一种新能源汽车性能测试设备的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车性能测试领域，具体为一种新能源汽车性能测试设备。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，具有新技术、新结构的汽车。参考专利号为“201620888365.7”的一种汽车坡道性能检测装置，包括底座，该底座上可转动的设置有载车平台，该载车平台包括依次可转动连接的前端板、抵挡板和载车板，该汽车坡道性能检测装置测量时，将机动车开至载车板上，将前端板和抵挡板转至竖直方向，然后液压缸开始作用带动载车板转动，当转至一定角度后机动车下滑至抵挡板并碰触控制按钮，则液压缸停止作用，载车板固定在该角度位置，此时坡度测量装置开始测量载车板的坡度，此坡度即为车辆怠速最大爬坡坡度、陡坡驻车性能，该实用新型在使用过程中，两个铰支座一所受到的压力最为集中，而铰支座一之间缺少对载车板的缓冲结构，这样导致铰支座一容易变形，从而影响使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种新能源汽车性能测试设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.一种新能源汽车性能测试设备，包括底座、斜台和载车板，所述斜台安装在底座上端右侧，所述载车板设置在底座上端左侧；
5.所述底座上端左部前后两侧均固定有铰支座一，所述铰支座一之间转动连接有活动筒，所述活动筒位于载车板左侧且与载车板固定，所述底座上端且位于铰支座一之间设有缓冲盒，所述缓冲盒内部弹性连接有滚筒框，所述滚筒框内部固定有滚轴，所述滚轴外部转动连接有滚筒，所述滚筒顶部与活动筒底部接触；
6.所述载车板上端左侧固定有挡板，所述挡板右端安装有控制按钮，所述挡板右端且位于控制按钮上下两侧均弹性连接有橡胶板。
7.作为优选的，所述底座上端且位于斜台左侧安装有支撑台，所述支撑台顶部与载车板底部相贴。
8.作为优选的，所述底座上端右部前后两侧均固定有铰支座二，所述铰支座二的一端活动连接有液压缸，所述液压缸的活塞杆末端与载车板活动连接。
9.作为优选的，所述液压缸下部和液压缸的活塞杆末端均转动连接有转轴二，所述液压缸下部的所述转轴二与铰支座二固定，所述活塞杆末端的所述转轴二与载车板固定。
10.作为优选的，所述活动筒前后两端均固定有转轴一，所述转轴一末端与铰支座一转动连接。
11.作为优选的，所述缓冲盒内部左右两端均设有滑槽，所述滚筒框左右两端均固定有滑块，所述滑块与滑槽滑动连接，所述滑块底部与滑槽内部底端之间安装有空气弹簧。
12.作为优选的，所述滚筒框下端四角均固定有缓冲杆，所述缓冲盒内部底端四角均固定有套缸，所述缓冲杆下部延伸入套缸内部，所述缓冲杆下部与套缸内部底端之间连接有压簧。
13.作为优选的，所述挡板右端且位于控制按钮上下两侧均开有收纳槽，所述橡胶板位于收纳槽内部，所述橡胶板左端固定有滑杆，所述滑杆末端贯穿挡板并固定有拉板，所述拉板与挡板之间且位于滑杆外侧固定有缓冲弹簧。
14.有益效果：当载车板以活动筒为圆心活动时，活动筒不仅会给铰支座一施加压力，而且滚筒会与活动筒紧贴，这样活动筒给滚筒施加压力，滚筒会下压空气弹簧和压簧，这样滚筒给与活动筒一个反作用力，这样可以提高铰支座一的使用寿命，而且活动筒转动时，会与滚筒滚动，这样不会妨碍载车板的活动，另外，当新能源汽车撞上挡板挤压控制按钮时，可以通过橡胶板与缓冲弹簧的配合，来提高新能源汽车撞上挡板时的缓冲性。
附图说明
15.图1为本实用新型整体示意图；
16.图2为本实用新型挡板剖面示意图；
17.图3为本实用新型缓冲盒剖面示意图。
18.图中：1-底座、2-斜台、3-支撑台、4-铰支座一、5-转轴一、6-活动筒、7-缓冲盒、8-载车板、9-铰支座二、10-液压缸、11-转轴二、12-挡板、13-控制按钮、14-收纳槽、15-橡胶板、16-滑杆、17-缓冲弹簧、18-拉板、19-滚筒框、20-滚轴、21-滚筒、22-滑槽、23-滑块、24-空气弹簧、25-缓冲杆、26-套缸、27-压簧。
具体实施方式
19.如图1-图3所示，一种新能源汽车性能测试设备，包括底座1、斜台2和载车板8，所述斜台2安装在底座1上端右侧，所述载车板8设置在底座1上端左侧，所述底座1上端且位于斜台2左侧安装有支撑台3，所述支撑台3顶部与载车板8底部相贴，测试前，新能源汽车沿着斜台2开上载车板8，通过支撑台3，可以起到斜台2右部的支撑作用；
20.所述底座1上端右部前后两侧均固定有铰支座二9，所述铰支座二9的一端活动连接有液压缸10，所述液压缸10的活塞杆末端与载车板8活动连接，所述液压缸10下部和液压缸10的活塞杆末端均转动连接有转轴二11，所述液压缸10下部的所述转轴二11与铰支座二9固定，所述活塞杆末端的所述转轴二11与载车板8固定，新能源汽车开上载车板8后，可利用液压缸10的活塞杆推动载车板8右部上移；
21.所述底座1上端左部前后两侧均固定有铰支座一4，所述铰支座一4之间转动连接有活动筒6，所述活动筒6前后两端均固定有转轴一5，所述转轴一5末端与铰支座一4转动连接，所述活动筒6位于载车板8左侧且与载车板8固定，所述底座1上端且位于铰支座一4之间设有缓冲盒7，所述缓冲盒7内部弹性连接有滚筒框19，所述滚筒框19内部固定有滚轴20，所述滚轴20外部转动连接有滚筒21，所述滚筒21顶部与活动筒6底部接触，当载车板8右部上移时，载车板8左部以转轴一5为圆心活动，此时活动筒6会通过转轴一5在铰支座一4之间转动，而滚筒21则会位于活动筒6下方与活动筒6滚动，这样不会妨碍载车板8的活动；
22.所述缓冲盒7内部左右两端均设有滑槽22，所述滚筒框19左右两端均固定有滑块
23，所述滑块23与滑槽22滑动连接，所述滑块23底部与滑槽22内部底端之间安装有空气弹簧24，因为活动筒6是下压着滚筒21的，且滚筒21位于滚筒框19内与滚筒框19通过滚轴20转动，所以滚筒框19可使滑块23下压着空气弹簧24，此时通过空气弹簧24可以对滚筒21起到缓冲的作用；
23.另一方面，所述滚筒框19下端四角均固定有缓冲杆25，所述缓冲盒7内部底端四角均固定有套缸26，所述缓冲杆25下部延伸入套缸26内部，所述缓冲杆25下部与套缸26内部底端之间连接有压簧27，因为活动筒6是下压着滚筒21的，所以缓冲杆25会下压着套缸26内的压簧27，这样进一步提高对滚筒21的缓冲，通过活动筒6给滚筒21施加压力，滚筒21会下压空气弹簧24和压簧27，这样滚筒21给与活动筒6一个反作用力，使得不单单通过两个铰支座一4进行受力，缓冲盒7也可以受力，从而可以提高了铰支座一4的使用寿命；
24.所述载车板8上端左侧固定有挡板12，所述挡板12右端安装有控制按钮13，所述挡板12右端且位于控制按钮13上下两侧均弹性连接有橡胶板15，所述挡板12右端且位于控制按钮13上下两侧均开有收纳槽14，所述橡胶板15位于收纳槽14内部，所述橡胶板15左端固定有滑杆16，所述滑杆16末端贯穿挡板12并固定有拉板18，所述拉板18与挡板12之间且位于滑杆16外侧固定有缓冲弹簧17，当载车板8转动至某一角度时，新能源汽车会下滑至与挡板12接触并触碰到控制按钮13，此时液压缸10停止作用，这样载车板8被固定在该角度，当新能源汽车撞上挡板12挤压控制按钮13时，会先与橡胶板15接触，此时橡胶板15利用滑杆16带动拉板18移动，使拉板18将缓冲弹簧17拉长，同时橡胶板15滑入收纳槽14，之后新能源汽车再挤压控制按钮13，这样可以通过橡胶板15与缓冲弹簧17的配合，来提高新能源汽车撞上挡板12时的缓冲性。