一种汽车生产用表面检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体涉及一种汽车生产用表面检测装置。


背景技术：

2.汽车钣金的生产流程就是通过钢锭经过冷轧机连续轧制成要求厚度的钢板，因为汽车钣金材料必须有很好的塑性，要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力，但因生产的需求，需要对汽车钣金的变形及强度进行检测汽车汽车钣金使用的安全性。
3.现在汽车钣金测试装置的测试装置结构单一，难以根据汽车钣金的具体尺寸进行测试，并且汽车钣金在测试过程中需要难以对汽车钣金进行固定，导致在汽车钣金测试中汽车钣金容易发生偏移的情况，不利于对大面积的汽车钣金进行稳定快速的测试。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提出一种汽车生产用表面检测装置，能够根据汽车钣金的厚度和宽度对汽车钣金进行限位，使得在汽车钣金测试中汽车钣金不容易发生偏移的情况，便于进行检测，提高了实用性；能够简单快速测试汽车钣金的安全性，提高了检测效率。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含支撑板、固定框、一号限位板、二号限位板、三号限位板、一号螺杆、一号固定板、二号固定板、内螺纹方管、四号限位板、二号螺杆、一号齿轮、二号齿轮、链条、一号转轴、摇杆、电机、二号转轴、一号连接杆、连接环、转盘、二号连接杆和击打块；支撑板的上表面左右均固定有固定框，固定框为前后贯穿设置；固定框的左右内侧壁上均固定有一号限位板和二号限位板，且一号限位板设于二号限位板上方；一号限位板与二号限位板之间活动卡设有三号限位板；三号限位板活动卡设在固定框的侧壁中；三号限位板内设有螺纹槽；螺纹槽内旋接有一号螺杆；固定框的左右侧壁上均固定有一号固定板，一号固定板的下表面外侧固定有二号固定板，一号螺杆通过轴承旋接穿设在二号固定板内；二号限位板的内侧开设有插槽，插槽内活动插设有内螺纹方管，二号内螺纹方管的顶端固定有四号限位板；内螺纹方管内通过螺纹旋接插设有二号螺杆，二号螺杆的底部通过轴承旋接在支撑板上；二号螺杆的底部套设固定有一号齿轮；支撑板的上表面前侧设有二号齿轮，一号齿轮和二号齿轮均设于链条内且通过链条传动连接；二号齿轮内插设固定有一号转轴，一号转轴的底部通过轴承旋接在支撑板上；一号转轴的上端固定有摇杆；
6.固定框的顶板上开设有通槽；固定框的右侧壁上固定有电机，电机与外部电源连接；电机的输出轴上固定有二号转轴；固定框的顶板右侧固定有一号连接杆，一号连接杆的底部固定有连接环，二号转轴活动插设在连接环中；二号转轴通过轴承旋接穿过固定框的右侧壁后，固定有转盘；转盘的边缘通过轴和轴承旋接有二号连接杆，二号连接杆的底部固定有击打块。
7.优选地，二号限位板的下表面固定有支撑杆，支撑杆的底部与支撑板固定。
8.优选地，一号螺杆的外端固定有手拧。
9.优选地，支撑板的底部左右均固定有一号防震垫，一号防震垫为“l”形结构，一号防震垫的上端内侧抵设在固定框上；一号防震垫的底部固定有支撑架，支撑架为“l”形结构，支撑架的上端内侧与一号防震垫固定；支撑架的底部固定有支脚，支脚由外向内呈由低到高倾斜设置，支脚的底部固定有二号防震垫。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种汽车生产用表面检测装置，能够根据汽车钣金的厚度和宽度对汽车钣金进行限位，使得在汽车钣金测试中汽车钣金不容易发生偏移的情况，便于进行检测，提高了实用性；能够简单快速测试汽车钣金的安全性，提高了检测效率。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1是本实用新型的结构示意图。
13.图2是图1的俯视图。
14.图3是图2中的a部放大图。
15.图4是图2中的b-b向剖视图。
16.图5是图4中的c部放大图。
17.附图标记说明：
18.支撑板1、固定框2、一号限位板3、二号限位板4、支撑杆5、三号限位板6、螺纹槽7、一号螺杆8、一号固定板9、二号固定板10、手拧11、插槽 12、内螺纹方管13、四号限位板14、二号螺杆15、一号齿轮16、二号齿轮 17、链条18、一号转轴19、摇杆20、通槽21、电机22、二号转轴23、一号连接杆24、连接环25、转盘26、二号连接杆27、击打块28、一号防震垫29、支撑架30、支脚31、二号防震垫32。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
20.参看如图1至图5所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含支撑板1、固定框2、一号限位板3、二号限位板4、三号限位板6、一号螺杆8、一号固定板9、二号固定板10、内螺纹方管13、四号限位板14、二号螺杆15、一号齿轮16、二号齿轮17、链条18、一号转轴19、摇杆20、电机22、二号转轴23、一号连接杆24、连接环25、转盘26、二号连接杆27和击打块28；支撑板1的上表面左右均通过螺栓固定有固定框2，固定框2为前后贯穿设置；固定框2的左右内侧壁上均通过螺栓固定有一号限位板3和二号限位板4，且一号限位板3设于二号限位板4上方；二号限位板4的下表面通过螺栓固定有支撑杆5，支撑杆5的底部通过螺栓与支撑板1固定；一号限位板3与二号限位板4之间活动卡设有三号限位板6；三号限位板6活动卡设在固定框2的侧壁中；三号限位板6内设有螺纹槽7；螺纹槽7内旋接有一号螺杆8；固定框2的左右侧壁上均通过螺栓固定有一号固定板9，一号固定板9的下表面外侧通过螺栓固定有二号
固定板10，一号螺杆8通过轴承旋接穿设在二号固定板10内；一号螺杆8的外端通过螺栓固定有手拧11；二号限位板4的内侧开设有插槽12，插槽12内活动插设有内螺纹方管13，二号内螺纹方管13的顶端通过螺栓固定有四号限位板14；内螺纹方管13内通过螺纹旋接插设有二号螺杆15，二号螺杆15的底部通过轴承旋接在支撑板1上；二号螺杆15的底部通过螺栓套设固定有一号齿轮16；支撑板1的上表面前侧设有二号齿轮17，一号齿轮16和二号齿轮17均设于链条18内且通过链条18传动连接；二号齿轮17内通过螺栓插设固定有一号转轴19，一号转轴19的底部通过轴承旋接在支撑板1上；一号转轴19的上端通过螺栓固定有摇杆20；
21.固定框2的顶板上开设有通槽21；固定框2的右侧壁上通过螺栓固定有电机22，电机22与外部电源连接；电机22的输出轴上通过螺栓固定有二号转轴23；固定框2的顶板右侧通过螺栓固定有一号连接杆24，一号连接杆24 的底部通过螺栓固定有连接环25，二号转轴23活动插设在连接环25中；二号转轴23通过轴承旋接穿过固定框2的右侧壁后，通过螺栓固定有转盘26；转盘26的边缘通过轴和轴承旋接有二号连接杆27，二号连接杆27的底部通过螺栓固定有击打块28；
22.支撑板1的底部左右均通过胶水粘贴固定有一号防震垫29，一号防震垫 29为“l”形结构，一号防震垫29的上端内侧抵设在固定框2上；一号防震垫29的底部通过胶水粘贴固定有支撑架30，支撑架30为“l”形结构，支撑架30的上端内侧通过胶水与一号防震垫29粘贴固定；支撑架30的底部通过螺栓固定有支脚31，支脚31由外向内呈由低到高倾斜设置，支脚31的底部通过胶水粘贴固定有二号防震垫32。
23.本具体实施方式的工作原理：使用时，将汽车钣金放到一号限位板3和二号限位板4之间，根据汽车钣金的厚度和宽度，转动手拧11，一号螺杆8 转动，使得三号限位板6移动，将汽车钣金夹住，转动摇杆20，使得一号转轴19转动，带动二号齿轮17转动，在链条18的作用下，一号齿轮16转动，使得二号螺杆15转动，内螺纹方管13上升，使得四号限位板14将汽车钣金抵设在一号限位板3上；启动电机22，电机22带动二号转轴23转动，使得转盘26转轴，带动二号连接杆27转动，使得击打块28不断击打在汽车钣金上，进行测试；一号防震垫29和二号防震垫32减轻了震动。
24.采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果为：
25.1、能够根据汽车钣金的厚度和宽度对汽车钣金进行限位，使得在汽车钣金测试中汽车钣金不容易发生偏移的情况，便于进行检测，提高了实用性；
26.2、设有击打块28，能够简单快速测试汽车钣金的安全性，提高了检测效率；
27.3、设有一号防震垫29和二号防震垫32，减轻了震动。
28.以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。