一种新型车载USB充电模块的自动检测工装的制作方法

一种新型车载usb充电模块的自动检测工装
技术领域
1.本实用新型涉及车载usb充电模块的检测工装领域，尤其涉及一种新型车载usb充电模块的自动检测工装。


背景技术：

2.随着智能手机的兴起，功能逐渐增多增强，同时手机配备的电池容量也逐渐增大，原有的usb充电速度已经不能满足人们的需求，由此智能手机兴起了快充浪潮，目前市面上手机、平板电脑以及笔记本电脑等移动设备大多都具备了快充功能。随之而来的是车内usb充电口的增多，快充车载usb模块也在逐渐增多。
3.传统的车载usb充电模块检测工装都采用电子负载或简易usb检测工装，使用电子负载检测usb充电模块时，需要插拔充电模块供电口、usb type-a和usb type-b测试线，检测过程中需要多次按键进行操作，测试usb type-c正反插情况时，需要将type-c测试线正插测试一次，再反插测试一次；而简易usb检测工装有的只能提供电压电流的显示，无法测试快充协议，插拔充电模块供电口和测试线口也无法实现全自动插拔，同时type-c正反插检测操作步骤也比较繁琐。因此需要一种新型的车载usb充电模块自动检测工装，以免去手动插拔充电模块供电口、usb type-a和usb type-b测试线的繁琐，实现自动检测usb充电模块。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种新型车载usb充电模块自动检测工装，免去了手动插拔充电模块供电口、usb type-a和usb type-c测试线的繁琐，可以快速机械插拔，同时每个插拔口都设置了相应的定位装置，避免出现机械插拔时错位，同时还能够检测type-a充电口和type-c充电口快充输出的不同电压值，不同电压值会相应搭载不同的负载，能够检测type-a和type-c口输出电流的情况，也能够实现自动检测type-c充电口的正反插情况；检测完毕后，type-a和type-c测试线能够自动拔出，usb充电模块自动退到初始化位置，方便快捷的实现了自动检测usb充电模块。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型车载usb充电模块的自动检测工装，由直线导轨滑台、usb模块固定座、气缸、气缸位置感应器、导轨滑台盖板、前挡板、上盖板、底座和导轨滑块组成，其中，
6.所述的底座设置在自动检测工装的最下方；
7.所述直线导轨滑台固定设置在所述底座的上方；
8.所述导轨滑块滑动安装在所述直线导轨滑台上；
9.所述usb模块固定座固定安装在所述导轨滑块上；
10.所述气缸设置在所述usb模块固定座的上方，可以控制type-a和type-c测试线压入和弹出。
11.进一步优化本技术方案，所述的导轨滑块可以通过步进电机和电机驱动器来控制
移动方向和速度。
12.进一步优化本技术方案，所述导轨滑台的两端分别安装有行程开关位置传感器。
13.进一步优化本技术方案，所述导轨滑台盖板固定设置在所述导轨滑台的上方。
14.进一步优化本技术方案，所述前挡板固定设置在所述导轨滑台盖板的上方。
15.进一步优化本技术方案，所述上盖板固定设置在所述前挡板的上方。
16.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
17.1、能够自动检测车载usb木块，按下开始测试按键后，usb模块处气缸自动下压，固定住usb模块。系统检测到气缸按下后，步进电机控制usb模块自动往前移动，移动到位后，测试线处气缸自动下压，系统检测到气缸压下去后，开始进行usb模块快充检测，检测完毕后，测试线处气缸自动弹起，随之步进电机和usb模块自动向后移动到初始位置，usb模块处气缸弹出。
18.2、能够快速检测车载usb模块，只需要操作人员按下开始键，即可自动测试，该测试工装设计了两路usb模块测试，在测试第一个usb模块过程中，操作人员可以装第二个usb模块，按开始键进行测试，从而节约了测试时间。
19.3、该检测工装可以同时检测同一个usb模块的type-a和type-c口快充协议。
20.4、type-c充电口进行正反向插拔测试时，不用人工正方向插拔，系统自动切换测试引脚，检测方式更加方便、快捷。
21.5、usb模块测试时，人工装卸和usb模块检测不在同一位置，防止测试气缸意外下压或抬起对人造成伤害，这样更加安全。
22.6、每个气缸的位置处都安装有连个位置感应器，当系统感应到相应位置后，才控制气缸的相应操作，当系统没有感应到位置时，操作屏上会显示相应提示，这样也增加了操作的安全性和可靠性。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的一种新型车载usb充电模块的自动检测工装的结构示意图；
24.图2为本实用新型提出的一种新型车载usb充电模块的自动检测工装的框架示意图；
25.图3为本实用新型提出的一种新型车载usb充电模块的自动检测工装的程序控制流程图。
26.图中：1、直线导轨滑台；2、usb模块固定座；3、气缸；4、气缸位置感应器；5、导轨滑台盖板；6、前挡板；7、上盖板；8、底座；9、直线导轨滑块。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
28.参照图1所示的一种新型车载usb充电模块的自动检测工装，该工装包括usb模块固定座2、直线导轨滑台1、步进电机、电机驱动器、usb模块位置感应器、控制usb模块压入弹
出气缸3和电磁阀、控制type-a和type-c线压入和弹出的气缸3和电磁阀、气缸位置感应器4、开关电源、测试版和液晶屏。
29.本实施例中，usb模块固定座2采用防反设计，可以防止usb模块插反，同时底部固定了usb模块供电头的对插端，该对插端和开关电源相连，用来给usb模块供电。同时该usb模块固定座2的下方设计了装有弹簧的弹起装置，当usb模块没有受到外界向下的压力时，usb模块处于弹起的状态，方便操作人员从usb固定座2中拔出usb模块。
30.本实施例中，步进电机采用42步进电机，步进电机驱动器采用tb6600；开关电源有两个，输出电压分别为24v和12v，其中24v用来给步进电机供电，12v同来给步进电机驱动器、测试板和usb模块供电；所述的测试板是该检测设备的核心内容，控制了整个设备的运转；所述液晶屏可以固定设置在前挡板的斜面上，与测试板连接在一起，显示测试结果。
31.本实施例中，新型车载usb充电模块自动检测工装系统框架图如图2所示，其中单片机是所述测试板的核心部分，控制了整个测试运转；所属单片机的芯片型号为stm32f407zet6；其中步进电机驱动器接口连接步进电机驱动器，步进电机通过单片机发出的pwm波形控制运转的速度，该步进电机在导轨上开始运动时处于加速状态，达到一定速度后处于匀速状态，将近到达终点时处于减速状态；测试板中type-c和type-a口是连接待测usb模块的接口；电流检测部分采用检测加上负载时usb模块输出的电流，用的芯片型号是ina199a1dckr；当待测电压达到20v时，该芯片仍然能正常工作；电压诱骗部分通过单片机控制type-c和type-a接口d+、d-、cc引脚的输出信号，从而诱骗出不同的快充电压值，采用的芯片型号是ldr6322；负载切换电路针对不同的usb模块输出电压，切换不同的负载；电压检测部分，直接用单片机的dac检测usb模块输出的电压值。
32.本实施例中，新型车载usb充电模块自动检测工装系统操作流程如图3所示，系统初始化完毕后，步进电机控制两个usb模块固定座找到初始化位置。当系统检测到开始键按下去后，usb模块处的气缸向下压，用来固定usb模块，同时让底部的供电端和usb模块供电口充分接触，给usb模块提供稳定供电。系统检测到usb处气缸压下去后，步进电机开始运转，带动usb模块向前移动，移动到指定位置后，步进电机停止运转。测试线处气缸向下移动，测试线插入usb模块后，系统开始进行快充检测，检测完毕后气缸抬起，步进电机控制usb模块向后移动到初始位置，usb处气缸弹起，结束一个usb模块的检测。