一种道路称重装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通安全工程技术领域，特别涉及一种道路称重装置。


背景技术：

2.为保证道路交通安全，对于装载型货车，通常通过道路称台（即地磅）进行载重称量，未超重的货车可正常上路行驶，而超重的货车则需要进行对应整改调整后再上路行驶。
3.为提高测量道路上的平齐度，称台在设置时，会将称台表面与道路表面设置为平齐状态，如此设置，也方便称重车辆通行和测重。但是，也正是由于称台表面与道路表面平齐，在车辆上称台称重时，容易偏离称台，导致称重数据不准确，易引发后续车辆上路之后的安全问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种道路称重装置，具有提高称重数据准确性和车辆上路安全性的效果。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种道路称重装置，包括称台和用于显示称台称量结果的显示屏，车辆上称台前侧道路设置有与称台对应的缓冲路段，且缓冲路段处设置有校正组件，校正组件包括用于检测车辆是否处于缓冲路段上的检测组件、用于对车辆是否处于缓冲路段上的提示组件、用于在缓冲路段拦截车辆的拦截组件、以及耦接于检测组价用于控制提示组件和拦截组件启闭的控制器mcu。
7.通过上述技术方案：在车辆上称台前进入缓冲路段后，通过校正组件实现车辆上称台前的位置的检测和提示，其中，检测组件则是检测车辆的位置是否完全置于缓冲路段上，且由于缓冲路段与称台对应设置，即可通过车辆在缓冲路段上的位置预判车辆在称台上的位置，同时，通过检测组件检测到车辆在缓冲路段上的位置后，若提示组件和拦截组件未启动，则表明车辆可完全置于称台上，不会发生偏离，具有提高称重数据准确性和车辆上路安全性的效果。
8.本实用新型进一步设置为：所述检测组件包括设置于缓冲路段两侧的接触板以及设置于接触板底部耦接于控制器mcu输入端的若干个重量传感器。
9.通过上述技术方案：通过连接于接触板上的重量传感器检测是否有车辆碾压在接触板上，实现车辆是否偏航缓冲轨道的检测。
10.本实用新型进一步设置为：所述接触板的表面与缓冲路段路面平齐。
11.通过上述技术方案：便于车辆平稳驾驶，且减少接触板和车胎的磨损，提高车辆驾驶安全。
12.本实用新型进一步设置为：所述缓冲路段上设置有反光条。
13.通过上述技术方案：通过反光条便于驾驶员在昏暗环境中观察缓冲路段路况。
14.本实用新型进一步设置为：所述提示组件包括耦接于控制器mcu输出端的提示灯
和蜂鸣器。
15.通过上述技术方案：通过灯光和声音两种提示方式对驾驶员驾驶车辆在缓冲道路上的位置进行提示，便于驾驶员及时接受信号并调整车辆位置。
16.本实用新型进一步设置为：所述提示灯设置于显示屏处。
17.通过上述技术方案：由于称重结果显示于显示屏处，故将提示灯的提示信号与显示屏一同放置，便于驾驶员直接获取提示信号。
18.本实用新型进一步设置为：所述蜂鸣器设置于缓冲路段一侧。
19.通过上述技术方案：将蜂鸣器设置于缓冲路段的一侧，便于驾驶员听到声音提示。
20.本实用新型进一步设置为：所述拦截组件包括：
21.安装槽，开设于缓冲路段靠近称台一侧；
22.安装箱，安装于安装槽内，且包括箱体和转动连接于箱体顶部用于封闭箱体的箱门；
23.电缸，设置于箱体内，受控于控制器mcu，包括缸体和活塞杆，且活塞杆连接于箱门。
24.通过上述技术方案：当车辆靠近称台还偏离缓冲路段时，则电缸的活塞杆推动箱门，对车辆行驶方向进行拦截。
25.本实用新型进一步设置为：所述活塞杆和箱门之间连接有弹簧。
26.通过上述技术方案：弹簧为活塞杆的移动形成提供容错空间，且使得箱门与活塞杆之间为弹性连接，使得箱门封闭箱体时更加牢靠。
27.本实用新型进一步设置为：所述箱门的表面与缓冲路段路面平齐。
28.通过上述技术方案：便于在缓冲路段上的车辆平稳通过拦截组件后驶入称台进行称重。
29.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
30.通过校正组件对车辆在上称台称量前并进去缓冲道路后的位置进行检测，由于缓冲道路的位置与称台对应，即实现了车辆在上称台前的位置预判，若车辆位置偏离，驾驶员会接收到提示，同时车辆也会被拦截，车辆位置调整后即可顺利上称台进行称量，如此，提高了车辆称重数据准确性和车辆上路安全性。
附图说明
31.图1是实施例的整体示意图；
32.图2是本实施例中检测组件的仰视示意图；
33.图3是本实施例中拦截组件的剖视图，示出箱门封闭箱体时的结构；
34.图4是本实施例中控制器mcu的连接示意图；
35.图5是本实施例中拦截组件的剖视图，示出箱门转动拦截车辆进入称台时的结构。
36.附图标记：1、称台；2、显示屏；3、架杆；4、缓冲路段；5、反光条；6、校正组件；7、检测组件；8、提示组件；9、拦截组件；10、接触板；11、重量传感器；12、提示灯；13、蜂鸣器；14、安装槽；15、安装箱；16、电缸；17、缸体；18、活塞杆；19、驱动电路；20、弹簧；21、箱体；22、箱门。
具体实施方式
37.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
38.一种道路称重装置，如图1所示，包括称台1和用于显示称台1称量结果的显示屏2，显示屏2置于车辆上称台1方向的道路前方，可通过架杆3固定在道路上方。道路地面上挖有基坑，称台1安置于基坑内，且称台1表面可设置为与基坑的表面平齐。
39.车辆上称台1方向的道路后方设置有缓冲路段4，缓冲路段4的宽度与称台1宽度相同，且缓冲路段4中间沿车辆驾驶方向上设置有反光条5。
40.缓冲路段4处设置有校正组件6，通过校正组件6对车辆在上称台1称量前并进去缓冲道路后的位置进行检测，实现了车辆在上称台1前的位置预判。
41.校正组件6包括用于检测车辆是否处于缓冲路段4上的检测组件7、用于对车辆是否处于缓冲路段4上的提示组件8、用于在缓冲路段4拦截车辆的拦截组件9、以及耦接于检测组价用于控制提示组件8和拦截组件9启闭的控制器mcu。
42.在车辆上称台1前进入缓冲路段4后，通过校正组件6实现车辆上称台1前的位置的检测和提示，其中，检测组件7则是检测车辆的位置是否完全置于缓冲路段4上，且由于缓冲路段4与称台1对应设置，即可通过车辆在缓冲路段4上的位置预判车辆在称台1上的位置；同时，通过检测组件7检测到车辆在缓冲路段4上的位置后，若提示组件8和拦截组件9未启动，则表明车辆可完全置于称台1上，不会发生偏离，具有提高称重数据准确性和车辆上路安全性的效果。
43.如图1和图2所示，检测组件7包括设置于缓冲路段4两侧的接触板10以及设置于接触板10底部耦接于控制器mcu输入端的若干个重量传感器11（见图4）。接触板10的表面与缓冲路段4路面平齐，而通过连接于接触板10上的重量传感器11检测是否有车辆碾压在接触板10上，实现车辆是否偏航缓冲轨道的检测。
44.如图1和图4所示，提示组件8包括耦接于控制器mcu输出端的提示灯12和蜂鸣器13，提示灯12安装于显示屏2侧边，蜂鸣器13安装于缓冲路段4一侧。
45.通过灯光和声音两种提示方式对驾驶员驾驶车辆在缓冲道路上的位置进行提示，便于驾驶员及时接受信号并调整车辆位置。且由于称重结果显示于显示屏2处，故将提示灯12的提示信号与显示屏2一同放置，便于驾驶员直接获取提示信号。而将蜂鸣器13设置于缓冲路段4的一侧，便于驾驶员听到声音提示。
46.如图1、图3和图4所示，拦截组件9包括：
47.安装槽14，开设于缓冲路段4靠近称台1一侧；
48.安装箱15，安装于安装槽14内，且包括箱体21和通过合页转动连接于箱体21顶部用于封闭箱体21的箱门22，箱门22的表面与缓冲路段4路面平齐；
49.电缸16，包括缸体17和活塞杆18，设置有多个并安装于箱体21内，同步受控于控制器mcu，多个电缸16的控制端和控制器mcu之间耦接有驱动电路19；
50.弹簧20，安装于电缸16的活塞杆18和箱门22之间。
51.由于驱动电路19根据不同电缸16选型可适应设定，且驱动电路19为本领域技术人员公知常识，故在本文不做限定和赘述。
52.工作过程：
53.如图1所示，当车辆需要上称台1进行称量前会经过设置于车辆上称台1方向的道
路后方的缓冲路段4，若此时车辆完全置于缓冲路段4行驶，则驾驶员继续直线驾驶即可将车辆完全驾驶于称台1上进行称重，并通过显示屏2显示称重数量；
54.若车辆在缓冲路段4处驾驶时碾压于接触板10上，则接触板10上对应位置的重量传感器11输出大于控制器mcu设定的设值的重量信号，此时，控制器mcu控制蜂鸣器13发出声音提示和提示灯12发出灯光提示，同时，如图5所示，控制电缸16的活塞杆18伸出带动箱门22远离箱体21转动，活塞杆18伸出箱体21外，对车辆上称台1的行程进行拦截，此时，弹簧20处于自然状态，直至驾驶员将车辆完全调整至缓冲路段4上，如图3所示，此时控制器mcu控制蜂鸣器13和提示灯12停止工作，并控制电缸16的活塞杆18收回，进而带动箱门22封闭箱体21，此时弹簧20处于拉伸状态。
55.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。