一种支重轮滚动检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及检测装置技术领域，具体为一种支重轮滚动检测装置。


背景技术：

2.支重轮用来支撑挖掘机的重量，同时在履带的导轨或履带板面上滚动，它还用来限制履带，防止横向滑脱，而支重轮在生产需要对其进行质量检测判断是否合格，一般多通过试验机模拟支重轮实际工况。
3.现有的试验机结构单一，支重轮需要手动安装在试验机上，采用人工的方式导致效率较低，降低生产效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种支重轮滚动检测装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种支重轮滚动检测装置，包括支撑架、由电机一驱动的输送架以及输送链板，所述输送链板设置有多组支撑组件，所述支撑组件包括安装在输送链板上且用于支撑支重轮轮体的推顶件，所述支撑架上转动连接有由电机二驱动的动力轮，所述支撑架设置有用于转动支重轮主轴的转动组件，所述输送架通过气缸一滑动连有抵接块，所述抵接块延伸有用于穿过支重轮主轴上开孔的凸块，所述支撑架设有检测支重轮主轴位置的检测件。
7.通过采用上述技术方案，支重轮会放置在推顶件上对着输送链板运动，当支重轮对应支撑架时，输送链板停止运动，利用转动组件使得支重轮主轴转动，利用检测件使得支重轮转动至支重轮主轴上开孔与凸块对应，接着利用气缸一使得抵接块滑动，使得凸块穿过支重轮主轴开孔，且使得支重轮会在抵接块的推动下与动力轮保持接触，支重轮会与被电机二驱动的动力轮相接触，从而对支重轮进行实况模拟，检测产品质量，这样能自动实现对支重轮的检测，提高检测效率。
8.本实用新型进一步设置为：所述转动组件包括安装座和接触块以及安装在支撑架上的电机三，所述接触块安装在电机三上的转动端上，所述安装座通过气缸二滑动连接在支撑架上。
9.通过采用上述技术方案，需要改变支重轮主轴上开孔，利用气缸二带动支撑架朝支重轮滑动，使得接触块与支重轮主轴相接触，接着利用电机三使接触块转动，利用接触块和支重轮主轴的摩擦带动支重轮主轴转动，从而能使得支重轮主轴上开孔与凸块位置对应。
10.本实用新型进一步设置为：所述接触块由高摩擦系数材料构成。
11.通过采用上述技术方案，避免接触块与支重轮之间产生打滑，确保对支重轮主轴的转动。
12.本实用新型进一步设置为：所述检测件包括安装在支撑架上的红外测距传感器，
所述红外测距传感器的位置对应支重轮主轴上开孔。
13.通过采用上述技术方案，利用红外测距传感器能通过距离检测出支重轮主轴上开孔是否能被红外测距传感器的红外线穿过，进而得到支重轮主轴开孔位置是否对应凸块。
14.本实用新型进一步设置为：所述凸块呈圆台结构，所述凸块朝向抵接块的一端截面大，所述凸块背离抵接块的一端截面小。
15.通过采用上述技术方案，利用凸块圆台结构的倾斜面能为凸块穿过支重轮主轴上开孔的操作提供一定的引导，从而减少因支重轮主轴上开孔位置产生偏差而导致抵接块不能正确的推顶支重轮。
16.本实用新型进一步设置为：所述支撑架安装有与使凸块插入的插块。
17.通过采用上述技术方案，当支重轮与动力轮接触时，凸块插入至插块内，且插块会与支重轮主轴相抵接，这样使得支重轮主轴被夹持，减少支重轮转动时产生振动。
18.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
19.能自动实现对支重轮的实况模拟，从而提高对支重轮的检测效率。
20.利用凸块、插块以及抵接块，能增加支重轮在实况模拟时的稳定性，减小转动时产生的振动影响检测。
附图说明
21.图1为本实用新型提出的一种支重轮滚动检测装置的结构示意图；
22.图2为图1中a处的放大图；
23.图3为本实用新型转动组件的结构示意图；
24.图4为本实用新型红外测距传感器的结构示意图。
25.图中：1、支撑架；2、电机一；3、输送架；4、输送链板；5、推顶件；6、气缸一；7、抵接块；8、凸块；9、插块；10、安装座；11、电机二；12、电机三；13、接触块；14、红外测距传感器；15、气缸二；16、动力轮。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
27.一种支重轮滚动检测装置，如图1、图2以及图3所示，包括支撑架1、由电机一2驱动的输送架3以及输送链板4，支撑架1上转动连接有由电机二11驱动的动力轮16，其中输送链板4设置有多组支撑组件，支撑组件包括安装在输送链板4上且用于支撑支重轮轮体的推顶件5，使用者可将支重轮放置在推顶件5上，使得支重轮能被输送链板4运输，其中输送架3通过气缸一6滑动连有抵接块7，抵接块7延伸有用于穿过支重轮主轴上开孔的凸块8。
28.当支重轮的位置对应支撑架1，且凸块8的位置对应支重轮主轴上开孔时，可利用气缸一6带动抵接块7和凸块8进行滑动，使得凸块8穿过支重轮主轴的开孔，且支重轮会在
抵接块7的抵接块7进行滑动，直至支重轮与动力轮16保持抵接，利用支重轮与动力轮16之间的抵接，使得能通过电机二11使得动力轮16和支重轮一同转动，从而对支重轮进行实况模拟，检测产品质量。
29.如图2、图3以及图4所示，支撑架1安装有与使凸块8插入的插块9，当支重轮与动力轮16接触时，凸块8插入至插块9内，且插块9会与支重轮主轴相抵接，这样使得支重轮主轴被夹持，利用凸块8、插块9以及抵接块7，能增加支重轮在实况模拟时的稳定性，减小转动时产生的振动影响检测。
30.如图2和图3以及图4所示，支撑架1设置有用于转动支重轮主轴的转动组件，转动组件包括安装座10和接触块13以及安装在支撑架1上的电机三12，接触块13安装在电机三12上的转动端上，安装座10通过气缸二15滑动连接在支撑架1上，其中检测件包括安装在支撑架1上的红外测距传感器14，红外测距传感器14的位置对应支重轮主轴上开孔，利用红外测距传感器14能通过距离检测出支重轮主轴上开孔是否能被红外测距传感器14的红外线穿过，进而得到支重轮主轴开孔位置是否对应凸块8。
31.当支重轮的位置对应支撑架1，且红外测距传感器14得到凸块8的位置未对应支重轮主轴上开孔时，利用气缸二15带动支撑架1朝支重轮滑动，使得接触块13与支重轮主轴相接触，接着利用电机三12使接触块13转动，利用接触块13和支重轮主轴的摩擦带动支重轮主轴转动，利用红外测距传感器14使得支重轮转动至支重轮主轴上开孔与凸块8对应，再次利用气缸二15使得接触块13远离支重轮主轴，使得能继续进行对支重轮的实况模拟和检测，这样能自动实现对支重轮的检测，提高检测效率。
32.如图2、图3以及图4所示，凸块8呈圆台结构，凸块8朝向抵接块7的一端截面大，凸块8背离抵接块7的一端截面小，利用凸块8圆台结构的倾斜面能为凸块8穿过支重轮主轴上开孔的操作提供一定的引导，从而减少因支重轮主轴上开孔位置产生偏差而导致抵接块7不能正确的推顶支重轮，其中接触块13由高摩擦系数材料构成，避免接触块13与支重轮之间产生打滑，确保对支重轮主轴的转动。
33.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
34.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。