公路施工用坡度测量装置的制作方法

1.本实用新型涉及坡度测量技术领域，特别是公路施工用坡度测量装置。


背景技术：

2.坡度是地表单元陡缓的程度，通常把坡面的垂直高度h和水平方向的距离l的比叫做坡度。表示坡度最为常用的方法，即两点的高程差与其路程的百分比，其计算公式如下：坡度＝(高程差/路程)x100％，因此坡度的测量需要测量出高程差与路程，但是目前的测量装置在使用中还存在以下问题：
3.目前的坡度测量装置结构简单，需要分别单独测量出高程差与路程，测量不便，两次分开测量，导致测量点不能完全一样，容易造成测量误差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供公路施工用坡度测量装置，有效解决了现有技术的不足。
5.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：公路施工用坡度测量装置，包括卷尺盒，所述卷尺盒顶面的中心处固定连接有引导轨，所述引导轨内壁的两侧均固定连接有导向杠，所述导向杠的外壁滑动连接有连接座，所述连接座顶面的中心处固定连接有伸缩尺杆，所述伸缩尺杆的顶部固定连接有连接耳，所述连接耳一侧面的中心处转动连接有引导滚轮，所述引导轨内壁的一侧面设置有长度刻度，所述卷尺盒内壁的中心处转动连接有收卷轴，所述收卷轴外壁的一侧缠绕固定连接有尺带，所述卷尺盒顶部的中心处开设有尺带孔，所述尺带孔内壁的两侧均转动连接有引导辊，所述尺带通过尺带孔穿出卷尺盒。
6.可选的，所述导向杠的外壁套接有顶紧弹簧，所述顶紧弹簧位于连接座顶面与引导轨内壁顶面之间，所述顶紧弹簧复位后的长度与导向杠的长度相适配，所述伸缩尺杆的长度与引导轨的长度相适配，所述伸缩尺杆与引导轨通过连接座滑动连接，所述伸缩尺杆表面的长度刻度与引导轨内壁一侧面的长度刻度相对应。
7.可选的，所述收卷轴外壁的一侧固定连接有收缩卷簧，所述收缩卷簧的一端与卷尺盒内壁的一侧面固定连接，所述尺带的位置与尺带孔的位置相对应，所述尺带的宽度与尺带孔的长度相适配，所述尺带孔的位置与引导轨中心处的位置相对应，从而使尺带与引导轨中心处相交，提高路程与高程差的准确性。
8.可选的，所述尺带远离收卷轴的一端固定连接有连接螺母，所述连接螺母的中心处螺纹连接有固定杆，所述固定杆的底部开设有尖刺，所述固定杆的顶部固定连接有转动头，所述连接螺母的厚度大于尺带孔的宽度。
9.可选的，所述卷尺盒外壁一侧的中部固定连接有水平气泡，所述引导轨底部的两侧均固定连接有对应板，所述对应板与引导轨相垂直，所述对应板的位置与尺带的位置相对应，从而可以保证水平移动，确保路程测量的准确性。
10.本实用新型具有以下优点：
11.该公路施工用坡度测量装置，通过设置了卷尺盒，卷尺盒顶面的中心处固定连接有引导轨，引导轨内壁的两侧均固定连接有导向杠，导向杠的外壁滑动连接有连接座，连接座顶面的中心处固定连接有伸缩尺杆，伸缩尺杆的顶部固定连接有连接耳，连接耳一侧面的中心处转动连接有引导滚轮，引导轨内壁的一侧面设置有长度刻度，卷尺盒内壁的中心处转动连接有收卷轴，收卷轴外壁的一侧缠绕固定连接有尺带，卷尺盒顶部的中心处开设有尺带孔，尺带孔内壁的两侧均转动连接有引导辊，尺带通过尺带孔穿出卷尺盒，能够使尺带的一端固定到起始端，使尺带的零刻度处对应公路表面，然后拉动引导轨与伸缩尺杆向坡道一侧移动，使引导滚轮沿坡道滚动，然后停止拉动，便可以通过尺带读数与伸缩尺杆和引导轨长度刻度的组合读数，分别得出路程与高程差，从而计算出坡度，达到同步测量路程与高程差的目的，提高了测量效率。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型的内部结构示意图；
14.图3为本实用新型的截面结构示意图；
15.图4为本实用新型伸缩尺杆的结构示意图。
16.图中：1-卷尺盒，2-引导轨，3-伸缩尺杆，4-导向杠，5-连接耳，6-引导滚轮，7-对应板，8-尺带孔，9-尺带，10-连接螺母，11-固定杆，12-收卷轴，13-收缩卷簧，14-连接座，15-顶紧弹簧，16-水平气泡。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
18.如图1至图4所示，公路施工用坡度测量装置，它包括卷尺盒1，卷尺盒1顶面的中心处固定连接有引导轨2，引导轨2内壁的两侧均固定连接有导向杠4，导向杠4的外壁滑动连接有连接座14，连接座14顶面的中心处固定连接有伸缩尺杆3，伸缩尺杆3的顶部固定连接有连接耳5，连接耳5一侧面的中心处转动连接有引导滚轮6，引导轨2内壁的一侧面设置有长度刻度，卷尺盒1内壁的中心处转动连接有收卷轴12，收卷轴12外壁的一侧缠绕固定连接有尺带9，卷尺盒1顶部的中心处开设有尺带孔8，尺带孔8内壁的两侧均转动连接有引导辊，尺带9通过尺带孔8穿出卷尺盒1。
19.作为本实用新型的一种可选技术方案，导向杠4的外壁套接有顶紧弹簧15，顶紧弹簧15位于连接座14顶面与引导轨2内壁顶面之间，顶紧弹簧15复位后的长度与导向杠4的长度相适配，伸缩尺杆3的长度与引导轨2的长度相适配，伸缩尺杆3与引导轨2通过连接座14滑动连接，伸缩尺杆3表面的长度刻度与引导轨2内壁一侧面的长度刻度相对应，通过伸缩尺杆3与引导轨2内壁的刻度读数之和，可以测量高程差。
20.作为本实用新型的一种可选技术方案，收卷轴12外壁的一侧固定连接有收缩卷簧13，收缩卷簧13的一端与卷尺盒1内壁的一侧面固定连接，尺带9的位置与尺带孔8的位置相对应，尺带9的宽度与尺带孔8的长度相适配，尺带孔8的位置与引导轨2中心处的位置相对应，通过收缩卷簧13，可以在测量结束后，在缩卷簧13的收卷下，自动收回尺带9。
21.作为本实用新型的一种可选技术方案，尺带9远离收卷轴12的一端固定连接有连接螺母10，连接螺母10的中心处螺纹连接有固定杆11，固定杆11的底部开设有尖刺，固定杆11的顶部固定连接有转动头，连接螺母10的厚度大于尺带孔8的宽度，通过固定杆11可以打入地面，从而固定尺带9一端，同时通过转动固定杆11可以调整尺带9端部的位置，使零刻度对应路面。
22.作为本实用新型的一种可选技术方案，卷尺盒1外壁一侧的中部固定连接有水平气泡16，引导轨2底部的两侧均固定连接有对应板7，对应板7与引导轨2相垂直，对应板7的位置与尺带9的位置相对应，通过水平气泡16保证水平移动，同时通过观察尺带9是否与对应板7对应，确顶尺带9是否与引导轨2垂直，从而提高测量的准确性。
23.公路施工用坡度测量装置，具体有以下使用步骤：
24.1)、先使用固定杆11打入公路路边的土基中，然后转动固定杆11，将连接螺母10调整到与路面位置对齐；
25.2)、然后将引导滚轮6贴住路面，向坡道一侧滑动，滑动时将尺带9对准对应板7，然后观察水平气泡16，保证水平；
26.3)、停止后，通过尺带9读数与伸缩尺杆3和引导轨2长度刻度的组合读数，分别得出路程与高程差，从而计算出坡度。
27.综上所述，该公路施工用坡度测量装置，通过设置了卷尺盒1，卷尺盒1顶面的中心处固定连接有引导轨2，引导轨2内壁的两侧均固定连接有导向杠4，导向杠4的外壁滑动连接有连接座14，连接座14顶面的中心处固定连接有伸缩尺杆3，伸缩尺杆3的顶部固定连接有连接耳5，连接耳5一侧面的中心处转动连接有引导滚轮6，引导轨2内壁的一侧面设置有长度刻度，卷尺盒1内壁的中心处转动连接有收卷轴12，收卷轴12外壁的一侧缠绕固定连接有尺带9，卷尺盒1顶部的中心处开设有尺带孔8，尺带孔8内壁的两侧均转动连接有引导辊，尺带9通过尺带孔8穿出卷尺盒1，能够使尺带9的一端固定到起始端，使尺带9的零刻度处对应公路表面，然后拉动引导轨2与伸缩尺杆3向坡道一侧移动，使引导滚轮6沿坡道滚动，然后停止拉动，便可以通过尺带9读数与伸缩尺杆3和引导轨2长度刻度的组合读数，分别得出路程与高程差，从而计算出坡度，达到同步测量路程与高程差的目的，提高了测量效率。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。