动机支撑座2可沿着第二滑槽10移动，并在移动到位后拧紧螺栓，与底板1固定。具体的，所述发动机支撑座2两侧开设有长条孔21，所述长条孔21与第一滑槽20延伸方向相互垂直，所述发动机支撑座 2底部的螺栓穿过所述长条孔21后嵌入第二滑槽10内。如此，通过长条孔21，可针对不同尺寸的发动机f，对两个发动机支撑座2的横向间距进行微调。
32.涡轮丝杆升降机3，设置于发动机支撑座2上并连接发动机f，驱动发动机 f升降，所述涡轮丝杆升降机3可采用现有技术。
33.具体的，为了降低发动机f的竖直方向震动影响，并快速固定发动机f，还包括若干
发动机减震垫4，所述发动机减震垫4顶部设置有螺纹孔40，若干发动机减震垫4底部与涡轮丝杆升降机3固定且通过螺纹孔40与发动机f上的悬置x紧固连接。具体的，两个发动机减震垫4分别与靠近发动机f输出端的两个悬置x紧固连接。作为发动机减震垫4与涡轮丝杆升降机3的具体连接方式，所述涡轮丝杆升降机3输出轴上嵌套有转接盘31，转接盘31上设置有若干螺纹连接孔30，所述发动机减震垫4设置于转接盘31上并通过螺纹连接孔30与之螺纹连接。
34.具体的，为了降低发动机f的纵向方向震动影响，并快速固定发动机f，还包括转接架5，所述转接架5包括横担51和转接板52，所述转接板52侧面与发动机f远离输出端的侧面螺纹连接且底部与横担51固定，所述横担51两端分别与两个发动机减震垫4顶部的螺纹孔40紧固连接。
35.为了便于调节两个涡轮丝杆升降机3的横向间距，所述发动机支撑座2上开设有两第一滑槽20，所述涡轮丝杆升降机3底部与第一滑槽20滑动连接。具体的，所述第一滑槽20呈倒“t”型，所述涡轮丝杆升降机3底部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的螺帽部分嵌入第一滑槽20内。如此，涡轮丝杆升降机3可沿着第一滑槽20移动，并在移动到位后拧紧螺栓，与发动机支撑座2固定。
36.以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种发动机试验台架，其特征在于：其包括底板(1)、发动机支撑座(2)和若干涡轮丝杆升降机(3)，其中，底板(1)水平设置；发动机支撑座(2)，设置于底板(1)上；涡轮丝杆升降机(3)，设置于发动机支撑座(2)上并连接发动机(f)。2.如权利要求1所述的发动机试验台架，其特征在于：还包括若干发动机减震垫(4)，所述发动机减震垫(4)顶部设置有螺纹孔(40)，若干发动机减震垫(4)底部与涡轮丝杆升降机(3)固定且通过螺纹孔(40)与发动机(f)上的悬置(x)紧固连接。3.如权利要求2所述的发动机试验台架，其特征在于：两个发动机减震垫(4)分别与靠近发动机(f)输出端的两个悬置(x)紧固连接。4.如权利要求3所述的发动机试验台架，其特征在于：所述涡轮丝杆升降机(3)输出轴上嵌套有转接盘(31)，转接盘(31)上设置有若干螺纹连接孔(30)，所述发动机减震垫(4)设置于转接盘(31)上并通过螺纹连接孔(30)与之螺纹连接。5.如权利要求2所述的发动机试验台架，其特征在于：还包括转接架(5)，所述转接架(5)包括横担(51)和转接板(52)，所述转接板(52)侧面与发动机(f)远离输出端的侧面螺纹连接且底部与横担(51)固定，所述横担(51)两端分别与两个发动机减震垫(4)顶部的螺纹孔(40)紧固连接。6.如权利要求1所述的发动机试验台架，其特征在于：所述发动机支撑座(2)上开设有两第一滑槽(20)，所述涡轮丝杆升降机(3)底部与第一滑槽(20)滑动连接。7.如权利要求6所述的发动机试验台架，其特征在于：所述第一滑槽(20)呈倒“t”型，所述涡轮丝杆升降机(3)底部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的螺帽部分嵌入第一滑槽(20)内。8.如权利要求6所述的发动机试验台架，其特征在于：所述底板(1)上平行开设有若干第二滑槽(10)，所述发动机支撑座(2)底部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的螺帽部分嵌入第二滑槽(10)内。9.如权利要求8所述的发动机试验台架，其特征在于：所述发动机支撑座(2)两侧开设有长条孔(21)，所述长条孔(21)与第一滑槽(20)延伸方向相互垂直，所述发动机支撑座(2)底部的螺栓穿过所述长条孔(21)后嵌入第二滑槽(10)内。

技术总结
本实用新型提供了一种新型发动机试验台架，通过设置涡轮丝杆升降机，能方便地调节发动机的升降；设置底板和发动机支撑座，可在安放发动机前，快速拖动发动机支撑座，调节其在水平面内的位置，然后通过配重块固定；发动机减震垫与靠近发动机输出端的悬置紧固连接，便于快速固定；通过转接架与发动机远离输出端的侧面螺纹连接，便于快速固定，且能降低发动机纵向震动对测试的影响；发动机支撑座上开设有两第一滑槽，便于调节涡轮丝杆升降机之间的间距，适应不同尺寸的发动机；底板上平行开设有若干第二滑槽，并配合长条孔，分别对发动机的水平横向位置进行粗调和微调。水平横向位置进行粗调和微调。水平横向位置进行粗调和微调。


技术研发人员：陈磊 颜培琨 王宁
受保护的技术使用者：湖北科领重工有限公司
技术研发日：2021.08.23
技术公布日：2022/3/29