一种支持多个胎压传感器的测试旋转平台的制作方法

1.本实用新型涉及车载电子产品自动化测试技术领域，具体为一种支持多个胎压传感器的测试旋转平台。


背景技术：

2.胎压监测装置即胎压传感器，是简单一点的胎压监测系统，是利用abs现成的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长也变短，所以四只轮胎有一只胎压不足的话，行驶时旋转圈数便会和其它轮胎不同，胎压传感器能够实时监测汽车的胎压情况，对行车的安全具有很大的保证，胎压传感器在研发阶段，一般需要实验室以真实的轮胎固定一个传感器作为测试环境，或者直接以车上安装胎压传感器作为测试平台。
3.现有的胎压传感器测试装置一次只能安装一个传感器作为被测对象，测试效率较低，测试工作量较大，且轮胎压力环境只有一个固定的压力值，压力不可调，轮胎旋转速度也不容易调整，使得测试结果存在不准确性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种支持多个胎压传感器的测试旋转平台，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种支持多个胎压传感器的测试旋转平台，包括测试台底座，所述测试台底座的顶端面固定安装有支架，所述支架上固定安装有具有伺服电机主轴的测试机构。
5.优选的，所述测试机构包括腔体固定螺丝、防护罩、转接法兰座、被测胎压传感器和主轴安装座，所述支架的顶端面固定安装有主轴安装座，所述主轴安装座上设置有伺服电机主轴，所述伺服电机主轴的一端固定设置有气体进气接头，所述伺服电机主轴的外部固定安装有防护罩，所述防护罩的一侧板上固定安装有转接法兰座，所述转接法兰座的上固定安装有法兰，所述伺服电机主轴在远离气体进气接头的一端通过法兰固定连接有转盘，所述转盘共设置有十二个胎压传感器密封腔体，十二个所述胎压传感器密封腔体上均分别设置有被测胎压传感器。
6.优选的，所述伺服电机主轴的内部开设有气体管道，所述气体进气接头的贯穿安装在伺服电机主轴上，气体进气接头与伺服电机主轴中心的气体管道是相通的，气体管道与十二个胎压传感器密封腔体是相通的。
7.优选的，所述防护罩一侧板的外表面分别贯穿安装有冷却液出口接头和冷却液入口接头，所述冷却液出口接头和冷却液入口接头位于同一水平线上。
8.优选的，所述转盘和十二个胎压传感器密封腔体上均开设有螺纹孔，且十二个所述胎压传感器密封腔体均分别通过腔体固定螺丝固定安装在转盘上。
9.优选的，十二个所述胎压传感器密封腔体在转盘上等距均匀分布，且十二个所述胎压传感器密封腔体的尺寸相同。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
11.本实用新型中，相比由轮胎安装胎压传感器作为测试台，只能安装一个胎压传感器探头，该设计可以安装最多十二个样品进行测试，大大提高了效率；
12.本实用新型中，根据控制伺服电机转动就可改变被测样品的转动速度与加速度参数，更加易于控制，且可以根据进气的压力可控制胎压传感器安装环境的压力，可在测试过程中更改压力参数，模拟轮胎测试压力环境变化。
附图说明
13.图1为本实用新型中的立体结构示意图；
14.图2为本实用新型中的主视结构示意图；
15.图3为本实用新型中的左视剖视剖视结构示意图；
16.图4为本实用新型中的后视立体结构示意图。
17.图中：1、转盘；2、胎压传感器密封腔体；3、腔体固定螺丝；4、测试台底座；5、气体进气接头；6、防护罩；7、伺服电机主轴；8、转接法兰座；9、被测胎压传感器；10、主轴安装座；11、冷却液出口接头；12、冷却液入口接头；13、气体管道。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种支持多个胎压传感器的测试旋转平台，包括测试台底座4，测试台底座4的顶端面固定安装有支架，支架上固定安装有具有伺服电机主轴7的测试机构。
20.本实施例中，如图1、图2、图3和图4所示，测试机构包括腔体固定螺丝3、防护罩6、转接法兰座8、被测胎压传感器9和主轴安装座10，支架的顶端面固定安装有主轴安装座10，主轴安装座10上设置有伺服电机主轴7，伺服电机主轴7的一端固定设置有气体进气接头5，伺服电机主轴7的外部固定安装有防护罩6，防护罩6的一侧板上固定安装有转接法兰座8，转接法兰座8的上固定安装有法兰，伺服电机主轴7在远离气体进气接头5的一端通过法兰固定连接有转盘1，转盘1上共设置有十二个胎压传感器密封腔体2，十二个胎压传感器密封腔体2上均分别设置有被测胎压传感器9。
21.本实施例中，如图1、图3和图4所示，伺服电机主轴7的内部开设有气体管道13，气体进气接头5的贯穿安装在伺服电机主轴7上，气体进气接头5与伺服电机主轴7中心的气体管道13是相通的，气体管道13与十二个胎压传感器密封腔体2是相通的。
22.本实施例中，如图1所示，防护罩6一侧板的外表面分别贯穿安装有冷却液出口接头11和冷却液入口接头12，冷却液出口接头11和冷却液入口接头12位于同一水平线上。
23.本实施例中，如图1、图2和图3所示，转盘1和十二个胎压传感器密封腔体2上均开设有螺纹孔，且十二个胎压传感器密封腔体2均分别通过腔体固定螺丝3固定安装在转盘1上。
24.本实施例中，如图1、图2和图3所示，十二个胎压传感器密封腔体2在转盘1上等距
均匀分布，且十二个胎压传感器密封腔体2的尺寸相同。
25.本实用新型的使用方法和优点：该种支持多个胎压传感器的测试旋转平台在使用时，工作过程如下：
26.如图1、图2、图3和图4所示，在使用本装置时，首先将被测胎压传感器9的样品安装在胎压传感器密封腔体2上，然后打开伺服电机的开关使之工作，伺服电机工作时带动转盘1转动，转盘1带动着胎压传感器密封腔体2中的被测胎压传感器9样品转动，从而进行被测胎压传感器9的样品的测试，相比由轮胎安装被测胎压传感器9作为测试台，只能安装一个胎压传感器探头，该设计可以安装最多十二个样品进行测试，大大提高了效率，且气体进气接头5与伺服电机主轴7中心的气体管道13是相通的，气体管道13与十二个胎压传感器密封腔体2是相通的，外部进气压力与腔体内气压是相同，通过调节外部进气的气体压力从而调节腔体内的气体压力，根据控制伺服电机转动就可改变被测样品的转动速度与加速度参数，更加易于控制，且可以根据进气的压力可控制胎压传感器安装环境的压力，可在测试过程中更改压力参数，模拟轮胎测试压力环境变化。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术工作人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。